Taxistop
de
voor
dagelijkse
pendel
ïKABELNOTA: CDA KRIJGT
ïZIJN ZIN, VVD KRIJGT GELIJK
Ga naar
Engeland
om je daar
te laten
opereren
steBi
hofb
Politiek
Partij
Parlement
PAGINNENLAND/BUITENLAND
LEIDSE COURANT
ZATERDAG 29 NOVEMBER 1980 PAGINA 9
RNA VAL 1
is uitgelekt. Het
f niet langer tegen te
Iden. Dat was ook te
en wachten, want in
!if enta politieke wereldje
kers Off tegenwoordig nog
eer do^r zelden iets ge-
za ^T7. Nu de geruchten-
laatste )om blijft toenemen,
cwestie,nen wjj 00k niet
gens Qger zwijgen, want
6 ki*" iJ ëeruc^ten berusten
jubliefy maak je niet vaak
n°ndeW op waarheid. En
'ïjderei waarheid is: een
en dr^p Tweede Kamerle-
lenmer, en enkele bewinds-
ien brengen half ja-
rmatiekn een carnavals-
dat wiL» nn a
Uit betrouwbare bron
weten we, dat afgelopen
donderdagavond in een
platenstudio te Loenen
aan de Vecht de eerste
opnamen al zijn ge
maakt. Die betrouwbare
bron zijn wij zelf, want
we waren erbij, daar in
Loenen. Dat mocht, en
wel om de doodeenvou
dige reden dat de schrij
ver van deze zaterdagse
kolommen dezelfde is
als de tekstschrijver en
componist van het poli
tieke carnavalslied.
Maar laten we bij het
begin beginneh. Korte
inhoud van het vooraf
gaande. In mei van dit
jaar lanceerde het
VVD-Tweede Kamerlid
Ed Nijpels in een dolle
bui ten overstaan van
ondergetekende het
plan om met een aantal
Kamerleden een carna
valsplaat te gaan ma
ken. Voor de gein en
voor een goed doel. En
of wij daar de tekst en
muziek maar voor wil
den leveren. „Dat lukt
nooit. Je krijgt je colle
ga's nooit zo gek, dat ze
een carnavalsnummer
gaan zingen", was onze
eerste reactie. „O, jawel.
Vast en zeker", zei Ed.
Aan zijn gezicht was te
zien dat hij er heilig in
geloofde. „Oké, maar
dan moet jij zorgen voor
een stuk of twintig zan
gers en zangeressen. Uit
zoveel mogelijk partijen
graag", luidde ons we
derwoord. Dat was af
gesproken. De zaak
ging aan het rollen en,
om met frater Venanti-
us te spreken en een
lang verhaal kort te
maken: „zo is 't geko
men
CARNAVAL 2
Twintig Kamerleden
van PvdA, CDA, VVD,
D'66 en PPR alsmede
minister Til Gardeniers
(crm), minister Gerrit
Braks (landbouw) en de
staatssecretarissen Nee-
lie Smit-Kroes verkeer
en waterstaat) en Gerrit
Brokx volksh uis ves
ting) zagen wel wat in
de platenstunt. Zij zeg
den toe, hun stemmen
ter beschikking te wil
len stellen van het poli
tieke koor. Nu is het
met politici altijd moei
lijk afspraken te ma
ken, want ze zitten
doorgaans erg krap in
de tijd. Bovendien doen
zich in de politiek maar
al te vaak plotselinge
gebeurtenissen voor,
waardoor gemaakte af
spraken op het laatste
moment moeten wor
den afgezegd. Daarom
was bepaald, dat de
plaatopname in etappes
zou geschieden. En zo
ging afgelopen donder
dagavond het eerste
clubje per bus vanaf het
Binnenhof naar de pla
tenstudio.
Enige tijd later stonden
acht zangers en zange
ressen, onder wie Nee-
lie Smit-Kroes, in het
felle licht van de met
microfoons behangen
opnameruimte. Achter
een glazen wand stoei
den de technici met
honderden knopjes en
schuifjes, aangebracht
op enorme schakelpa
nelen. De melodie was
in de bus al een paar
keer gerepeteerd, dus
hij zat er bij de meesten
wel in. De dames (Nee-
lie en de CDA-Kamer-
leden Virginie Korte-
Van Hemel en Hanske
Evenhuis-Van Essen)
hadden het er nog wat
moeilijk mee. „Veel te
hoog joh", sputterde
Hanske. „Ik heb een
zangopleiding aan het
conservatorium gehad,
maar daar was ik alt.
Dit is een sopraanpar
tij". „Nou, dan kun je
toch juist met recht zin-
fen, dat je je stem kwijt
ent?", kaatste Ed Nij
pels terug. „Dat geldt
trouwens voor mij ook,
want ik kan geen wijs
houden. En hoe staat
het met jou, Virginie?".
„Tja", zei de aangespro
kene verlegen. „Ik ben
de dochter van een
componist, maar dat is
aan m 'n stem niet te
merken. Sorry hoor".
„Ach meid, kom op. ik
vind het ook moeilijk,
maar met z'n drieën
persen we die dames
partij er wel uit", kwam
Neelie tussenbeide. „Bo
vendien moet je er re
kening mee houden, dat
de stemmen van Til
Gardeniers, Ria
Beckers, Ina Müller en
Wijn ie Jabaay er later
nog bij komen
CARNAVAL 3
Toen de inhoud van
drie flessen Beaujolais
de weg naar de zenuw
achtig kloppende kelen
had gevonden, kon de
opname eindelijk begin
nen. De heren, in dit
geval helaas uitsluitend
VVD'ers, deden het uit
stekend. Dick Dees,
Broos van Erp en Jan
de Voogd zongen de
longen uit hun lijf. En
dan te bedenken, dat
daar binnenkort nog de
zangtalenten van men
sen als minister Braks,
Rel us ter Beek (PvdA)
en zijn fractiegenoot
Harry van den Bergh
aan worden toegevoegd.
Het probleem was al
leen dat de herensectie
tijdens het zingen af en
toe in de lach schoot,
zodat de hele boel weer
overnieuw moest.
„Dames, let op de arti
culatie!", riep de pro
ductieleider na de derde
keer zingen. „U plakt
alle zinnen aan elkaar".
„Ja, maar 'dat komt
door m'n kunstgebit",
giechelde Neelie. De
band werd opnieuw ge
start. Achter de glazen
ruit keken de technici
elkaar schaterend aan.
„Het gaat steeds beter!
Crimineel!" riep één
van hen het koortje toe.
„Nog één keer helemaal
opnieuw graag, en goed
op het tempo letten,
hoor! Vooral de heren
hebben nogal de nei
ging tot jagen En voor
de zoveelste maal klonk
de carnavalsmelodie
door de luidsprekers.
Het ging perfect. Met
kelen als schuurpapier
werd de terugweg naar
het Binnenhof aan
vaard.
„Dus die politici zien
we binnenkort in Top-
pop?", zal de scherpzin
nige lezer ongetwijfeld
vragen. „Neenluidt
het antwoord. Zo ver
willen de zangers en
zangeressen niet gaan.
Zou het ooit zo ver ko-
pien dat „Hé, ik ben
m'n stem kwijt" de hit-
ladders bestijgt, dan
wordt er naar alle
waarschijnlijkheid een
tekenfilmpje gemaakt
over de Tweede Kamer.
Dat filmpje zal dan op
televisie vertoond wor
den als het koor der po
litici door de ether
klinkt. Maar dat is, let
terlijk, nog toekomst
muziek.
DICK VAN
RIETSCHOTEN
BELGISCH LIFTSYSTEEM
NU IN NEDERLAND
>rtduri
van d
rin het
a het 1
gens z B
Leidse
or (zj
jers vj
rele n
[en, sti
l blooi
wei
tunnei
Een lifter met het Taxistop-vignet.
LEIDEN Taxistop is nu ook in Ne
derland. Met de invoering van dit
1 Belgische liftsysteem, lijken de tijden
van de eenzame lifter langs de snel
weg, de gevangene van de witte lijn,
I zoals Joni Mitchell het zingt, te gaan
veranderen. De nieuwe lifter, die met
het reflecterende vignet „Taxistop" in
de hand staat, kan door de automobi-
list met een veilig gevoel meenemen.
Hij vergoedt vijf cent per kilometer
(wat de vervoerskosten drukt) en hij
bezit een WA-verzekering en een foto-
legitimatie.
Het ergerlijke beeld van duizenden
auto's met elk maar één inzittende
i bracht drie jaar geleden enkele jonge
I Belgen tot de oprichting van „Taxistop".
Een jaar later werd dit liftsysteem inge-
voerd, met het doel meer zitplaatsen in
de auto's te benutten. Energiebesparing,
meer sociale contacten en minder mi-
I lieuvervuiling blijken hier inmiddels de
gunstige gevolgen van te zijn. Bovendien
blijkt Taxistop van veel belang voor
mensen die in afgelegen plaatsen wonen,
waar het openbaar vervoer niet of wei
nig komt. Naast deze voordelen kan
Taxistop ook kwaadwilligen afschrik
ken. De (foto)legitimatie die de lifter aan
de chauffeur toont, is namelijk ook in
het bezit van het uitgiftebureau.
Dat uitgiftebureau is het Nederlands Bu
reau voor Buitenlandse Studentenbe
trekkingen (NBBS), dat door de Belgi
sche Stichting Taxistop bereid is gevon
den om het liftsysteem in ons land te in
troduceren en de leden ervoor te wer-
Openbaar vervoer
„Taxistop is vooral bedoeld om de leem
tes in het openbare streekvervoer op te
vullen", zo licht Anke Casteel van de
NBBS toe. „Iemand die van het een of
andere gehucht naar bijvoorbeeld Assen
moet en dan de bus mist, staat anderhalf
uur in de kou. Juist voor hem is Taxistop
een uitkomst. Maar omdat we in geen
geval met het openbaar vervoer willen
concurreren, moet de reiziger voor zijn
lift betalen". Bovendien hebben Taxis
top-leden volgens de NBBS-woordvoer--
ster de gewoonte, om liftend vanuit de
provincie naar de stad, daar aangekomen
het openbaar vervoer te gebruiken.
Anke Casteel noemt het frappant dat
een derde van de in totaal zesduizend
Belgische Taxistop-leden uit gemeenten
komt met minder dan tienduizend inwo
ners en dat er bij tweeduizend van hen
geen openbaar vervoer in de buurt
komt. „We overwegen om na een paar
jaar Taxistop in Nederland, die plaatsen
waar het liftsysteem het meest gebruikt
wordt, aan te wijzen als streken waar het
openbaar vervoer verbetering behoeft",
aldus d.e NBBS-woordvoerster.
Onderzoek heeft uitgewezen dat 64 pro
cent van de zesduizend Belgische leden
ruim zestig dagen per jaar Taxistop ge
bruikt. Hun gemiddelde afstand be
draagt 47 kilometer per keer. Nu na
twee jaar, hebben zij gezamenlijk vijf
miljoen kilometer afgelegd. Volgens
Anke Casteel leert een eenvoudig reken
sommetje dat hiermee een besparing van
een half miljoen liter benzine is bereikt.
Het met elkaar meerijden, dat in ons.
land ten tijde van de oliecrisis en de ben
zinebonnen opgang maakte, is bij onze
zuiderburen dankzij Taxistop nog ge
bruikelijk.
„In België is een soort wisselwerking
ontstaan. Er zijn namelijk ook autobezit
ters die van Taxistop gebruik maken.
Eens hebben ze een Taxistop-lid meege
nomen, ze deden dat de volgende dag
weer en dat groeide uit tot een vaste af
spraak: de ene week wordt de auto van
Buitenland
Dat Taxistop vooral voor korte afstan
den is bedoeld, hoeft niemand ervan te
weerhouden om met zijn vignet van
Groningen naar Maastricht te liften.
Maar reizen in het buitenland met dit
liftsysteem, heeft vooralsnog weinig zin.
Taxistop bestaat buiten Nederland en
België namelijk niet. „Nog niet", merkt
Anke op, „want het is de bedoeling om
het systeem ook in andere Europese lan
den in te voeren. Vandaar dat we de
naam Taxistop gehandhaafd hebben. De
naam moet internationaal hetzelfde en
dus herkenbaar worden".
Lid worden van Taxistop kan door een
NBBS-winkel binnen te stappen met
twee recente pasfoto's en ƒ25. Of bel
even de NBBS. telefoon 071-145044.
HENK ENGELENBURG
Achti
11890-j
let twee maanden vertraging hij
.'as door minister Gardeniers al voor
tAlegin oktober beloofd heeft de Twee-
Kamer woensdag de inmiddels veel-
streden Kabclnota toegestuurd ge-
egen. De PvdA is verheugd, het CDA
gt redelijk tevreden te zijn en de
VD is duidelijk niet tevreden. De glo-
»ale inhoud van het werkstuk van
•JV RM-minister Gardeniers was reeds
mg tevoren bekend en de definitieve
ersie is nauwelijks een verrassing te
oemen.
fc nota is over de gehele linie iets af-
Jezwakt om aan de bezwaren van met
ame staatssecretaris Smit-Kroes van
erkeer en Waterstaat tegemoet te ko-
ïi* ten. Zo is de „nota" uiteindelijk een
totitie" geworden, hetgeen betekent
at men er wat minder politiek ge-
richt aan dient te verbinden.
e oorspronkelijke bedoeling van deze
"iv otitie is echter overeind gebleven: het
oorgeven van uit het buitenland afkom-
ige. maar wel voor Nederland bestemde.
immerciele tv-programma's moet aan de
rens kunnen worden tegengehouden.
ardeniers en met haar CDA en PvdA
- wil daarmee voorkomen dat het Neder-
I indsc omroepbestel wordt ondergraven.
I >e VVD-bewindsheden hebben zich net
l Is de liberale fractie in de Tweede Ka-
ler van het begin af aan verzet tegen
eze vorm van „betutteling van het Ne-
I erlandse omroepbestel".
;:pi: iardeniers duidt de notitie aan als een
adempauze", om in ieder geval enkele ja-
en de tijd te krijgen zich te wapenen te-
en een veel grotere bedreiging van ons
niet-commerciële omroepbestel, namelijk
de satelliet-tv. In die adempauze zal de
PTT niet zonder restricties programma's
uit het buitenland aan de kabelnetten mo
gen doorgeven.
Toen de kabelnota voor het eerst in het
kabinetsberaad ter sprake werd gebracht,
werd Gardeniers teruggestuurd met de
mededeling dat zij haar huiswerk nog
maar eens over moest doen. De aanleiding
tot de heftige discussie tussen VVD en
CDA-ministers, die zich in het kabinets
beraad heeft afgespeeld, was de medede
ling van staatssecretaris Smit-Kroes van
verkeer en waterstaat, dat de PTT een
filan voor een doorgeefnet van buiten-
andse zenders klaar had liggen.
Op het eerste gezicht lijkt CDA-minister
Gardeniers de strijd met haar liberale te
genspeelster, Smit-Kroes te hebben ge
wonnen. Al heeft zij hier en daar wel wat
moeten laten vallen om de nota door het
kabinet heen te kunnen slepen. Zo zal zij
zich niet bemoeien met het doorgeven van
buitenlandse zenders, en als zij op Neder
land gerichte zenders wil tegenhouden,
dan moet dat gebeuren na overleg met
Smit Kroes.
Vooralsnog is dit een bijzonder schrale te
gemoetkoming aan de principiële bezwa
ren die binnen de VVD de afgelopen we
ken te horen zijn geweest. VVD-kamerlid
De Beer stelde enkele weken gelden nog
dat het tegenhouden van programma's uit
het buitenland weieens een breekpunt zou
kunnen worden in de coalitie CDA/VVD.
In de officiële reactie wordt over de noti
tie nog wel gesproken over een „onvol
dragen werkstuk", maar voor de rest heb
ben de liberalen zich beperkt tot een lich
telijk tegenpruttelen.
Het plan van minister Gardeniers zal pas
na het kerstreces in de Tweede Kamer
worden behandeld. Volgens De Beer zal
de VVD in de Tweede Kamer al haar
principiële bezwaren aanvoeren tegen die
plannen. Let wel: principiële, want in de
praktijk zal volgens hem blijken dat de
plannen van Gardeniers zullen worden
achterhaald door de ontwikkeling van de
satelliet-tv, die Gardeniers met de beste
wil van de wereld zal kunnen tegenhou
den. De zaak lijkt politiek gezien al be
klonken: Zo krijgt het CDA zijn zin, maar
de VVD tenslotte gelijk.
„Terug naar af"
Minister Pais loopt in het kabinet weer
eens met zijn portefeuille te zwaaien, zo
hebben wij uit betrouwbare bron kunnen
vernemen. De getergde bewindsman van
onderwijs zit namelijk weer met een te
kort van van 130 miljoen op zijn begro
ting. En dat dankzij een actie van minister
Van der Stee van financiën, die vindt dat
Pais het financiële voordeel dat de loon
matiging hem op de post onderwijsperso
neel oplevert niet mag gebruiken om een
deel van het oorspronkelijke tekort van
265 miljoen gulden op te vullen.
Pais had het allemaal zo mooi geregeld.
Met veel moeite had de bewindsman 130
miljoen gulden bij elkaar kunnen sprok
kelen, onder meer door een verhoging
van het collegegeld naar 750 gulden, hoge
re cursusgelden en een personeelsstop. De
andere 130 miljoen zouden aanvankelijk
gevonden kunnen worden in de algehele
loonmatiging voor ambtenaren, maar die
opbrengst is lagere uitgevallen dan was
verwacht. Pais werd in het vinden van
bezuinigingsposten ook gesteund door bei
de regeringspartijen CDA en VVD, want
de Kamer had zich in een eerder stadium
heftig verzet tegen het aanvankelijke plan
van de bewindsman, dat ook werd ge
steund door het kabinet: het eenzijdig
snoeien van de onderwijssalarissen.
Alles leek dus in kannen en kruiken en
Pais had het weer net op het nippertje
kunnen redden. Nu heeft Van der Stee
dus weer roet in het eten gegooid door
Pais alsnog te vragen die 130 miljoen uit
zijn portefeuille te plukken. Ook de beurs
van Van der Stee is leeg en dat terwijl er
van alle kanten aan hem wordt getrok
ken.
Pais mag dus weer van voren af aan be
ginnen en gaan zoeken naar een oplos
sing. Een vooraanstaand VVD-kamerlid
liet ons in de wandelgangen weten van
mening te zijn dat in een begroting van
zo'n 20 miljard toch echt nog wel nog wat
miljoenen weggesnoeid kunnen worden.
De vraag is alleen: hoe en waar. Korting
van de salarissen k^j de bewindsman
vergeten, want dat pikt de Kamer niet.
Dan blijven er nog maar weinig mogelijk
heden over, want de personeelspost maakt
85 procent van de totale onderwijsbegro
ting uit. De meeste uitgaven in de mate
riële sfeer, zoals de post voor scholen
bouw, zijn reeds bevroren om ondanks de
bezuinigingen de werkgelegenheid in het
onderwijs in stand te kunnen houden.
Overigens ligt er ook nog een gat van 250
miljoen dat hij dit jaar heeft kunnen dich
ten door pensioenpremies een maand later
aan de schoolbesturen uit te keren dan ge
bruikelijk is. Ook dat moet moet hij maar
zien op te lossen, vindt Van der Stee.
Hoewel Pais het in het verleden nooit zo
goed heeft kunnen vinden met het onder
wijsveld, had hij tegenover de onderwij
sorganisaties toch altijd de troef „behoud
van arbeidsplaatsen ondanks de terugloop
van leerlingen" in handen. Die troef zal
weinig waarde meer hebben als deze be
windsman het aandurft om nog meer weg
te halen. Zijn tot nog toe genomen maat
regelen zijn toch al hard aangekomen bij
zijn achterban. Een volgend snoeiplan zal
hem het laatste restje goodwill gaan kos
ten, dat is zeker.
Het is dus niet zo verwonderlijk dat deze
bewindsman, met het einde van deze ka
binetsperiode in zicht, dreigt het bijltje er
bij neer te leggen indien minister Van der
Stee zijn zin krijgt. Het departement van
onderwijs kampt al jaren met een zeer
krap budget, waardoor al vele vernieu
wingsplannen als zijnde te duur de weg
naar de vuilnisbak hebben afgelegd.
De behandeling van de onderwijsbegro
ting in de Tweede Kamer is door de nieu
we problemen inmiddels uitgesteld tot fe
bruari. De bewindsman heeft dus nog
even tijd om binnen het kabinet een op
lossing te zoeken. In september is het hem
met het dreigement van opstappen gelukt
om de besnoeiingsschade voor zijn begro
ting te beperken. Afgewacht moet worden
of minister Pais dit keer bereid is om door
de knieën te gaan.
FRANS WEERTS
(van onze correspondent
Roger Simons)
LONDEN De Britse vliegtuig
maatschappij British Airways is
kennelijk van oordeel, dat in
Groot-Brittannië niet alleen ge
zonde toeristen iets naar hun ga
ding kunnen vinden. Volgens
B.A. is het ook een ideaal land
voor buitenlandse reizigers, die
een operatie nodig hebben. In bet
heetst van de toeristische concur
rentiestrijd lanceert B.A. een
nieuwe campagne, gericht op
mensen voor wie wegwezen een
diepere betekenis kan hebben dan
even een buitenlandse vakantie
nemen omdat iedereen het doet
Het motto van deze campagne is:
„Kom naar Engeland om je te la
ten opensnijden".
Hoewel die slogan niet als muziek in
de oren klinkt, menen de jongens van
B.A. het niet slecht. Ze ontkennen trou
wens met klem, dat hun nieuwe cam
pagne steunt op het gezegde: de een
zijn dood, is de ander zijn brood. B.A.
wil integendeel niet alleen de zieke
buitenlanders, maar ook geëxpatrieer
de Britten, die medische zorg nodig
hebben, en de voorkeur geven aan art
sen van thuis, een helpende hand toe
reiken.
Voor 10.550 pond kun je met B.A. uit
Tokio 22 dagen doorbrengen in Lon
den, inclusief het plaatsen van een
paar nieuwe hartkleppen. „Clinic Air"
van B.A. brengt u naar Engeland voor
de beste medische zorgen aan gegaran
deerde prijzen, zegt de brochure.
In sommige gevallen kun je er een ge
zellige vakantie of enkele afspraken
met zakenrelaties aan toevoegen. Ern
stige gevallen kunnen tijdelijk onder
gebracht worden in een Brits herstel
lingsoord. Maar dat is allemaal een
kwestie van poen. Voor een hartopera
tie in Engeland betaal je 9.350 pond als
je van Malta komt, of 9.750 pond als je
overvliegt uit Koeweit. Al deze bedra
gen zijn inclusief de retourvlucht
Achttien dagen in Londen voor een o-
peratie aan de baarmoeder komt op
4.150 pond voor patiënten, afkomstig
uit Athene. Een passagier uit Singapo
re betaalt 3.200 pond voor het verwijde
ren van spataderen op één been. Hier
mee gaat een' verblijf van acht dagen
gepaard. Operaties in het centrum van
Londen kosten uiteraard meer dan be
handeling in ziekenhuizen van randste
den, zoals Harrow.
British Airways heeft deze medische
mogelijkheden voor buitenlandse „toe
risten" op touw gezet in samenwerking
met American Medical International,
een Amerikaanse maatschappij met de
hoofdzetel in Los Angeles, die in
Groot-Brittannië een hele serie moder
ne privéklinieken bezit De laatste tijd
voelen deze ziekenhuisen de grote fi
nanciële nadelen van het feit. dat te
genwoordig steeds minder rijke patiën
ten overkomen uit het Midden-Oosten.
De Arabieren vinden Londen te duur,
met het gevolg dat Amerikaans-Britse
particuliere ziekenhuizen elders pa
tiënten beginnen te zoeken.
De zestig tot zeventig artsen op wie
B.A. en A.M.I. (Europe) kunnen reke
nen, nemen genoegen met lagere hono
raria om B.A. de gelegenheid te geven
de prijs van het pakket voor buitenlan
ders zo laag mogelijk te houden. Bri
tish Airways heeft echter gezworen
aan niemand een specificatie van de
kosten te geven. Dat is begrijpelijk,
want alle in Groot-Brittannië verblij
vende privépatiënten van die specialis
ten moeten zoals voorheen het volle
pond betalen.
