Leidse Courant | 1980 | 23 januari 1980 | pagina 11

•rugshandel was politie meermalen te slim af

Rijk moet greep krijgen op
provinciaal wegenfonds

Verdrag over
verbod biologische
wapens eindelijk
bij parlemen t

verkeersveiligheid en openbaar

Tvoer

lopen sterk achter

;rde politieman in belgie gearresteerd

'rganisaties in verzet
igen opheffing
m Rijkswegenfonds

Wegvervoer tegen heffing voor
bestrijding geluidoverlast

Het Reactorcentrum Petten beschikt sinds gisteren
over een uiterlijk vrij simpele installatie, die radioaktief
afval tot schijven kan persen. Deze schijven kunnen, in

beton verpakt en opgestapeld in vaten, enige tijd ter-
plaatse worden opgeslagen, om later in zee te worden
gedumpt

RADIO-ACTIEVE SCHIJVEN

LEIDSE COURANT WOENSDAG 23 JANUARI 1980 PAGINA 11

(Van onze correspondent
Mare de Koninck)

^SEL In België is gisteren een
politieman van de „anti-drugbri-
gearresteerd, verdacht van mede-
igheid aan internationale handel
•dovende middelen. Maandag al
opzienbarende aanhouding
k van het het hoofd van de Belgi-
I drugbestrijdingsbrigade, rijks-
■commandant Leon Francois, en
in lid van de Criminele Informa-
"kn recherchedienst van het minis-
kran Justitie voor opsporing van
misdadigers).

den meer arrestaties verwacht. De

aangehouden politiemensen zouden onder
het mom van opsporingswerk waarbij
men in „het milieu" dreigt binnen te drin
gen zelf heroïne en cocaïne zijn gaan
verhandelen. De omvang van de affaire is
nog niet duidelijk. Het onderzoek richt
zich mede op enkele onopgeloste moorden
op onderwereldfiguren die als tipgever
voor de politie optraden en op de ontsnap
ping (30 december j.l.) van de Franse mis
dadiger Albert Farcy eveneens tipge
ver en tevens drughandelaar uit de ge
vangenis van Scheveningen.

Naar verluidt zijn leden van de Belgische
anti-drugbrigade de afgelopen jaren steeds
verder in de internationale drugszwendel
verstrikt geraakt, nadat enkele illegale
handelaars de speurders te slim af waren

geweest en er vandoor waren gegaan met
de grote sommen overheidsgeld die hen in
de val hadden moeten lokken.
Zo verspeelden twee agenten van de
drug-brigade meer dan honderdduizend
gulden toen ze een partij cocaïne kochten
en verzuimden de leverancier te grijpen.
Een van de brigadiers werd later in Am
sterdam aanghouden toen hij het spul pro
beerde te verkopen. De man beweerde dat
hij met medeweten van zijn superieuren
en ten behoeve van het opsporingswerk
handelde. Na overleg met zijn comman
dant Frangois liet de Amsterdamse politie
hem gaan.

Ook zou een bedrag van 200.000 gulden
verloren zijn gegaan aan een tipgever, de

47-jarige Jean Touboul, die tal van juwe-
lendiefstallen op zijn naam heeft staan.
Hij is ook een bekende van de Nederland
se politie. Volgens goedingelichte bronnen
houdt Touboul zich schuil in Duitsland of
in Frankrijk, met medeweten van de poli
tie.

Tenslotte zou de Belgische anti-drugbes-
trijding zich hebben ingelaten met de
zwendelaar Jozef Vienne, die naar Paki
stan werd gestuurd om heroïne te kopen.
Hij werd in Karatsji echter aangehouden
en bij die gelegenheid verhoord over zo
wel een tweetal onopgehelderde moorden
in België als over de drugsmokkel. Vienne
zit nog steeds vast in Pakistan.

Commandant Frangois van de Belgische

drugbrigade heeft na zijn arrestatie ver
klaard dat hogere functionarissen hem
hebben gedekt in zijn methode van wer
ken. Hij suggereerde dat er „koppen kun
nen vallen", wellicht zelfs van een minis
ter.

De kans lijkt echter aanzienlijk dat de
waarheid nooit helemaal aan het licht
komt. Er lopen verscheidene dossiers door
elkaar. Vast staat in elk geval dat politie
mensen zich aan illegale drughandel heb
ben schuldig gemaakt. Aanvankelijk
waarschijnlijk om financiële gaten in het
drugsbestrijdings-budget aan te vullen, la
ter ten eigen bate. Of de affaire is ontaard
in een georganiseerde drugzwendel door
politiefunctionarissen en criminelen geza
menlijk, zou uit het verdere onderzoek

moeten blijken. Maar in België wordt er
nu al op gewezen dat het moeilijk zal zijn
om de knoop te ontwarren die ontstaat als
de politie zoals in de drugsbestrijding
zichzelf tot boef maakt om boeven te
vangen.

Voor wat de Nederlandse betrokkenheid
bij de zaak betreft heeft het Openbaar Mi
nisterie in Brussel belangstelling voor de
vraag hoe Farcy uit Scheveningen kon
ontsnappen, waarom de Belgische politie
man door de Nederlandse autoriteiten
naar zijn land werd teruggestuurd en
waar het onderzoek is blijven steken naar
de vermoorde Belg Andre Demaere (ook
tipgever van de politie) die in 1976 in een
gracht in Zwijndrecht werd gevonden.

J ECHT (ANP) De

niging van Nederlandse

enfondsen (VNZ) vindt
geen aanleiding is om
u komende maanden op-
w overleg te plegen over
"riding van het aantal
leegkundigen in zieken-

pri

«kg actiegroep „COZ, meer
oneel rondom het bed"
30 ui vasthouden aan een uit-
uu' ling met nog 25.000 ver-
T [kundigen, zoals indertijd
)0I voorgesteld door de Na-
|le Ziekenhuisraad. De
vindt dat echter een the-
isch getal. Als er werkelijk
groot tekort aan verpleeg-
ligen bestond zouden de
i. snhuizen volgens de zie-
CKfondsen niet zo goed kun-
functioneren als ze nu
Vorig jaar zijn we een
aiding overeengekomen
^00 verpleegkundigen. De
daarvan is nu in dienst
oflj )men. Laten we eerst eens
DVfJchten tot ook de andere
is aangesteld en dan be-
wat de ervaringen zijn",
^1? de secretaris van de zie-
pondsen in het VNZ-blad
et".

Personenauto
ramt oplegger

NIEUWKOOP Bij een
uitwijkmanouvre op de
Noordenseweg in Nieuw
koop kwam een personenau
to in aanraking met de met
de oplegger van een vracht
wagen. De bestuurder van
de personenauto moest na
het ongeluk naar het ziekn-
huis vervoerd worden.
Het ongeluk gebeurde gister
middag omstreeks 17.45 uur.
De uit Wilnis afkomstige be
stuurder van de personenauto
moest uitwijken voor een
langs de weg geparkeerde bak
kerskar. Bij deze manouvre
kwam hij in aanraking met de
oplegger van een tegemoetko
mende vrachtwagen. De auto
raakte daarop in een slip
waarbij de bestuurder gewond
raakte.

(Van onze parlementaire redactie)

DEN HAAG Het rijk zou zelf weer
moeten gaan beslissen over de uitga
ven voor provinciale wegen. Dit heeft
een interdepartementale werkgroep die
zich bezig hield met het bijstellen van
de Wet uitkering wegen, volgens het
CDA Tweede Kamerlid H. Eversdijk
aan minister Tuijnman (Verkeer en
Waterstaat) geschreven.

In het kader van de Wet uitkering wegen
kunnen provincies rijksbijdragen krijgen
in hun eigen wegenplannen. De wet moet
worden veranderd omdat de uitkeringen

aan de provincies niet gekoppeld zijn aan
de toename van de inflatie. Hierdoor kon
den de steeds stijgende kosten voor de we
genaanleg niet meer uit de fondsen van
de wet bestreden worden, terwijl voor
nieuwe investeringen helemaal geen gel
den meer in het fonds aanwezig waren.

Het CDA heeft zich gisteren bij monde
van Eversdijk tijdens de behandeling van
de begroting van Verkeer en Waterstaat
in de Tweede Kamer, fel tegen de plan
nen van de ambtelijke werkgroep verzet.
Eversdijk noemde de voorstellen van de
werkgroep heilloos omdat gebleken is dat
een centrale beoordeling van de projecten

en het te geven geld ervoor in de praktijk
niet blijkt te werken. Volgens het Kamer
lid waren de ambtenaren tot de suggestie
gekomen om zo een dringend noodzakelij
ke structurele verhoging van de uitkerin
gen aan de provincies kon worden voor
komen. Bovendien zou het voorstel van
de ambtenaren ertoe leiden dat de uitke
ringen ver onder het noodzakelijke ni
veau zouden liggen. De werkgroep stelde
namelijk ook voor de uitkeringen als zon
danig met 50 tot 65 procent terug te bren
gen. Hierdoor zou het onderhoud van de
wegen en de verkeersveiligheid op de
provinciale wegen rampzalig worden, al
dus Eversdijk.

DEN HAAG De Konink
lijke Nederlandse Vereni
ging van Transport Onder
nemingen heeft ernstige be
zwaren tegen de voorgestel
de heffing van 0,47 cent op
motorbrandstof ten behoeve
van de bestrijding van ge
luidshinder op de weg. Ook
reeds bij de indiening van
het betreffende wetsontwerp
in 1975 met nadruk naar vo
ren gebracht.

Zowel fabrikanten als gebrui
kers van bedrijfsvoertuigen -
autobussen, vrachtauto's en ta

xi's - zijn bereid mede te wer
ken en ook financiële offers te
brengen voor de bijzondere
voorzieningen die nodig zijn
om de voertuigen stiller te
doen zijn, zegt de KNVTO.

Reeds zijn belangrijke vorde
ringen op dit gebied gemaakt.
In de vervoerbedrijven wenst

men dan wel verschoond te
blijven van een ongedifferen
tieerde heffing, zoals «thans
voorgesteld, die de onderne
ming met duurdere stille voer
tuigen even hard treft als de
onderneming die geen maatre
gelen in die richting heeft ge-

De KNVTO vreest, dat deze

benadering een stimulering
van het gebruik van geluidar
me auto's dan wel het treffen
van voorzieningen daartoe bij
bestaand materieel in de weg
zal staan. Ook heeft de
KNVTO er bezwaar tegen, dat
de gelden die op deze wijze
worden aangewend voor de fi
nanciering van geluidwerende

wallen e.d. die vaak nodig zijn
voor het herstellen van vroe
ger gemaakte planologische
fouten bij de aanleg van we
gen en woongebieden.

Tenslotte wijst de KNVTO er
op dat deze nieuwe lastenverz
waring vele bedrijven in de
wegvervoersektor verder in
moeilijkheden zal brengen, he
laas in het bijzonder die bedrij
ven die dit moeten opvangen
bovenop de kostenverhogin
gen in verband met het ge
bruik van stillere en duurdere
voertuigen.

(Van onze parlementaire redactie)

DEN HAAG Bijna vijf jaar nadat het in
werking is getreden, heeft de regering het
Verdrag tot Verbod van Biologische (bacte
riën) en Toxine (gif) Wapens ter goedkeu
ring voorgelegd aan de Tweede Kamer. Vol
gens het ministerie van Buitenlandse Zaken
is deze vertraging veroorzaakt, doordat de
regering het Verdrag tegelijk met de daar
uit voortvloeiende uitvoeringswet aan wilde
bieden.

Het gevolg is dat Nederland op de eerste toe
tsingsconferentie, die in maart in Genève
wordt gehouden, zal moeten 'meedelen dat zijn
parlement het verdrag nog altijd niet heeft ge
ratificeerd. Dit betekent niet, aldus de woord
voerder van BZ, dat ons land niet volwaardig
kan deelnemen aan de conferentie. Nederland
maakt sinds 1969 deel u(t van de zogeheten Ge-
neefse Ontwapeningscommissie, welke organi
satie het verdrag heeft voorbereid.

De regering hecht om drie redenen veel belang
aan het verdrag, dat op 10, april 1972 tot stand
is gekomen in Londen, Moskou en Washington.
Om te beginnen is het de eerste keer dat lan
den zich geheel vrijwillig verplicht hebben be
staande wapens te vernietigen, „met andere

woorden: het is het eerste echte ontwapeninsg-
verdrag", aldus de woordvoerder. In de tweede
plaats zien partijen bij dit verdrag af van elke
mogelijkheid om biologische wapens te gebrui
ken. Weliswaar was dit al sinds 1925 bij het
Protocol Van Genève verboden, maar dit liet
altijd nog de mogelijkheid open van het maken
van het voorbehoud, deze wapens bij wijze van
represaille te gebruiken. In de derde plaats zet
het verdrag de verdere ontwikkeling van biolo
gische en toxine wapens stop. „Het voorkomt
dus een een mogelijke kwalitatieve bewape-'
ningswedloop op het gebied van deze wapens",
aldus BZ.

In de toelichting op het verdrag zegt de rege
ring dat geen enkel militair voordeel of welke
andere reden dan ook, „ooit het gebruik zou
kunnen rechtvaardigen van deze wapens, die
door hun aard de mogelijkheid van elk selectief
gebruik uitsluiten en vooral onder de burgerbe
volking een afschuwelijke uitwerking zouden
hebben". De regering verklaart vervolgens dat
Nederland nooit biologische wapens heeft beze
ten, ze thans niet bezit en ze ook niet wenst te
verwerven. De uitvoeringswet bij het verdrag
heeft de bedoeling de ontwikkeling, productie
en de aanleg van voorraden, verwerving of be
zit van biologische en toxine wapens te verbie
den en verhinderen.

HAAG Het plan van minister
JUunan (Verkeer en Waterstaat) om via
Hjioodwetje 1 miljard uit het nog be-
de rijkswegenfonds naar de algemne-
liddelen over te hevelen, voordat het
■g wegenfonds formeel is opgeheven ont-
steeds feller verzet. In reacties hierop
J« in de Stichting Weg. ANWB, KNAC,
KNVTO en NOB wegtransport zich
gen de plannen verzet. De organisaties
n daarbij dat met de opzet van minis-
Tiijnman beslist wordt over de financie-
van aanleg, verbetering en onderhoud
wegen zonder dat daarover een funda-
ele discussie heeft plaatsgehad.

an

ironkelijk zou het rijkswegenfonds offi-
- op 1 janauari van dit jaar worden opgehe-
00 Iet is echter niet gelukt het noodzakelijke
ntwerp tijdig rond te krijgen. Tuijnman
iu via een noodwetje de gelden uit het
RI alsnog per 1 januari overhevelen naar" de
lene middelen. Deze opzet was ook al in
igroting van zijn ministerie voor 1980
;rkt. In hun reacties stellen de belangè-
nisaties nu dat de motivatie van de minis-
n het fonds op te heffen - mindere groei
t autopark zou minder geld in het fonds

(Van onze parlementaire redactie)

ikenfondsen:
orlopig
it meer
rpleeg-
idigen

laten vloeien waardoor de voortgang van ver-
keerswerken gevaar zou lopen - nergens op ge
baseerd is. Zo blijkt uit eerdere cijfers dat het
fQjids in de komende jaren alleen maar zou toe
nemen, in 1980 fl.957 miljoen, in 1981 fl. 995 mil
joen, 1982 fl. 1035 miljoen en 1983 fl. 1075 mil
joen.

Bovendien zal door de opheffing van het fonds
de relatie tussen de opcenten die de automobi
list binnen de motororijtuigenbelasting voor het
fonds (en dus voor aanleg en onderhoud van
wegen) verdwijnen. Het is dan ook zeer de
vraag of wel dezelfde bedragen in de toekomst
voor de wegenbouw beschikbaar blijven indien
de gelden in de algemene middelen van het rijk
verdwijnen.

Uit politieke reacties op het wetsontwerp blijkt
dat de VVD wil dat het fonds blijft bestaan. Het
CDA meent dat een tijdelijke overheveling van
gelden uit het fonds naar de algemene midde
len nu, best kan wachten tot het fonds als ge
heel wordt opgeheven. Ook de PvdA heeft in
een reactie gesteld dat het best mogelijk is dat
het rijkswegenfonds in 1981 weer terug komt
omdat het noodwetje van Tuijnman alleen op
dit jaar slaat. Ook D'66 is tegen de opheffing
van het fonds. Hiermee heeft minister Tuijn
man een meerderheid van de Tweede Kamer
die tegen zijn plan is.

i onze parlementaire redactie
JHAAG Het beleid op het ge-
an de verkeersveiligheid en
ienbaar vervoer staat bol van
oie doelstellingen maar in de
[ijk worden deze nauwelijks
uitgewerkt. Er is onvol-
sprake van een duidelijk
|>nde en inspirende aanpak ter-
tok de cijferjes in de begroting
het ministerie van verkeer en
staat nogal eens haaks op de
Isdoelstellingen staan. De niet
kritiek kreeg minister Tuijn-
[dinsdag vanuit de Tweede Ka-
i horen bij de behandeling van
[egroting voor het jaar 1980. Al-
sijn eigen partrij de VVD was
I de minister in zijn beleid te

Éhepste kritiek op de minister
h daarbij vanuit de PvdA en D'66

daarbij regelmatig gesteund door het
CDA. Zo betoogde PvdA-woordvoerder
Van Thijn dat bijvoorbeeld voor de we
genaanleg fl. 11 miljard is uitgetrokken
tegen fl. 4 miljard voor nieuwe spoorlij
nen waarbij zelfs wegen die geen prio
riteit hebben eerder klaar zijn dat nieu
we spoorlijnen die wel prioriteit heb
ben. Verder daalde het aandeel van de
begroting verkeer en waterstaat in de
totale rijksbegroting van 8,2 naar 7,7
procent. Grootste klap kreeg daarbij
het openbaar vervoer. In plaats van het
stimuleren van die sector werd een be
zuiniging van fl. 10 miljoen doorge
voerd. Dat terwijl de vraag naar dit
vervoer juist met vier procent steeg.
Van Thijn concludeerde dat het beleid
van Tuijnman hier remmend werkt.

Overvallen

CDA woordvoerder P. Cornelissen stel

de vast dat de minister overvallen lijkt
door de oplopende vraag naar openbaar
vervoer. Hij wees daarbij op de ener
giebesparing die door het gebruik van
het openbaar vervoer kan worden ge
haald. Hiermee zou een besparing van
20 tot 50 procent kunnen worden be
reikt. Vanuit de PvdA werd dan ook
aangedrongen op het opstellen van
energiebesparingsplannen. Mevrouw
Lambers - Hacquebard (D'66) eistte van
de minister een jaarlijks op te stellen
programma op dit terrein, samen met
de begroting te openbaren. Cornelissen
vroeg namens het CDA om het terug
draaien van de bezuiniging van fl. 10
miljoen, snelle vervanging van oud ma
terieel, matige tariefverhogingen en be
tere aansluiting van bus en tram op de
trein.

Verkeersveiligheid

Alle woordvoerders vroegen in het de

bat om een sterker accent op de bevor
dering van de verkeersveiligheid. Zo
werd een snelle uitbreiding van de di
rectie verkeersveiligheid (DVV) op het
ministerie verlangd. Andere prioritei
ten die vanuit de Kamer werden aan
gedragen meer nadruk op verkeers
veiligheid in het onderwijs, lagere ma
ximum snelheden in verblijfsgebieden,
rechts voorrang ook voor langzaam
verkeer, betere controle op snelheidsli
mieten en alcoholgebruik en het uit
trekken van meer gelden voor het be
strijden van verkeerssituaties waar
aantoonbaar veel verkeersongelukken
gebeuren. Het CDA wil hiervoor fl. 1
miljoen extra op tafel hebben. De PvdA
kwam met een aantal amendementen
op de begroting waardoor fl. 137 mil
joen vrij zou komen voor het scheppen
van 2250 extra arbeidsplaatsen in open
baar vervoer en bevordering van ver
keersveiligheid.

Minister Tuijnman van verkeer en waterstaat kreeg gisteren in de Tweede Kamer heel
wat kritiek te verwerken. Zijn staatssaecretaris Mevrouw Kroes-Smit bleef er nogal
stoicijns onder.