Snelheids
tovenarij
op
Zandvoort
Fred Krab
ongenaakbaar
Middelburg zorgt
voor sensatie
s
Van Heugten-Kiggenvergroten voorsprong
Protest schort
rallytitel op
KNMVkomt met negen
nieuwe wedstrijden
SPORTTRIBUNE
DENNIS PRIDDLE
IN'DRAGSTER'
te
Debuut Cecotto
niet geslaagd
BH9H
LEIDSE COURANT
MAANDAG 9 JUNI 1980 PAGIN,
el-feda
'edeti
Veel rook bij de start van een kleiner model 'dragster' (archieffoto).
ZANDVOORT Snelheidstovenaar
Dennis Priddle verdiende gisteren in
een paar seconden het aardige be
drag van 11.000 gulden. Op het circuit
van Zandvoort demonstreerde de_En-
gelsman zijn eigen ontwerp 'dragster',
een sprintautomobiel van acht meter
lengte en nog geen meter breedte,
met kleine wielen voor en enorm dik
ke achterbanden, die vijftien sprints
meegaan. Het brullende monster
vormde het gevaarlijkste en luidruch
tigste onderdeel van het racefestival,
dat liefst 43.000 bezoekers aan Zand
voort van het strand afhield. De wagen
van Priddle kan in een seconde van 0
tot 150 kilometer versnellen, reden
waarom de hele pits werd ontruimd
uit angst voor overvliegende delen
van het lange vehikel. Beide pogingen
verliepen vlekkeloos, maar voor de
zekerheid werd Dennis Priddle vóór
de tweede start om uitleg gevraagd.
Opvallend was het optreden van zijn
hoofdmonteur, die na het teken dat
gestart kon worden, zich ongeïnteres
seerd van het spektakel afwendde,
alsof er niets kon gebeuren. Maar aan
het eind van de spurt van 300 meter
wordt een snelheid bereikt van 350
km/u. Eén oneffenheid op de baan en
geen remparachute kan de coureur
nog redden.
De 35-jarige Dennis Priddle: „Het is zó
levensgevaarlijk, dat we juist daarom
proberen een erg ontspannen sfeer te
creëren, die vaak als onverschillig over
komt. Het rechte stuk voor de hoofdtri
bune dient als een soort lanceerbasis
voor de dragster, terwijl het ding na
tuurlijk niet echt weggeschoten mag
worden. Na driehonderd meter zet ik de
motor af en stel het remsysteem in wer
king. Doe ik dat ééntiende seconde te
laat, dan vlieg ik met 500 km/u de
bocht uit, want de wagen blijft versnel
len. Ik heb wel eens een paar kleine on
gelukken gehad, maar gelukkig nooit
ernstig. De herrie die zo'n dragster pro
duceert is onvoorstelbaar, maar toch
draag ik geen watjes in mijn oren. Een
waarschuwingskreet van de monteur
moet tot op het laatste moment hoor
baar zijn, anders kost mij dat op een
slechte dag mijn leven".
2300 pk
De Britse kampioen vervolgde: „Ik ben
als motorcoureur begonnen, maar was
niet bijzonder succesvol. Nu ben ik al
vijftien jaar helemaal in de ban van het
racen en demonstreren met dragsters.
Ik verdien er dubbel geld mee, omdat ik
ook modellen voor andere coureurs
ontwerp. Mijn wagen kost 110.000 gul
den, dat valt nogal mee. De motor heeft
een vermogen van 2300 pk en gebruikt
per enkele start 20 liter brandstof,
waarvan 12 liter pure alcohol. Bij echt
vol gas zou ik hier hele brokken uit het
wegdek trekken en dat zou het verdere
racegebeuren in gevaar brengen. Nu
blijven er wekenlang zwarte schroei-
strepen op de baan".
Dennis Priddle riskeert 70 keer per jaar
zijn leven door deze supersprints, zowel
in wedstrijden als demonstraties. Vijf
keer werd hij winnaar van landenwed-
strijden tussen Engeland en Zweden.
De Amerikanen blijven een voorsprong
houden, want zij rijden veel meer. „Mijn
favoriet is de Amerikaan Raymond
Beadle, een vijftiger die jaarlijks 700
keer van start gaat. Ik moet helaas we
gens transportproblemen meestal in
Europa blijven en daar zijn minder mo
gelijkheden. In een echte race rijd je
met twee wagens naast elkaar en dat is
jammer genoeg op Zandvoort niet reali
seerbaar", besloot de goedgeluimde
Engelsman, ontspannen voor de laatste
start van de dag, die opnieuw goed af
liep. Het publiek stond op zijn kop.
HERMAN JANSEN
(Van onze verslaggever)
ZANDVOORT Huub Ver
meulen was niet verbaasd,
dat hij in de belangrijkste
race op Zandvoort, in de klas
se van de Formule Fords
2000, zijn koppositie in het
Europees klassement moest
afstaan aan de IJmuidenaar
Fred Krab. De baan was
droog en dan pleegt de Hage
naar wat minder goed voor de
dag te komen. Fred Krab
daarentegen nam zelfs geen
gas terug toen hij vier secon
den voorsprong had op de
achtervolgers Ron Kluit en Si
mon Kirkby. Souverein reed
hij met een gemiddelde snel
heid van 151,2 km/u op kop,
totdat een verlaging van de
oliedruk hem noopte tot voor
zichtigheid, maar de zege
kwam niet in gevaar. Respec
tievelijk als vierde, vijfde en
zesde arriveerden de Hage
naars Rob Leeuwenburgh,
Hans Volker en Huub Ver
meulen. Vermeulen zegevier
de even later wel in de klasse
Sports 2000, vlak voor zijn
broer Jim.
Het mooiste gevecht vond
plaats bij de Formule Fords
1600. De dit seizoen sterk ge
starte Cor Euser profiteerde
van zijn veroverde pole-positie
en voerde lange tijd het veld
aan. Achter hem wisselden
Jimmy Akkal en Tonny Zwa
nenburg elkaarf af op de twee
de plaats. Slipinstructeur Zwa
nenburg lag zelfs op een gege
ven moment op kop, maar het
boeiende gevecht werd pas op
het laatst beslist. De verras
sende winnaar was de donkere
Jimmy Akkal, die'op grootse
wijze de leiding veroverde in
het klassement voor het Ne
derlands kampioenschap.
De strijd van de Golfjes GTI
kende een dramatische start.
Martin Bourgondiën mocht
slechts korte tijd genieten van
zijn snelste trainingstijd. In de
echte race werd hij in de eer
ste de beste bocht door Eg-
kwam dwars te liggen,
Schneider reed vervolgens het
hardst tegen Bourgondiën op,
waardoor beide rijders de
strijd moesten beëindigen. De
knappe overwinnaar werd Wim
van Kleef, die twaalf ronden
lang door Top en Van Vliet,
twee teamgenoten, op de der-
(Van onze verslaggever)
LUTTENBERG Jack Middelburg en Grazia-
no Rossi werden gistermiddag op de Lutten-
bergring na afloop van de tweede manche van
de klasse 500cc vrijwel even luid bejubeld.
Het tweetal bracht het 35.000-koppige publiek
in grote extase door bij tijd en wijle bloedstol
lende duels om de leiding uit te vechten. Het
enige overgebleven lid van het Nederlandse
„super-trio" (Wil Hartog startte niet en Boet
van Duimen werd al in het begin van de eer
ste manche door- een stevige schuiver uitge
schakeld) bracht beide manches op zijn
naam. Tot tweemaal toe liet hij daarbij de bij
zonder spectaculaire rijdende Rossi achter
zich. In de eerste manche over vijftien ronden
gebeurde dat op afgetekende wijze, maar in
de tweede rit gaf het tweetal een ongelooflijk
mooi staaltje motorsport ten beste.
Jack Middelburg maakte met zijn fantastische
rijden het ontbreken van Wil Hartog en het al
vroegtijdig afnokken van Boet van Duimen meer
dan goed. Met naast zich op de eerste startrij
„den Boet" en Willem Zoet kwam de Westlan
der in de eerste manche maar zeer moeizaam
van zijn plaats. Met Van Duimen aan de leiding
was Middelburg bij de eerste doorkomst echter
al vijfde. En na de tweede ronde steeg een luide
jubel op van de volgepakte tribunes: Van Dui
men 1, Middelburg 2. Boet van Duimen ging
echter wat al te kwistig met zijn gas om, schoof
onderuit en liep daarbij een gebroken sleutel-
Jack Middelburg ging weer eens „ver
schrikkelijk" tekeer en zegevierde twee
maal.
been en een pijnlijke schouder op. Dat maakte
de weg vrij voor.de haarscherp sturende Jack
Middelburg om de leiding over te nemen. De
opmars van de tot de favorieten gerekende
„Italiaantjes" Marco Lucchinelli en Graziano
Rossi stokte op flinke afstand van Middelburg.
Rossi maakte zich halverwege de race meester
van de tweede positie op ongeveer zeven se
conden achter Middelburg, wiens positie echter
niet meer in gevaar kwam.
De tweede manche bezorgde de tienduizenden
motorsportminnaars onvergetelijke momenten.
Nadat „Jumping Jack" zich in de vierde ronde
op de eerste plaats had genesteld, brandde er
tussen hem en Graziano Rossi een strijd los die
zijn weerga in de Luttenbergse race-historie
nauwelijks kent. Beurtelings kwam het tweetal
op kop door en het vorig jaar door Wil Hartog
gevestigde absolute ronderecord van 1.22.8
maakte in deze titanenstrijd geen schijn van
kans om overeind te blijven. Jack Middelburg
bracht het op 1.22.0. Graziano Rossi maakte
zijn reputatie van specialist in het rijden op het
achterwiel hierbij volledig waar. Vele tientallen
meterslange „wheelies" op de rechte einden
brachten grote opwinding teweeg onder het uit
zinnige publiek.
Voor wat de overige races betrof, gloorde in de
klasse 50 cc heel even de hoop dat er naast
Middelburgs succes nog een Nederlandse over
winning in het verschiet zou liggen. Op het mo
ment dat de Nederlands kampioen Hans Spaan,
die tweede lag, echter onderuit ging, was ieder
een een illusie armer. Dörflinger kon toen onbe
dreigd naar zijn tweede achtereenvolgende
winst in deze lichte klasse rijden.
Even onbedreigd prolongeerde de Zwitser Hans
Mülfer zijn overwinning van vorig jaar in de klas
se 125 cc. De strijd in de klasse 250 cc kreeg
een wat triest voortijdig slot na acht van de te
rijden ronden werd de race gestaakt vanwege
een ernstige valpartij van Peter Ekerold. Hij liep
daarbij een bekkenfractuur en een zware her
senschudding op. Op het moment dat de rijders
de rode vlag werd gepresenteerd ging 's
wereldssterkste rijder van dit moment in deze
categorie, de Westduitser Anton Mang, aan de
leiding. Hij werd tot winnaar uitgeroepen met de
Nederlandse coureurs Peter Looyensteyn en
Mar Schouten als respectievelijk tweede en der
de.
GELDROP De 17e interna
tionale Ele-rally, de vierde
ronde voor het Nederlands
rallykampioenschap, heeft za
terdag een voorlopige win
naar opge(everd. De equipe
Vo88en-Theunissen kwam als
eerste over de finish. Een
door het team-Holland inge
diend protest weerhield de
organisatie ervan Vossen-
Theunissen als officiële win
naars uit te roepen.
De Ele-1980 werd gekenmerkt
door veel uitvalle/s. Ook de
top van het klassement viel dat
ten deel. De equipe Van de
Marei/Van Traa, die iange tijd
aan de leiding ging, moest in
de 15e van de 20 klassement
sproeven definitief afhaken
met een defecte koppeling.
Een proef later moest Guliker-
/Vossen, die de kop van Van
de Marei had overgenomen, de
strijd opgeven met een geb|
ken steekas.
Vossen/Theunissen, tot op;
moment derde, schoof dool
pech van concurrenten op ni
de eerste plaats. Met 4
minuut voorsprong op F
Deense combinatie Spirq
bensen was de equipe 1
zeker van de zege. Een prol
van Spiro voorkwam de del1
tieve bekendmaking van
uitslag. Volgens de deen
Vossen in de eerste klas
mentsproef op onreglemenii
re wijze van de baan zijn j
gaan. Het protest werd
procedurele redenen door
KNAC-sportcommissie afgev
zen. Tegen deze afwijzing c
Spiro in beroep bij het colli
Autosport-rechtspraak,
gende de uitspraak van dit
lege heeft de uitslag een voflF""1
lopig karakter.
di" k
erkii
aar
De poging van Hans Spaan om in de 50cc-klasse de op de kop rijdende Zwitser Dor-
finger te passeren, liep zo af. Hij gleed van zijn motor (boven) en „landde" enige hon
derden meters verder op een boerenerf (onder) waar de schrik van twee toeschouw
sters groot was. De coureur mankeerde evenwel niets.
ARNHEM De Koninklijke Nederlandse Motorrijders Verei
ging (KNMV) heeft na het wegvallen van startgelegenheid vo
nationale coureurs op de in de ban gedane stratencircui
naarstig gezocht naar vervangende wedstrijden. Met result!
naar nü blijkt.
Door het weer openstellen van het circuit In het Belgische Niv
les (Nijvel) kunnen daar maar liefst zeven wedstrijdweekend
voor de gedupeerde wegrace-coureurs gecreëerd worden. M
de in het Belgische Zolder geplande wedstrijd, de twee in Zan
voort (één erbij dus op 27 juli) en de twee in Assen (één race
bij op 31 augustus) komt het aantal wedstrijden voor de natiof f8 11
Ie coureurs van de KNMV in totaal op twaalf. Deze motorspol^elg
bond heeft dus in totaal negen nieuwe wegraces weten te „v(
sieren". Welke klassen op welke data rijden is nog niet beken
maar de KNMV heeft beloofd snel met die gegevens te kome
Geffen Ton van Heugten en zijn
bakkenist Frits Kiggen hebben hun
voorsprong, die zij na twee wedstrij
den in de strijd om het Nederlands
kampioenschap zijspanmotorcross
hadden, uitgebreid.
Op het circuit in Geffen zegevierde
het duo overtuigend in beide man
ches. Wil van der Laan en Jaap van
Vliet, hun grootste concurrenten, ein
digden beide keren als tweede, waar
door ze als enigen in de sporen van
het kampioensduo bleven.
Van Heugten en Kiggen staan op kop
in het klassement om de Nederlandse
titel met 55 punten voorsprong op
Van der Laan/Van Vliet.
Cee8 van der Ven werd in Szczecin
(Polen) winnaar van de Grote Prijs
van Polen, een motorcross in de 250
co-klasse die meetelt voor het
wereldkampioenschap.
Van der Ven won de eerste manche,
en eindigde in de tweede als vierde.
De tweede manche leverde een over
winning op voor de Westduitser Rolf
Dieffenbach. De Belg George Jobe,
die als vierde en derde eindigde,
heeft de leiding in het klassement
voor het wereldkampioenschap,
waarin Van de Ven niet bij de eerste
vijf voorkomt.
De 17-jarige Eric Geboers heeft in
Saarbrücken de zesde motorcross
in de 125 cc-klasse, meetellend voor
het wereldkampioenschap, gewon
nen.
De Belgische rijder won de eerste
manche en kwam in de tweede als
tweede over de eindstreep. Peter
Groeneveld eindigde in de tweede
omgang op de vijfde plaats. De zege
van Geboers kwam mede tot stand
door de absentie van zijn landgeno
ten Everts en Velkeneers. Wereld
kampioen Everts bleef langs de kant
met een handblessure en maakte zich
verdienstelijk 'door Geboers naar de
overwinning te coachen. Mare Velke
neers liep in het gedrang bij de start
van de eerste manche een gebroken
middenvoetsbeentje op en staakte de
strijd.
FERMO De Bela André Matherbe
heeft in Fermo (It.) zijn leidende po
sitie in het klassement om het
wereldkampioenschap motorcross
500 cc verstevigd.
Hij werd winnaar van de Grote Prijs
van Italië. In de eerste manche moest
hij zijn landgenoot en oud-wereld
kampioen Roger de Coster nog voor
laten gaan, maar in de tweede door
gang zegevierde Malherbe met ruim
verschil voor zijn landgenoot André
Vromans, die tweede werd. Gerard
Rond kwam in de tweede manche tot
de vierde plaats en neemt voor de
wereldtitel de zevende plaats in, Wol-
sink de tiende.
SILVERSTONE De Venezo
laanse motorcoureur Johnny
Cecotto, die gisteren zijn de
buut maakte in de autospor*
(formule 2), is tijdens de Gro
te Prijs van Silverstone in de
tweede ronde uit de bocht
gevlogen. Cecotto liep een
snee onder het linkeroog op,
Hij werd behandeld in het
medisch centrum van het cir
cuit.
De Brit Derek Warwick werd
winnaar in deze zesde race
voor de wereldtitel. De Italiaan
De Cesaris werd tweede,
Thack weel (Nw. Zeel.) derde,
Fali (It) vierde en de Nederlan-
der Huub Rothengatter vijfd .zod
Wereldkampioen formule 1.' zend
Zuidafrikaan Jody Scheckt kam|
is ongedeerd gebleven bij f In ge
ongeluk tijdens trainingen v<
de Grote Prijs van Groot-B
tannië op 13 juli. Ferrari raai
in de Graham Hillbocht in
spin. De bolide van Scheck
werd grotendeels vernie
maar de coureur kon ong
deerd het wrak verlaten.
