Woonerven en winkelerven zijn vooral
peelplaatsen voor de diverse gemeenten
lobby houdt van
trimmen
IRIDISCH GEZIEN VAAK ONDUIDELIJKHEID
P/REGIO
veel
noeit
i van
muzif
3n D(
BStelc m
eid ei
net u p
voor
iaal b§|
;cialis
leze a[
I zijn r
zeil
istrun'
Dobby is
erg waaks.
LEIDSE COURANT
ZATERDAG 13 DECEMBER 1980 PAGINA 5
Dlklas
eek bflAAG/LEIDEN Woonerven, winkelerven, stadser-
:ig uitrhoolerven en dorpserven of wat daarvoor doorgaat,
ankzij de harde drempels niet meer weg te denken
)MBIfels". Elke gemeente die wil laten zien dat het haar
met het verbeteren van woon- en leefklimaat voor
HBiwoners, komt op de proppen met een plan om stra-
HSfturten en soms zelfs wijken om te toveren tot aange-
JBglplekjes waar het heerlijk toeven moet zijn; die plek-
tot „verblijfsgebieden" gedoopt.
(ironisch gebrek aan geld plus het feit dat prioriteiten
(euchergens anders liggen, zijn er de oorzaken van dat het
ijls bij het herinrichten van één enkel straatje blijft.
js ^beitje aan begin en eind, een paar bloembakken die de
fhier en daar versmallen, wat opzichtige oversteek-
sen, en klaar is het woonerf.
u loonerf is de voorloper van een ware erven-manie die een
(wacht grote vlucht nam. Werd zélfs zo groot, dat ook win-
jen, schooierven, stadserven en dorpserven ontstonden en
elendp en zo kwaad als dat ging, ook als zodanig werden inge-
ren rat 6aat n°g steeds door. Wettelijk vastgelegde spelregels
jr voor het woonerf wel, maar voor al die andere soorten
4 zijn die er niet.
°- i^fcngrijke verkeersambtenaren op de diverse gemeentehui-
plagen er steeds weer in een nagenoeg waterdicht maniertje
lldekken waarmee het verkeersgedrag althans voor een
I., 11.^ de hand gehouden kan worden. Het is vooral die vin-
|kheid, die het spel met de erven voor gemeenten zo aar-
^_®akt. Ook op het gebied van de inrichting, dat is het plaat-
BHIPn bloembakken en andere omgeving verfraaiende obsta-
BMfs gezegd, erven zijn niet alleen speelplaatsen vpor de
maar vooral ook voor de gemeente zelf. De wildgroei in
nnenmakerij heeft er inmiddels toegeleid, dat het ministe-
n Verkeer en Waterstaat in samenwerking met tal van an-
nstanties aan het studeren is geslagen op één algemene
ds^ Sgjke regeling voor al die erven.
r' ds3 r1 voor het woonerf betekent dat op den duur, dat de nu
sen dHe regeling voor deze categorie zal worden vervangen
lie ene algemene regeling.
en lingrijkheid
hof Ie vindingrijkheid betreft, strijkt Lelystad de eerste prijs
landt is niet verwonderlijk, legt beleidsmedewerker T. Knapp-
erk: i^an de Directie Verkeersveiligheid (van het ministerie van
(er en Waterstaat) uit, omdat het in nieuwbouwwijken al-
HA in stuk gemakkelijker is iets nieuws op te zetten, dan in
inde wijken. Maar desondanks zijn in de ogen van Knapp-
ds. Ode ontwikkelingen in Lelystad opmerkelijk. In deze ge-
10 (fe zijn het niet de juridische kunstgrepen die het woonerf
ÏÏL: ilere soorten erven een soms twijfelachtig bestaansrecht
maar de inrichting zelf. „Ze doen het daar goedkoop en
ft leuke manier", vertelt Knappstein, die de aanpak van
v Zfed zelfs als „perfect" kenschetst. „Lantaarnpalen bijvoor-
itaan in de rijbaan en niet in het trottoir. Uiteraard niet
'erloren, maar in een heel handige combinatie met drem-
andere verkeersbeperkende obstakels. Het geheim zit 'm
ds. ijslimme van de aanpak in Lelystad. Ergens anders hebben
taarnpalen die te lang waren en daardoor onaangenaam
'erspreidden, ingekort en voorzien van een ander arma-
De straat behield daardoor ook 'savonds bij het donker
het karakter van een woonstraat. Die mensen daar blij-
mitfet °P kantoor achter hun tekentafel zitten, maar trekken
uit, slaan het gedrag van het verkeer gade".
>tein voegt er meteen aan toe daarmee niet te willen zeg-
it andere gemeenten niet „het veld" in zouden trekken,
en evenzo goed allerhande onderzoekjes om het erf zo
'kkelijk mogelijk te maken. Het verschil zit 'm meer in de
liggende filosofie rond het inrichten van welk soort erf
ik.
moeten komen bij de hoek Dorpsstraat/Stapenseastraat. Ook bij
de Nederlands Hervormde Kerk wordt een pleinachtige ruimte
gewenst geacht. De ruimte die men nodig heeft voor het aanpas
sen van het verkeer is bepalend voor de overblijvende ruimte
voor fietsers en voetgangers. Het aantal parkeerplaatsen is af
hankelijk van de oplossing die men kiest voor het verkeer.
Wanneer voor tweerichtingverkeer wordt gekozen zal dat ten
koste gaan van een aantal bestaande parkeerplaatsen. Het na
deel van éénrichtingverkeer is dat de bereikbaarheid van de
winkelstraat wordt beperkt en dat het moeilijker zal zijn de
snelheden in de hand te houden.
Voorschoten
Al met al lijkt de term „winkelerf" voor velerlei uitleg vatbaar
en wordt er van deze vrijplaats voor kooplustigen door de ver
schillende gemeenten ook steeds een andere interpretatie gege
ven. Het meest bont maakt de gemeente Voorschoten het; die
gemeente kocht bij een fabrikant van verkeersborden een kant
en klaar bord met het opschrift „winkelerf" en plaatste dat bij
de ingang van het winkelerf, daarmee de indruk wekkend dat
het juridisch allemaal snor zit.
Verblijfsgebieden
De Kanaalstraat In Llsse Is zo Ingericht dat automobilisten zich wel tweemaal bedenken voor ze er doorrijden.
Leiden
De gemeente Leiden gaat zich binnenkort op het juridisch ge
zien enigszins gladde ijs van het winkelerf begeven. Met het
woonerf heeft Leiden inmiddels de nodige ervaring opgedaan.
De Leidse Herenstraat zal vermoedelijk in het begin van 1982
het eerste Leidse winkelerf worden. De bewoners van deze
straat hebben zich onlangs op een bewonersvergadering uitge
sproken voor deze oplossing. Maatregelen waren noodzakelijk in
deze Leidse winkelstraat omdat het verkeer van en naar Leiden
Zuid-West er veel te gretig gebruik van maakte. Door het weren
van het doorgaand verkeer in de Herenstraat worden de wegge
bruikers gedwongen de Lammenschansweg en de Koninginne-
laan te gebruiken, die veel beter op grote hoeveelheden verkeer
zijn berekend. De gemeente Leiden heeft het winkelerf in de
Schoolstraat in Voorschoten als voorbeeld genomen. Het door
gaande verkeer zal met name door de aanblik van het toekom
stige winkelerf ervan worden doordrongen dat het beter een an
dere weg kan kiezen. Het trottoir in de Herenstraat verdwijnt
en er worden overal bloem- en plantenbakken neergezet, waar
door de automobilist zich alleen voorzichtig slalommend een
weg kan zoeken. Parkeervakken komen er in overvloed voor
het winkelende publiek. De voetgangers kunnen bijna overal lo
pen en de fietsers krijgen hun eigen suggestiestroken. De wegge-
bruikers worden nagenoeg gelijkwaardig. De Herenstraat wordt
geen Haarlemmerstraat, die als volwaardig voetgangersgebied te
boek staat en waar alleen de winkeliers 's morgens even mogen
laden en lossen. Of het in de Herenstraat wettelijk gezien alle
maal rond komt is nog niet duidelijk, maar de gemeente ver
wacht geen moeilijkheden. Waarschijnlijk komt er een bord met
de aanduiding „Winkelerf" en een bord dat een maximumsnel
heid van 20 kilometer per uur adviseert.
Lisse
De gemeente Lisse promoveerde de centraal gelegen winkel
straat, de Kanaalstraat, enige jaren geleden voor een gedeelte tot
winkelerf. Aanvankelijk werd hier doorgaand verkeer toege
staan. Dit leverde zoveel problemen op, dat besloten werd auto
verkeer te weren met een inrijverbod. Dit jaar werd een tweede
gedeelte van de Kanaalstraat gereconstrueerd. Het bleek even
wel niet of nauwelijks mogelijk om de winkelpromenade tot au
tovrije zone te bestemmen, omdat een aantal andere straten al
leen via de Kanaalstraat te bereiken is. Wel zijn er een aantal
verkeerswerende en snelheidsbeperkende obstakels. Het door
gaande verkeer zal hierdoor geneigd zijn toch een andere route
door Lisse te kiezen. Op korte termijn zal er in Lisse op bestuur
lijk niveau gepraat worden over de resultaten van de groot- Speelplaatsen
scheepse reconstructie.
De Directie Verkeersveiligheid heeft ook nogal wat moeite met
de Voorschotense vondst. „Maar wij zijn in de loop van de tijd
het begrip wonen zo ruim gaan zien, dat je gerust ook het win
kelen daaronder kunt laten vallen. We spreken nu liever over
verblijfsgebieden. Daar valt alles onder", luidt de verdediging
van Knappstein, maar dat een slimme weggebruiker het een po
litieman knap moeilijk maken kan, is buiten kijf. Het ministerie
kan nu wel zo redeneren als Knappstein zegt, maar feit is en
blijft dat er voor het winkelerf geen regeltjes zijn en dat er tus
sen het winkelerf en het woonerf een fundamenteel verschil be
staar. Immers waar het in het woonerf gaat om de bescherming
van het langzame verkeer, gaat het er juist in een winkelerf om.
dat alle verkeersdeelnemers op voet van gelijkwaardigheid
naast elkaar moeten kunnen bestaan.
Het kwellende geluid van knetterende bromfietsen is al vol
doende om die gelijkwaardigheid drastisch te ondergraven. De
„ontsnappingsclausule" is nu, dat er ergens in het Wegenver-
keersregelement ook staat dat weggebruikers zich dienen aan te
passen aan de omstandigheden; het winkelerf karakteriserende
obstakels moeten voor een automobilist voldoende zijn, zijn gas
pedaal maar heel licht te beroeren.
,De wijze waarop je een erf inricht moet voldoende zijn om weg
gebruikers te laten voelen dat ze zich er anders moeten gedra
gen. Maar vooral in oudere wijken zijn daar nogal wat proble
men mee. Daar is altijd een nijpend gebrek aan parkeerplaatsen.
Het scheppen van ruimte om te parkeren staat haaks op het
scheppen van een goed woon- en leefklimaat. Dat wreekt zich
in oude wijken".
„Je ziet na vijf uur, als iedereen weer thuis is, dat het woonerf
bijkans schuil gaat onder het blik. Daarom zouden gemeenten
niet zozeer steeds van elke straat een woonerf moeten maken,
maar zich juist moeten richten op een buurt of zelfs een gehele
wijk. Dat zit echter vaak weer vast op het geld. Het is moeilijk
allemaal", verzucht Knappstein.
Leimuiden
De gemeente Leimuiden is van plan om van de Dorpsstraat een
winkelerf te maken. De gemeente staat daarbij nog voor de keus
uit twee varianten. Voorop staat de verbetering van de veilig
heid van fietsers en voetgangers. De waterwegen langs de Dorp
straat moeten onveranderd blijven. Voorts zou er een dorpsplein
Anderhalf jaar geleden werd een onderzoek gedaan naar de
kwaliteit van de toen bestaande woonerven. De onthutsende uit
komst was, dat ondanks alle vindingrijkheid tachtig procent van
„de gemeentelijke speelplaatsen", ofwel de woonerven, niet aan
de wettelijke eisen voldeed. De wildgroei rond de andere soor
ten erven doet vermoeden dat dit percentage nog nauwelijks ge
zakt is. Knappstein houdt moed: „Wij hebben de indruk dat het
langzaam maar zeker toch wel wat verbetert".
EN De laatste Jaren
t er zeer veel aandacht
1 aan het verschijnsel
men'. Dat zou zeer ge-
Jijn, goed voor hart en
[Vaten en de kans op
hoge bloeddruk ver
leren. Voor de wat min-
f tieve mensen werd het
uitgevonden. Dan
Ije minder hard te hoe-
»pen. Trimmen of jog
de hond van deze week
het allemaal prachtig.'
middagje rustig liggen,
e bij hem wel vergeten.
■^exponent van het hon-
|is gaat rennend en vlie-
door het leven onder de
i 'Dobby'. Hij is een bast-
Wetterhound. Dat is niet
s (want in zijn 'stamboom'
ft de Drentse Patrijshond
fiden. Dobby heeft een
iiri waarin verscheidene
te zien zijn. Zijn romp
(nkerbruin gekleurd met
®n daar wat lichtbruin,
hals is wit, evenals het
ftte deel van zijn poten.
J vier jaar oud
zijn
hoogte is 50 centimeter.
Door zijn karakter zou het
handig zijn als hij ergens te
recht kan, waar hij flink de
ruimte heeft en goed kan
rondhollen. Een nieuwe baas#
met een flat is minder ge-'
slaagd. Dan heeft Dobby niet
de gelegenheid zijn overmatige
energie kwijt te raken. Veel
uitlaten is geboden (rennen op
het strand bijvoorbeeld) en
daarmee krijgt een baas, die
een beetje van trimmen of jog-#
gen houdt ook weer eens wat'
beweging. Ondanks dat het
slecht is voor een hond de
kussentje onder de poten zijn
er niet erg tegen bestand
houdt hij ook van naast de
fiets lopen.
Dobby kent maar één pro
bleem; hij is door zijn vorige
baas nauwelijks of niet opge
voed. Dat leidt tot veelvuldig
blaffen. Wanneer hij maar iets
hoort, slaat hij aan. Ook daar
om is een flat als nieuw tehuis
niet aan te bevelen. Door zijn
Wekelijks verschijnt in de Leidse Courant de rubriek
..Hond zoekt huis". In deze rubriek wordt een hond (of
soms ook wel een katbeschreven die in het asiel verblijft
om daar een zekere dood tegemoet te gaan... tenzij het dier
een goed tehuis vindt. De in de rubriek beschreven hon
den zijn óf gevonden, óf door hondenbezitters naar het
asiel gebracht. Ze worden om uiteenlopende redenen afge
staan, vaak begrijpelijk, maar soms ook volslagen onzinnig.
De in hond zoekt huis'.' beschreven dieren zijn alle goed
gezond, hebben een wormkuur ondergaan en zijn volledig
ingeënt. Tegen betaling van circa 60 gulden ten bate van
zwerfdieren zijn ze af te halen. Adres: Nieuw Leids Diere
nasiel. Besjeslaan 6b, Leiden. Tel.: 411670. Geopend di. t/m
vr. 10-12 en 14-17 uur, za. 10 tot 12 en 14-16 uur. Zondag en
maandag gesloten.
grote waaksheid is het bijna
onmogelijk om hem alleen te
laten, tenzij de buren van dit
soort achtergrondmuziek hou
den. Zijn oude baas bewoonde
een flat en toen hij Dobby een
maand geleden naar het asiel
bracht, was dat omdat Dobby
wat teveel lawaai maakte. Een
nieuwe baas moet er dus zin in
hem hebben om hem weer een
beetje op te voeden.
Kinderen zijn geen probleem.
Dat Dobby een lief karakter
heeft, blijkt ook uit het feit,
dat hij uitstekend met andere
honden en met poezen om kan
gaan. Ook autorijden geeft
geen moeilijkheden.
Humpie
De kater van vorige week,
Humpie. bleek zeer in trek. Er
kwamen 18 personen naar
hem informeren. Humpie
heeft een huis in Leiden ge
kregen.
jorschotense Schoolstraat wordt door de gemeente Leiden als voorbeeld voor de Herenstraat gehanteerd. De Dorpsstraat in Leimuiden: binnenkort ook winkelerf?
