=t
-Concorde blijft vliegen
mdanks mil jardenverlies
Nieuwe ontwerpen voor
tunnel onder het Kanaal
RITSE REGERING HOUDT BEEN STIJF
'hilips gaat Irak praatpalen leveren
Beurs van Amsterdam
ÜboNOMIE
LE1DSE COURANT
WOENSDAG 15 JULI 1981 PAGINA 17
Europa Meubel
amen met Topform
IWSTERDAM - Europa Meubel en Topform.
ree grote organisaties van speciaalzaken op
>t gebied van woninginrichting, gaan nauw sa-
enwerken.
directies van Inkoopcombinatie "Nederland"
V in Amsterdam, waarbij Europa Meubel is aan
sloten, en Topform BV in Culemborg, hebben de
jkbonden en de SER al van de samenwerking op
hoogte gesteld. Deze zal naar verwachting geen
idelige gevolgen hebben voor de werkgelegen-
|id, aldus een mededeling van Inkoopcombinatie
federland".
ipform heeft 45 vestigingen en Europa Meubel 18
Ct een totale omzet van ongeveer ƒ210 miljoen
ilden. wat neerkomt op een marktaandeel van 3,5
beent. Uitgangspunt van de samenwerking is
ior Europa Meubel en Topform de wens de in-
>op- en verkoopkracht te versterken. Beide be-
ijven wensen een gemeenschappelijke naam om
it dat het sterkste effect heeft. Samenwerking aan
l inkoopkant zal kunnen leiden tot een sterk as-
rtiment.
„DANKZIJ ONVERKLAARBAAR IDEE"
Korter werken bij
fietsenfabrikant Unikap
NIEUWLEUSEN - De rljwielfabriek Unikap
NV in Nieuwleusen heeft een werktijdverkor
ting van gemiddeld veertig procent aange
vraagd voor haar vierhonderd man personeel.
De aanvraag geldt voorlopig voor een periode
van zes weken en is het gevolg van te hoog op
gelopen voorraden, zo zei desgevraagd commer
cieel directeur B. Dunn.
Volgens de heer Dunn is in 1980 „op onverklaarba
re wijze" bij de tussenhandelaren in West-Europa
het idee ontstaan, dat er een explosieve groei in de
vraag naar fietsen zou ontstaan. De fabrikanten
zouden onvoldoende capaciteit hebben om aan de
vraag te voldoen, zodat de tussenhandel zijn aan
vragen bij de fabrikanten vergrootte. De vraag
steeg echter niet, zodat de tussenhandel eind '80 te
veel fietsen had. Als tweede oorzaak noemde de di
recteur een teruglopende vraag naar duurdere
"trimfietsen", waarvan de verkoop de afgelopen
vier jaar enorm is gegroeid.
Elsevier-NDU verkoopt
Amerikaanse dochter
AMSTERDAM Elsevier-NDU NV heeft in
principe overeenstemming bereikt met Volt In
formation Sciences Inc. uit New York over de
verkoop aan deze Amerikaanse onderneming
van alle aandelen in Elsevier-Dutton Publis-
hing Company Inc. in New York, een volledige
dochter van het Elsevier-NDU concern.
Elsevier-Dutton, waarvan de naam bij de over
dracht zal worden gewijzigd in E.P Dutton Com
pany, is een uitgeverij van algemene publieksboe-
ken met 140 man personeel en een jaaromzet van
ca. 16 min dollar.
De voorgenomen overdracht aan derden past vol
gens de raad van bestuur van Eslevier-NDU geheel
in de nieuwe concernstrategie, die voorziet in af
bouw van de buitenlandse boekenbelangen en een
accentverschuiving binnen de activiteiten op het
Noordamerikaanse continent.
«jiar
lja
INDEN Het Brits-
anse supersonische
ssagiersvliegtuig Con-
■de zal blijven vliegen
inks het al geleden
rdverlies en voor
zichten dat de finan-
ie strop alleen nog
groter zal worden,
heeft de Britse rege-
gisteren besloten in
reactie op een raap-
van de commissie
r handel en industrie
het Lagerhuis,
in de Concorde een
lern monster van
kenstein" wordt ge-
:md dat maar het
het museum
worden gezet.
vliegtuig heeft alleen al de
Ise belastingbetaler tot het
/-van het afgelopen iaar
miljoen pond sterling
4,3 miljard gulden) ge
it. De voorzitter van de La-
huiscommissie. Donald Ka-
jry. heeft uit de ontwikke
ld 5 tot nu toe geconcludeerd
c. de Concorde een eigen le-
is gaan leiden dat volledig
de hand is gelopen. De re-
jng heeft echter elke dis-
Sie over stopzetting van de
jchten afgewezen. Zij meent
L het goedkoper is op een
lerkte financiële basis door
gaan dan het project te
pindigen. Volgens de officie-
I berekeningen zal de staats-
2j de komende jaren onge-
Mr 22 miljoen pond bij moe-
passen. Stopzetting van het
2Jjject zou bijna het dubbele
iten.
Mlljardenversllndend ontwerp
Proeven gestopt
De regering wil de kosten ver
lagen door op te houden met
de vermoeidheidsproeven met
Concorde-onderdelen in het
onderzoekscentrum in Farnbo-
rough. Bij deze proeven is de
belasting bij de verwachte le
vensduur van de zestién tot nu
toe gebouwde toestellen al
meervoudig overtroffen. Aan
gezien British Airways en Air
France de enige maatschap
pijen zijn die de Concorde heb
ben gekocht kan het program
ma nu worden afgesloten.
Brandstofprijzen
Het Concorde-project is vooral
stukgelopen op de invloedrijke
internationale milieu-lobby en
de snelle stijging van de
brandstofprijzen. Door deze
twee factoren was het jaren
geleden al duidelijk dat er
geen nieuwe toestellen meer
zouden worden gebouwd. De
zeven Concordes van British
Airways staan het grootste
deel van de tiid werkeloos in
onderhoudshallen of op lucht
havens. Er zijn dagelijks twee
vlcuten tussen Londen en
New York en e e n vlucht tus
sen Londen en Washington,
die onrendabel is. De route
Londen-Bahrein-Singapore.
die ooit was bedoeld als onder
deel van de lijndienst tussen
Londen en Australië, is ge
schrapt wegens de grote ver
liezen.
Niet winstgevend
Nu de Britse regering heeft
besloten dat de Concorde mag
blijven vliegen zal Britsh Air
ways vergunningen proberen
te krijgen voor vluchten naar
Miami en de Nigeriaanse
hoofdstad Lagos. Maar zelfs als
dat lukt zal de Concorde niet
winstgevend worden. Ook via
charterovereenkomsten en an
dere lijndiensten lijkt het on
mogelijk uit de rode cijfers te
komen.
Nieuwe staatslening
DEN HAAG - Op 21 juli kan
worden ingeschreven op een
11,75 pet tienjarige staatslening
1981. Ook bij de inschrijving
op deze lening wordt het ten
dersysteem toegepast, zodat
het bedrag van de lening en de
koers van uitgifte na de in
schrijving worden vastgesteld.
De lening zal, te beginnen op 1
september 1982, worden afge
lost in tien jaarlijkse termij
nen. Vervroegde gehele of ge
deeltelijke aflossing is niet toe
gestaan, zo heeft Financiën be
kendgemaakt.
De storting is uiterlijk op 1
september.
Verdeelde markt
AMSTERDAM De Am
sterdamse effectenbeurs liet
gisteren een een enigzins
verdeelde stemming zien.
KLM was flauw. De hypo
theekbanken boekten nog
enig herstel. Bij de interna
tionale aandelen vielen Phi
lips en Kon. Olie wat terug.
De belangstelling om zaken
te doen liet volgens vele
handelaren te wensen over.
Vooruitlopend op de publika-
tie van het jaarverslag ging
KLM bij de start van de offi
ciële handel met 4,50 omlaag
tot 99. Bij de hypotheekban
ken was de Westland Utrecht
Hypotheekbank 4,50 hoger
op/94,50 en boekte de Friesch
Groningsche Hypotheekbank
een winst van vijftig cent op
49.
De internationale fondsen
openden verdeeld. Ondanks
een stijging van de prijs van
de Amerikaanse dollar moest
Kon. Olie achteruit en op
89,40 werd een verlies gele
den van 1. Akzo begon twin
tig cent lager op 25, maar
daarna brokkelde de koers iets
af. Philips ging veertig cent
omlaag naar ƒ21,70 en ook
hier ging de koers tijdens de
handel wat naar beneden.
Unilever trok zestig cent aan
op 147,10 en Hoogovens no
teerde onveranderd 18.
De uitgeversaandelen trokken
licht aan en de bouwaandelen
gaven een prijshoudende stem
ming te zien. De scheepvaar
taandelen brokkelden in eer
ste instantie licht af.
Van de verzekeringsfondsen
steeg Nattionale Nederlanden
ruim 1 tot ƒ115,50. AMEV
moest enkele dubbeltjes ach
teruit tot ƒ87,30. De bankaan
delen starten verdeeld, waarbij
ABN en Amro Bank vrijwel
onveranderd in de markt la
gen. Nederlandsche Midden-
standsbank ging 1,50 omhoog
naar 161. De obligatiemarkt
was onveranderd tot wat la
ger. Heineken ging dertig cent
naar boven naar 49.
Lokale markt lager
Tijdens de handel kon KLM
klimmen tot iets boven de
100 en ging de FGH omhoog
tot omstreeks 50.
In de lokale sector kwamen
veel lagere prijzen tot stand.
Deze koersafbrokkeling werd
voor een groot deel toege
schreven aan gebrek aan op
drachten. Zwak in de markt
lag o.m. Unikap en op 87 be
liep het verlies vier gulden.
Kiene moest 5 achteruit tot
een laatprijs van 253. Holec
ging 4 omlaag tot ƒ81. Wyers
verloor 1,50 op 10,50 en Vi-
hamij-Buttinger was tachtig
cent in reactie op 18,20.
Bredero Verenigde Bedrijven
ging 2 omlaag tot 187 en
Hagemeyer zeventig cent naar
tot 37,30. RSV verloor tachtig
cent op 50 en KBB zestig
cent lager 34.
Tot de fondsen die hoger in de
markt lagen behoorde Ballast-
-Nedam en op 88 beliep de
winst 3.
Op een levendige Europese
optiebeurs gingen dinsdagmor
gen 2.367 contracten om. Akzo,
KLM, Philips, Koninklijke
Olie en goud stonden sterk in
de belangstelling. Met uitzon
dering van Akzo noteerden de
calls lager.
Belangrijke order voor philips
VDHOVEN Philips' Telecommu-
atie Industrie is aangewezen als le-
ancier voor een communicatiesys-
m dat voorziet in de levering en in-
Uatie van 1200 praatpalen, achttien
atpaalcentrales, een transmissiesys-
n. een bedrijfstelefooncentrale en
iels voor een snelweg-communica-
ysteem voor Irak. De totale waarde
i dit systeem vertegenwoordigt een
drag van rond de dertig miljoen gul-
;t gaat om de 1200 kilometer lange snel-
tg die Irak gaat aanleggen. De weg moet
nuit het noordwesten de grenzen van
met Syrië en Jordanië, via de hoofd
stad Bagdad, verbinden met de grens tus
sen Irak en Koeweit. De constructie van
deze weg is gegund aan tien verschillende
buitenlandse firma's.
Langs de Iraakse Expressway no.l zullen
op 18 plaatsen rustpunten worden
gebouwd,. Daar zullen door Philips cen
trales worden geinstalleerd waarop de
praatpalen langs de snelweg worden aan
gesloten. Deze 18 centrales zijn onderling,
via de kabel waarop ook de praatpalen
zijn aangesloten, met elkaar verbonden.
Ten behoeve van de communicatie tussen
de verschillende rustpunten zal Philips
een transmissiesysteem installeren. Met
dat systeem zullen voor elke praatpaal
centrale twee telefoonlijnen beschikbaar
komen. In Bagdad zijn de kabels en het
transmissiesysteem aangesloten op een be
drijfstelefooncentrale. Via deze centrale
kunnen gesprekken van het praatpa-
lensysteem en de centrales worden door
geschakeld naar het openbare telefoonnet.
Op die wijze kunnen automobilisten die
gebruik maken van een van de 1200
praatpalen rechtstreeks worden doorver
bonden met hulpverlenende organisaties
zoals politie, ambulances of garages. De
installatie zal binnen drie maanden begin
nen en gelijke tred houden met de con
structie van de snelweg. Het totale project
zal zo'n vier jaar in beslag nemen.
Ponskaarten
lit de gratie
MSTERDAM Het ge-
ruik van de kartonnen
taskaart, de oudste infor-
latiedrager in de compute-
■ndustrie, raakt buiten
fang. De ponskaart wordt
jgenwoordig minder effi-
lent geacht dan nieuwe in-
matiedragers. Het aantal
eranciers van ponsappa-
neemt bovendien
trk af, voorts zijn sorteer-
ihines voor de kaarten
niet meer te koop, zo
lt te lezen in het jaarvers-
J van de Bankgirocentra-
die het girale betalngs-
erkeer van de banken ver-
-Orgt.
't formulier met een optisch
- leesbare codelijn komt meer
i meer in gebruik, hoewel de
agnetische informatiedrager
•m. magneetbandcassettes,
jrgelijkbaar met muziekcas-
ttes) de voornaamste plaats
de computerindustrie inne-
en.
PT en bankwezen hebben
ploten in fases overtegaan op
ptisch leesbare formulieren.
SLIEDRECHT - De Europese Kanaal Tun
nel Groep (ECTG) heeft deze week in Lon
den twee varianten gepresenteerd van een
spoortunnel onder het Kanaal tussen Enge
land en Frankrijk. Beide varianten behel-
sen een geboorde spoortunnel: een met een
diameter van 6,02 meter en de ander met een
doorsnede van 6,85 meter. De aanneemsom-
men zijn respectievelijk ƒ3,18 miljard en
ƒ3,41 miljard gulden. In deze prijzen is ook
de bouw van de stations in Engeland en
Frankrijk begrepen.
De nieuwe voorstellen zijn volgens Boskalis een
bijgewerkte versie van de ontwerpen, die begin
1981 aan de Britse minister van verkeer zijn
aangeboden.
Met het oog op eventuele toekomstige toene
mende behoeften geeft de Britse parlementaire
commissie de voorkeur aan een tunnel met een
diameter van 6,85 m. Het Europese parlement
steunt een tunnel met eenzelfde diameter. De
Britse en Franse spoorwegen daarentegen ge
ven de voorkeur aan de tunnel met een kleine
re doorsnede.
Op de persconferentie in Londen werd gezegd
dat het door het bankiershuis N.M. Rothschild
and Sons Ltd. ontwikkelde financieringsplan
uitgaat van geldelijke steun uit de particuliere
sector, zonder dat daar overheidsgaranties of
dergelijke tegenover staan. Desondanks zal de
staat wel de politieke risico's moeten dekken,
zoals het eventueel stopzetten van de bouw. De
spoorwegen dienen een bepaald minimum aan
transport te garanderen. Het plan vraagt geen
garanties voor het eventueel overschrijden van
de aanneemsom.
De heer John Sargent, voorzitter van de com
missie van financien van de Kanaal Tunnel
Groep, zei: „Sinds de stemming in het Europese
parlement in mei meer pro-tunnel werd, is er
voortdurend gespeculeerd over mogelijke EEG-
-steun. Wij hopen nu dat de EEG financiële en
politieke steun zal verlenen, zodat de financie
ring wordt vergemakkelijkt".
De ECTG bestaat uit vier grote Europese aan
nemers: Costain Civil Engineering Ltd. uit
Groot-Brittannië, SPIE Batignolles uit Frank
rijk, Philipp Holzmann AG uit West-Duitsland
en Koninklijke Boskalis Westminster NV. De
vier maatschappijen hebben een gezamenlijke
jaaromzet van ruim 15 miljard en tellen in to
taal 87.000 man personeel.
MARKTEN
POELDIJK Westland-Noord, dins
dag 14 juli 1981: Alicanten 900-930,
andijvie 20-27, aubergines 500 160-
185, aubergines 400 155-170, auber
gines 300 165-190, aubergines 225
185-215, aubergines 175 230-250.
aubergines 100 210-255, bessen rood
310, bleekselderij 10 84-90, bleeksel
derij 12 75-82, bleekselderij 15 49-59,
Chinese kool 20-21. courgettes 25-48,
frankenthaler 520-760, golden cham
pion 850-1110, komkommers 91 40-
44. komkommers 76 44-48, komkom
mers 61 39-44, komkommers 51 32-
36, komkommers 41 22-27, komkom
mers 36 22. komkommers 31 22-23,
komkommers krom 22. komkommers
grof stek 27, komkommers fijn 23,
komkommers mid 25, koolrabi 9/10
65, krulpeterselie 8-34, meloenen net
6 460-490, meloenen net 8 370-500,
meloenen net 10 250-460, meloenen
net 12 300, meloenen oog 6 420-520,
meloenen oog 8 400-520. meloenen
oog 10 440-470, meloenen oog 12
370-380, meloenen suiker 6 530, me
loenen suiker 8 450-470, meloenen
suker 10 350, meloenen suiker 12
270, paprika rood 85 220-310, papri
ka rood 75 270-310, paprika rood 65
270-300, paprika rood 55 260-270.
paprika groen 85 250-340, paprika
groen 75 260-320, paprika groen 65
250-300. paprika groen 55 210-230,
paprika puntig 40/60 220-270, papri
ka puntig 30/50 180. paprika geel 85
300-340, paprika geel 75 330-370,
paprika geel 65 320-350, paprika geel
55 220, pepers rood 530-620, pepers
groen 550-600, perziken 12 60, perzi
ken 18 60, perziken 18 55, perziken
24 14-17, prlnsessenbonen 340-450,
pruimen Ontario 320-340, radijs 16-
30, rode kool 33, selderij 24-39, sla
11-17, snijbonen 220-320, spitskool
29-31, tomaten a 780-950, tomaten b
740-830. tomaten c 760-1010, toma
ten cc 690-820, vleestomaten a 770-
820, vleestomaten bb 870-930. vlees
tomaten bbb 950-1190, vleestomaten
bbbb 880-940.
De Lier - Delft-Westerlee, dinsdag 14
juli 1981.
aardappelen vroeg 28-51; alicanten
790-820; andijvie 22-27; aubergines
140-240; bieten rood 16; bleekselderij
97-100; bloemkool 35-120; bospeen
109-111; broccoli 100-160; Chinese
kool 20-22; courgettes 12-26; fran
kenthaler 700-840; komkommers 22-
50; koolrabi 44-70; meloenen net
350-530; meloenen oog 110-500; me
loenen suikei 410-530; paprika rood
220-340; paprika groen 200-350; pa
prika puntig 180-220; paprika geel
110-450; pepers rood 710; pepers
groen 510-660; peterselie 8-36; pos
telein 76-109; prei 60-120; pruimen
240-380; rabarber 62-63; radijs 16-
40; rode kool 15-44; selderij 13-16;
sla 14-20; gelichte sla 12-22; snijbo
nen 200-270; sperziebonen 210-420;
spitskool 13-36; tomaten 610-950;
tuinbonen 42-56; venkel 35-240;
vleestomaten 770-1180; witlof 220-
370; witpuntradijs 16-27; ijsbergsla
69-96.
•s-GRAVENZANDE Westland-Zuid.
dinsdag 14 juli 1981. Aardappelen 45-
70. Andijvie 50. Aubergines 110-250.
Bleekselderij 65-110. Bloemkool 35-
85. Broccoli 110-180. Chinese kool
18-26 Courgettes 10-20. Gele toma
ten 480-590. Komkommers 22-54.
Koolrabi 79. Meloenen net 130-470,
oogmeloenen 330-460. Paprika rood
130-320, groen 270-320. geel 220-
230, wit 190-230. Pepers rood 430-
450. groen 520-570. Perziken 42-53.
Peterselie 24-27. Postelein 39. Prei
70-85. Prinsessenbonen 380-470.
Pruimen 390-450. Rabarber 50. Ra
dijs 16-39. Rettich 12-83. Sla 11-18.
Gelichte sla 11-12. Snijbonen 250-
330. Spitskool 15-35. Tomaten 630-
1050. Tuinbonen 40-65. Venkel 160-
225. Vleestomaten 770-1000. Ijs
bergsla 102-130.
1e kwal. 8.00-8.50. 2e kwal. 7,40-7.95, vaar
zen 1e kwal. 7.50-8.40. 2e kwal. 6,80-7.40.
koeien Ie kwal 7,35-8,30, 2e kwal.
3-1200, nuchteren kalveren voor
tok en mesterij rood 300-525. zwarl
250-425, biggen 100-110, schapen 190-240,
zuiglammeren 105-235, geilen 20-100
Overzicht (resp aanvoer, handel en prijzen)
matig - redeli|k - stabiel nuchtere kalveren
redelijk - rustig - stabiel, varkens, lopers,
biggen, schapen, lammeren en geilen: rede
lijk - redelijk - stabiel.
AARDAPPELTERMUNMARKT AMSTER
DAM
AMSTERDAM - 14/07 Op de terml|nmarkt
In Amsterdam voor aardappelen kwamen
dlnedeg de volgende zaken tot stand, bintje
50mm opwaarts: 8 november-contract en te
gen 28,00-25,90 per 100 kg. De stemming
wae kalm. In bintje 50mm opwaarts werden
verder 8 aprll-contracten verhandeld tegen
31,00-31,70. Hier waa de stemming kalm an
COOP. VELUWSE EIERVEIUNQ BARNE-
VELD
BARNEVELO. 14 Juli Aanvoer 2 932 200
stuks, stemming redeli|k. Prijzen in gulden
per 100 stuks eieren van 50-51 gram 11,95.
55-56 gram 12.60. 60-61 gram 13.05-13.55,
65-66 gram 14.95-14.90.
KAASMARKT BODEGRAVEN
BODEGRAVEN. 14 juli Aanvoer 27 par-
hoofdfondsen
Amro-benk
Boek alls Weetm 78,00
Dordtache pair 220,00
Dordtache pr 213,00
Giet Brocades
70,00
24,80 24.60
302.00 302,50
87.50
52,60
Kon. Olie 88.70 90.20
Nat. Ned. 115,00 114,30
Ned Boyd Gr. 135.50
31,30
Pakhoed Holding 41.00
Pakh. Hold, carl 34,90
PhHlpe 21,80 21,901
Robeco 244.50
Rodamco 117,80
Rollnco 281,00
Ver.Bez.VNU 65.00
Volkar Slavin 28,30 28.20
WUH 92,50
overige aandelen
Anl Brouw.
Ant. Verl
Ass St. R'dam
beurs 13-7 beurs 14-7
8?.50 83.50
175,00 ,7300
100,50 100.00
4-15 4,15
129,00 ,2900
200.00b 200.00b
Brêdèro°vg
ld eert
ld 6 pel eert
csm
csm ert
Ceteco
Chamotte
Clndu-Key
Claimindo
Dell My
Dikkers
Ven Dorp en C
Duiker
Econosto
EMBA
Erlka
Fokker
Gel. Delft c
Gelder eert
66,60
78,00
765,00
85,00
28,50
352,00
60,80
91,50
43,50
277,00
36.00
43,20
270.00
117,50
63,00
172,00
161,00
149,50
149,50
169,00
28.50
352.00
Ned Scheep
Ned. Sprlngst.
Pont Hout
Porcel. Fles
beurs 13-7 beurs 14-7
155.50 155.50
203,00b 205.00b
4070,00b 4050.00a
950.00 960.00
1295,00
70,80
67,80
150,70
151,10
12,30
19,60
276.00a
75,20
39,00
38,20
200,00e
1296,00
275,20
75.50
39,00
110.00e
30.00
170,00
70,00
48,00
120.00b
26,00
330,00b 341,00
42.50
173.00
57,00e
42.50
172,00
56,00a
78.50
37,10
63.50
214,00
Rohte Jlsk
Rommenholl.
RIJn-Schelde
Sanders
Sarakreek
Schav. Expl.
Schlumbergar
Schokbeton
Schuttersv
Slavanb. Bank
Smit Internat.
Vlhamil Bun
VRG Gem. Bez
Wegener
58,00
38,00
27,60
109,60
31,50e
150.20
48,20
110.00
29,30
71,00
267,00
262,00
92,00
290,00
50,80
86,00
85,00
191.80
39,10
93,00
lalso Asd. Belegg D
lompen Beg 52.00 52,50
llene S 258,00 253,00a
lluwer 76,20 77.60
CBB 37.50 38,00
1 cerl 34.60 34.00
d 6 cum 10.00 10.00
Con Ned Pep 21.10 21.10
118,00 115.00
130,00 127.70
44,00e 45.00b
205,00 207.00
166.00
133,00
143,00
IKA Belegg.
Inter bonds
58.20
37.50
27.80
109.80
31.30
150.20
48.10
173,00
12,50
195,50
267,00
262,00
91.50
63,50
42.00
76.00
190,10
39,00
92.50
49.80
26.10
18,00
38.80
36.80
56.80
10.50
148.50
204.50
168.90
133,00
1205,00
110.00
206,00b
522.00
301.00
obligaties
12.00 NED. 81-91
12.00 ld 81-68
11.50 ld.60
10.75 ld 80
10.75 ld 81
10.50 ld 74
10.50 ld 80
10.25 ld 80-90
10.25 ld 80-87
10.00 ld 80
9.75 k) 74
9.5C ld 76-1
9.50 ld 76-2
9.50 ld 60-95
9.25 ld 79-89
9.00 ld 75
9.00 ld 79-94
8.75 ld 75
8.75 ld 75-2
8.75 ld 76-98
8.75 ld 79-94
8.75 ld 79-89
8.50 ld 75
'8.50 ld 75-2
8 50 ld 78-93
8.50 ld 78-89
6.50 ld 79-89
8.25 ld 76-96
8.25 ld 77-92
8.25 ld 77-93
8.25 ld 79-89
6 00 ld 69
8.00 ld 70-95
8 00 ld 71-96
8.00 ld 70 I
6.00 ld 70 II
8.00 ld 70 III
6.00 ld 78-91
8.00 ld 77-97
8.00 ld 77-87
6.00 ld 76-68
7.75 ld 71-96
7.75 ld 73-98
7.75 ld 77-97
7 75 ld 77-92
7.50 ld 69-94
7.50 ld 71-96
7.50 ld 72-97
7.50 ld 78-93
7.50 ld 78-88
7.50 ld 78-86-2
7.50 ld 71-81
7.20 ld 72-97
7.00 ld 68 1-91
7.00 ld 68 II
7.00 ld 69-94
6.75 ld 78-98
8 50 ld 68 I-93
6 50 ld 68 II
8.50 ld 68 IV
102,30 102,20
102,40 102.00
100.40 100,40
100,20 100,20
95.50 95.50
96,20 96.10
99.40 99.30
93.30 93,10
95,90 95,60
97.40 97,00
87.20
91,00
91.00
87.30
88,60
88.50
90.60
90.00
85,00
91,60
91,20
85,10
88,00
87,60
87,40
85,20
84,80
83,10
94.10
95,00
94.20
87,90
83,40
92,00
87,90
81,60
8.25 ld 66-91
6.25 ld 67-92
6.00 ld 67-92
5.75 ld 65 1-90
5.75 ld 65 II
5.25 ld 64 1-69
5.25 ld 64 II
5 00 ld 64-94
4.50 ld 58-83
4.50 ld 59-69
4.50 ld 60 1-65
4.50 ld 60 II
4.50 ld 63-93
4.25 ld 59-84
4.25 ld 60-90
4.25 ld 61-91
4.25 ld 63 I
4 25 ld 63 II
4 00 ld 61-66
4.00 ld 62-92
3.75 ld 53-93
3.50 ld st. 47
3 50 ld 53-83
64,80
85,00
85.50
86,20
76,20
94.50
87.20
92,50
78,30
77,60
91,60
80,00
82.80
81,70
80,50
85,30
86,00
7800
82.00
78.50
93,30
84.00
82.00
78.30
77.60
91,60
80,00
77.70
79,90
84.40
86,50
65,50
82,10
77,30
80,90
80,20
80,40
84,90
87,80
87,40
87,20
85,00
84.60
94,00
67,70
83.20
91.80
87.70
79,70
64,20
66,30
85,30
77,30
60,90
3.50 ld 56-86 89,80 89,80
3 25 ld 48-98 71.50 71.50
3.25 ld 50-90 81,00 61,00
3.25 ld 54-94 76,40 76.60
3.25 ld 55-95 72,70 72.70
3.25 ld 55-85 91.70 91.20
3.00 ld Grb 46 97,50 97,50
11.00 BNG 74-81 99,80 99.70
1 00 ld 74-8
10.50 ld 1974
9.50 ld 74-82
9 50 ld 74-99
9.50 ld 75-85
9 50 ld 78-01
9 00 ld 75-00
■8.75 ld 70-90
8.75 ld 70-95
8.75 ld 75-00
8.75 ld 77-02
8 50 ld 70-85
8 50 ld 70-95
8.50 ld 73-98
8.25 ld 70-85
8 25 ld 70-96
8 25 ld 76-01
8.00 ld 69-94
8.00 ld 71-96
8 00 ld 72-97
8.00 M 73-79
8 00 ld 75-00
7 60 ld 73-98
7.50 ld 72-97
7 25 ld 73-98
67,00
90,60
86,80
85.80
85,00
94,40
86,80
82,50
04,20
64,80
62,70
82,10
95,30
78,50
78,40
77.90
77,00
100.30
99,30
89,90
97.00
87,50
86.50
90.30
86.30
65.40
84.50
94.00
86.60
82,10
93,90
84,70
80.10
84,80
82,70
82,00
95.10
78.40
76.60
79,10
beurs van Nsw York
Gen Motors
Goodyear
3 3/4
55 7/8
38 3/4
23 1/2
28 7/8
38
6 7/8
63 1/8
49 3/8
18 7/8
36 3/4
57 1/8
40 1/8
55 3/4 Mobil
Shell Oil
South Pee.
St Brands
49 5/8 Un. Bra
55 7/0 56 5/8
21 7/8 21 7/8
27 26
33 1/8 33 3/8
26 3/8 26
19 1/8 18 3/4
45 5/8 46 1/4
50 3/4
29 1/2
24 1/2
buitenlands geld
Amerikaanse dollar
Engelse pond
Belgische fr. (100)
Duitse merk (100)
llal. Kre (10.000)
Portufjbee eec. (100)
«ee doner
fr. (100)
ee fr. (100)
(Prijs in guldens)
Zweedee kroon (100)
Noorse kroon (100)
Deense kroon (100)
Oostenr. ach (100)
Spaan ee pee. (100)
Griek ee drachms (100)
Flnae mark (100)
Joegosl dinar (100)
