..ook een stuiver kan
raar rollen
Minder energie
verbruiken met uw auto
Babyvoeding
producenten
bedreigen kinderlevens
Jin nen land/ autonieuws
Zuinig autootje
van British Leyland
Alfa Romeo 1.5 super: veelzijdig raspaard je
DR. MARGA
KLOMPE:
U wilt natuurlijk ook een steentje bijdragen
aan de vijf procent bezuiniging op het ener-
■e 6(giegebruik. Nou, dat kan zonder dat u meteen
lai\de auto aan de kant schuift. Hier volgen enke-
poJle nuttige regels:
zeil. Eens in de 15.000 kilometer de auto laten
mejcontroleren en de motor afstellen. Vooral la-
ze Jten letten op bougies, luchtfilter, toerental en
acfijontstekingstijdstip.
ntsfi. Elke week de bandenspanning laten meten,
'e ^Vooral bij lage spanning neemt de rolweer-
bmjstand toe.
p rt3. Stoer en „sportief" rijden is uit den boze.
hg |Kalm optrekken en kalm gas geven.
de |4. Niet hard rijden en dan bij de bocht afrem-
pemen. U ziet de bocht toch zeker komen? Een
i i/ipeetje vooruit denken is erg goed. Met minder
ra, ijgas geven gaat de auto ook langzamer lopen.
/nlDatzelfde geldt ook bij stoplichten en ieder
/es lander obstakel dat niet heel plotseling op-
■e Zjduikt.
5. Snel rijden kost benzine. Hoge-toerentallen
ikosten benzine. U rijdt het zuinigst in de
'hoogste versnelling (maar dan de auto niet te
zwaar belasten). Vuistregel is dat u bij 120 km.
jper uur snelheid dertig procent meer ver
bruikt dan bij 90 km. per uur.
6. Als de weg helt, geef dan geen extra gas om
dezelfde snelheid te kunnen houden. Gaspe
daal in dezelfde stand houden.
;7. Ramen open kost brandstof. De stroomlijn
van uw auto is ontworpen voor een wagen
met dichte ramen. Met geopende krijgt u heel
wat meer luchtweerstand dat scheelt wel
vier procent bij 100 km. per uur.
8. „Tank vol", dat klinkt zo goed aan de
pomp. En toch.... wedden dat er een deel ver
spild wordt? Dus iets minder dan vol.
9. Imperiaals zijn benzineverslinders, vanwe
ge de weerstand, hetgeen extra kracht, is ex
tra benzine vergt. Haal hem eraf als hij niet
nodig is. Moet u iets groots vervoeren dan is
een aanhangwagentje beter.
10. Een motor onbelast laten draaien is ver
spilling.
11. Choke uit als het moet, maar niet langer
dan strikt noodzakelijk.
12. Trap gaspedaal geleidelijk in, nooit „weg
spuiten".
13. Probeer bij sterke tegenwind nooit het ge
middelde aan te houden. Dat kost buitenspo
rig veel brandstof. Rij liever wat langzamer.
Renault heeft eens een test gehouden in
Frankrijk: men liet twee dezelfde auto's 1.000
kilometer afleggen. De een deed het met een
gemiddelde van 110 km per uur en deed er
negen uur en zes minuten over. De andere
reed veel sneller: 150 km. per uur en die was
er dan ook al na zes uur en veertig minuten.
Een winst aan tijd dus van 2,5 uur. Maar een
verlies aan geld van 55.00 door meer brand-
stofgebruik. Wie zoiets dus elke dag doet kan
al vlug met honderdjes gaan rekenen.
British Leyland ontwikkelt een nieuwe familiewagen.
Het experimentele karretje heet voorlopig ECV2 en
kenmerkt zich door een uitzonderlijk laag benzinever
bruik. Bij een snelheid van 90 km ligt die op rond 1
20, bij een snelheid van 45 km zelfs op minder dan 1
30. Spoedig is de nieuwe auto niet op de weg te ver-
J wachten. Bij de Britse fabriek gaat men uit van 1987
of 1988, als het geld er Is om hem in produktie te ne-
men.
Zuinigheids
Marathon
Op zaterdag 14 juni gaat op
het Circuit van Zandvoort
de Shell Zuinigheids
Marathon van start.
Deelnemers zijn teams van
technische hogescholen en
hogere technische scholen.
Het gaat erom dat door de
studenten zelf gebouwde
voertuigen met minimaal
drie wielen een afstand van
17 kilometer afleggen met
een zo laag mogelijk
benzineverbruik. De
gemiddelde snelheid is dit
jaar minimaal 25 kilometer
vorige jaren was dit 15
kilometer. De marathon
gaat over een
geaccidenteerd circuit
hetgeen zwaardere eisen
stelt aan de constructie van
de voertuigen dan In de
voorafgaande jaren. Bij het
ontwerpen en bouwen van
de voertuigen krijgen de
studenten te maken met
alle problemen van de
autoconstructeur: het
beperken van
wrijvingsverlies en
luchtweerstand, het
opvoeren van het nuttig
effect van de motor, e.d.
Vorig jaar won de winnaar
van de marathon, de T.H.
Eindhoven, de wedstrijd
met de cijfers van 1
731,51, een wereldrecord
voor benzinemotoren. Op
de foto: enkele deelnemers
aan de marathon van vorig
jaar.
Ondanks het feit dat ver
stokte Alfa-liefhebbers in
de Alfa-sud nooit een „vol
bloed" Alfa hebben willen
zien, en ondanks het alge
meen bekende nadeel van
een bovengemiddelde roest-
gevoeligheid, is de kleinste
van de Milanese raspaarden
toch tot een behoorlijk suc
ces uitgegroeid. De „Sud"
bezat wel degelijk het
sportieve karakter dat on
verbrekelijk met het merk
is verbonden, en was daar
bij nog goedkoop en prak
tisch ook. Het roestpro-
bleem werd drastisch aan
gepakt, maar de eenmaal
opgelopen slechte naam
bleek moeilijk kwijt te ra
ken. Daarom werd de naam
Alfasud bij de laatste mo-
delwijziging opgegeven,
maar het karakter bleef be
houden.
Technisch gezien bleef alles
terecht bij het oude. Nog
steeds drijft een viercilinder
boxermotor met een fors ver
mogen de voorwielen aan; als
vanouds geven de vier schij
fremmen een enorme vertra
ging, en zorgen onafhankelij
ke voorwielophanging en een
zeer goed geleide starre ach
teras voor een werkelijk
De nieuwe Alfa Romeo
sportieve wegligging. De mo
tor gaat ondanks het hoge
vermogen dat hij levert best
lang mee, hetgeen tot uit
drukking komt in de garantie
van twee jaar of 100.000 km
die Alfa erop geeft. Het blijft
echter wel aanbevelenswaar
dig na de start eerst wat rustig
aan te doen tot het mechaniek
is opgewarmd, alvorens te
gaan genieten van het grote
enthousiasme waarmee dit
motortje aan het werk wil.
Ook de viifbak, standaard
voor zowel 1.3 als 1.5 Super,
moet even opwarmen voor er
vlekkeloos geschakeld kan
worden. De bak schakelt niet
altijd even licht, maar wel erg
precies en de versnellingen
sluiten goed op elkaar aan.
Vooral de 1351 cc'er liet zijn
aanwezigheid altijd duidelijk
horen; het 1490 cc-exemplaar
was niet veel sneller, maar
wel wat minder luidruchtig.
De nieuwe Supers kregen on
der andere een betere geluid
sisolatie, en bij een wat gema
tigde rijstijl kan de 1.5 Super
nu zowaar als een betrekke
lijk stille auto gelden. Geble
ven is de snerpende uitlaat-
toon als flink wordt doorge
trokken in de versnellingen.
Het instrumentenpaneel bevat
nog dezelfde elementen, die
echter veel praktischer wer
den ingedeeld. De verwar
ming en ventilatie verbeterde
door de toevoeging van extra
regelbare uitstroomopeningen
in het midden van het dash
board. De zitplaatsen werden
wat ruimer bemeten en zach
ter.
De carrosseriematen bleven
gelijk (alleen de grote kunst
stof bumpers zorgden voor
een kleine lengte-groei), en
daarmee ook de binnenruim
te. De bagageruimte is goed
toegankelijk en heeft een ge
middelde inhoud. Hij kreeg er
wel een bijzonderheid bij: via
de middenarmsteun van de
achterbank staan interieur en
bagagecompartiment in ver
binding, zodat zeer lange din
gen als ski's of hengels ge
makkelijk kunnen worden
meegenomen. De veerkrachti
ge bumpers en gewijzigde
lichten voor en achter moder
niseren het Alfa-uiterlijk, dat
nu toch wel uitzonderlijk
goed tegen roest is beschermd.
De lak wordt dan ook voor
twee jaar gegarandeerd.
De hamvraag is tegenwoordig
natuurlijk: „wat verbruikt-
ie". Het laat zich raden dat
het nogal afhangt van de rijs
tijl, want de hoge prestaties
die de Alfa Super kan leveren
krijgt u uiteraard niet voor
niets. Niettemin is 1:10 bij
flink doorrijden heel aan
vaardbaar, en met een beetje
moeite is ook best 1:11 haal-
Met de verbeteringen groeide
de prijs mee. Een bedrag van
f 16.890,- voor de 1.3 Super
en 17.290,- voor de 1.5 Su
per kan niet als buitengewoon
goedkoop gelden.
Doortrappers
FIETSVAKANTIES Om
dat er steeds meer vraag is
naar informatie over fiets
tochten en fietsvakanties in
het buitenland, hebben en de
Stichting Fiets! het boekje
„Fietsvakanties in het buiten
land" uitgegeven (ca. 100 pa
gina's). Hierin routes, fietstips
voor in de bergen, gegevens
over de juiste fiets, overnach
tingsmogelijkheden en nog al
lerlei andere fietsinformaties
uit andere landen. Het boekje
is (binnenkort) verkrijgbaar
bij ANWB-kantoren of door
overmaking van zeven gulden
op giro 234567 van de Stich
ting Fiets! te Amsterdam.
KLEEFBAND Het berij
den van een fiets zonder ket-
tingkast wil wel eens proble
men geven met broekspijpen.
Broekklemmen zijn al lang
bekend, zoals ook de wasknij
per zijn nut bewezen heeft.
Nu echter is er voor het be
schermen van broekspijpen
ook een speciaal kleef band in
de handel.
AUTO-FIETSENREK
Veel mensen hebben proble
men met het meenemen van
de fiets in de auto. Maar Bul
ten Wagenbouw in Zelhem
heeft ter oplossing van de
moeilijkheden een speciaal
rek ontworpen, dat met een
éénpuntsbevestiging op de ko
gel van de trekhaak achter op
de auto wordt vastgemaakt.
Het rek is in een handom
draai te bevestigen en laat
eenmaal geplaatst geen
zijwaartse speling toe. Behal
ve voor het vervoeren van
een of twee fietsen kan het
ook worden gebruikt voor ba
gage.
FIETS IN TRAM In
Frankfurt heeft men het plan
om het nog deze zomer moge
lijk te maken fietsen in de
tram mee te nemen. Tot nu
toe was het alleen mogelijk
een vouwfiets in opgevouwen
toestand op die manier te ver
voeren. In Berlijn is het op
enkele lijnen reeds mogelijk
de fiets mee te nemen in de
„Straszenbahn". Steeds meer
wint in elk geval in Duits
land de gedachte veld dat
openbaar vervoer en fietsver-
keer elkaar moeten aanvullen
om het gebruik van beide
soorten verkeer te bevorde
ren.
DIEVENJACHT Een po
litieagent in het Engelse Col-
lingham heeft toestemming
gekregen om in zijn dienst
auto ook een dienstvouwfiets
mee te nemen. Hij had hier
om gevraagd omdat hij pro
blemen had met het achter
volgen van wetsovertreders,
daar waar je met een auto
niet goed en snel genoeg uit
de voeten kunt. Of het aantal
arestaties in Collingham in
middels is gestegen is niet be
kend.
EN HAAG „Activiteiten van Nederlandse
byvoedings producenten tasten de levensvat-
arheid van jonge kinderen aan". Dat zei me-
ouw dr. M. Klompé, voorzitter van de Neder-
tdse Commissie „Justitia et Pax" gisteren in
n Haag bij de presentatie van het rapport
Jabyvoeding in ontwikkelingslanden. De be-
>kkenheid van Nederlandse ondernemingen",
it rapport is in opdracht van „Justitia et Pax"
gesteld door de stichting oecumenisch studie
actiecentrum voor investeringen (Osaci) in
nsterdam.
sderlandse bedrijven wekken in een aantal
vallen door het gebruik van een merknaam
j melkpoeder of condens ten onrechte de in-
uk als zou er sprake zijn van volledige zuige-
igenvoeding, aldus het rapport. Ondervoe-
ng en kindersterfte nemen hierdoor volgens
onderzoekers toe.
aar borstvoeding vervangen is door kunstma-
[e zuigelingenvoeding, blijven de voordelen
n moedermelk onbenut: bescherming tegen
fectieziekten, optimale samenstelling, gunstig
nior relatie moeder-kind- Voor de ontwikke-
frigslanden is bovendien van belang dat borst-
hteding op hygiënische wijze kan worden toe-
n diena, dat het relatief goedkoop is en dat het
n n bijdrage kan leveren aan geboortesprei-
teng. Uit onderzoek in Chili is gebleken dat de
nerfte onder „fleskinderen" van drie maanden
fee-en-een-half maal zo hoog was als onder
nderen die de borst kregen. Onderzoek in an
dere ontwikkelingslanden bevestigde deze con
clusies.
Mogelijk is de „ontoereikende" (volgens Wy
brandi) exportwetgeving, de landbouwwet van
1938, hier oorzaak van. Voor binnenlands ge
bruik is de aanduiding „zuigelingenvoeding"
slechts mogelijk als aan bepaalde eisen is vol
daan. Die zijn geregeld in de warenwet van
1976.
In het Nederlandse en het Europese parlement
worden pogingen gedaan die exportwetgeving
aan de eisen van Unicef aan te passen.
De ondernemingen zullen niet uit vrije wil hun
reclamemethoden wijzigen, zei Wybrandi. De
Icifi (internationale federatie van babyvoe
dingsondernemingen) werd opgericht, zo lichtte
hij toe, ten tijde van het proces dat Nestlé had
aangespannen tegen een Zwitserse actiegroep.
Deze had „The babykiller" (1974) in Duitse ver
taling uitgegeven onder de titel „Nestlé tötet-
babies". Nestlé heeft deze zaak .juridisch wel,
maar moreel niet gewonnen", zei dr. Klompé
hierover.
De Coöperatieve Condensfabriek Friesland
(CCF) is de grootste „boosdoener" onder de Ne
derlandse ondernemingen, zei Wybrandi.
„Duch baby" suggereert, ook door de blozende
baby op de wikkel, volledige zuigelingenvoe
ding te zijn, maar is een merknaam voor een
aantal andere produkten van de CCF. Ook an
dere bedrijven maken zich aan dergelijke mis
leiding schuldig, aldus het rapport.
UTRECHT/DEN HAAG In
lange rijen stonden ze voor de
loketten van banken en post
kantoren, de verzamelaars, de
kleine speculantjes, de dub
beltjes-mensen. Ze hadden
maar één doel, zoveel moge
lijk centen te vergaren. Want
de bronzen cent werd goud
waard, zei men. Er zat handel
in, zei men. Ze boden al zestig
gulden, zei men. Het bleek uit
eindelijk allemaal nog wel
mee te vallen. Eventjes een
opleving, en daarna kalme
vraag en aanbod. Maar mil
joenen centen verdwenen in
doosjes, potten, bussen, in de
kast
Toen begon er even een ople
ving in de handel in nieuwe
stuivertjes, in de hand ge
werkt doordat er een extra te
kentje aan het muntmeester
steken is toegevoegd. Kijk op
de achterkant van een stuiver
tje: een klein sterretje onder
het haantje. Toegevoegd, om
duidelijk te maken dat er nog
geen opvolger van de vorige
muntmeester is. Er zijn nu al
rijksdaalders, stuivers en cen
ten met haantje en sterretje
geslagen. Voer voor verzame
laars, want er wordt natuur
lijk maar een beperkt aantal
van deze munten geslagen.
Nou ja, beperkt is een rekbaar
begrip, elke Nederlander
komt beslist aan zijn trekken.
En er kunnen er zelfs veel
worden geslagen als er maar
heel lang geen nieuwe munt
meester wordt benoemd.
Elke winkelier gebruikt de
vijf-cents-stukken met ster ge
woon als wisselgeld, en er is
DE CENT REGEERT NIET MEER,
bijna niemand die een stuiver
tje omdraait om eens even te
kijken, of het wel een „nieu
we" is. Toch worden er ook nu
al stuivertjes gehamsterd.
Vraag Is namelijk, of het stui
vertje een zelfde lot beschoren
zal zijn als de cent. De cent
werd schaars, zonder dat daar
duidelijke redenen voor aan
te wijzen waren. Eén reden
was het hamsteren. De Rijks
munt zorgde misschien voor
een mogelijk andere reden: te
weinig aanmunten. De cent
werd zo schaars, dat banken
ertoe overgingen om voor hon
derd centen fl,50 te betalen.
Supermarkten losten het an
ders op. Elk bedrag, dat op 1
of 2 centen uitkwam, werd
naar beneden afgerond op 0.
Elk bedrag dat op 3 of 4 cen
ten uitkwam, werd naar bo
ven afgerond. Tenzij men het
pertinent niet wilde. De rege
ling werd door nagenoeg ie
dereen geaceepteerd. Gemak
kelijker voor de winkelier, ge
makkelijker voor de klanten,
iedereen tevreden. Andere
winkeliers gingen ertoe over
om hun prijzen zoveel moge
lijk op 5 of 0 te doen eindigen.
De verzamelwoede dwingt
middenstanders ertoe alleen
cheques en girokaarten als be
taalmiddel te accepteren, om
dat de banken de vraag naar
muntgeld niet meer aankun
nen. Stations zoals Hollands
Spoor vragen contant te wil
len betalen. Weg nostalgische
lokprijzen van 98 of 99 cent
De cent regeert niet meer,
maar de stuiver. Het is een on
gemerkt verlopend proces. Ge
leidelijk aan is de cent ont
troond.
Er gingen stemmen op die zei
den: de cent is niet meer van
deze tijd, de lonen zijn zo
hoog en daarmee de prijzen
dat de cent nog maar zo'n
klein gedeelte daarvan uit
maakt, dat we die rustig als
betaalmiddel kunnen laten
verdwijnen, net zoals we dat
destijds gedaan hebben met
het halfje. Wat koop je nou
nog voor een cent niet waar.
Niet eens meer een pijp drop.
De argumentering is natuur
lijk maar tot op zekere hoogte
terecht De inflatie gaat snel.
De gulden en daarmee de cent
wordt steeds minder waard.
Dat wil zeggen, je kunt er
steeds minder voor kopen. De
werkelijke kosten van een
cent zijn al drie cent Een
duur betaalmiddel dus voor
de Staat Maar de inflatie gaat
verder en verder. Over kortere
of langere tijd is de stuiver
net zoveel „waard" geworden
als de cent nu. Het proces her
haalt zich. Artikelen die afge
prijsd staan met als laatste
cijfer een 5, zullen verdwijnen
uit de uitstalkasten, het dub
beltje gaat de rol van de stui
ver overnemen tot ook dat
weer, juist, zo gaat dat. Wie in
de gaten heeft gehouden, hoe
de Italiaanse lire bijvoor
beeld, van een munt met een
redelijke waarde is geworden
tot alleen nog maar een in
duizendtallen te gelijk te noe
men grootheid, zal duidelijk
zijn welk lot bet stuivertje te
1 wachten zal staan. Of, nog eer
der, het dubbeltje en de gul
den. Want dan is van het stui
vertje niets meer over.
Maar terug naar dat hamste
ren van dat stuivertje: mis
schien is het niet eens zo gek
om stuivertjes met ster te spa-
ren: ze zouden nog wel eens
geld kunnen gaan opbrengen.
Net als de rijksdaalders en de
centen met ster.
GERARD CRONé
Maskers
Zambia
Het programma van Mas
kerkunst in het komende
Holland Festival is tot stand
gekomen onder auspiciën
van Extra European Arts,
comitee voor de promotie
van niet-westerse kunst in
Europese festivals. Het pro
gramma werd georganiseerd
in samenwerking met het
Koninklijk Instituut voor de
Tropen te Amsterdam, het
Haags Gemeentemuseum, de
Berliner Festspiele, Interna
tionales Intstitut für Verglei-
chende Musikstudien und
Dokumentation Berlijn, Ate
liers d'Ethnomusicologie de
l'ARM Genève, Common
wealth Institute Londen, As-
sociazione Tea tri Emilia Ro-
magna Modena, Maison de la
Culture Rennes en Biennale
Musica di Venezia.
In Den Haag worden de vol
gende voorstellingen gege-
Makishi en Nyau zijn gehei
me genootschappen uit ver
schillende delen van Zam
bia, waarbinnen een cultus
wordt beoefend die door ge
maskerde dansen wordt ge
kenmerkt. De figuren die in
de dansen worden uitge
beeld. hebben een specifieke
symboliscghe betekenis en
beelden bepaaldè sociale en
morele waarden van de sa
menleving uit, die op die
manier aan nieuwe leden
van de samenleving worden-
overgedragen. Een aantal
van deze dansen worden uit
gevoerd door leden van de
National Dance Troupe of
Zambia
(HOT, 11 juni)
India
Chhau maskerdansen van
Seraikella, Bharata Natyam
en Kuchipudi dansen wor
den uitgevoerd door Karna
Dev en zijn ensemble. De
nadruk in dit programma
valt op de maskerdansen
van het hof van Seraikella,
een voormalig vorstendom,
nu opgenomen in de Indiase
deelstaat Bihar. Bij deze
dansen worden de uiterste
expressiemogelijkheden van
het lichaam afgetast, zonder
op mimiek of woorden te
steunen. Bharata Natyam is
een dansvorm uit Zuid-India
die teruggaat op een traditie
van meer dan tweeduizend
jaar. Kuchipudi is een vorm
van gedanst toneel uit de
deelstaat Andhra Pradesh.
Kama Dev is een bekend
vertolker van deze drie stij
len. De leden van zijn en
semble Pradeep en Ashish
Kar, met muzikale begelei
ding van fluit, dhol (twee-
veilige trom), hobo en ketel
trom, komen uit Seraikella.
(Koninklijke Schouwburg,
14 juni)
Bhutan
Het Koninkrijk Bhutan is in
cultureel opzicht sterk door
Tibet beïnvloed. Veel tradi
ties die in Tibet zelf aan het
verdwijnen zijn leven in
Bhutan nog voort. Het land
bevat een groot aantal Boed
dhistische kloosters waar
muziek en dans als een
vorm van meditatie .worden*
beoefend. De dertien 'Ko
ninklijke dansers en musici,
van Bhutan' laten voor de
eerste maal in Europa iets
van deze traditie zien. Zij
voeren een aantal korte
dansdrama 's uit, sommige
gebaseerd op Boeddhistische
legenden volgens de kloos
tertraditie, andere op oude
volksverhalen. In beide ge
vallen worden spektakulaire
maskers en kostuums ge
bruikt. De muziek wordt ge
speeld op lange hoorns, bek
kens en trommen.
(Koninklijke Schouwburg, 5
juni)
toïsme nog de overheersen
de religie van Japan was. In
een strak gestileerde dans
stijl worden episoden uit het
Shintoïstische scheppings
verhaal uitgebeeld. De ne
gen dansers en musici dra
gen daarbij maskers die als
de verschillende gezichten
van God worden beschouwd.
De dansen worden begeleid
door recitatie van litanieën,
een schakuhachi (bamboef
luit) en trommen.
(Koninklijke Schouwburg,
16 juni)
Kerala
een voorloper vanm, maar
heeft als bijzonderheid het
gebruik van maskers voor
bepaalde rollen. De groep
bestaat uit tien dansers,
waaronder twee kinderen
van tien en dertien jaar oud,
en vier musici: twee zangers
en twee tromspelers. Daar
naast is er nog een assistent
speciaal voor het aanbren
gen van de uitgebreide
make-up, waar meer dan
vier uur mee gemoeid is. Het
is voor het eerst dat deze
theatervoriïi buiten India te
zien is.
(Koninklijke Schouwburg,
17 juni)
Japan
Yo Kagura uit het Japanse
Takachio is een vorm van
traditioneel volkstheater dat
stamt uit het begin van onze
jaartelling, toen het Shin-
Krishnattam is gedanst to
neel over het leven van
Krishna, door de traditionele
vertolkers verbonden aan de
Guruvayur tempel in de In
diase deelstaat Kerala.
Krishnattam lijkt enigszins
op kathakali en is daar ook
Bolivia
De Diablada del Oruro, een
mijnstad in Bolivia, vormt
het jaarlijkse hoogtepunt
van drie dagen Carnaval. De
Diablada, letterlijk 'Duivels-
dans', is meer dan een dans
alleen. Het is een ceremo
nieel gebeuren van dans,
processie en mysteriespel,
waarin de zeventig uitvoe
renden indiaanse en christe
lijke geloofsvoorstellingen
verenigen. De Diablada-ce-
remonie dient ter ere van de
beschermheilige van de mijn
en symboliseert de verzoe
ning tussen het goede en het
kwade. Vast onderdeel van
de ceremonie vormt een
mysteriespel waarin zeven
duivels die de zeven hoofd
zonden uitbeelden, publieke
lijk aan de heilige hun zon
den bekennen. De mijnwer
kers leggen een gelofte af
om de Diablada drie jaren
achtereen te dansen. Deze
gelofte betekent een aan
zienlijk offer, want een rij
kelijk met zilver en goud
borduursel versierd Diabla-
damasker koet bijna een
jaarsalaris.
(HOT, 15 juni)
