Helft haven „plat
Mensen gilden in
poodsnood, je denkt:
waar begin ik"
£e£dóe6ou/ta/nt
uveer
Zorgen om Rotterdam
IOD-onderzoekers houden
outieve houding van Aantjes vol
annemers aansprakelijk voor
-elasting en premie onderaannemer
zee-viswijzer
-NNENLAND
LEIDSE COURANT
WOENSDAG 29 AUGUSTUS 1979 PAGINA 13
Ooggetuige treinramp Nijmegen:
i(Van onze verslaggevers) het ongeluk zag gebeu-
NIJMEGEN „Ik reed ren", vertelt een diep geë-
met mijn auto op het motioneerde heer P. Co-
spoörwegviaduct, toen ik lombijn die gisteren als
andweerlieden en leden van de reddingsploeg van de
hoorwegen moesten de wrakstukken openbranden
ri de slachtoffers te bereiken.
eerste ter plaatse was bij
het treinongeluk in Nij
megen. „Ik ben onmiddel
lijk gestopt en de spoor
dijk afgerend om eerste
hulp te verlenen. In de
trein heerste vreselijke
paniek. Gewonden lagen
tussen de banken. Doden
waren opzij gevallen,
soms op de schoot van
mensen die nog geen
schrammetje hadden op
gelopen. Je denkt waar
moet ik beginnen
Samen met omwonenden
die Onmiddellijk kwamen
aangerend, heeft de heer
Colombijn de eerste lichtge
wonden uit de trein ge1-
haald. Toen zij met de
zwaar gewonden begonnen,
arriveerde de brandweer al.
Voor de snelle hulpverle
ning van brandweer, politie
en GG en GD uitte de per 1
oktober aanstaande tot di
recteur van de NS benoem
de heer L. Ploeger gisteren
grote erkentelijkheid. In to
taal werden hetzij per bus
hetzij per ambulance 33
mensen naar het ziekenhuis
gebracht. De meesten van
hen konden na poliklini
sche behandeling hun reis
hervatten. Vanmorgen wa
ren nog vijf passagiers in
het ziekenhuis opgenomen.
Twee van hen waren er
ernstig aan toe.
De heer Hubers uit Nijmegen, die op 20 meter afstand
van de plaats van de ramp woont, heeft zich direct
over de gewonden ontfermd en voor dekens gezorgd.
Nog geheel ontdaan vertelt hij hier zijn verhaal aan een
politieagent.
Het drama in Nijmegen was
het zevende ernstige spoor
wegongeluk na de ramp bij
Harmeien in januari 1962
waarbij 93 doden en 151 ge
wonden vielen. Opnieuw
ging het gisteren om een
baanvak dat niet was voor
zien van Automatisch Trein
Beveiliging. ATB is een sy
steem dat voorziet in alar
mering van de machinist
van een trein die rijdt op
een baanvak waar tegelijk
ook een andere trein,rijdt.
Als de machinst niet rea
geert op het alarm wordt
zijn trein uiteindelijk auto
matisch stilgezet. Het baan
vak WijchenNijmegen is
nog beveiligd volgens het
klassieke systeem van blok-
beveiliging waarbij een sein
op onveilig springt als een
machinist een blok dreigt
binnen te rijden waar zich
al een trein bevindt. Vanuit
Wijchen gezien begint het
blok waar zich gisteren de
frontale botsing voltrok di
rect buiten het station van
deze plaats. De bestuurder
van de lege trein is hier een
sein gepasseerd. Zoals op de
voorpagina gemeld is de
grote vraag of dit sein ver
keerd stond of dat de ma
chinst een juist sein ver
keerd heeft geïnterpreteerd.
De afstand van dit sein tot
de plaats van het ongeluk
bedraagt 7,1 kilometer.
Over deze afstand is de
machnist geen nieuw sein
meer tegengekomen.
De professionele hulpverle
ners uitten gisteren veel
waardering voor de eerste
hulp die door omwonenden
werd verleend direct nadat
een doffe klap had duidelijk
gemaakt dat zich een ramp
had voltrokken. Verpleger
H. de Kam, die als eerste
GG en GD-functionaris ter
plaatse was „De buurtbe
woners deden schitterend
werk. Ze hebben mensen
opgevangen die huilend
langs de spoorbaan liepen.
Alle reizigers die. over hun
toeren waren, hebben we
later opgehaald en met een
bus naar het Radboudzie-
kenhuis gebracht. Daar zijn
ze gerustgesteld en geregi
streerd". Het treinverkeer
tussen Wijchen en Nijme
gen zou in de loop van de
dag weer worden hervat.
Minister wil
benzine
verbruik
auto's testen
DEN HAAG Minister
Tuijnman (verkeer en wa
terstaat) wil, zo schrijft hij
in antwoord op. schriftelijke
vragen van de Tweede Ka
merleden Van Erp en Van
de Ven (beiden VVD), dat er
voor alle personenauto's, die
in ons land verkocht wor
den, gestandaardiseerde ge
gevens komen betreffende
het brandstofverbruik.
De bewindsman heeft de RAI,
waarin de autofabrikanten en
-importeurs verenigd zijn.-ge-
vraagd hieraan (op vrijwillige
basis) medewerking te verle
nen. De bedoeling is dat de au
to's in de fabriek getest wor
den volgens normen ontwik
keld door de Economische
Commissie voor Europa, een
onderdeel van de Verenigde
Naties. Deze normen hebben
betrekking op het brandstof
verbruik tijdens stadsritten en
bij constante snelheden van 90
en 120 kilometer per uur. Mi
nister Tuijnman meent dat de
publikatië van dit soort gege
vens kan bijdragen aan het
streven van de regering naar
energiebesparing.
Stuur bloemen
aan de
vakantie oppas
Fleurop In terflora
stabt garant voor
uw Oloemengroet.
Koninginne
gracht 135.
2514 am Den Haag.
De stakingsakties in de Rotterdamse haven geven om meer
dan een reden aanleiding tot grote'verontrusting. Het kabi
net werkt aan de laatste loodjes van de nieuwe begroting.
Daarbij staat vast dat ook het komende jaar in het teken van
versobering zal moeten staan. De economische situatie in ons
land zal ook nu weer aanleiding zijn tot een pakket duidelijk
impopulaire maatregelen. In zo'n sfeer komt het de regering
al slecht uit dat de vakbonden vasthouden aan handhaving
van de koopkracht, tot en met de modale werknemer, door
volledige prijscompensatie. Somberder wordt het evenwel als
blijkt dat groepen werknemers zelfs die vakbondseis onvol
doende vinden en aansturen op extra looneisen.
Het ^staat zonder meer vast dat de eisen, die actiegroepen
in de Rotterdamse haven nu stellen, bij inwilliging grote^eco-
nomische problemen met zich mee zouden brengen. Het gro
te bezwaar bestaat namelijk dat er een grote loongolf zou
ontstaan, wanneer overal waar maar de indruk bestaat dat er
ruimte zou zijn voor extra loon, actiegroepen die al dan niet
aanwezige ruimte er ook uit zouden persen. In de eerste
plaats zouden zwakkere bedrijven en nu al in moeilijkheden
verkerende bedrijfstakken daarmee in onoplosbare proble
men geraken, zodat de economie en de werkgelegenheid van
ons land een slechte dienst zou worden bewezen. Daar komt
nog bij, dat ieder procent meer loon voor de mensen die wer
ken een gelijkwaardige verhoging zou moeten betekenen
van alle sociale uitkeringen voor de grote groep Nederlan
ders, die niet werkt. Daarmee zouden honderden miljoenen
guldens gemoeid zijn. Dat geld is er niet. Wat in Rotterdam
gebeurt brengt derhalve ook het inkomen van de minst
draagkrachtigen in gevaar.
Met name van de kant van de vakbonden is er de afgelo
pen dagen op gewezen, dat de akties in Rotterdam het werk
zouden zijn van ophitsers met sympathieën in de richting
van de CPN en de Kommunistische Eenheidsbeweging Ne
derland. Er zijn inderdaad voldoende signalen die de juist
heid van die bewering aantonen. Toch kan met die uitleg
niet worden volstaan. De akties vormen ook een bewijs van
een gedeeltelijk mislukte dialoog van de vakbonden mét hun
achterban. Belangrijkste uitgangspunt in het arbeidsvoor
waardenbeleid van de FNV is geweest behoud van werkgele
genheid en koopkracht. De stakingen in de haven maken
duidelijk dat 'dat beleid niet door alle leden wordt onder
schreven. In het licht van" de komende begroting en het
overleg dat in het najaar weer op gang moet komen binnen
de Stichting van de Arbeid, is Ook dat een gegeven, dat aan
leiding is tot ernstige zorg.
ÖEDENDE REACTIES VAN BETROKKENE
HAAG - Dr. L. de Jong en A.J. van der Leeuw vinden
ij in hun rapport van november 1978 over het oorlogs-
iden van mr. Willem Aantjes slechts op één punt een
dig onjuiste conclusie hebben getrokken, namelijk wat
ft de status van de betrokkene in Port Natal. „In zo
dat Aantjes daar geen andere status heeft gehad dan
van gevangene (en niet van functionaris in Duitse
st, red.)", aldus De Jong en Van der Leeuw in hun „kri-
le herwaardering", die gisteren op dringend verzoek
de Tweede Kamer door de regering werd openbaar ge-
kt.
in Ellecom (Gelderland), maar
lang niet alle Nederlandse SS-
ers kwamen daarop. „Wie zich
daarvoor opgaf, zou tenminste
een aantal weken of zelfs
maanden moeten wachten tot
er plaats was." Verde wijzen
De Jong en Van der Leeuw
erop, dat Aantjes niet heeft be
hoord tot degenen, die onder
weg naar Nederland de trein
verlieten óm te vluchten. De
verklaring van Aantjes, dat
dat onmogelijk was door de
bewaking, is niet erg aannem-
lijk, aldus de onderzoekers.
„Men krijgt de indruk dat de
transporten in het algemeen
niet eens begeleid, laat staan
bewaakt werden." In dit ver
band dragen De Jong en Van
der Leeuw ook getuigenissen
aan van mensen, die met Aan-
tjès in Port Natal hebben geze
ten. Daaruit zou blijken dat
Aantjes „op grond van zijn ge
zindheid" tot de Germaanse
SS is toegetreden.
De redenering dat de SS als
vluchtweg naar Nederland
kon dienen, gaat alleen op
voor zover het de Waffen SS
(onderdeel Duitse leger) be
treft, aldus de onderzoekers.
„Wie zich in het najaaf van
1944 voor de Landstorm (Ne
derlandse deel van Waffen SS)
meldde mocht erop rekenen,
dat hij vrijwel direkt naar de
opleiding in Nederland zou
worden gezonden." De Jong
en Van der Leeuw waarschu
wen dan ook dat het in dit
verband belangrijk is de Ge
rmaanse SS (politieke organi
satie) niet te verwarren met de
Waffen SS.
Mr. Aantjes steekt in zijn reac
tie op het aanvullende rapport,
dat eveneens onder auspiciën
ivee onderzoekers erken-
yerder dat zij zich op drie
ider belangrijke - punten
ele hebben vergist of dat
nvolledig zijn geweest,
voor het overige menen
i dat hun voorlopige
usies bevestigd zijn door
evindingen van de com-
es-Enschedé en -Patijn.
en van de te-
stelling in Duitsland mer-
De Jong en Van der
w op. dat hun veronder-
ïg (vrijwillig vertrek om
ter van te worden, red.)
tstigd noch weerlegd" is.
lies komt erop neer, dat
es volgens de onderzoe-
towel in zijn gymnasium-
ils in zijn Duitse periode
Port Natal fascistische
athiën heeft gehad. De
en Van der LeeuW me-
lat de commissie-Ensche-
ifaald heeft door Aantjes'
itingen, vooral van 1943
'45, niet te onderzoekën.
wering van Aantjes, dat
mmelding voor de (Ge-
nse) SS louter heeft ge-
als een mogelijkheid om
Nederland te vluchten,
Ij geen steun in het sinds
er 1978 ter beschikking
nen materiaal." De Jong
?an der Leeuw wijzen
dat er geen enkele aan-
)g gevonden is, dat Ne-
ïders in Duitsland de
ilding bij de Germaanse
'oit gebruikt hebben om
Nederland te komen en
te verdwijnen."
ag ook minder voor de
aldus de onderzoekers,
de gevolgen van een
lijke aanmelding „moei-
overzien" waren. Welis-
bestond er een SS-cursus
van het Rijksinstituut voor
Oorlogsdocumentatie is ge
schreven, niet onder stoelen of
banken dat hij er geen goed
woord voor over heeft. „Het
nadere „rapport" van uw kant
bevat geen enkel nieuw feit, is
ook geen poging tot objectieve
toetsing van uw aanvankelijke
beschuldigingen, maar heeft
tot strekking met gebruikma
king van een selectieve keus
uit de door de Commissie van
Drie (Enschedé) en de Bijzon
dere Kamercommissie (Patijn)
verzamelde gegevens uw* aan
vankelijke stellingen zoveel
mogelijk te verdedigen."
Volgens Aantjes. hebben De
Jong en Van der Leeuw erop
gespeculeerd dat niet iedereen
alles zelf weer zou gaan nazoe
ken. Als men maar lang ge
noeg doorgaat met het herha
len van de aanvankelijke be
schuldigingen. dan worden ze
vanzelf geloofd, zo moeten de
ondezoekers volgens Aantjes
hebben gedacht. „Maar met
verantwoord wetenschappelijk
onderzoek, gewetensvolle toet
sing en zorgvuldige analyse
heeft dat natuurlijk niets ge
meen."
Door dit geschrift hebben De
Jong en Van der Leeuw, zo
meent Aantjes, afstand gedaan
van hun status als weten
schappelijk onderzoeker„en
zich tot partij in het geding ge
maakt. Volgens de oud-
CDA-leider hadden de auteurs
maar één kernvraag te benat-
woorden: of hun conclusies
van november 1978 de gebeur
tenissen van daarna recht
vaardigden. „Die vraag wordt
door u ontlopen en in de neve
len van een 35 pagina's lang
.geschrift, van een vervaging
van hoofd- en bijzaken, en van
een optel- en aftreksom ge
huld."
Wat De Jong en Van der
Leeuw schrijven over de aan
melding bij de Germaanse SS
als vluchtweg, „slaat alles", al
dus Aantjes. Hij wijst erop dat
de onderzoekers hem eerst be
schuldigd hebben van dienst
neming bij de Waffen SS. „La
ter zegt u dat als u geweten
had dat ik mij bij de GSS had
aangemeld als vluchtweg, u
dan uw rapport vermoedelijk
niet zou hebben uitgebracht.
Nu houdt u een redenering,
die erop neerkomt dat juist de
aanmelding voor de Germaan
se SS het door mij aangevoer
de motief zo ongeloofwaardig
maakt, omdat dit een niet-mi-
litaire weg was. Had ik mij
daarentegen voor de Waffen
SS gemeld, dan zou dit motief
veel aannemelijker zijn ge
weest."
Volgens Aantjes is dit nauwe
lijks meer voor iemand te- vol
gen. Maar de redenering we
melt van de letters SS „en dat
heeft natuurlijk al zijn effect".
Voor alle duidelijkheid ver
klaart Aantjes dat hij geen be
hoefte heeft de GSS tegenover
de WSS te verdedigén. „Ik
verafschuw ze beide." Maar
waar het zijns inziens om gaat
is „dat ik de weg van aanmel
ding voor een militaire organi
satie als vluchtweg niet ver
antwoord achtte en die voor
een politieke organisatie in die
omstandigheden wel."
De mening van Aantjes, dat
het hier vooral gaat om een
poging tot rechtvaardiging van
De Jong en Van der Leeuw,
wordt gedeeld door de rege
ring. Vorige week schreven de
ministers Van Agt, Pais en De
Ruiter aan het bestuur van het
RIOD, dat het geschrift „het
karakter draagt van een ver
weerschrift."- De bewindslie
den menen dat de onderzoe
kers in hun beschouwingen,
zaken betrekken, die niet on
derzocht zijn door de commis-
sie-Enschedé of -Patijn. „Te
meer daar het geschrift voor
een belangrijk deel hiermee
wordt gevuld, lijkt dit be
zwaarlijk voor de totstandko
ming van een evenwichtig
beeld."
Nu de tekst van het aanvul
lende rapport bekend is, kan
ook worden geconstateerd, dat
volgens de regering de gezind
heid van Aantjes tijdens de
oorlog niet kan worden vast
gesteld en ook niet is vastge
steld.
onze sociaal-economische redactie)
HAAG Het kabinet heeft giste-
ij de Tweede Kamer het reeds va-
angekondigde wetsontwerp ingè-
waarmee de hoofdelijke aan-
elijk'heid wordt geregeld voor be-
l van sociale verzekeringspremies
n loon- en omzetbelasting bij on-
p inneming en het ter beschikking
van arbeidskrachten. In het al
en wordt straks de (hoofd)aanne-
an een bouwproject aansprake-
iteld voorzover onderaannemers
:ke blijven premies en belastin-
jf te dragen.
bedrijfsleven komt veelvuldig on-
pC
deraanneming voor. De werkzaamheden,
die een bedrijf heeft aangenomen, worden
dan geheel of gedeeltelijk uitbesteed aan
anderen. De laatste jaren gaven zich
steeds meer malafide personen uit voor
onderaannemer, hoewel zij in feite alleen
maar koppelbazen waren, die werkne
mers beschikbaar stelden. Zij hielden
doorgaans wel prerrlies en belastingen in
op het loon van hun werknemers, maar
droegen die niet af. Het wetsontwerp wil
er nu voor zorgen, dat sociale fondsen en
fiscus die inhoudingen niet langer ont
gaan. Het kabinet wil de aannemer ver
antwoordelijk stellen. Het vindt, dat.in de
aanneemsom, die de aannemer van zijn
opdrachtgevèr uiteindelijk ontvangt, ook
de te betalen premies en belastingen zijn
begrepen. En dus, aldus het kabinet mag
hij aansprakelijk worden gesteld, ook als
hij het werk geheel of gedeeltelijk door
onderaannemers laat uitvoeren.
In het wetsontwerp is sprake van een ke
tenaansprakelijkheid. Dit betekent, dat de
aannemer niet alleen aansprakelijk is
voor de premies en belastingen, die zijn
directe onderaannemer verschuldigd is,,
maar ook voor de premies en belastingen
van eventuele volgende onderaannemers.
Daarnaast worden onderaanemers aan
sprakelijk gesteld voor handelingen van
aan hun ondergeschikte onderaannemers.
Kritiek Kamer op tariefsverhoging
openbaar vervoer
DEN HAAG PvdA en
CDA hebben kritiek op het
besluit van de regering de
tarieven van het openbaar
vérvoer per 1 oktober met
5,5 procent te verhogen.
Voor de PvdA is deze verho
ging onaanvaardbaar. Het
CDA wil de toezegging dat
in de komende jaren de ta
rieven van tram, bus en
trein niet meer zullen stij
gen dan de kosten van le
vensonderhoud en in elk ge
val minder omhoog zullen
gaan dan de autokosten.
Dat bleek gisteren in de Twee
de Kamer tijdens de behande
ling van het tarievenplan voor
het openbaar vervoer. Dit plan
wil een eind maken aan de
grote verschillen in kaartjes en
tarieven die door de vervoers
bedrijven in ons land worden
gehanteerd.
De uniformering van het
kaartsysteem geeft de Tweede
Kamer niet zoveel problemen.
De forse tariefsverhoging per
1 oktober, waarin dit plan
voorziet zorgt wel voor kri
tiek. CDA-woordvoerder Cor-
nelissen wees erop dat de kos
ten van het openbaar vervoer
werkelijk de pan uit rijzen en
de tarieven van tram, bus en
trein veel sneller stijgen dan
de kosten van de auto.
Oud-kamerlid
Nederhorst
overleden
(Van onze parlementaire re
dactie)
DEN HAAG - In zijn woon
plaats Gouda is gisteren drs.
G. M. Nederhorst, oud-lid
van de Tweede en Eerste
Kamer voor de PvdA, plot
seling overleden. Hij is 71
jaar geworden.
Gerard Nederhorst studeerde
economie in Amsterdam. In
1946 deed hij zijn intrede in de
Tweede Kamer, waarin hij
zich vooral met economische
zaken ging bezighouden.
In de zestiger jaren was Ne
derhorst enige tijd (als opvol
ger van Vondeling) voorzitter
van de PvdA-fractie in de
Tweede Kamer. Hij liet in die
periode van zich spreken door
zijn stellingname rond de ver
loving van prinses Beatrix en
prins Claus. In een - befaamde
- brief aan partijgenoten,
schreef NederRorst zich be
zorgd te maken over, wat hij
noemde, „de eigenzinnigheid
van deze prinses".
5?
(Van een onzer verslaggevers)
ROTTERDAM Ruim de helft van het to
tale Rotterdamse havenpersoneel is nu aan
het staken. Alle stukgoedbedrijven gingen
gisteren plat en ook bij enkele overslagbe
drijven voor massagoed zijn de werknemers
massaal de poort uitgegaan. De arbeiders
bij de machinale bedrijven zijn vanmorgen,
ondanks aandringen van actiegroepen, weer
aan het werk gegaan. Er zijn nu nog zeven
duizend man in staking; zevenduizend van
de in totaal dertienduizend die de Rotter
damse haven telt.
De directie van Smit havensleepbedrijven heeft
nu ook de andere, stakende werknemers voor
de rechter gedaagd. Het korte geding dat tegen
hen is aangespannen, dient matmdag voor de
president van de Rotterdamse rechtbank. In to
taal zullen 486 man voor het hekje moeten ko
men. Verwacht wordt dat dit zal gebeuren in
groepen van zó'n 120 man, want de zelfs de
grote zittingzaal van het gerechtsgebouw aan
de Noordsingel, kan geen 486 gedaagden Tege
lijk herbergen.
De stakende havenwerkers hebben gisteren
aan de Vervoersfederatie FNV een pakket „ge
rechtvaardigde eisen" overhandigd, en daarbij
veHangd dat de federatie voor hen opkomt. De
eisen zijn: Dertig gulden netto méér per week,
herstel van de volledige prijscompensatie, pen
sioen met zestig jaar, 25 dagen betaalde vakan
tie per jaar en voor arbeiders in de „vol-conti-
De havenwerkers toonden zich gistermiddag
zeer ontevreden over het eisenpakket dat de
bonden aan de werkgevers hebben voorgelegd.
„De top van de vakbond trekt zich niets aan
van onze gerechtvaardigde eisen", zei een van
de actieleiders, "we moeten het dus zelf maar-
doen. We blijven doorgaan tot onze eisen zijn
ingewilligd".
Als de stakers inderdaad doorzetten, wordt de
situatie in de Rotterdamse haven volgens ha
venwethouder drs. J. Riezenkamp, „bijzonder
ernstig". Volgens hem staat de naam van Rot
terdam als betrouwbare haven op het spel. Hij
acht de kans niet uitgesloten dat bij een langer
voortduren van de staking Rotterdam lading
"zal gaan verspelen aan andere havens. Voor
een deel is dit overigens al het geval geweest;
enkele schepen die voor Hoek van Holland la
gen te wachten zijn uitgeweken naar Hamburg
of Antwerpen. Dat uitwijken zal volgens Rie
zenkamp nog vaker gebeuren als de sterke
loonstijgingen in de arbeidsintensieve stukgoed1
sector de Rotterdamse haven voor de reders te
duur zou maken. Riezenkamp meent overigens
dat arbeidsconflicten, zoals die zich Rotterdam
voordoen, er eigenlijk „bijhoren".
De havendienst van Rotterdam is er tot nu toe
in geslaagd het scheepvaartverkeer voor ne
gentig procent te laten doorgaan. Als de staking
voorduuurt zal het aantal wachtende schepen
echter oplopen^ en zullen er problemen ont
staan in het totóle scheepvaartverkeer.
NGBARE VISSOORTEN
BIJZONDERHEDEN
MAKREELVISSERIJ VANAF GROTE BOTEN
G VOORNAMELIJK IN HET WEEKEINDE.
OEZE EN VOLGENOE WEEK ECHTER OOK
,L OVERSCHAKELING OP VROEGE BODEM
VISSERIJ ZEEUWSE WATEREN EN
Een hogedrukgebied, dat zich
uitstrekt van Zuid-Engeland
over ons land en vervolgens
over de Balkan uitstrekt;
brengt ons de komende dagen
mooi nazomerweer. De mid-
dagtemperaturen bereiken
waarden tussen de 20 en 24
graden. Een dergelijk weer
beeld treffen we thans in Mid-
den-Eufopa aan. In de Scandi
navische landen is het daaren
tegen koel en sterk wisselval
lig geworden. Tegen het einde
van de week worden de on
weerskansen in ons land wat
groter.
Vooruitzichten voor vrijdag:
Vrij zonnig en warmer.
Weersvooruitzichten in cijfers
voor vrijdag:
Aantal uren zon: 4 tot 10
Min. temp.: omstreeks 12 gra
den
Max. temp.: omstreeks 23 gra
den
Kans op een droge periode
van minstens 12 uur: 95 pro
cent
Kans op een geheel droog et
maal: 80 procent.
ftc^enhagen