ord-werknemers blijven
echten voor hun 1700 banen
Economisch klimaat
Engeland nekt Raleigh
rachtvervoer Martinair
;aar recordhoogte
Beurs van Amsterdam
'ariQNOMIE
LEIDSE COURANT
ZATERDAG 17 JANUARI 1981 PAGINA 15
lir France laat tarieven fors kelderen
De nationale Franse
jtvaartmaatschappij Air Fran-
lie met Lufthansa en Swiss Air
Europese maatschappij is
winst boekte, zal per 1
li op 52 inter-Europese lijnen ta-
ardpn toepassen waarop Freddy
er jaloers zou kunnen zijn.
hoe
Wanneer de nieuwe tarieven van
kracht zijn, zal men, rekeninghou
dend met enkele extra verplichtingen,
voor 260 gulden van Amsterdam naar
Parijs en terug kunnen vliegen, voor
450 gulden heen en terug van Parijs
naar Wenen, Parijs-Rome voor 500
gulden, Parijs-Athene voor 650 gul
den, uiteraard ook retourvluchten.
Volgens de directie van Air France
bestaat er een enorm potentieel aan
clientèle voor goedkope vluchten, een
cliëntèle die lage prijzen boven hoog
comfort stelt. In verband daarmee
zullen op praktisch al de inter-Euro-
pese lijnen van Air France tarieven
toegepast worden die 40 tot 60 procent
lager liggen dan de gangbare.
Ook de KLM, Air France, Alitalia,
Sabena, Luxair, Swissair, SAS, Air
Malta, Czech Airlines, Finnair, Tur
kish Airlines en LOT verlagen hun
tarieven, met negentien tot veertig
procent. De meeste van deze onderne
mingen schaffen de eerste klasse af
voor de vluchten binnen Europa.
)RIJFS-ECONOMISCH ONDERZOEK MOET
TAANSMOGELIJKHEID „AMSTERDAM" AANTONEN
da oi
hé,
zout
per
ddei
naak
twint
garin
anassr'
twint
'■'jn:
n la f.
e fab 1<
iets
wèl
elft
r. t dn
laize
oude
it ko
de
ok k
nk d
en k
zou
'Aijk
JEM}
945 "e j
Ï*ERDAM De
werknemers van
Amsterdam wen-
onder de huidi-
■rflstandigheden per
neer te leggen bij
nnen van de con-
Jiding om deze ves
te sluiten. Op ini-
van de industrie-
FNV zullen enkele
seconomische ex-
de komende vier
een onderzoek in-
dat tot doel heeft
levensvatbaarheid
fabriek in het
havengebied
e tonen. Mocht de
ie aan hun weten-
pelijk rapport
-■boodschap hebben,
wordt gestreefd
internationale ac-
öinnen het concern.
iek gisteren tijdens een
b, door circa 1500 man
te, vergadering van de
rerknemers. De bijeen-
was uitgeschreven om
ïdsvertegenwoordigers
igenheid te geven ver
doen van hun gisteren
en overleg met de Am-
ise Ford-directie. In dit
hebben de bondsbe-
irs uitdrukkelijk laten
sluitingsplannen vol-
onaanvaardbaar te vin-
Een eenzame arbeider aan de lopende band in de Amsterdamse Fordfabriek
den. Alleen de in standhou
ding van Ford-Amsterdam
kan onder de huidige moeilij
ke omstandigheden het uit
gangspunt zijn, zo heeft men
de directie laten weten.
Het bedrijfseconomisch onder
zoek moet in eerste instantie
duidelijk maken dat het voor
het Ford-concern mogelijk en
zinvol is om de Amsterdamse
vestiging als essemblage-be-
drijf in stand te houden. Een
alternatief zou kunnen zijn om
de fabriek in de hoofdstad op
een andere leest te schoeien en
er de productie van onderde
len in onder te brengen.
Ford Motor Company is een
multinational met een omzet
van rond de 100 miljard gul
den. Het -internationale- ver
lies vorig jaar wordt geschat
op anderhalf miljard gulden.
De beslissing om de Amster
damse vestiging al dan niet
open te houden heeft op dit
verliescijfer nauwelijks in
vloed, zo redeneert de indu
striebond FNV. Daarnaast
heeft men er de Amsterdamse
directie gisteren nog eens op
gewezen dat binnen het totale
concern Ford-Amsterdam
nooit de functie van „winst-
maker" heeft gehad. FN V-dis
trictsbestuurder Henk Vos:
„Belangrijkste functie van de
Amsterdamse vestiging is al
tijd geweest een korte levertijd
van Ford-auto's te garanderen.
„Amsterdam" heeft altijd als
buffer-capaciteit gediend. De
essemblage in Amsterdam is
steeds een soort vangnet ge
weest voor vestigingen elders
in Ediropa die overbelast dreig
den te raken. Bij de huidige
economische terugval blijkt de
productie van de Transit-be-
stelwagens in deze fabriek niet
meer nodig te zijn. Nou, da's
jammer. Maar over een tijdje
kan de markt weer aantrek
ken. Bovendien is zelfs in de
huidige situatie de vraag naar
een ander Ford-product, de
nieuwe Escort, zó groot dat de
levertijd een half jaar be
draagt. Waarom gaan we dan
in Amsterdam bijvoorbeeld die
nieuwe Escort niet essemble-
ren zo vragen wij ons af".
Voor het bedrijfseconomisch
onderzoek dat op deze vraag
een antwoord moet geven
worden op de eerste plaats
deskundigen aangetrokken
van de Stichting Onderzoek
Multinationale Ondernemin
gen. Daarnaast hebben specia
listen van de Universiteit van
Amsterdam zich bereid ver
klaard een bijdrage te leveren.
Over eventuele werknemers-
acties in internationaal ver
band is overleg gaande binnen
de Internationale Metaalbe-
werkersbond.
ering wacht
e»n wetgeving
boek li
>e m ïeren bv s
met
va onze parlementaire re-
dactie)
dat HAAG De regering
n eeirt vooralsnog een wet-
matfr 0p te zetten waar-
als t iet internationaal ope
le ondernemingen on-
herl) ijk wordt gemaakt
n, si negens belastingrede-
tn houdstermaatschap-
belastingsparadijs
/erhe zetten. De regering
noed liever totdat studies
pitaajeen en ander binnen
n OESO-verband zijn
jnd. Dit schrijft staats-
imuljaris Van Amelsvoort
iciën) in antwoord op
van de kamerleden
(PPR) en De Graaf
.-bf
n ko ïtwoord op precies het-
als een antwoord dat De
De n op eerdere vragen kreeg
yember 1977. Ook toen
de regering bij monde
ovef staatssecretaris Noote-
h in van financiën, geen ei-
te willen en op
rege n OESO-studies te wil-
;e m«jaehten. Van Amelsvoort
niet aan waarom deze
nciëes nog steeds niet zijn af-
;ehei dels is in enkele landen
e zander West-Duitsland,
als ii Brittannië en de VS
echtsving opgezet. In West-
1"*~ ind krijgt de onderne-
och een belastingheffing
te Ihgd als blijkt dat de
termaatschappij in feite
bestaat uit een brieven-
<lri Groot-Brittanië en de
;staat wetgeving die als
k van vestiging van een
neming de plaats aan-
vf waar management en
kt ti (]e, dus het feitelijke be-
plaatsvindt.
Amelsvoort geeft de ka-
_s°?den te kennen geen in-
te hebben in het aantal
h waar multinationals
'ckrifefdrachten voor de belas-
situ oen.
nvlo
VERKOOP FIETSEN ZAKT IN:
AMSTERDAM De voor de Britse indu
strie langzamerhand zeer vertrouwde com
binatie van hoge rentetarieven, een over
waardering van het pond sterling en
scherpe concurrentie van relatief goedko
pe importprodukten heeft nu ook de
grootste fietsenfabrikant in Groot-Brit
tannië, TI Raleigh, aan het wankelen ge
bracht. De verkoop van fietsen is zo sterk
verminderd dat de onderneming zich eind
vorige week gedwongen zag 650 ontslagen
en verlenging van de al ingevoerde werk
tijdverkorting met een half jaar aan te
kondigen.
De problemen betreffen overigens niet alleen
Raleigh, maar de gehele Britse fietsenindu-
strie. Het valt daarom te verwachten dat an
dere fabrikanten binnenkort soortgelijke
maatregelen bekend zullen maken. Volgens
de Britse vereniging van fietsenfabrikanten
staan er in de Britse winkels op het ogenblik
250.000 onverkochte fietsen. De detailhande
laren kunnen hun klanten dus voorlopig te
vreden stellen, en aangezien de hoge rente
stand het voor de fabrieken zeer onvoordelig
maakt er grote voorraden op na te houden,
zijn forse prod'uktiebeperkingen onvermijde
lijk.
Raleigh produceert ongeveer vier miljoen
fietsen per jaar en heeft een marktaandeel
van tien procent in alle niet-communistische
landen tezamen. Op grond hiervan beroept
de onderneming zich erop de grootste fabri
kant en exporteur van fietsen en onderdelen
ter wereld te zijn. Raleigh heeft elf fabrieken
verspreid over een aantal landen en voorziet
van daaruit honderddertig landen van twee-
wielers. In Groot-Brittannië heeft de onder
neming 7500 werknemers die per jaar twee
miljoen fietsen oftewel zestig procent van de
Britse produktie afleveren.
Raleigh heeft zowel op de Britse markt als in
een aantal andere landen terrein verloren. In
eigen land heeft zich het afgelopen jaar een
grote ommekeer voltrokken. In 1979 steeg de
vraag naar fietsen in Groot-Brittannië sterk.
De totale verkoop nam met dertig procent toe
tot het na-oorlogs record van 1,46 miljoen
stuks. In april van het afgelopen jaar begon
nen de Britse fabrikanten enigszins veron
trust te raken door het stokken van de bestel
lingen van de detailhandel. Tegelijk met het
verflauwen van de vraag op de Britse markt
nam de import in 1980 sterk toe tot het re
cord van 550.000 stuks oftewel éénderde van
de totale verkoop in Groot-Brittanië.
De teleurstellende verkoop in Groot-Brittanië
kwam voor Raleigh hard aan omdat de on
derneming had gehoopt het teruglopen van
de export op de thuismarkt te kunnen com
penseren. Het aandeel van Raleigh's Britse
produktie van twee miljoen stuks per jaar dat
naar het buitenland gaat is de afgelopen jaren
afgenomen van 66 tot vijftig procent. Vooral
in de Verenigde Staten was het terreinverlies
groot. Enkele jaren geleden verkocht Raleigh
daar nog 350.000 fietsen per jaar. In de eerste
tien maanden van 1980 waren dat er nog
maar 55.000.
De directeur van Raleigh, Ian Phillips, wijt
het afnemen van de export voornamelijk aan
de hoge koers van het pond sterling. De
koersstijging van het pond in de afgelopen
twee jaar heeft Britse produkten volgens hem
dertig procent minder concurrerend gemaakt
op de wereldmarkt.
Phillips blijft vasthouden aan zijn strategie
van bevordering van de verkoop op het Eu-
ropese vasteland via sponsoring van de wie
lersport teneinde het afnemen van de ver
koop op de traditionele afzetmarkten te com
penseren. Het budget van de wielerploeg van
Peter Post is voor dit jaar dan ook verhoogd
van 2,1 tot 2,3 miljoen gulden.
IPIIOL De charter
schappij Martinair
;het bijzonder goed. Te-
alle economische ver
eng in heeft de lucht-
g ^maatschappij in 1980
vijftig procent meer
kunnen vervoeren.
I otale vracht steeg tot
40.000 ton. Dit heeft de
directie van het bedrijf gis
teren meegedeeld.
De omzetstijging in de vracht
sector gaf een stijging van 75
procent te zien. Voor een deel
was die omzetstijging te dan
ken aan toegenomen kosten.
Het Midden-Oosten was voor
Martinair het afgelopen jaar
eep grote klant. Daarnaast
vervoerde de chartermaat
schappij meer hulpgoederen
dan in voorgaande jaren.
Het sterk teruggelopen passa
giersvervoer heeft Martinair
ertoe aangezet zich meer op de
vrachtmarkt te richten. Ook
in 1981 zullen de activiteiten
van de onderneming zich op
dit terrein concentreren.
BRANCHE
ONDERZOEK:
Visspecialist
staat sterk
DEN HAAG De gespecia
liseerde visverkoper neemt
detailhandel in vis een ster
ke positie in. Van de binnen
landse visomzet van ruim
een miljard gulden neemt
hij 700 miljoen voor zijn re
kening.
Dit staat in het rapport „De
Visdetailhandel" van het Eco
nomisch Instituut voor het
Midden- en Kleinbedrijf EIM.
Jarenlang is er een sterke af
kalving geweest van het aan
tal gespecialiseerde onderne
mingen, maar in de jaren ze
ventig is daaraan volgens het
rapport een einde gekomen.
De gemiddelde omzet per on
derneming is, blijkt voorts uit
het stuk, 300.000 a 350.000 gul
den. De bruto-winstmarges va
riëren daarbij tussen de dertig
en zestig procent.
Er is een toenemende vraag
naar meer vissoorten, zeggen
de detaillisten. De consument
is bereid meer te betalen voor
een goed produkt.
Daf-trücks breidt
uit met 75 man
EINDHOVEN Daf-trucks
BV in Eindhoven wil de ont-
wikkelafdeling met 75 man
uitbreiden. Dat heeft een
woordvoerder van het be
drijf desgevraagd bevestigd.
Momenteel werken op die
afdeling 275 man.
De uitbreiding is volgens de
woordvoerder enerzijds nodig
omdat er steeds meer eisen
aan het bedrijf worden gesteld,
en anderzijds met het oog op
toekomstige ontwikkelingen.
De vakbonden hebben nogal
kritisch gereageerd op de
nieuwe plannen. Zij vrezen
dat de mensen die nu worden
aangenomen straks weer moe
ten worden ontslagen als
mocht blijken dat de toe
komstverwachtingen te hoog
zijn gespannen.
Olies, Boskalis
en Nedlloyd
vast, Ford
onverkoopbaar
AMSTERDAM De Amster
damse effectenbeurs vertoon
de vrijdag voor enkele fondsen
een uitgesproken vaste stem
ming. Dit waren Koninklijke
Olie, Boskalis en Nedlloyd.
Daarentegen heerste voor de
ABN een zwakke stemming.
Koninklijke Olie werd tegen
oplopende prijzen verhandeld
en omstreeks twaalf uur wer
den zaken gedaan op ruim
212, wat bijna vijf gulden
meer was dan de slotkoers van
donderdag. Een van de oorza
ken van deze vaste stemming
was het aantrekken van de
dollar in Amsterdam met ruim
twee cent. Unilever was onge
veer een gulden beter op bijna
125. KLM ging op de betere
beladingsgraadcijfers zeventig
cent omhoog naar 58,20. De
aangekondigde inkrimping bij
Hoogovens had weinig invloed
op de koersvorming. De note
ring daalde met twintig cent
tot 14,60. Philips ging twintig
cent omhoog naar 15,50 en
Akzo was vrijwel prijshoudend
op 17,20.
Van de bouwaandelen lag Bos
kalis vast in de markt en op
86 werd een winst bereikt
van f 2,30. Volker-Stevin
moest nog twee kwartjes prijs
geven op f 24,50 en HBG was
prijshoudend op 69,50. Van
de uitgevers ging Elsevier-N-
DU 1,50 vooruit naar 142 en
kon VNU twee kwartjes aan
trekken tot 78. In de scheep
vaartsector is de notering van
Nedlloyd verder naar boven
gegaan. Omstreeks twaalf uur
werd gehandeld op f 105, wat
ƒ3 hoger was dan de vorige
koers. KNSM ging een gulden
omhoog naar 102 en Van
Ommeren trok dertig cent aan
tot ƒ31,50.
Daarentegen lagen de bank
aandelen niet erg best in de
markt. Met name ABN moest
het ontgelden en op ƒ276 werd
een verlies geleden van drie
gulden. AMRO Bank, die prijs
houdend opende op 58, moest
later iets terug en voor de
NMB werd 1,20 minder gege
ven op 191,80. De FGH ging
een gulden omlaag naar
f 59,50.
Op de lokale markt bestond
belangstelling voor Van
Schuppen, waarvoor in de eer
ste periode vergeefs negen
gulden meer werd geboden op
ƒ110. Deze vraag was het ge
volg van een tussentijdse me
dedeling waaruit bleek dat het
de maatschappij in de eerste
zes maanden van het lopende
boekjaar weliswaar niet naar
den vleze is gegaan wat betreft
de resultaten, maar dat de om
zet blijft stijgen en een herstel
van de winstcapaciteit er ze
ker in zit. Smit Internationale
was 3 in herstel op 40. De
Bredero-familie lag goed in de
markt met voor de Vastgoed
tak 5 winst op 170 en voor
de aannemer ƒ3 vooruitgang
op ƒ215.
De grote winnaars van deze
week bleven vrolijk voort
gaan. Gelatine-Delft, waar
voor nu 415 werd betaald, is
deze week in totaal ongeveer
zeventig gulden gestegen. De
koers van 275 voor Kiene be
tekent een vooruitgang van
krap 50 in een week. Porce-
leyne Fles werd na een reeks
hogere biedkoersen nu ver
handeld op 185 en Verto was
ƒ1,50 beter op 22,50. Aande
len Ford bleven onverkoop
baar. De laatprijs zakte 20 tot
160. Vrijdagmorgen is duide
lijk geworden dat de overle
vingskansen van de fabriek in
Amsterdam miniem zijn.
In het verdere verloop van de
handel is de notering van Ko
ninklijke Olie verder gestegen
tot ongeveer ƒ213 en dit bete
kende een winst van bijna zes
gulden. KLM liep verder op
en wel tot 59, ofwel 1,50
winst. In Nedlloyd bleef de
handel ruim en de koers bleef
schommelen rondom de 105.
Pakhoed werd 1,20 duurder
op ƒ38,40. Boskalis moest iets
van de eerder behaalde winst
inleveren op 85, maar Else
vier breidde de winst uit tot
2,50 op 143. De obligatie-
markt was licht verdeeld met
kleine verschillen naar beide
zijden.
Op de Europese optiebeurs
was de handel zeer levendig.
Op het middaguur waren 2152
opties van eigenaar verwis
seld. Het actiefst waren Ko
ninklijke Olie, Philips, Natio
nale Nederlanden en Heine-
ken. Het waren vooral de aflo
pende januari series waarin
werd gehandeld. Bij de langer
lopende series moesten over
wegend de puts in waarde te
rug.
Hoger dividend bi j CSM
AMSTERDAM - NV Centrale
Suiker Maatschappij stelt voor
over het op 30 september afge
sloten boekjaar 1979-80 een di
vidend uit te keren van 3,50
in contanten plus 10 pet in
aandelen, naar keuze uit de
fiscale agioreserve of de gewo
ne reserve. De nieuwe aande
len zullen voor het eerst delen
in de winst over 1980-1981.
Vorig jaar werd een dividend
uitgekeerd van 3,20 per
deel van 10.
De winst steeg van ƒ22,
min
1979-80, zo heeft het bestuur
bekendgemaakt.
In de suikerbietencampagne,
waarmee het lopende boekjaar
1980-81 begon en die 21 de
cember eindigde,
2.293.000 ton bieten
2.155.000 ton) verwerkt. i_»c
suikerproduktie was 328.000
ton (320.000 ton). Verder is ook
werd
(vj.
De
de gang van zaken in het le-
vensmiddelenbedrijf in het al
gemeen bevredigend.
ECONOSTO - Econosto NV
(appendages) heeft in 1980 een
geconsolideerde omzet behaald
van ƒ90 min tegen 82 min in
1979.
Het bedrijfsresultaat over het
tweede halfjaar is niet achter
gebleven bij dat over de eerste
helft van .1980.
hoofdfondsen
s 15-0.1 koers 16-01
92,00
58,00
83,70
256,00
250.00
49.80
53,00
49.00
Kon. Olie
Nat. Ned.
Nedlloyd Gr.
Ogem Holding
Pakhoed Holding
Pakh. Hold, cerl
Rodamco
Rolinco
Rorento
15,30
210.70
110.00
205.00
38,00
34,00
15,50
77.50
25.00
210,50
overige aandelen
Slot Slot
koers 15-1 koers 16-1
koers 15-1 koers 16-1
ACF 72.00
ADM-Beheer 143.00
Amfas 113ooe
Asd Rubber- r3,00e
Asd Rijt.
Ant. Brouw.
Ant. Verf
Iberg
Ass St. R'dam
33.70
102,20
54,30
205.20
Braat Bouw
Bredero VG
id cert
Bredero VB
Buhrm. Tett.
Caland Hold
Calvé D eert
ld 6 pet eert
CSM
CSM ert
140,50
165,00
165,50
212.00e
212.00e
56,80
28,40
168,50
1283,00
68,00
67,20
Desseaux
Econosto
70,00e
27.50
123,00
72,40
143,00
115,20
3,00e
134,00
180,00b
176,00
80,50
950,00
66,50
33,10
17,20
50,50
230,00
103,00
56,90
205,20
140,50
173,00
170,00
215.50
215,00e
124,00
124,00
11,30
27,30
126,00
70.50
38,00
160,00a
MHV Adam
Moeara Fn
kt 1-10
25,00
408,50
5200,00
1040,00
600,00
360,00
17,60
Ned. Credlel
NEFIT
Ned. Scheep
Ned. Springs!,
Nierstrasz
Norit
Nutricla GB
Nljverdal
Ocó v.d.Gr.
Ommeren eert
Orenstein
Rademakers
Reeslnk
ReeuwIJk
RIVA
ld eert
Rohte Jlsk
187,50
4430,00
700,00
64,30
38,90
20,00
96,00
31,20
157,00
114,00
19.60
65,00
52,00
287,00
41,20
Gel. Delft c
Gelder eert
Gold. Tram
Gerofabr
Sarakreek
Schev. Expl.
Schlumberger
Schokbeton
Schultema
Schuppen
Schuttersv.
Slavenb. Bank
Smit Internat
Telegraaf
Textiel Tw.
Tllb. Hyp.bk.
Hero Cons.
Hook's Mach
Holdoh
Holec
HALL Trust.
Holl. Kloos
Hunter D.
HVA-Myen eert
ICU
Ind. Maatsch.
IBB Kondor
Internatlo M
Inventum
Kempen Beg
70,00
30,50
95.00e
87.00
36,00
35,00
148,00
119,80
35.00
46,00
70,50
29,50
51,00e
273,00
52,50
113,00
125,00
10,50e
31.50
67.80
190,00
46,00
275,00
86,50
20,40
101,50
77,50
147,00
120.00e
35,00
1.07
1239,00
311.00
90.70
101.00
51,00
187.80
36,90
134.00b
197,00
25.00
35,30
52,10
48,20
Asd. Belegg. O
Blnn. Belt. VG
EEO.G^
Goldmines
Holland F
IKA Belegg.
Interbonds
25,00
418,00
5300,00
187,00
4430,00
700,00
64,50
38,60
20,00
95,70
30,80
281,00
250.50
52.00
311.00
90.20
110,00e
51,00
187,80
41,00e
23,50
24,50
35,00
53,00
110,00
97,20
125,50
141,00
1355,00
105,00
459,00
235,00
82,50
45,00
154.00
207,50
109,00
152,50
113.00
obligaties
10.75 ld 80
10.50 ld 74
10.50 id 80
10.25 id 80-90
10.25 Id 80-87
10.00 id 80
9.50 id 80-95
9.25 id 79-89
9.00 id 75
9.00 id 79-94
8.75 id 75
8.75 id 75-2
8.75 id 76-96
8.75 id 79-94
8.75 id 79-89
8.50 id 75
8.50 id 75-2
8.50 Id 78-93
8.50 id 78-89
8.50 Id 79-89
8.25 id 76-96
8.25 Id 77-92
8.25 id 77-93
8.25 id 79-89
8.00 Id 69
1.00 Id 70-95
94.30
93.50
91.50
8.00 ic
8.00 id 70 I
8.00 Id 70 II
8.00 id 70 III
8.00 Id 76-91
8.00 id 77-97
8.00 Id 77-87
8.00 Id 78-88
7.75 Id 71-96
7.75 id 73-98
7.75 Id 77-97
7.75 id 77-92
95,70
91,10
87,90
7.50 ic
59-94
7.50 id 71-96
7.50 id 78-88
7.50 Id 78-88-2
7.50 id 71-81
7.20 Id 72-97
7.00 id 69-94
6.75 Id 78-98
6.50 id 68 1-93
6.00 id 67-92
5.75 id 65 1-90
5.75 id 65 II
5.25 id 64 1-89
5.25 id 64 II
5.00 id 64-94
4.50 id 58-83
4.50 Id 59-89
4.50 Id 60 1-85
4.50 Id 60 II
4.50 id 63-93
4.25 Id 59-84
4.25 Id 60-90
4.25 id 61-91
4.25 id 63 I
4.25 id 63 II
4.00 Id 61-86
4.00 id 62-92
3.75 Id 53-93
3.50 Id St. 47
3.50 kt 53-83
3.50 Id 56-86
3.25 Id 48-98
3.25 Id 50-90
3.25 Id 54-94
3.25 Id 55-95
3.25 Id 55-85
3.00 Id 37-81
3.00 id Grb 46
11.00 BNG 74-81
11.00 Id 74-84
10.50 Id 1974
9.50 Id 74-82
9.50 Id 74-99
9.50 id 75-85
9.50 Id 76-01
9.00 Id 75-00
8.75 id 70-90
8.75 id 70-95
8.75 Id 75-00
8.75 Id 77-02
8.50 id 70-85
8.50 Id 70-95
8.50 Id 73-95
8.25 Id 70-85
8.25 kt 70-96
8.25 Id 76-01
8.00 Id 69-94
8.00 Id 71-96
8.00 Id 75-00
7.60 Id 73-98
7.50 id 72-97
7.25 Id 73-98
96,30
85,30
85,10
80,50
93.60
88.80
79,10
76,00
91,70
89,10
85,50
84,90
beurs van New York
Am. Motors
ATT
Asarco
Bethl. Steel
Chrysler
Citicorp
Cons. Edison
Eastm. Kodak
Exxon
Ford
Gen. Electric
Gen. Motors
Goodyear
49 3/4 49 3/4
48 7/8 50 1/8 M®'<*
23 1/8
24 3/8
43 1/2
79 7/8
19 7/8
61 1/8
S.Fe
on i/ft Sears R.
II i/f Shell Oil
In South. Pac.
70 3/8
""J Mr<5T
17 4/a Un. Techn.
30 5/8 Un. Brands
JVO/O t|UA4ijnAhA, ,«o
30 1/2
26 3/8
26 3/4
45 1/4
84 7/8
81 3/8
29 3/4
23 1/4
95 3/8
100 1/8
15 1/2
53 3/8
39 3/8
28
46 1/2
57 1/4
24 5/8
30 1/4
26 1/2
26 1/4
57 3/4
24 5/8
6 3/8
buitenlands geld
Belgische fr. (100) 6,60
Duitse mark (100) 107.00
Itsl. Ike (10.000) 20.75
Portugese eec. (100) 3.50
Canadese dollar 1.80
Oostenr. sch (100)
Spaanse pee. (100)
Griekse drachme (100)
47,50
40,25
33,50
15.28
