Autonieuws in Pariis
en Birmingham
Mitsubishi Sapporo GSR de verbeterde perfektie
En u, spaart u al bij de Amro Bank?
BINNENLAND
LEIDSE COURANT
DINSDAG 11 NOVEMBER 1980 PAGINA]
KOUDEKERK AAN DEN
RIJN Koudekerks eerste
burger G. Swaan overhandigt
vrijdag 14 november om elf
over negen de sleutel van de
gemeente aan de carnavalvier-
ders 'De Zwarte Kraaien'. De
Koudekerkse carnavalsvereni
ging start de feestelijkheden 15
november in de Ridderhof,
met traditionele 'De Openings
zitting'. Aan deze avond wer
ken mee 'de Hooibouwers'en
de Alphense groep 'Dance On'.
ZOETERWOUDE - De
raadscommissie financiën be
handelt morgenavond tijdens
een speciale vergadering de
begroting voor 1981. De verga
dering begint om acht uur. In
tegenstelling tot andere verga
deringen van raadscommissies
in Zoeterwoude, is deze bijeen
komst openbaar.
ZOETERWOUDE Het
vrouwencafé, dat gevestigd is
in de Sjaloomschool aan de
Veldzichtstraat 17, houdt don
derdagavond een thema-bij
eenkomst voor vrouwen. On
derwerp is „Het ontstaan van
vrouwenboeken en tijdschrif
ten". De bijeenkomst, die om
acht uur begint, wordt ver
zorgd door vrouwen van de
vrouwenboekhandel Gaja uit
Leiden.
Het mag zo langzaam aan als
bekend worden verondersteld
dat Mitsubishi zijn produkten
aanprijst als „de gestaalde
perfektie". Een geslaagde re-
klamekreet, die de fabriek
zelf gelukkig niet al te serieus
opvat. Want regelmatig wordt
er aan die perfektie nog wat
verbeterd, en daar bij gaat
Mitsubishi verder dan detail
wijzigingen aan de toch op
sommige punten uitzonderlij
ke techniek van zijn wagens.
Alhoewel de nieuwe Sapporo
geen compleet andere wagen
is dan zijn gelijknamige voor
ganger veranderde er veel.
Niet alleen uiterlijk en inte
rieur werden op vele punten
gewijzigd, ook de motor werd
onder handen genomen en er
kwam voor het topmodel
GSR een andere, onafhanke
lijke, achterwielophanging.
De algemene kenmerken van
de Sapporo bleven niettemin
hetzelfde: een sportief gelijn
de wagen met voor vier per
sonen nog toereikende bin
nenruimte, redelijke presta
ties en een eerder comfortabel
dan uitgesproken sportief rij
gedrag. Natuurlijk bleef ook
het Mitsubishi kenmerk bij
uitstek, de motor met balan
sassen. De tweeliter-viercilin-
der onderging als meest op
vallende wijziging de toepas
sing van een getande riem in
plaats van een ketting om bo
venliggende nokkenas en ba
lansassen aan te drijven. Die
twee assen met contragewich
ten zijn bedoeld om de vrije
massakrachten van bewegen
de krukas en zuigers-drijf
stangen te compenseren. Het
resultaat is een voor zo'n gro
te viercilinder bijzonder rusti
ge motorloop, die bij lage toe
rentallen zelfs volstrekt tril-
lingsvrij is. De getande riem
moet zorgen voor een vermin
derd motorgeruis ten opzichte
van de oude motor. Tevens
namen vermogen en koppel
iets toe en bedragen nu maxi
maal 82 kW-111 pk resp. 154
Nm. Op de prestaties heeft
dat weinig invloed; die zijn
voldoende, maar voor een
tweeliter niet opzienbarend.
Daar staat tegenover dat het
verbruik meevalt. In stads
verkeer bedraagt het nog 1:8,
maar bij lange ritten op de
buitenweg is zelfs beter dan
1:10 te halen zonder daar spe
ciaal moeite voor te doen.
de Sapporo nog steeds geen
uitgesproken sportieve we-
gligging heeft. Het overstuur-
karakter is door de nieuwe
wel wat zijwindgevoelig. De we deed Mitsubishi daar nog
kogelkringloopbesturing is een schepje boovenop. De
niet het sterkste punt van de stoelen kregen nog luxere be-
wagen. Het sturen gaat te kleding en de bestuurders-
zwaar en niet erg direkt. De stoel is nu ook in hellingshoek
vier schijfremmen doen hun verstelbaar. In combinatie
werk naar behoren Op de met het verstelbare stuur kan
vijfversnellingsbak valt, zoals dus altijd een goede zitpositie
op de meeste Japanse versnel
lingsbakken, nauwelijks iets
aan te merken. De bedie
ningsorganen en instrumen
ten zijn redelijk overzichtelijk
geplaatst, maar niet verlicht
en dus 's avonds soms moeilijk
te vinden. Zoals gezegd werkt
de vering behoorlijk soepel,
zonder dat de carrosserie in
bochten bovenmatig overhelt.
Nog niet perfect
Het onderstel van de GSR
kent nu zowel vóór als achter
onafhankelijke wielophan
ging met veerpoten. De af
stemming van de vering bleef
gericht op een verhoudingsge
wijs groot veercomfort, zodat
Zeer rijk uitgerust
Tot de ongetwijfeld wèl ster
ke punten van deze auto be
horen de inmiddels bewezen
worden gevonden in de stoe
len met redelijke pasvorm. De
niet overweldigend grote ba
gageruimte kan men uitbrei
den door de achterbankleu-
re buitenspiegels en een ra
dio-cassettespeler. Daarnaast
heeft de nieuwe Sapporo een
ruitewisser op de achterruit,
die ons bij een pontoncarros
serie niet zo noodzakelijk
lijkt. Niettemin, je krijgt het
toch maar en dat voor een al
leszins redelijke prijs van
21.745,-. Dat is hauwelijks
meer dan de prijs van de oude
Sapporo, terwijl zijn opvolger laandrijving.
toch duidelijke verbeteringen
Technische gegevens
Aandrijving: watergekoelde
viercilinder lijnmotor, boring
x slag 85 x 88 mm, cil.inhoud
1997 cc, compr.verh. 9,5:1,
max.vermogen 92 kW-111 pk
bij 5800 tpm, max. koppel 154
Nm bij 4000 tpm, bovenlig
gende nokkenas, balansassen,
vijf versnellingen achterwie-
ning, eventueel in twee delen, onderging. Voor die prijs kan
neer te klappen. De standaar- men weliswaar geen „gestaai-
duitrusting omvat een hele de perfektie" verwachten,
waslijst met nuttige zaken, als maar men krijgt zeer zeker
twee van binnenuit verstelba- waar voor zijn geld.
Carrosserie: zelfdragend met
twee portieren, onafh.voor-
Wieloph. met dwarsarmen,
McPhersonpoten, torsiestabili
sator, onafh. achterwieloph.
met driekhoeksarmen, veer
poten, kogelkringloopbestu
ring, schijfremmen rondom
met bekrachtiging, banden
195-70 HR 14.
Afmetingen: wielbasis 2530
mm, spoorbreedte v-a 1375-
1385 mm, 1 x b x h 4525 x 1675
x 1355 mm, rijklare massa
1205 kg.
Prijzen: Mitsubishi Sapporo
2000 GL 18.995,-; Sapporo
GLS (automaat) 23.595,-; j
Sapporo GSR 21.745,-.
Importeur: Hart, Nibbrig
Greeve b.v., Warmonderweg
12, 2171 AH Sassenheim, tel.
02522-19000.
achterwielophanging echter betrouwbaarheid en de uit-
wel teruggedrongen en ook de zonderlijk volledige uitrus-
rechtelijn-stabiliteit ging erop
vooruit. De Sapporo is echter
ting. Dat laatste gold al voor
de oude Sapporo, bij de nieu-
ftiur zilver
voor nieuwe Amro-
spaarders.
Voor nieuwe Amro-spaarders slechts f !5,-(voor niet-Amro-spaarders f 30.-).
Spaan u nog niet bij de Amro Bank? Dan verschaft
de Amro Bank u nu een goede extra reden om een spaarrekening
te openen: een plaatje van 10 gram gegarandeerd 999,0 fine
silver (de aanduiding voor puur zilver).
Hoe komt u aan zo'n waardevol klei
nood? U opent een spaarrekening bij de
Amro Bank en stort minimaal 50 gulden. Dan
stellen wij u van onze kant in de gelegen
heid het zilveren plaatje te kopen voor het spe-
to gram fine silver 999.0
Afmetingen l'/j x 2'!i cm.
Düae: 3 mm
Gegarandeerd
door de Amro Bank met
een genummerd
.certificaat van echtheid*.
ciale bedrag van f 15,- (prijs voor niet-Amro-spaarders f 30,-).
Voor het zilveren plaatje geldt het devies: zolang de voor
raad strekt Ontvangt u liever een spaarpremie Lp.v. een plaatje
puur zilver dan doet de Amro Bank als aanmoedigingspremie
f 7,50 bij uw eerste inleg
Deze premie is gedurende één maand niet
opvraagbaar Deze unieke aanbieding van de
Amro Bank geldt vanaf 4 november tot en met 5
december Zorg dus dat u er snel bij bent
Slechts twee weken na elkaar
openden in Parijs en in Birming
ham de tentoonstellingscentra hun
poorten om het publiek de laatste
ontwikkelingen op autogebied te
tonen.
Het nieuws kwam deze keer uit
Frankrijk, Engeland en Japan en
werd tot verdriet van de Engelsen
vrijwel volledig in Parijs ten doop
gehouden. In Birmingham was de
opzet van de tentoonstelling ruim,
de presentatie fantastisch, maar
primeurs waren er nauwelijks
meer. Daarvoor moest men in Pa
trijs zijn, waar vooral Talbot in het
centrum van de belangstelling
stond.
Dat kwam niet alleen door de pre
sentatie van twee geheel nieuwe
modellen, maar ook door de aan
kondiging (vlak voor de tentoon
stelling) dat Talbot feitelijk zijn
zelfstandigheid moest opgeven. Het
wordt een volledige dochterfirma
van Peugeot met een gemeenschap
pelijke verkooporganisatie. Oor
zaak hiervan is de teruglopende
verkopen bij beide merken, waar
door een sanering raadzaam werd.
DEN
lerlai
uist
norn
s jar
ijk v
lurcl
oen
iensi
redst
;up c
rrlai
p3ar
amp
aal
al 2
uitei
aald
e De
aar 1
Show, onthulde BL echter toch
zijn grote nieuws. Renault git arja
verder op het turbo-pad en voorza 9ar 1
ook de 18 van zo'n motorverste >hele
kingsmiddel. Daarnaast werd pder
20-30 serie herzien, kreeg een gi ader
wijzigd interieur en een nieuv ar. p
motorvariant van 2,2 liter voor i aria;
20 TX. Het model 30TS is vervalle t;
let p
Ook automobilistische kunstwe rerde
ken stonden er natuurlijk, zoals (aarr
pyramide-vormige droomauto v;
Citroen of de wondermooie Sca
van Pininfarina, een vierdeurs s 1
dan-versie van de Lancia Gamn 'Cl
Coupé. Belangrijk nieuws uit Jap;
bracht Mazda met zijn 323 serie, d BIS'
weinig meer lijkt op.zijn voorgaionds
ger. De modern gelijnde auto's he rijd
ben voorwielaandrijving, met in »eel(
toren van 1,1, 1,3 of 1,5 liter, e tyer
automaat of een vier- of vijfba erde
terwijl er naast een model m teye
schuin aflopende achterkant n.
een versie met klassieke kofferb >t N
is. De Nederlandse introductie v fel:
deze Mazda's Zal binnenkort plaat chte
vinden. ihn
idde
Variaties khe
Na deze stroom van Parijs nieu
Renault ging verder op het Turbo-pad
Het goede Talbot-nieuws bestond
uit een nieuw topmodel Tagora en
een opvolger voor de Matra Bag-
heera, genaamd Murena. Deze Mu-
rena bezit net als zijn voorganger
een midscheeps geplaatste motor en
drie zitplaatsen naast elkaar. De
bleef er voor de Britse tentoonst
ling niet veel meer over dan
nieuwe variaties op bekende m £j>
dellen. Natuurlijk werden er «|anH
Mini Metro, RR Silver Spirit l
Bentley Mulsanne, Ford Esci
breed uitgemeten. Leyland brat
De mini-metro is de potentiële redder van het BL-concern.
motorisering staat een trapje hoger
dan bij de Bagheera. Er is keus uit
vier cilinders van 1,6 of 2,2 liter,
beide Talbot-produkten, met resp.
92 en 118 pk. Diezelfde 2,2 liter mo
tor komt ook weer terug in de Ta
gora, een luxueuze vierdeurs sedan
die een soort grote broer is van de
Solara. Behalve deze krachtbron is
er nog een 2,3 liter turbo diesel
(van de Peugeot 604) of een tot 2,8
liter vergrote versie van de Peuge-
ot-Renault V6 met maar liefst 125
kW-170 pk. De genoemde turbo
diesel kwam verder nog in het
nieuws bij Peugeot zelf, die hem nu
ook inbouwt in de 505 SRD Turbo.
Britse verrassing
Voor het eerst voor het publiek te
aanschouwen was in Parijs de nieu
we Rolls Royce Silver Spirit. De
zilveren geest is vooral groter en
moderner gelijnd dan zijn voorgan
ger, de onderhuidse techniek werd
weer wat verder verfijnd. De prijs
wordt waarschijnlijk ook niet onbe
langrijk groter. Nog steeds hoopte
men in Birmingham de primeur te
zullen hebben van de Leyland Mini
Metro, de potentiële redder van het
Leyland-concern. Halverwege de
Parijse Salon, daags voor de pers
bezichtiging van de E igelse Motor
verder nog een herziene Rover-!
rie en de Morris Ital met tweelittj
motor. Die Ital is feitelijk een Mal
na die door het Italiaanse Ital-4
sign van een wat moderner uitfl
lijk is voorzien. In Engeland isl
wagen al langer bekend, hij ker
binnenkort ook naar NederlA
(alleen waarschijnlijk niet nietj
tweeliter-motor). De Britse carfl
seriebouwers en kleine sportw
genfabriekjes hielden zich noj
rustig. Een première was er vo MSI
de convertible-versie van de T\ in
Tasmin, die zelf pas dit jaar we 'Ordt
gepresenteerd. Talbot had op i »ek
stand in Birmingham alleen éi *nks
Tagora staan en hield het verd °fies
bij Sunbeams die tegenwoordig *rjsl
neus van de Horizon meekrijgt [J®
Voor het Engelse pubiiek waren 1
echter tal van primeurs, daar ve
in de loop van het jaar elders
voorgestelde wagens nu pas vo
het eerst naar Groot-Brittani *jge
kwamen, zoals de Mercedes Be
S-klasse en Audi's Quattro en Co
pé. Speciale belangstelling was
nog voor de nieuwe Honda Quint
bij ons alleen met schuine achu t* S
kant te krijgen. In Japan besu ***0
daar ook een sedan-versie van, kubli(
wellicht in de nabije toekomst dö danks
Leyland, met eigen component* ifojs
als Triumph gebouwd gaat worde caartj
