Scania neemt vrouwen in
dienst voor assemblage
Duitse stop op import
varkensvlees lijkt op kinnesinne
CONOMIE
Sterke schommeling
van goudprijs
Acht
\erdeelde
xarkt
Beurs van Amsterdam
Sa,™
LEIOSE COURANT
WOENSDAG 3 OKTOBER 1979
AMSTERDAM Op de internationale
markten heeft de prijs van het goud giste
ren sterk geschommeld en nam de specu
latie buitensporige vormen aan. Terwijl
de goudprijs op bijna alle markten naar
nieuwe recordhoogten steeg, was de slot-
notering op de Londense markt wel tien
dollar hoger dan maandag, maar bijna
'chl dollar lager dan de hoogste note
ring van de dag.
De oorzaak van de prijsdaling in Londen
wordt gezocht in de verkopen van speculan
ten, die hun voorraden goud van de hand
doen. Verder hadden geruchten over nieuwe
ne'J maatregelen van de VS ter ondersteuning
van de dollar een remmende werking op de
prijsontwikkeling van het goud. De stijging
van de goudprijs op de overige wisselmarkten
was het gevolg van een grote speculatieve
vraag, terwijl het aanbod erg klein was.
Vertegenwoordigers van enkele belangrijke
landen op de IMF-vergadering in Belgrado
hebben gisteren gesproken over de mogelijk
heid om, door internationale samenwerking,
de goudprijs in de hand te houden. Zwitser
land en Nederland hebben zich al uitgespro-*
ken voor overheidsingrijpen om zodoende tot
herstel van de stabiliteit op de markt voor
edele metalen te kunnen komen. Frankrijk
heeft zich hiertegen echter al verzet omdat
„goud niet sneller in prijs is gestegen dan
olie".
Nieuwe staatslening
wordt f 500 miljoen
DEN HAAG Het bedrag van de 8,75
procent staatslening 1979 per 1985/1989,
waarop de inschrijving volgens het ten
dersysteem 2 oktober 1979 openstond, is
vastgesteld op 500 miljoen gulden. Dit
heeft het ministerie van financiën meege
deeld.
De koers van de uitgifte van de lening is be
paald op 100,5 procent. De inschrijvingen op
deze lening die zijn gedaan tegen een hogere
koers dan 100,5 procent, worden ten volle
toegewezen. Van de bedragen waarvoor is in
geschreven tegen een koers van 100,5 procent
wordt 67 procent toegewezen. Op de inschrij
vingen tegen een lagere koers dan 100,5 pro
cent vindt geen toewijzing plaats. Dit jaar
werd al 3.300 miljoen gulden in 's rijks schat
kist gestort via inschrijvingen op openbare
staatsleningen.
Winkelbedri jf mag
geen waardebonnen
van concurrent innen
HAARLEM De president van de recht
bank te Haarlem heeft een winkelbedrijf
te Hoofddorp gisteren verboden waarde
bonnen te innen die zijn uitgegeven door
een concurrent in Nieuw-Vennep.
Cash en Carry Bron B.V. uit Nieuw-Vennep
had de rechter daarom gevraagd in een kort
geding tegen Dirkson Multimarkten B.V. te
Hoofddorp.
De beide bedrijven exploiteren in Nieuw-
Vennep supermarkten vlak bij elkaar. Als re
clamestunt had „De Bron" in de omgeving-
12.000 enveloppen met waardebonnen voor
diverse produkten verspreid. Bij inlevering
van die bonnen konden de klanten korting
krijgen. Prompt liet Dirkson in een adverten
tie weten dat die bonnen ook bij haar zaken
korting zouden opleveren. De Bron stapte
naar de rechter en kreeg dinsdag gelijk. Op
overtreding van het vonnis heeft de rechter
een dwangsom van 5.000 gulden gesteld.
IMSTERDAM De Am-
fWerdamse effectenbeurs is
oltnsdag met een licht ver-
Mipelde stemming geopend.
irn|e belangstelling om zaken
doen was over het alge
meen niet zo groot, omdat de
rijs van de dollar vrij forse
hommelingen vertoonde,
laardoor hield de arbitrage
sltjch afzijdig.
in de internationale aande-
[n startte Kon. Olie met een
J-Vjinst van veertig cent op
*153,40, terwijl Unilever twin-
aT cent achteruit moest tot
P ;128,70 en Hoogovens even-
^ns twintig cent naar bene-
Vjn ging tot ƒ30,30. Philips
|rloor tien cent op 23,40 en
^rkzo handhaafde zich op 28.
Je obligatiemarkt opende on-
'Hjranderd tot wat hoger. Van-
Hag stond de inschrijving
nben op de 8,75 pet. staatsle-
.jng en de belangstelling voor
Hze obligaties werd behoorlijk
^noemd. De belangrijkste
iejnkaandelen startten onver
anderd. Aandelen ABN no-
3njerden weer 340 en de koers
arkn de Amro Bank bleef
^71,40. Aandelen Nationale
"Jederlanden moesten zestig
cMnt van de winst van de laat-
e tijd prijsgeven op 122,90.
laTjdens de beurs trok de koers
ts aan.
andelen KLM openden met
■n herstel van zeventig cent
T> ƒ89,50 en in de scheep-
liartsector was de stemming
™£rdeeld. Van Ommèren won
1 op 206, terwijl KNSM 1
ihteruit moest tot 92. Aan-
ïlen Heineken waren onver-
ïderd op 82 en de koers van
aandelen Deli Maatschappij
ngen zestig cent omlaag tot
99,60.
edurende de handel is de no-
pairing van de aandelen Kon.
solie wat opgelopen en ook de
vbers van de aandelen Akzo
urok iets aan. Per saldo gaven
?n> internationale aandelen een
t djshoudende stemming te
len. De koers van de aande-
iin Nat. Nederlanden ging per
n<ldo nog wat naar beneden en
dndelen Heineken waren
'st;ht in herstel.
de lokale sector van de
fturs trokken de uitgever-
roondsen de aandacht. Vast in
markt lagen de aandelen
tMsevier en op 169 werd een
etinst geboekt van 8. Aande-
e(n Kluwer wonnen een gul-
stfcn op 107 en de koers van
o* aandelen De Telegraaf ging
>t<et een gulden naar boven tot
3a97. VNU werd 50 cent hoger
inwaardeerd op 94 en de no-
airing van Wegener steeg met
4 cent tot 80,20. In de verze-
ï;ringssector ging de notering
elm Ennia met 90 cent naar
elüven tot 147,40.
x>pst in de markt lagen voorts
g! aandelen ADM Beheer en
225 werd nog een winst
lijboekt van 23. De koers van
i aandelen Arnhemsche
iheepsbouw ging met 90
looruit tot 1750 bieden en
aian der Giessen-de Noord
lerd 2 hoger afgedaan op
148.
pt de fondsen die achteruit
oesten behoorde Pakhoed en
52 werd een verlies gele-
^n van een gulden. Hage-
■eijer was nog 30 cent lager
B 50,20 en Nutricia moest T"
■aren een gulden lager op
06,20 en ACF-Holding moest
jn gulden terug tot ƒ89,50.
Nederlander
'eet steeds meer
diepvriespro-
"dukten
^AMSTERDAM De Ne
derlander gebruikt steeds
°!meer diepvriesprodukten:
n 1978 lag het verbruik
ip 13,9 kilo per hoofd van
e bevolking. Verwacht
ordt dat dit verbruik dit
zal oplopen tot 15,4
.o per persoon,
it hebben de organisato-
;n van de vakbeurs Fri-
Ifood, die van 7 tot en met 10
oktober voor het eerst in de
|RAI in Amsterdam gehou
den wordt, bekendgemaakt.
-
ijifllti?
Vs"
li 1-
Het assembleren van vrachtwagens is niet alleen „mannenwerk"
Steeds sterker wordt vanuit de overheid de aandrang op met
name het technisch gerichte bedrijfsleven in ons land om
meer vrouwen in te schakelen bij het produktieproces. Goe
de mannelijke arbeidskrachten blijken in deze sector schaars,
hetgeen tot onverantwoorde spanningen op de arbeidsmarkt
leidt.
Enkele weken geleden lanceerde de hoofdingenieur-direc
teur voor de arbeidsvoorziening in Overijssel, drs. J.I.C.M.
Daniels, een plan om in deze provincie het „acceptatiepro
ces" voor vrouwen bij de industrie op gang te brengen. Vori
ge week deed ook de scheidende topman van het ministerie
van Economische Zaken, J.A.M. Molkenboer, een dringend
beroep op de technische industrie om het vooroordeel tegen
de vrouw in een technisch beroep nu eindelijk eens te laten
varen.
De vestiging van het Zweedse Scania bedrijf in Zwolle, waai
zware vrachtwagens worden geassembleerd voor de Europe
se markt, was beide heren een slag voor. Reeds half augustus
besloot men daar de vrouw „toe te laten" tot de montage-
vloer. Verslaggever Jan Bartelds informeerde naar de ach
tergronden.
(Van een onzer verslaggevers)
ZWOLLE Bij vrachtwagenprodu
cent Scania Zwolle is deze week een
nog bescheiden proefproject begon
nen met het inschakelen van vrou
welijke arbeidskrachten voor „man
nenwerk" in het productieproces.
Negen vrouwen zullen vanaf die da
tum, na een korte introductieperio
de, worden ingezet voor lichte mon
tagewerkzaamheden. Zes van hen
gaan werken in een parttime-dienst
verband, de drie anderen komen
fulltime in dienst. „Als de proef
slaagt is het niet onmogelijk, dat we
op den duur meer vrouwen zullen
aannemen", zeggen de heren J.I. Boe-
kelman en R. van Vliet, respectieve
lijk hoofd afdeling .sociale zaken en
chef-personeelszaken van het Zwolse
bedrijf. „Als -één advertentie voor
vrouwelijk produktiepersoneel
maar liefst 62 reacties oplevert uit
alle denkbare categorieën, inclusief
de, wat je zou künnen noemen, bete
re kringen, dan biedt dat duidelijke
vooruitzichten."
Tot nu toe had men zich bij Scania
enigszins terughoudend opgesteld ten
aanzien van het inschakelen van vrou
wen bij het assembleren van de zware
vrachtwagens, omdat men veronder
stelde dat de (maatschappelijke) accep
tatie daarvan wellicht nog problemen
zou kunnen opleveren. Daarnaast
moesten vanzelfsprekend enige speci
fiek vrouwelijk gerichte voorzieningen
worden getroffen en was (en is ook nu
nog) het de vraag hoe het in de dage
lijkse praktijk op de werkvloer alle
maal zal uitpakken.
„Dat geldt zeker voor de mannelijke
collega's, vpor wie de komst van de da
mes ook een hele verandering bete
kent. Het is duidelijk dat we dit met de
nodige behoedzaamheid hebben voor
bereid", aldus de twee Scania woord
voerders.
SELECTIE
Probleem bij het werven van de vrou
wen was, dat men nog niet precies weet
welke selectiecriteria men moet aan
houden en hoe zij zich zullen voelen in
de toch wel erg technisch gerichte
„mannenmaatschappij". „Daarmee zul
len we in de komende weken en maan
den hopenlijk ervaring kunnen opdoen,
evenals trouwens met het hele vraag
stuk van de deeltijdarbeid. In eerste in
stantie gaan we ervan uit, dat de partti
mers daarvoor in onderling overleg een
goed werkende regeling afspreken", al
dus de heren Van Vliet en Boekelman.
Scania besloot reeds tot de proef, voor
dat de hoofdingenieur-directeur voor
de arbeidsvoorziening in Overijssel,
drs. J.I.C.M. Daniëls, enkele weken ge
leden opriep meer „mannenwerk" naar
vrouwen door te schuivèn, om aldus de
gespannen arbeidsmarkt in bepaalde
sectoren enigszins te verlichten.
Dat er in sommige beroepsgroepen in
derdaad sprake is van een overspannen
arbeidsmarktsituatie merkte het Sca-
nia-team tijdens de twee wervingscam
pagnes, die sedert oktober vorig jaar in
Gelderland, Overijssel en Drenthe wer
den gevoerd om aan voldoende nieuwe
medewerkers te komen om in de vesti
gingen in Zwolle en Meppel de geplan
de vergroting van de produktie met 35
procent tot een capaciteit van 6000
vrachtwagenchassis op jaarbasis te kun
nen realiseren.
Het totaal aantal arbeidsplaatsen moest
daarvoor met 150- worden vergroot,
waarvan 43 in Meppel. Omdat ook het
zogenaamde natuurlijk verloop onder
het reeds in dienst zijnde personeel
doorging, moesten echter veel meer
nieuwe mensen worden aangenomen.
Om precies te zijn 295, bijna het dubbe
le dus.
NIET EENVOUDIG
Dat is gelukt, melden de heren Boekel
man en Van Vliet met een zucht van
verlichting, maar eenvoudig was het
niet. Niet alleen moesten er in totaal
zo'n 1000 sollicitatiegesprekken worden
gevoerd, ook bleek het vrijwel onmoge
lijk mensen met een „opleiding op
maat" te krijgen.
Vooral in de technische sector is het
aantal werkzoekenden uiterst gering,
waartegenover een overaanbod bestaat
van mensen met een MAVO-opleiding,
volkomen ongeschoolden en mensen
uit de administratieve richting. „Het is
jammer te moeten constateren, dat er
kennelijk nogal wat ouders zijn, die
hun kinderen via de MAVO-opleiding
een „witte boordenberoep" willen ge
ven, terwijl ze na voltooiing daarvan in
de „kaartenbak" van het arbeidsbureau
belanden", zegt de heer Van Vliet. „En
dat terwijl er zo'n schreeuwende be
hoefte is aan mensen met een technisch
gerichte achtergrond".
Het Scania-team constateerde voorts
dat lang niet alle arbeidsbureaus zo
maar bereid of in staat bleken om toch
mensen met een niet-technische ach
tergrond op de behoefte van het assem-
blagebedrijf aan arbeidskrachten attent
te maken. „Terwijl die belangstelling
bij de mensen zelf wel bestaat. Deels
omdat men ondanks een andere oplei
ding wel geinteresseerd is in een tech
nisch vak, deels ook omdat men elke
kans om aan de slag te komen met bei
de handen wil aangrijpen", zeggen de
Scania-mensen. Onder de nieuw ge
worven arbeidskrachten bevinden zich
nu dan ook zo'n tien procent, die een
opleiding op MAVO-, HAVO- of zelfs
Atheneumniveau achter de rug hebben.
Het gebrek aan technische kennis spij
kert Scania via de eigen opleidingsmo
gelijkheden bij, hetgeen trouwens
evenzeer voor de anderen geldt, die pas
na een uitvoerige introductie in en
over het bedrijf in de produktieafdelin-
gen aan de slag gaan.
SELECTIEF
Uit de vele gesprekken, die het team
met potentiële arbeidskrachten voerde,
concludeerde het een sterk toegenomen
selectiviteit ten aanzien van de toekom
stige arbeidsplaats in de daar heersende
werkomstandigheden. „Het loon blijft
een erg belangrijk gegeven, maar het is
niet meer het enige aspect waarop de
mensen hun beslissing baseren", is de
indruk.
Dat viel vooral in de regio op, bij solli
citanten die wat verder bij een van de
vestigingsplaatsen Zwolle of Meppel
vandaan woonden. Vaak knapte de be
langstelling voor een aanstelling af op
het vooruitzicht langdurig te moeten
pendelen, omdat in of nabij de arbeids
plaats niet op korte termijn betaalbare
woonruimte in het vooruitzicht kon
worden gesteld. „Dat was af en toe toch
we frustrerend", geeft de heer Boekel
man toe. „Terwijl de bereidheid van de
mensen om te gaan verhuizen terwille
van een baan wel degelijk aanwezig is,
wordt die mobiliteit weer in negatieve
zin beinvloed door de situatie op de wo
ningmarkt."
Hoe voor dit probleem een pasklare op
lossing moet worden gevonden, staat de
Scaniamensen bepaald nog niet voor
ogen. Maar wel is het volgens de twee
woordvoerders duidelijk dat de bedrij
ven er in de toekomst in toenemende
mate mee geconfronteerd zullen wor-
den' JAN BARTELDS
(Van onze parlementaire redactie)
DEN HAAG „In en in triest". Dat
is de reactie op het ministerie van
Landbouw en Visserij op de import-
stop die de Westduitse regering heeft
gezet op Nederlands vers en gekoeld
varkensvlees. Een besluit dat nau
welijks anders gezien kan worden
als een pesterij van de Westduitsers
die zich al tijden ergeren aan de Ne
derlandse bloei in de agrarische sec
tor. Naast immers de varkensimport
maakt men sinds kort ook proble
men over de gereduceerde aardappel
prijzen voor de Nederlandse tuin
bouw en de WIR-premies in de kip-
penhouderij.
De importstop op een deel van het Ne
derlandse varkensvlees (levende var
kens en diepgevroren varkensvlees
mag nog wel bij de oosterburen naar
binnen) steunt op de Duitse wens dat
elk Nederlands varken op de Duitse
methode op trychine (voor menselijke
gezondheid gevaarlijke haarworm)
wordt gecontroleerd. In ons land gaat
deze controle streekproefsgewijs wat
aldus de betrokkenen een water
dicht systeem is. Immers sinds de
Tweede Wereldoorlog (34 jaar geleden)
is nooit een dergelijke parasiet op het
Nederlandse varkensvlees voorgeko
men.
Het,is daarom niet vreemd dat er aan
de Duitse eisen andere motieve ten
grondslag liggen. Ten eerste gaat het de
varkensboeren in Europa niet voor de
wind. De Nederlandse varkensteelt en
export floreert echter als nooit tevoren
Tweede motief voor de Duitsers: een
uitspraak van het Europese Hof waarin
het hen werd verboden Westduitse im
porteurs de kosten in rekening te bren
gen die voortkwamen uit de keuring
van elk geïmpoteerd varken - levend
en geslacht - op trychine. Een praktijk
die de Westduitse veterinaire dienst on
danks alle keuringen in het buitenland
toch doorvoerde.
Volgens het Europese Hof waren de
kosten die daarmee gepaard gingen - 50
miljoen Duitse Marken per jaar - te
zien als een verkapte importbelemme
ring die in het kader van de EG bepa
lingen verboden zijn. De kosten dien
den dan ook niet meer voor rekening
van de Duitse importeurs te komen
maa^ voor de Duitse overheid. Een be
drag waar geen enkel ministerie voor
wilde opdraaien. Gevolg, een ultima
tum van de Westduitse overheid aan
Nederland waarin werd geëist dat alle
Nederlandse varkensvlees op soortgelij
ke methode als in Duitsland op trychi
ne zou worden gecontroleerd. De bal
werd dus aan deze kant gedeponeerd.
Het ministerie van Landbouw en Vis
serij kon echter niet geloven dat de
Duitsers hun eisen zouden doorzetten.
Zelfs eergisteren verklaarde een
woordvoerder nog daarvan niet uit te
willen gaan. Inmiddels zijn gisteroch
tend de eerste Nederlandse vrachtwa
gens - onder meer bij de grenspost Gro-
nau - door de Duitse douane terugge
stuurd. Dit met alle gevolgen vandien.
De Nederlandse varkensexport naar
Westduitsland beloopt per jaar onge
veer een miljard gulden. (Onze totale
agrarische export tien miljard per jaar).
Een woordvoerder van het Product
schap voor Vee en Vlees verklaarde
desgevraagd de schade op een miljoen
per dag te schatten. Het niet geëxpor
teerde vlees moet echter ergens heen.
Te verwachten valt een gedeeltelijke
afzet op de Nederlandse markt (het is
immers een dagvers product) waardoor
de prijs van varkensvlees hier zal da
len. Bovendien hebben inmiddels
Frankrijk en Italië bestellingen op de
lange baan geschoven, mede in afwach
ting van een dergelijke prijsdaling als
gevolg van de Westduitse importstop.
Op het productschap pleit men dan ook
voor het afkondigen van een opslagre
geling door de Nederlandse overheid.
Deze wil daar echter niet aan denken.
De Westduitsers zijn aansprakelijk en
daar zal het bedrijfsleven de schade dus
moeten verhalen, aldus een woordvoer
der. Het ministerie is ondertussen nog
wel koortsachtig aan het onderhande
len met de regering in Bonn en de Eu
ropese Commissie in Brussel over de
gehele situatie.
De centrale organisatie voor de vlees
groothandel heeft inmiddels via haar
Westduitse zusterorganisatie een admi
nistratief beroep tegen de Westduitse
regering aangespannen. Dit in de vorm
van een soort kort geding op basis van
de reden die de Westduitse douane op
de vrachtbrieven voor de weigering
van het varkensvlees heeft gegeven.
Inmiddels stelt ook minister Van der
Stee zich hard op. Een aanklacht tegen
de Nederlandse veterinaire dienst - on
derdeel van de rijksoverheid - zoals hij
de Westduitse eisen ziet, wordt niet ge
accepteerd. Een beroep bij het Eurpo-
pese Gerechtshof valt dan ook niet uit
te sluiten, als laatste redmiddel.
Gok in de Nederlandse politiek is de
zaak doorgedrongen. De VVD-er Waal-
kens, lid van de Tweede Kamer-fractie,
heeft minister Van der Stee gevraagd
welke maatregelen hij denkt te nemen
om de nadelige gevolgen voor de Ne
derlandse varkenshouders weg te ne
men c.q. te verminderen. Waalkens
spreekt daarbij van een „overmachtsi
tuatie".
actieve aandelen
AKZO 20
ABN 100
Amro 20
Dell-MIJ 750
Dordtsche 20
Dordtsche Pr
Heineken 25
Heineken H. 25
Hooflov, 20
HVA-Mljen eert
KNSM eert 100
Kom Olie 20
Nat Ned. 10
Nedlloyd - 50
Rollnco 50
Rorenlo 50
Unilever 20
20,00
340.00
71,20
205.00
23,50
172.50
binnenlandse obligaties
9 00 ld 79-94
8.75 id 75
100,20
100.10
8.75 ld 76-96 100.50
8.75 ld 79-94
99.30 99,40
8.50 ld 78-98
6.50 ld 78-89
8.50 ld 79-89
8.25 ld 76-98
77-92
8.00 ld 70-95
8.00 ld 70 III
8.00 ld 76-91
8.00 ld 77-97
77-87
7.75 ic
7.75 ld 73-98
7.75 ld 77-97
7.75 ld 77-92
7.50 ld 69-94
7.50 ld 71-96
7.50 id 72-97
7.50 ld 78-93
7.50 ld 78-88
7.50 ld 71-61
7.20 ld 72-97
7.00 ld 66 1-91
7.00 ld 66 II
7.00 ld 69-94
6.50 ld 68 I-93
6.50 ld 68 II
6.50 ld 68 III
6.50 ld 68 IV
6.25 ld 66-91
6.25 ld 67-92
6.00 ld 67-92
98.10
96.40
96.40
95.90
99.00
90,40
98.40
97.40
96.10
96.00
94,50
93.50
94.70
94.50
98,60
87,80
88.10
88.50
87.60
87.70
82.90
98.20
98.30
96.60
96.60
94.90
96,00
94,00
94.90
94,60
98,60
92.70
91.60
89.70
89.70
89.00
87.80
88.10
88,50
87,60
87.70
4.50 ld 63-93
4.25 ld 59-84
4.25 ld 60-90
4 25 ld 61-91
4.25 ld 63 I
4.25 ld 63 II
4.00 ld 61-86
4.00 ld 62-92
BLOK3
3.50 ld 56-86
3.25 ld 48-98
3.25 ld 50-90
3.25 ld 54-94
3.25 ld 55-95
3.25 ld 55-85
3.00 ld Grb.
3 00 ld 37-81
3.00 ld Grb 46
11.00 BNG 74-81
10.50 ld 1974
9.50 ld 74-82
9.50 ld 74-99
9.50 id 75-85
9 50 id 76-01
9.00 id 75-00
8.75 Id 70-90
8.75 Id 70-95
8.75 id 75-00
8 75 Id 77-02
8.50 Id 70-85
8.50 Id 70-95
8.50 Id 73-98
8.25 id 70-85
8 25 Id 70-96
8.25 Id 76-01
90.00
76.30
83.40
79,20
78.00
91.40
46,30
96.50
95.60
102,90
107.20
102.40
8.00 Id 71-96
8.00 Id 72-97
8.00 Id 73-79
8.00 Id 75-00
7.75 Id 72-81
7.60 Id 73-98
7.50 Id 72-97
7.25 Id 73-98
7.00 Id 661-91
7.00 Id 66-11
95.70
95.20
99.20
94.30
99.40
92.30
90i20
92,40
92,50
87,30
91,90
84,60
77,60
91,40
46.30
96,50
95,60
102,90
107.10
100,10
100.10
99.60
98,70
98,60
98.70
99,40
92,60
92.20
90,50
binnenlandse aandelen
II Petr. 187,50
AMAS
AMEV
Amfas
Asd Rljt.
276.50
Teffl
Asselberg 220.00
Ass St. R'dam 99.30
Audet 139.00
Aut. Ind. Rt 2375,00
Ballast-N 95.00
BAM 82.70
Batenburg 386,00
Begemann
69.00
327.00
58.10
68,30
170,50
102.10
167.50.
1096.00
1096.00
77 CSM
•77 CSM c
Ceteco
•77 Desseau*
'an Dorp en C 181,00
Juiker 203.00
Econosto 23.70
Elsevler-NDU 261.00
EMBA 193.00
Ennia 146,50
Eriks 76.50
:okker 25.80
;ord Auto 586.00
Gamma H
Id 5 pet pr
Gel. Delft c
Gelder cert
Geld. Tram
Gerofabr
Gist Broc.
Goudsmit
Hagemel|er
100,50e
122.80e
180,00b
169,00
139,50
2375,00
95.00
1O4.OO0
595,00
168.00
1098,00
1098.00
262,50
176,00
1365,00
193,00
193,00
16,50
23.20
326,00
1110.00
49,80
182^00
207.00
23,50
269,00
Ned. Credlet
NMB
Ned. Scheep
0,00 4030,00
Palthe
Pont Hout
Porcel Fles
Rohte disk
Rommenholl.
Rljn-Schelde
TMb! Hyp^bk.
50,10
27.00b
292,00
96.50
37.00e
62.00
195.00
234,50
133.50
410,00
19,20
188,00
112,00
328,00
325,00b
52,50
50,00
27.30
293,00
59i50
239.50
230,00b
950,00a
97.50
36,00
61,00
152.00a
19.00
187,00
122.00
52.30
46.40
73,00
48,00
194,00
HoltLKloos"
146,00
40,30
90,00
103,50
100,80
24,00
290,20
12,70
34.20
86,80
54,50
150.00e
40.00
90.00
101.00
51,00e
52,10
377.00
117.00
83,80
171,00
87,50
21.80
100,90
85,80
370,50
107.00
70,50e
70.50e
Asd. Belegg. D
Binn. Belt. VG
B.O.G
Converto
Eur. Pr. Inv.
Goldmines
Inter bo mis
146,50e
177.50
98,20
99,10
42,10
136.00
100,00
160,50
97,00
81,10
97.20
94,00
45,10
94.00
15.70
46,60
55,50
76,00
43.00e
80,50e
46.40
180,00
498,00
151,60b
760,00
133,00
125,00
500,00
113,00
79,90
BLOK 14
Landré Gl
Leids. Wol
88,50
125,00
139,00
.118,30
beurs van New York
AFC Ind.
All. Chem.
Am. Brands
Am. Motors
Boeing
Can. Pac.
Chrysler
Citicorp
Cons. Edison
Du Pont
Eastm. Kodak
Ford
Gen. Electric
23 3/8
42 1/8
52 5/8
36 3/4
44 3/4
62 1/4
38 3/4
7 7/8exd
55 1/4
30 1/4
25 1/4
49 1/2
34
8 1/4
23 7/8
23 5/8
23 3/8 23 5/8
28 28
29 3/4 29 3/4
62 3/8
15 1/4
28 1/8
67 1/2
Unlroyal
Un. Techn.
51 3/4
19 1/2
48 3/4
25 5/8
50 3/4d
30 1/2
buitenlands geld
(Prijs In guldens)
Amerikaanse dollar
Engelse pond
Belgische fr.(100)
Duitse mark) 100)
Hal llre< 10.000)
Portugese esc.(100)
Zwitserse fr.(100) 123,25
Zweedse kroon(100) 45,00
Noorse kroon(100) 37,75
Deense kroon(100) 36.25
Oostenr.sch.(IOO) 15,28
Spaanse pes.(100) 2,66
Griekse drachme(100) 4,85
Finse mark(100) 50,25
Joegost. dlnar(100) 8,00
Iers pond 4.00
126.50
48,00
41,00
