Leidse Courant | 1980 | 7 augustus 1980 | pagina 7

n

Rijen onverkochte auto's
roepen om hulp van Carter

Winst en omzet Siemens hoger

Boycot van Zuid-Afrika
brengt Zweden voordeel

rCONOMIE

Iraanse centrale bank helpt
genationaliseerde banken

VS: Forse verliezen voor
luch tvaartmaa tschappijen

ENGELSE ZIEKTE SLAAT OOK IN AMERIKA TOE

Werkloosheid in veel
EG-landen fors
toegenomen

Beurs uan Amsterdam

i Sr II II

1 !§LJ! J!

LEIDSE COURANT

DONDERDAG 7 AUGUSTUS 1980 PAGINA 7

I TEHERAN De centrale bank van Iran
ital de genationaliseerde banken in het

den op de dag dat de regering ze

7 Juni 1979. Dit staat in een bekendmaking
I van de gouverneur van de centrale bank,
All Reza NobarL

De kredieten zullen deel uitmaken van het
overheidsbelang in de genationaliseerde ban-

ken. Het bedrag dat de centrale bank aan de
banken uitleent zal uit overheidsmiddelen

worden aangevuld, aldus de bekendmaking.
Volgens de verklaring is het besluit genomen
in de algemene vergadering van Iraanse ban-
H ken en heeft de Iraanse regering er haar

goedkeuring aan gehecht. Veel banken heb
ben aanzienlijke verliezen geleden, in sommi
ge gevallen zelfs meer dan hun uitstaande
kapitaal.

In de bekendmaking staat verder dat de
voormalige aandeelhouders van de banken
schadeloos zullen worden gesteld aan de hand
van het saldo op de verlies- en winstrekening
van de genationaliseerde banken. De kleine
aandeelhouders, die geen rol in de bedrijfs
voering van de banken hebben gespeeld, krij
gen de nominale waarde van hun stukken
volledig terug. De balansen die de algemene
vergadering heeft goedgekeurd moeten nog
worden bestudeerd door het Iraanse ministe
rie van financien. Dat zal een maand of zes
vergen.

NEW VORK - De Amerikaanse lucht
vaartmaatschappijen hebben in de eerste
helft van dit jaar een verlies van 475 mil
joen dollar geleden als gevolg van de stij
ging van de brandstofprijzen en de econo
mische recessie in de Verenigde Staten, al
dus de ATA (Air Transport Association).

De ATA verwacht voor geheel 1980 aanzien
lijke verliezen, mogelijk de grootste uit de ge
schiedenis van de Amerikaanse luchtvaart.
De brandstofkosten zijn in de eerste helft van
dit jaar al met meer dan vijftig procent geste
gen. Het hele jaar zullen de luchtvaartmaat
schappijen in de VS naar schatting tien mil

jard dollar voor brandstof uit moeten geven
tegen in 1979 6,5 miljard.

Het luchtverkeer in de VS is in de eerste
helft van 1980 vergeleken met die periode
van 1979 met een procent afgenomen. De stij
ging van de kosten is dus niet veroorzaakt
door het vervoer van een groter aantaql pas
sagiers. De verliezen moeten voor een groot
deel worden toegeschreven aan de felle con
currentie tussen de afzonderlijke maatschap
pijen op de voornaamste routes. Sinds enige
tijd bestaat er geen toezicht van de CAB
(Amerikaanse raad voor de burgerluchtvaart)
meer op de tarieven. Ook staat het de maat
schappijen vrij hun routes te kiezen.

ïnilever en
ton. Olie lager

onde

wordt

da

-.terdamse effecten!
len gisteren vooral de
van de internationa-
aandelen onder druk. In
i dunne markt kon het
ibod niet worden opgeno-
n, waardoor de koersen
indeweg steeds verder af-
Dkkelden. Ook uit het bui-
iland boden zich geen
pers aan.

n. Olie raakte 2 kwijt en
nd rond het middaguur op
bes! 65,50. Unilever leverde
Texel (eneens bijna ƒ2 in op
'1,10. Hoogovens zag zich
iQ ee dubbeltjes ontglippen op
10.00 6,90. KLM was negentig
e deeli >t in reactie op 68.

op banken waren licht ver-
ezichti dd. Zo zakte Amro zeventig
de sh 't °P 66,50, terwijl NMB
intig cent steeg op 238,50.
IN noteerde onveranderd
12,50. De hypotheekbanken
ma9a :ten opnieuw verder weg bij
erVaai l moeizame handel. FGH
"Jde rioor twintig cent op 73,80
Westland-Utrecht zelfs
.4 augi 50 Gp ƒ259. De verzeke-
w irs maakten pas op dé
,nder lats.

iboede j bouwers kon Bos-Kalis
eens 1,50 oplopen op
:end8115 30. De overige
over teerde nagenoeg
's mai ird. En verder werd voor
17.00 u hold vijftig cent meer be-
aald op 74.

obligatiemarkt was licht
wield, hoewel vrij veel
{«"/sen onveranderd bleven,
pr saldo was de markt frac-
neel lager. De jongste 9,5 pet
atslening, die tegen een
101 werd uitgege-
n, noteerde 100,30.

set1 de lokale markt wilde het
t erg vlotten met de handel,
n; 19, stemming was verdeeld,
jé ms|n der Giessen-de Noord
ssenge Ird 8 hoger geadviseerd op
55. In de tweede periode
icht alsnog een gedane note-
- vuifg opgemaakt worden. De
de jaarvergadering
ocht v eh de beleggers blijkbaar
jf( rtrouwen. gegeven. ADM
Jlexei tg/1,50 op 240.
icintosh sprokkelde er 1,90
terwijl Audet ƒ1,50
'diende op 110. Holdoh
wer k,
deeln

tte de stijging van de afgelo-
i dagen onverdroten voort
kwam op 305, 5 hoger.
last-Nedam won een gul-
Jag ten op 82.

boten 'ders was het gesteld met
ïven vffega-bouwer VanderVliet-
ernink. Dit fonds zakte
,20 op 46,50. Vmf verloor
1 gulden op 37 en Hollan-
Kloos ƒ4,50 op 126,50.
lek daalde ƒ2,10 op ƒ43,50.
teco ging 2,50 verder ach-
iit op 133, terwijl Interna-
50 cent kwijtraakte op
i,20.

de Europese optiebeurs
is het betrekkelijk rustig. Op
flauwe stemming van de
ndelenmarkt reageerdën de
lis met lagere premies, ter-
jl de puts flink aantrokken,
i het middaguur bedroeg de
izet 626 contracten.

ndei

WASHINGTON Déja-vu moeten
kenners van de Britse industrie den
ken als ze tijdens een bezoek aan de
Amerikaanse industriecentra de ein
deloze rijen onverkochte auto's zien.
Net als elders waar de economische
recessie heeft toegeslagen doet ook
de regering van president Carter
verwoede pogingen om een indu
strieel beleid te voeren dat de in
zware moeilijkheden verkerende
auto-, scheeps- en staalindustrie
nieuw leven inblaast.

In Detroit zijn al meer dan 250.000
ontslagen gevallen in de auto-industrie.
In Pittsburgh en Youngstown worden
ondanks luide protesten vele staalfa
brieken waarvan sommige al sinds de
vorige eeuw open haarden maken,
meedogenloos gesloten. En ook bij de
scheepswerven in Brooklyn komen
steeds meer arbeiders op straat te staan.
De oude industriegebieden in het noor
doosten en middenwesten van de Vere
nigde Staten tonen alle symptomen van
een patiënt die weinig kansen op gene
zing heeft. De economische machtsbasis
is verlegd naar de zonnige staten in het
zuidwesten waar de meer technisch ge
tinte industrieën zoals ruimtevaart im-
muum lijken voor de huidige economi
sche teruggang.

Uitgaande van de Amerikaanse voor
keur voor het vrij ondernemerschap
lijkt de meest voor de hand liggende
oplossing om de teruglopende indu
strieën te laten teruglopen en nieuwe
industrieën te laten overnemen. Deze
methode is echter allesbehalve aan
trekkelijk voor de eigenaars van de
grote ondernemingen, zoals US Steel,
Chrysler en General Motors en voor de
bijna allemaal bij een vakbond aange
sloten werknemers. Zowel de eigenaars
als de vakbonden hebben bij de federa
le regering aangeklopt om hulp omdat
ze heel goed weten dat Jimmy Carter
in een verkiezingsjaar weinig andere
keus rest dan hen te hulp te schieten.
Bovendien verschaft de huidige malai
se Carter een gouden kans om in een
mum van tijd de afstand tussen hem en
zijn politieke tegenstander Ronald Rea
gan te vergroten. Plotseling wordt de
Amerikaanse regering een nieuwe in
dustriële strategie gehanteerd waarin
samenwerking tussen regering, vak
bonden en ondernemingen voorop
staat.

Vlak voor de Republikeinse conventie
in de industriestad Detroit van start
ging, toonden de media vertederende
plaatjes van een breed glimlachende
Jimmy Carter, de voorzitter van de
raad van bestuur van Ford, Philip
Caldwell en de leider van de vakbond
van personeel werkzaam in de auto-in
dustrie, Douglas Fraser die tezamen
hadden besloten tot de oprichting van
een blijvend comité voor de auto-indu
strie dat als „model voor het industrieel
beleid van de jaren tachtig moet die-

Naast financiële hulp, zoals bijvoor
beeld de drie miljard gulden die Chrys
ler heeft gekregen, heeft de Ameri
kaanse president de auto-industrie ie
der een eigen comité bij de regering
toegezegd en belastingverlagende maat
regelen afgekondigd. Verder heeft de
regering beloofd om iets te doen aan de
invoer van buitenlandse auto's, vooral
de Japanse die in Amerika erg in trek
zijn. Dit jaar zal naar verwachting 25
procent van de Amerikaanse auto
markt ofwel 2 miljoen auto's in handen
zijn van de Japanse auto-industrie. Tij
dens zijn bezoek aan Detroit beloofde
president Carter om er bij de Interna
tionale Handelscommissie te Washing
ton op aan te dringen de hoorzittingen
die handelen over oneerlijke invoer-
praktijken, zo snel mogelijk af te ron
den.

De tweede tak van industrie- die het
water tot de lippen ziet stijgen, is de
staalindustrie. Sinds US Steel vorig jaar
grote verliezen begon te lijden, heeft de
staalindustrie steen en been geklaagd
dat de invoer, uit Europa en Japan ge
combineerd met de strenge federale
milieuvoorschriften hen aan de rand
van een bankroet heeft gebraqht. Des
kundigen wijzen er echter op dat de
staalindustrie in de eerste plaats zelf
verantwoordelijk is voor de achteruit
gang omdat ze nieuwe investeringen
heeft nagelaten en uitzonderlijk hoge
cao's heeft afgesloten. Als gevolg van
dat laatste verdient een arbeider in de
staalindustrie ongeveer 35 gulden per
uur wat resulteert in een weeksalaris
van 1400 gulden. In andere takken van
industrie wordt gemiddeld 21 gulden
per uur verdiend ofwel 820 gulden in
de week.

Maar gedane zaken nemen geen keer.
De staalindustrie heeft nu zijn eigen in-

Nog geen kopers

dustriële comité dat vorige week in
Washington bijeenkwam om te bezien
of en hoe de federale autoriteiten kun
nen helpen. De staalindustrie wil een
versoepeling van de milieuvoorschrif
ten en verregaande belastingverlaging
plus invoerbeperkingen voor tenminste
de komende vijf jaar.

Met 70.000 werkloze metaalarbeiders
en de verkiezingen voor de boeg is de
kans groot dat de regering tot op zeke
re hoogte aan de wensen van de staal
industrie tegemoet komt.

De derde tak van industrie die naar
men verwacht bij de regering moet
aankloppen om hulp, is de scheeps
bouw waar de klachten de laatste tijd
hand over hand zijn toegenomen.
De directeuren van twee belangrijke
scheepswerven, John Gilbridge van de

Todd, New York, en John Sullivan van
Bath Iron Works Corporation in Bath
(Maine), hebben vorige week in toe
spraken aangedrongen op een nationale
campagne om meer meer koopvaardij-
en oorlogsschepen te bouwen.

Gilbridge zei: „We hebben dringend
behoefte aan een besluit uit Washing
ton dat een eind maakt aan de huidige
recessie in de scheepsbouw door gelden
uit te trekken voor de opbouw van een
superieure Amerikaanse vloot". Met
andere woorden hulp van de federale
autoriteiten.

Dit jaar hebben de Amerikaanse
scheepswerven slechts drie orders ge
kregen voor schepen van meer dan
1000 ton tegen 47 orders in 1972. Vol
gens het Amerikaanse ministerie van
handel is de teruggang in de scheeps
bouw te wijten aan het „te gróte aan
bod van schepen sinds de olieprijzen in
1973 sterk begonnen te stijgen". t

Net als bij auto's en staal begonnen de
kopers uit te kijken naar goedkopere
leveranciers voor hun produkten. De
Amerikaanse scheepsvaartmaatschap
pijen hebben zich onder andere tot Ja
pan en Zuid-Korea gewend waar
vrachtschepen voor produkten als tar
we en sojabonen aanzienlijk goekoper
kunnen worden gebouwd dan op Ame
rikaanse werven. Een scheepseigenaar
merkte onlangs op dat de Amerikaanse
werven „minstens 35 jaar achterlopen
op de Japanse".

Amerikaanse scheepsbouw krijgt al
aanzienlijke subsidie in de vorm van
aantrekkelijke leningsvoorwaarden
voor kopers van schepen en directe fi
nanciële hulp aan de werven. Maar een
schip van 100 miljoen met een subsidie
van 50 miljoen kan in het buitenland
nog steeds voor 40 miljoen worden ge
kocht. Vandaar het verzoek aan Was
hington om meer hulp.

Alles bij elkaar genomen is het nieuwe
Amerikaanse industriebeleid een ver
twijfelde poging om teruglopende indu
strieën te helpen die jarenlang zijn be
zig geweest hun eigen graf te graven
door te weinig investeringen te doen en
salarisverhogingen te geven die niet in
overeenstemming waren met de pro-

MUNCHEN - Het Westduit-
se elektrotechnische concern
Siemens heeft in de eerste
negen maanden van het lo
pende boekjaar (oktober
1979-september 1980) een
winst na belasting geboekt
van 441 (overeenkomstige
periode voorgaande boek
jaar 435) miljoen mark bij
éen omzet van 22,5 (19,7)

miljard mark.

Er werd voor 26,1 miljard
mark aan orders ontvangen,
een stijging met negentien
procent, die voornamelijk te
danken was aan de toeneming
van de orders uit het buiten
land met 25 procent tot 14,2
miljard mark. Met een Argen
tijnse order voor de levering

van een kerncentrale (Atucha
II) door Kraftwerk Union AG,
een dochtermaatschappij van
Siemens, is een bedrag van 1,5
miljard mark gemoeid.

In het derde kwartaal van dit
jaar werden de gevolgen
merkbaar van de inzinking
der wereldeconomie. Siemens
rekent voor het boekjaar
1979-80 op een toeneming van

de orderontvangst met ruim
tien procent en op een omzet
stijging van circa tien procent
tot 31 miljard mark.

De investeringen zijn toegeno
men met 36 procent tot 1,4
miljard mark en worden ge
raamd op ruim twee (1,6) mil
jard mark in het gehele boek
jaar. Aan onderzoek en ont

wikkeling zal circa drie (2,7)
miljard mark worden uitgege
ven. In het voorgaande boek
jaar nam het aantal perso
neelsleden van Siemens met
12.000 toe, in de eerste negen
maanden van het lopende
boekjaar daarentegen met
slechts een procent tot
338.000, waarvan 231.000 in
West-Duitsland en 107.000 in
derde landen.

t ruxng van Zweden tegenover ae
(j.fartheidspolitiek van het Zuidafri-
ïse bewind blijkt steeds meer voor
op te leveren voor de zaken die het
met de rest van Afrika doet. Vol-
de handelsattaché van de Nige-
|t tonse ambassade in Stockholm,
fnry Okoue, zou dit niet mogelijk
geweest als Zweden zich niet zo
nwonden tegen het Zuidafrikaanse
e. me had uitgesproken.

,j5 sRin juli vorig jaar verbood het Zweedse
o\ dement alle in Zuid-Afrika werkende
j. "eedse ondernemingen nieuwe investe-
i.uv.e ll?en- Dat haarde over de hele wereld
word! 'zien en l°kte in Zweden zelf heftige
l otesten uit van bedrijven. Nu blijkt ech-
dat het verbod een zeer gunstige in-
ed heeft gehad op de Zweedse export
f Afrikaanse landen die het Zuidafri-
Janse regime bestrijden.

In Nigeria bijvoorbeeld zijn de Zweedse
investerringen verleden jaar van nage
noeg nul toegenomen tot vijftien miljard
kroon (bijna zeven miljard gulden). Dat
heeft meegebracht dat de Nigeriaanse uit
voer van olie naar Zweden met bijna hon
derd procent is toegenomen tot een waar
de van 1,1 miljard kroon (ruim een half
miljard gulden). Ook de Zweedse export
naar landen als Mozambique en Angola is
flink toegenomen.

Een en ander neemt niet weg dat de han
del tussen Zweden en Zuid-Afrika bloeit
als nooit tevoren. In de eerste drie maan
den van dit jaar voerde Zweden uit Zuid-
-Afrika in voor 77,6 miljoen kroon (36
miljoen gulden). De waarde van de goede
renstroom in omgekeerde richting be
droeg 165,2 miljoen kroon (76 miljoen gul
den). De bedragen voor de eerste helft

van 1979 luiden 35,7 en 122,5 miljoen
kroon.

In de eerste helft van de jaren zeventig
hebben Zweedse maatschappijen 75 mil
joen kroon naar hun dochterondernemin
gen in Zuid-Afrika overgemaakt. In 1976
behaalde deze een omzet van bijna 700
miljoen kroon. Toen de discussie over een
embargo op verdere investeringen in
Zweden op gang kwam werd nog vlug 23
miljoen kroon overgemaakt.

En ook na 1 juli 1979 was het nog niet he
lemaal afgelopen met de investeringen in
Zuid-Afrika, want het parlement stond
uitzonderingen toe voor vervanging van'
verouderde machines. Binnen tien dagen
na de inwerkingtreding va de wet was de
eerste aanvraag om toepassing van de uit
zonderingsclausule binnen en sindsdien
hebben veel Zweedse ondernemingen van
de regeling gebruik gemaakt.

BONN-LONDEN-KOPENHAGEN De werkloosheid in
West-Duitsland, Denemarken en Ierland is de laatste tijd
fors toegenomen. Dit blijkt uit onlangs gepubliceerde offi
ciële cijfers.

In West-Duitsland is het aantal werklozen in juli met 71.761 toe
genomen tot 853.157. Dit komt overeen met een stijging van het
percentage werklozen onder de beroepsbevolking van 3,4 tot 3,7.
In juni kwamen er in de Bondsrepubliek 14.628 werklozen bij.
Wanneer de cijfers voor juli worden gecorrigeerd voor seizoen
sinvloeden resteert een toeneming van het aantal werklozen
van 869.000 tot 893.000.

In Denemarken nam het aantal werklozen, na correctie voor
seizoensinvloeden, in juni toe tot 165.800 ofwel 6,3 procent van
de beroepsbevolking. Eind mei bedroeg het Deense werkloos
heidspercentage nog zes en eind juni van het afgelopen jaar 5,7
In Ierland kwamen er de afgelopen vier weken 4300 werklozen
bij. Er zijn daar nu 100.800 mensen werkloos. Dat is bijna tien
procent van de beroepsbevolking, het hoogste percentage sinds
twee jaar.

Eerder was al bekend geworden dat de werkgelegenheidssitua
tie de laatste tijd ook in andere EG-landen ernstig is verslech
terd. In Nederland is het voor seizoensinvloeden gecorrigeerde
aantal werklozen in juli toegenomen van 239.200 tot 250.900. Het
Britse werkloosheidspercentage bedroeg eind juli 6,6 en Italië
was eind juni ruim zeven procent van de beroepsbevolking zon
der werk.

hoofdfondMn

Slot voor Sl0t V°°I
koers 6-3 beurs 7-8 kows M beurs

Akzo1 23 50 23 50e K°n' 0I1* 166'20 167 60
Amev 38620 8620° NadltoydGr. ^lo 87780°
Amro-bank 67,00 Ogem Holding fl'70 8.60
Bos Kalis 94.40 04'80 Pakhoed Holding 44.00 44,00
Dordtsche petr 209,50 212.00 Pakh. Hold, eert 4100 4LOO
Dordtsche pr 205.00 - Philips 19,10 19.30
Innlaer"NDU 13800 Robeco 177.00 108,00
Fr.Gron.Hyp. 7400 74.00 Rolli?^ ij&SO *165.80e
Gist Brocades 32.20 32.20 Rorento 115.10

Helneken Hold. 57,00 57.30 v£rO«-VNU 182.-80 8200°
Holl.Beton.Gr. 74.00 74.00 Vo)k#r Stevln 51i50
Hoogovens 16.90 14.90 WUH 265foo 267.00

overige aandelen

koers 5^8 koer
ADM-Behear 238150 242

Slot s'°' Slot

s e-a k0«rs 5-8 koers 6-8

1Q Maxwell Petr. 193,50b 193,50

AMAS 7,70 6
Amfaa 110.20 107
Asd Rubber 3.58 2

Am Brouw 154,00 1W

Ant! Vert 170.00 172
Aaselberg 165.00b 16£
Asa St. H'dam 74.00 7£
Audel 108.50 11c

Ballaat-N 118%0 "sü

Batenburo 416^00 41(
Beejc van 48.30 4{

J8 Naefl 92,00 92^0
Nagron 36,50 37,50

Nedap 200:00 200:00
=9 Ned. Credlet 54.70 55.20

90 Ned'TSchee '^/oo 102°.00a

Bejlndo 28LOO 27£

Btydenst C 36Ö°00 35£
Boer Druk 108 00 10C
Bols 59,60 5S
BorsumIJ W 227.50 22f

Braat Bouw 130,00 130,
Bredero VG 214.,00 213

wee*0 VB isaioo la?

Buhrm. Tett. 66,00 66

Calvé D eert 165,20 163
ld 6 pet eert 1310.00

cIm ert 56 20 56

SEHux 2446?

Verf Dorp en C 177.00 176

\o Palembang 123,50 125.00
,0 P alt he 10300 140'00
Porcel. Fles 259.'00 288'°°
Rademakers 285.00 280,00

00 ReesJnk 205.00 204^0
l0 Reeuwljk

\q RohtT Jlsk 5l!ool 25L40
Rijn-Schelde i^'o! 48,80
51 Sarakreek 6L80 6L80
30 Schev. Expl. 1.24 1.26
no Schlumberger 1255,00 1260,00
j0a |chokbe1on 425,00 420.00

Ge? DeJMc 403 00 405'
Gelder eert 12]|'q° 12'

Gerofabr 43.00 42]

Goudsmlt 7900 54"

Hero Cons' 95*00 4°"

Kempen Beg 60.00 61,
Kiene S 275.00a 265,
Kluwer 101,50 101.

Kon.Jp. Pap 33.60 33.'
Krasnapolsky 72.50 73.'

ffavenbrSBank 214.50 215,'5O0
30 Smit Internat S38.90 38.00

.00 Telegraaf 71,80 71.00
Textiel Tw. 51,40 51.20
00 Tllb. Hyp.bk. 133.00a 134.00

11 Tw.'Kabel». 215.00 216.00

11 Untkap^t w 12LOO

00 Vmf-Stork l^OO ll^OO

70 Vlhamlj Butt 38,50 38,50
VRG Gem. Bez. 37,00 36,50
00 Wegener 68,50 68,00

11 Wyers 33!20 32,90
00 Wllk en Her 125.50 125.80

10 Alg. Fondsenb. 5!22o 1°5.00

50 Asd. Belegg.^O j22>°0 132,00

00 EurnVpr°nv. I^OO IM^O
40 Holland F 11 118-°0

20 Leveraged 170.00 170,00

40 Tokyo^H(S) 11L00 lO^OO

obligaties

11.50 Ned. 80 110.30 110.(
10.50 ld 74 102.50 102.!
10.50 ld 80 106.00 105.1
10.00 ld 80 103,00 102.!
9.75 ld 74 101,70 101.:
9.50 ld 76-1 100.20 100.1
9.50 ld 76-2 100.40 100..
9.50 ld 80-95 100.40 100,.
9.25 ld 79-89 99.50 99,1
9.00 ld 75 98,40 98.:
9.00 ld 79-94 98,40 98,:
8.75 ld 75 98,00 97,!
8.75 ld 75-2 98.00 97,1
8.75 ld 76-96 97.30 96.'

Iso !d 75~89 97:20 96;
8.50 ld 75-2 97.00 96,
8.50 ld 78-93 95,50 95.
8.50 ld 78-89 97,70 97,
8.50 ld 79-89 97.70 97,
8.25 ld 76-96 94.80 94.
8.25 id 77-92 95.80 96.
8.25 ld 77-93 95.80 95,
8.25 ld 79-89 |5,10 95.

800 ld 70-95 94,20 94,
8.00 ld 71-96 92.60 92.
8.00 ld 70 1 97.00 97.
8.00 ld 70 II 97,00 97.
8.00 ld 70 III 97,30 97,
8.00 ld 76-91 95,40 95,
8.00 ld 77-97 93.60 93,
8.00 ld 77-87 96,60 96,
8.00 ld 78-88 95,00 95,
7.75 ld 71-96 91.50 91,
7.75 ld 73-98 90.10 90,
7.75 id 77-97 92.00 92,
7.75 ld 77-92 93,60 93,

7:lo 'd 72-97 89.50 89
7.50 ld 78-93 92,00 92
7.50 ld 78-88 92,70 92
7.50 ld 78-88-2 92.20 91
7.50 ld 71-81 98.40 98
7.20 ld 72-97 88,00 87
7.00 ld 66 1-91 91.70 91
7.00 ld 66 II 90.60 90
7.00 ld 69-94 89.50 89
6.75 ld 78-98 86.50 86
6.50 id 68 I-93 88.00 88

30 5:50 !d sL 47* 7770
70 3.50 id 53-83 94.90 94,90

70 3.50 ld 56-86 91,30 91.30
00 3.25 ld 46-98 75,50 75.50

10 3.25 ld 54-94 78:80 79^0
20 3,25 ld 55-95 80.20 79,50
20 3.25 ld 55-85 92.90 92.90
60 3.00 ld Grb. 42.30 42.30

00 ffiSKJe 94,90 ISiio

40 lEOO ld 74-84 103>0 103^0
10 10.50 ld 1974 101,40 101,40
60 9.50 ld 74-82 100.10 100,10
00 9.50 ld 74-99 100,30 100,10
50 9.50 ld 75-85 100,30 100,20
10 9.50 ld 76-01 100,60 100.50
00 9.00 ld 75-00 98,50 98.00
60 8.75 ld 70-90 97.80 97.60
70 8.75 ld 70-05 97,00 96.90
70 8.75 ld 75-00 96.60 96.40
50 8.75 ld 77-02 96,80 96,50
00 8.50 ld 70-85 97,60 97.60
30 8.50 ld 70-95 95.80 95.50
90 8.50 ld 73-98 94.80 94.50
40 8.25 ld 70-65 96,80 96.60
80 8.25 ld 70-96 94.40 96.50
70 8.25 ld 78-01 92,00 91.80
10 8.00 M6B-M 93.70 93.60

30 8.00 ld 73-79 97.50 wjo
30 8.00 ld 75-00 90.10 90,00

40 7.60 ld 73-98 89:20 89:20
80 7.50 ld 72-97 88.60 88.70
70 7.25 ld 73-98 87.20 87.10

50 7!00 Id 66-II 90.20 90^0

beurs van New York

AM.CChem. 50 5/8
Am! Can. 32

Asarco 381/2 C
Bethl. Steel 261/2
Boeing 37

Citicorp 21 3/4
Cons. Edison 23 1/4

Goodyear 15 5/8
III. Central 25 3/8

IBM 64 1/4 I

0 UT 30 1/4 31

4 1/2 Kennecott 29 1/4 29 1/2
3 KLM 36 1/4 34 3/4

5 3/4 Mc.D. Douglas 311/8 313/4

2 Merck Co. 77 1/2 76 3/4
8 1/4 Mobil 69 5/8 71 3/8

6 5/8 RCA 24 3/8 24 3/4

7 3/8 Rep.Steel 24 5/8 24 1/2
5 J/4 Royal Dutch 86 1/4 86 1/2

3 3/8 |hei|SOii 35 1/2 35 3/4
5 1/8 South. Pac. 37 3/8 39

1/2 St. Brands 30 3/4 31
7 5/8 Texaco 36 1/8 36 5/8
5 3/8 U.S. steel 24 1/8 24 1/8

1 7/8 Unlroyal 4 1/8 4 1/4

5 7/8 un, Techn. 13 1/2 13 3/4

6 Un. Brands 48 5/8 48 5/8
5 1/2 Westinghouse 24 3/4 25

11 buitenlands geld

(Prijs In guldens)

Amerikaanse dollar 1.89

lelglschefr!0100) l.!!
Duitse mark (100) 107.75 11
Ital. lire (10.000) 22.00 2
Portugese esc. (100) 3,80
Canadese dollar 1,63
Franse fr. (100) 45.75 4
Zwitserse fr. (100) 116,75 11

.99 Zweedse kroon (100) 45 25 48.25
If Noon. Kroon (100) 3a,2s 41.25
.90 Oooom kroon 100) 34.OO 37.00
.75 OoMonr. acn (100) 15,20 15.59
.00 SpkOflM po4. (100) 257 2 87
.40 QrMiM drachma (100) 4 35 5.15
.73 Flnaa mark (100) 51.25 54.25
.75 Joagoal. dinar (100) 6 55 7,95