Zeppelin van belang
voor vrachtvervoer
uk
Stijgende lijn Öcé-Van der Grinten
Akzo in trek
ÉCONOMIE
LEIDSE COURANT
DONDERDAG 5 APRIL 1979 PAGINA
Shell op zoek naar
olie in Egypte
CAIRO De Koninklijke Shell Groep en de
Egyptische nationale oliemaatschappij hebben
maandag in Cairo een akkoord geparafeerd in
zake het speuren naar olie in een gebied van
26.000 vierkante kilometer in de Westelijke
Woestijn van Egypte. Het prospectiegebied be
vindt zich bij Settra in het zuiden van de Qa-
tarra laagvlakte. Het akkoord zal worden onder
tekend nadat het Egyptische parlement het
heeft goedgekeurd.
Bij de ondertekening betaalt Shell de Egyptische
maatschappij twee miljoen dollar. De overeen
komst is gesloten voor acht jaar.
Gedurende de eerste vier jaar zal Shell 23 mil
joen dollar aan het bodemonderzoek uitgeven, in
de daaropvolgende twee jaar 25 miljoen en in de
laatste twee jaar 35 miljoen dollar.
Luchttarieven per 1
mei zeven procent
omhoog
GENÈVE De meeste tarieven voor het ver
voer van passagiers en vracht per vliegtuig zul
len per 1 mei met zeven procent omhooggaan,
zo heeft de International Air Transport Associa
tion (IATA) dinsdag in Genève bekendgemaakt.
De prijsverhoging is nodig om het hoofd te
kunnen bieden aan de stijging van de brand
stofkosten.
Volgens de verklaring van de IATA worden de
tarieven in bepaalde gebieden met maar vijf pro
cent verhoogd. Om welke gebieden het gaat is
niet bekendgemaakt. Het besluit werd genomen
na een week van besprekingen tussen 120 afge
vaardigden van de 65 belangrijkste luchtvaart
maatschappijen.
EEG overweegt
stappen
als Japan markt
niet opent
LUXEMBURG De Europese Commissie, dage
lijks bestuur van de EG begint over te hellgn
naar de mening dat er nu maar eens maatrege
len tegen Japan moeten worden genomen als
dat land eind dit jaar nog niets gedaan blijkt te
hebben om Europese produkten gemakkelijker
tot zijn markt toe te laten. Die commissie-me
ning is verwerkt in een vertrouwelijk werkdo
cument dat tijdens de Europese ministerraad in
Luxemburg is uitgelekt. Jaar in jaar uit wordt
de Europese handelsbalans met Japan slechter.
Alle pogingen om Japan ervan te overtuigen
dat het zo niet langer kan hebben tot dusverre
weinig of geen resultaat gehad.
Congres in
Parijs buigt
zich over
toekomst
Let eerst met een luchtballon op en het is geenszins onmoge-
Tlijk dat het tweede eeuwfeest van hun prestatie samenvalt
,met een nieuwe bloeiperiode van de „lichter-dan-lucht"-vlie-
gerij. Dit is althans de algemene indruk die naar voren geko-
men is op een in Parijs gehouden internationale bijeenkomst
over „Economie en technologie van verlichte luchtvaartui-
■Agen". Met andere woorden: de serieuze opzet van de conferen-
jh tie, het deelnemen daaraan van ministers en staatssecretaris-
on,sen en de theoretische resultaten van de besprekingen laten
voorzien dat deze eerste en oude manier van luchtvaart in de
afzienbare toekomst een nieuwe bloeiperiode tegemoet gaat.
Men vergeet tegenwoordig studie van de NASA, uiterst
maar al te vaak dat de Zep-
is tussen 1927 en 1937 re-
•lmatig transatlantische
luchten uitvoerden en daar-
ïstri^bij ruim 30.000 passagiers
'oerden onder omstandig-
leden van comfort die de
moderne jets niet kunnen he
lderen. De tragedie met de
idenburg" die bij de aan-
;omst in Lakehurst in de
[Verenigde Staten ontplofte en
dba veel slachtoffers maakte, bete
ts ta-kende toen een einde van de
Zeppelin-luchtvaart. Mede,
omdat de Verenigde Staten
aan nazi-Duitsland geen heli-
um-gas wilden leveren, het-
k* geen de Duitsers verplicht
't Eu had met hoogst brandbare
waterstof te opereren. Tien
ja» experts uit diverse landen
n g( hebben nu in Parijs een aan-
vare-tal projecten aangaande de
exploitatie van luchtschepen
iend. Het is namelijk
idelijk geworden dat „ver
lichte luchtschepen" die wei
nig brandstof verbruiken en
geen luchtvervuiling veroorza-
ken, bijzonder geschikt zijn
voor een hele serie operaties,
'3 met name voor het vervoer
van zware vrachten. Helikop-
J^'ters zijn kostbaar en zwaar
en een vliegtuig heeft 70 pro-
e cent brandstof nodig om in
de lucht te blijven en 30 pro-
l.cent om zich voort te bewe-
gen, terwijl in een luchtschip
deze 70 procent wegvallen en
I alle brandstof gebruikt kan
1_ worden voor de voortstuwing,
jhetgeen een enorme besparing
etekent. Uitvoerige studies
r ebben uitgewezen dat voor
i het vervoer van zware lasten
ppelins als „vliegende kra-
nen" het rationeelste zijn. De
Amerikaanse „Aerocrane"
kan gevechtstanks van 75 ton
vervoeren. De civiele markt,
^zowel in de Verenigde Staten
in Europa is volgens een
belangrijk en men rekent op
het vervoer van vrachten van
500 ton. De maximumlast
voor hefschroefvliegtuigen,
een draag- en vervoerscapaci
teit die de constructeurs blijk
baar niet kunnen overschrij
den, bedraagt 15 ton. Bij het
luchtschip is er een logische
verhouding tussen gasmassa
en betalende vracht: een ku
bieke meter helium draagt en
vervoert een kilogram vracht.
Een aardoliemaatschappij uit
Texas, die in het hoge noor
den van Canada een mijn ex
ploiteert, wil met luchtsche
pen dagelijks 600 ton erts
vervoeren naar fabrieken die
800 kilometer van de mijn lig
gen. De electriciteitsmaat-
schappij van Quebec wil per
luchtschip al de brandstof
transporteren die nodig is
voor haar centrales in het
hoge noorden. En de regerin
gen van Brazilië en Mexico
willen per luchtschip hout,
vruchten en groenten naar de
Verenigde Staten vervoeren,
£erwijl de Fransen de bouw
van een onbemand en per ra
dio bestuurd luchtschip bestu
deren om in hogere luchtla
gen luchtmonsters te nemen
ter analyse van de verontrei
niging. De omstandigheden
daartoe zijn nagenoeg ideaal
omdat het toestel met gestop
te motoren kan blijven zwe
ven en niet de verontreiniging
van zijn eigen krachtbronnen
analyseert. De Amerikaanse
kustwacht die al geruime tijd
met Zeppelins experimenteert,
wil nu een luchtschip in be
drijf stellen met een actieradi
us van 1.500 km, dat een
kruissnelheid ontwikkelt van
180 km per uur en drie ton
nuttige last kan vervoeren.
Op 3 februari j.L heeft het
Britse luchtschip ad 500 (50
meter lang, 14 meter doorsne-
Zeppelins wel rendabel
de) zijn eerste vlucht ge
maakt. Het is in samenwer
king met enkele Franse on
dernemingen geconstrueerd
en is klein: het draagt slechts
twee ton, de snelheid is niet
hoger dan 30 km per uur en
het kan tien uur in de lucht
blijven. Venezuela heeft er in
teresse in en zou 18 exempla
ren willen aanschaffen. Uit
gaande van dit prototype wil
men komen tot uitbouw en
exemplaren construeren niet
een nuttige last van 10 tot 25
ton en later tot 500 ton. Een
Franse onderneming heeft be
rekend dat een klein lucht
schip van 10 tot 25 ton draag
last, dat 130 meter lang en 33
meter in doorsnee is, 100 km
per uur vliegt op een hoogte
van 4.000 meter met een ac
tieradius van 3.000 km bij een
seriebouw van vijf exempla
ren ongeveer 15 miljoen gul
den zou kosten.
In de studies en op het Parij-
se congres is geen gewag ge
maakt van luchtschepen voor
passagiersvervoer. Deze zou
den uiteraard technisch zeer
goed verwezenlijkt kunnen
worden, maar momenteel
blijkt daar geen markt voor
te bestaan. Men hoopt niette
min dat toeristenorganisaties
zich na verloop van tijd zul
len gaan interesseren voor dit
soort vervoersmiddel om hun
klanten „cruises" aan te bie
den, waarbij zij het landschap
vanaf bijvoorbeeld 400 meter
kunnen bewonderen. En dit
zou speciaal voor toeristisch
aantrekkelijke streken belang
rijk kunnen zijn. Men maakt
zich evenmin illusies dat de
markt voor luchtschepen die
van vliegtuigen ook maar zou
kunnen benaderen. De Franse
studiemaatschappij schat dat
er misschien 500 exemplaren
„kleine luchtschepen" ge
bouwd kunnen worden en
niet meer dan 100 zware. De
wereldmarkt zal er, naar alge
mene raming, niet meer dan
tweeduizend kunnen tellen,
hetgeen weinig is, maar niet
temin de moeite waard om er
een begin mee te maken.
Diverse landen tonen belang
stelling voor kleine „blimps",
kleine luchtschepen dus voor
verkeerscontrole en toezicht
op grotestadsverkeer, evenals
voor het patrouilleren boven
de vermaarde 200 mijlszone
van de territoriale wateren.
Luchtschepen en ballons kun
nen verder gebruikt worden
voor TV-relayeerstations en
Nigeria heeft voor 20 miljoen
dollar per stuk ballons ge
kocht die op 4.500 meter
hoogte gestationeerd zullen
wordèn voor automatische
verbindingen van telèvisie, ra
dio en telefoon. Argentinië
wil, evenals Venezuela exem
plaren van de ad 500 aanko
pen voor patrouillevluchten.
De Franse Aérospatiale ten
slotte heeft een soort hybried
ontworpen, dat is een combi
natie van luchtschip en heli
copter „hélicostat" genoemd.
Het is bestemd voor het ver
voer over korte afstanden van
lasten van drie tot vijf ton.
Een laatste missie voor klei
nere luchtschepen is in de re
clamewereld gelegen en de
Goodyear-blimps hebben daar
al geruime tijd een begin mee
gemaakt, nl. reclame. Over
dag heeft men zowel in Euro
pa als in Amerika al dergelij
ke reclame-Zeppelins kunnen
zien, maar de nachtvluchten
lijken doeltreffender: met gro
te lichtende letters wordt een
merk of produkt tegen de
nachtelijke hemel aangepre
zen.
In elk geval is men het er op
het Parij se congres over eens
geworden, dat de zaak renda
bel is, met name in ontwikke
lingslanden waar men over
weinig verbindingswegen be
schikt, terwijl een van de be
langrijkste troeven eruit be
staat dat er nauwelijks enige
infrastructuur nodig is, dus
geen kostbare luchthavens.
JAN DRUMMEN
RDAM De Amster-
beurs toonde bij ope-
J gisteren een overwegend
riendelijke stemming waar-
enige belangstelling be
tond voor de aandelen Akzo
i Hoogovens. De bankaande
len waren opnieuw wat beter
*én op de obligatiemarkt la-
jgen de prijzen stabiel. Van
beleggingsfondsen was Ro-
bco vast gestemd met een
^inst van ruim 2.
begon 0,70 beter op
gT 30,10 en liep daarna door
ƒ30,40. Hoogovens ver-
terde ƒ0,90 tot ƒ31,40. Uni-
rer ging met ƒ0,50 vooruit
ar ƒ128,30 en KLM ging
0,50 naar boven op 102. De
leringen van Philips en Ko-
'lijke Olie waren niet van
plaats te krijgen op
[f24,40 en 137,60.
de scheepvaartmarkt la
de noteringen in het alge-
in niet ver verwijderd van
jde vorige slotprijzen. Van de
ilsmaatschappijen begon
een gulden lager op
[ƒ123,50, maar dit verlies kon
•1 worden ingelopen. Bij
A was de toestand juist
iersom. Daar begon men
MO beter op ƒ39,90 en deze
moest spoedig worden
prijs gegeven. De bankaande
len waren opnieuw vaster als
gevolg van de fraaie gepubli
ceerde jaarverslagen. ABN
trok ƒ1,50 aan tot ƒ364,50 en
AMRO Bank ging 0,40 voor
uit tot 75,40.
Op de lokale markt viel ook
ditmaal weinig te beleven,
waarbij winsten en verliezen
elkaar ongeveer in evenwicht
hielden. Tot de fondsen die
winst konden boeken behoor
de Lucas Bols, waarvoor 2
meer werd gegeven op 70,50.
Elsevier-NDU was 4,50 in
herstel op 285 en ASM ging
12 naar boven op 567. Het
j'aarverslag van Océ-Van der
Grinten werd beloond met
een stijging van 3 op ƒ714.
ADM was 4 beter op
164,50, Van Reeuwijk steeg
ƒ2 tot 80 en Schokbeton
was 20 in herstel op 930.
Het faillissement van de Duit
se Beton und Monierbau,
waarin Ogem een belang
heeft, veroorzaakte voor
Ogem een koersdaling van 40
cent tot ƒ24,70. Hoewel Ogem
bekend heeft gemaakt dat het
faillissement geen invloed zal
hebben op de resultaten en
het dividend over 1978, was
de beurs toch duidelijk teleur
gesteld over deze gang van
zaken.
AMSTERDAM-VENLO
Vooral als valutaire onrust
en inflatie verder afnemen
heeft Océ-Van der Grinten
goede hoop dat de stijgende
lijn die zich al jaren aftekent
in haar omzet en winst ook
dit jaar zal worden doorge
trokken. De inflatievooruit
zichten zijn echter minder
gunstig dan vooreerst werd
verwacht, aldus het bestuur
bij de presentatie van het
jaarverslag.
Océ heeft, een bevredigend
1978 achter de rug. Het jaar
liet een bevredigende win
stontwikkeling zien, zeker als
men rekening houdt met de
sterkte van de gulden. De in
tegratie is goed gevorderd en
daarvan wordt voor de toe
komst veel verwacht. Met
name met Ozalid is men op
de goede weg, aldus de voor
zitter van de raad van be
stuur, ir. J. J. Kaptein. Op dit
moment is de winst van de
Britse maatschappij met tus
sen 5 min en 10 min nog
erg bescheiden. Tenslotte
komt Océ met belangrijke
nieuwe produkten: hierbij
speelt de research een grote
rol, die met 500 man perso
neel (waarvan de meeste in
Nederland) drie procent van
de omzet kost.
Océ zag vorig jaar de omzet
stijgen van 1176,1 min tot
1246,5 min. Aan aandeel
houders komt 41,3 min toe,
9,5 procent meer dan de
37,7 min van 1977. Per aan
deel van 20 nominaal steeg
de nettowinst over een groter
aantal aandelen van 21,53
tot 23,11 en de kasstroom
van 57,57 tot 63,04. Voor
gesteld wordt het dividend te
verhogen van 7,20 tot
7,60. Océ heeft geen behoef
te aan de uitkering van
stocks, maar geeft de voor
keur aan een stijgende winst
per aandeel en dividend.
Van de omzet van Océ kwam
vorig jaar tien procent uit
Nederland, vijftien procent uit
Engeland en zevenenveertig
procent uit de rest van Euro-
Nationaal Grondbezit N.V.
heeft over 1978 een nettowinst
behaald van 8,28 min tegen
6,69 min in 1977.
De nettowinst per 10 ver
plicht gestort en dividendgë-
rechtigd kapitaal kwam uit
op 8,24 tegen 7,07. Het ge
storte kapitaal steeg van
12,96 min tot 13,57 min,
waarvan onverplicht 3,43
min (3,41 min). De vrije reser
ves stegen van 51,42 min
tot 57,27 min.
Eind 1978 is het onroerend
goed hergewaardeerd op basis
van rentabiliteitswaarde,
waaruit een verhoging van de
boekwaarde resulteerde van
in totaal 46,71 min. Van dit
bedrag werd 48 pet 22,42
min) als belastingvoorziening
gereserveerd en 24,29 min
als herwaarderingsreserve im
de balans opgenomen.
In verband met deze herwaar
dering werd de afschrijving
over 1978 achterwege gelaten.
De nettowinst werd daardoor
met ca 470.000 gunstig beïn
vloed, aldus het bedrijf.
Het bruto-exploitatiesaldo be
liep 28,88 min tegen 22,34
min in 1977. De afschrijvin
gen bedroegen 7,1 min
Cf 6,7 min) en de voorziening
voor vennootschapsbelasting
5,61 min 3,15 min).
Voorgesteld wordt over 1978
een dividend uit te keren van
onveranderd 4 per 10 ver
plicht gestort kapitaal. Dit di
vidend is naar keuze geheel
in contanten of 2,16 1,86)
in contanten en zesenzestig en
tweederde cent (tweeënzestig
en een halve cent) verhou
ding een op vijftien in ge
wone aandelen of certificaten
daarvan uit de fiscale agiore-
serve, die ten volle zullen de
len in de winst over 1979.
Premie Bij de jaarlijkse
trekking van de 2,5 pet pre
mielening Amsterdam 1956-1
is nr. 2 van serie 10803 uitge
loot met 100.000. De
10.000 ging naar nr. 1 van
serie 17065 en de 5.000 naar
nr. 10 van serie 5657. Afgelost
worden met 1.000 nr. 9 se
rie 1719, nr. 7 serie 3304, nr.
7 serie 5415, nr. 6 serie 11481
en nr. 2 serie 11675.
Met 500 worden aflosbaar
gesteld: nr. 2 serie 326, nrs. 4,
7 en 8 serie 6876, nr. 2 serie
7029, nr. 6 serie 10028, nr. 8
serie 11017, nr. 2 serie 11864,
nr. serie 14009, nr. 10 serie
16273, nr. 6 serie 16450 en nr.
1 serie 18199. Voorts worden
480 obligaties afgelost met
125.
AKZO/ 20
ABN 100
ABN 100 79
AMRO 20
Deli-Mij 75
Dordtsche 20
Dordtsche Pr.
Hemeken/ 25
Heineken H. 25
Hoogov. 20
HVA-Mijen eert
KNSM eert 100
KLM/ 100
Kon. Olie 20
Nat Ned. 10
Nedlloyd/ 50
Ommeren Cert
Philips 10
Philips/ 10 79
Robec/ 50
Rolinco/ 50
Rorento 50
Unilever/ 20
10.50 Ned. 74
9.75 id 74
9.50 id 76-1
9.50 id 76-2
9.00 id 75
8.75 id 75
8.75 id 75-2
8.75 id 76-96
8.75 id 76-94
8.50 id 75
8.50 id 75-2
8.50 id 78-93
8.50 id 78-89
8.25 id 76-96
8.25 id 77-92
8.25 id 77-93
8.25 id 79-89
8 00 id 69
8.00 id 70-95
8 00 id 71-96
8.00 id 701
8.00 id 70II
8 00 id 70 III
8.00 id 76-91
8 00 id 77-97
8.00 id 77-87
7 75 id 71-96
7.75 id 73-98
7.75 id 77-97
7.75 id 77-92
7 50 id 69-94
7.50 id,71-96
7.50 id 72-97
7.50 id 78-93
7.50 id 78-88
7.50 id 71-81
7.20 id 72-97
700 id 661-91
7.00 id 66II
7.00 id 69-94
6.50 id 681-93
6.50 id 68II
6.50 id 68 III
6.50 id 68IV
6.25 id 66-91
6.25 id 67-92
6.00 id 67-92
90.50
101.50
137.60
110.40
79.20
170.50
24.40e
23,60
159.50
129.50
122,50
127.80
3 25 id 48-98
3 50 id 56-86
3 25 id 50-90
3 25 id 54-94
3 25 id 55-95
3 25 id 55-85
3 00 id Grt)
3 00 id 37-81
3 00 id Grb 46
11 00 BNG 74-81
11 00 id 74-84
10 50 id 1974
9 50 id 74-82
9 50 id 74-99
9 50 id 75-85
9 50 BNG'76-01
9 00 id 75-00
8 75 id 70-90
8 75 id 70-95
8 75 id 75-00
8 75 BNG 77-02
8 50 id 70-85
8 50 id 70-95
8 50 id 73-98
91.90
76,10
83.70
78,90
77.80
92.00
44.70
96.60
94.20
103.80
110.40
103.60
102.50
105.30
103.60
105,90
102.30
102.00
101.00
100,80
100.60
101.30
99.60
99.50
92.00
76.10
83.70
78.90
77.90
92,00
44.70
96.20
94.30
103,50
110.30
103.40
102.40
105.10
103,60
105.50
102.10
101.70
100,90
100.60
100.50
101,00
99,30
99.30
Blnn«ntendt« aandelen
ACF
Ahog-BOB
Ahold
AMAS
AMEV
Asd Droogd.
Asd Rijtuig
Ant Brouw
Ant Verl
Arnh Schbw
Asselberg
Ass St R'darr
AUDET
Aut Ind Rt
Ballast-N
BAM
Batenburg
Beek.van
Beers
Begemann
Bergoss
Berkel P
Blydenst C
Boer Druk
Bols
Borsumii W
Bos Kalis
id cert
Bredero VB
id cert
Buhrm Tett.
Calvè D cert
id 6 pet cert
•77 CSM
-77CSMcrt
Ceteco
id cert
Chamotte
Cindu-Key
Claimindo
Crane Ned
-77 Desseaux
Dikkers
Van Dorp enC
Dr Ov Hout
Duiker
Econosto
Elsevier-NDU
EMBA
Enma
Er.ks
Fokker
Ford Auto
Gamm^ H
id 5 pet pr
Gel Delft c
Gelder cert
Geld Tram
Gerolabr
Giessen
Gist Broc
Goudsmit
Hagemeijer
Her.o Cons
Hoek s Mach
Holec
HALL Trust
Holl Kloos
Holl Beton
Hunter D
ICU
IHC Holdings
Ind Maatsch.
IBB Kondor
Interlas
Internatio M
Kempen Beg
Kiene S
87,00
60.00
119,70
6,55e
95.50
115,70
160,50
292.50
310.00b
199.00
555,00
332.00
104,40
146,40
2515,00
100.00b
89.80
380.00
59.00
92,00
79,50
57.30
84,00
155.20
68.50
167.30
118.00
229.70
1220,00
1230.00e
271.40
272.00
71,00
179,80
1385.00
74.00
70.80
229.00
229.00
16.50
27.00
337.00
1270.00
44,00f
53.00
191.00a
376.00
233.00
25,50
280.50
216.00
140.30
80.20
25.509
770,00
112,80
70.80
33,40
18,00
275.50
47,00
305.00e
41.00
111.00
40.20
95,50
113.00
47.50
97,00e
44.20
147,50
90.50
174.00
102,00
21.80
89.00
16.80
239.00
93.50a
50,00
43.10
601.00
117.00
14,60
41.70
94.80
12.90
84.50
59.50
119.70
6.55
95.00e
115,70
164,50
292.50
310,00b
199,00
566,00
332,00
104.40
142.50
2520.00
100.10
90.50
382.00
92.50
79.50
57,30
84,00
580.00
155.00
70.50
167.50f
118.20
Leids.Wol
Mcintosch
Maxw.Petr.
Meneba
Metaverpa
MHV A'dam
Moeara En.
id 1-10
id 1-4
Mijnb.W.
Naarden
Naeff
Nat.Grondb.
NBM-Bouw
Nedap
Ned.Bontw
Ned.Crediet
NMB
Ned.Scheepshy
Nierstrasz
Norit
Nutricia
Nijverdal
Ocev.d.Gr.
OGEM Hold.
Orenstein
Otra
175.00
2010[00
34.00
300.00
3750.00
800,00
698,00
15.80
78,00b
65.00e
31.50
298.00
100,20
59.60
209.30
218.00b
1100.00
106,00
35.50
70.00
171.00
25.109
227.00
81.00
230.00
1225.00
1235.00
271,60
272.40
70.30
179.70
1390,00
73.50
71.00
226.20
226,20
16,50
28,00
336,00
1255.00
43.50
53.00
192.00
375.00
233.00
25.00
285.00
216.00
139.50
78.60
25,80e
775.00
112.70
71.50
33.00
17,60
276.00
46,50
310,00e
40,80
110,50
40,50e
95.50
111.00
47.50
97.00e
44.60
147.50
91,00
175,20
102,50e
21,50
88,50
16.80
238.50
93.70
50.50
43.30
602.00
117.50
338.00
100.20
89.70
89.70
14.60
42.20
94,00
12.80
Pakhoed H
id cert
Palembang
Palthe
Pont Hout
Porcel Fles
Proost Br
Rademakers
Reeuwijk
Reiss en Co
RIVA
id cert
Rohtedisk
Rommenholl.
Rijn-Schelde
74 Sanders
Sarakreek
Schev Expl
Schlumberger
Schokbeton
Schuitema
Schuppen
Schuttersv
Slavenb Bank
Smit Internat
Telegraat
Textiel Tw
Tilb Hyp bk
Tilb Waterl
Tw Kabelf
Ubbmk
v d. Vhet-W
Ver Glasf
Vmf-Stork
VN U
Vertoce/t
Vezelverw
Vihamii Butt
Volker Stevin
VRG Gem Bez
Wegener
Wessanep
Westl -U h
Wolsp Ede
Wyers
Wi|k en Her
44.50
42.20
68.00
39.50
220.00
149.40
158.00e
360.00a
198.00
90.00a
396.00
391.00
62.00a
277.00
35.00
100.20
63.80
1.48
1030.00
910.00e
132.80
239.00
114.00
253.50
57.60
123.00
95.20
192.00
434.00
260.00
149.50
142,00
122.00e
94.50
36.90
93.50
10.70
60.00e
67.50
84.50
49.50
82.50
67.20
390.00
92.60
51.80
137.00
Alg Fonsenb
America Fnd
Asd Beiegg D
Binn Bell VG
BOG
Converto
Eur Pr inv
Goldmines
Holland F
IKA Belgg
interbonds
Leveraged
94.00
111.00
130.10
180.00
200.00a
184.50
518,00.
151.50
490.00
131.20
122,00
475.00
93.50
72.60
47.20
92.00
127.50
104.00
123.90
194.00
196.00
77,50
174.50
62,80
2010,00
34.00
298,00
765.00
698.00
15.90
78.00e
64.00e
30.50
297.00
69.70
210.00
218.00e
1120.00
102.00
35.80
70.00
174,00
25.10e
220,00
83.00e
45.00
42.20
68.00
40.00
220.00
149,50f
158.50
350.00a
198.00
80.00
87,00
395.50
392.50
60,20
277.00
34,00
100.50
63.50
1,43
1080.00
930.00
132.50
114,00
254.00
57.80
122.00
95.00
191.50
430.00
261.00
147.50
141.00
121.80
94.80
36.60
94.20
10.90
60.00e
68.00
84.50
50,00e
83.50
68,00
400,00e
92.40
52,00
135.20
94.50
112.50
130.50
180.00
197.00e
183.00
518.00
151.50
490,00
132,00
123,00
476.00
92.50
72.80
47.50
92.50
127.70
104.00
123.90
ANP-CBS GEMIDDELDE
(1970 100)
Int Conc 89.50 go.60
Industrie 100,90 10170
Sch.-enl.vrt. 77,20 78.50
Banken 76,60 77.50
Verzekering 97.50 98 10
Handel enz. 272.30 272,70
Algemeen 158,30 155.10
laten
bieden
exdividend
gedaan-bieden
gedaan-laten
bieden en exdividend
laten en exdividend
gedaan-laten en exdividend
gedaarf-bieden en exdividend
Mobil
RCA
Rep.Steel
Royal Dutch
S.Éé
Sears R.
Shell Oil
South. Pac.
St Brands
Stud. Worth
Texaco
Unlroyal
Unilever
Un.Techn.
Un. Brands
U.S. Steel
Weatinghouaa 19
Woolworth 23 38
241/4
DOW JONES INDEX
868.33+13.08
230.18 4 82
104.13 0.81
295.22 4.54
INCOURANTE FONDSEN
Alanheri (cert.)
Belg. F. Inc. Waard. 1
Curasao (Mijnmij.)
Enraf Nonius
Fr.-Gr. H. 20%
Grontmij
Holl. Sea Search
Immofund T962
I.H.C.-Inter
Maastr. Z.wit
Van Melle
Merwedijk
Nat. Borg 50%
Nat. Grondbezit
Nat. Gr.bez. 100
Prins Dokkum
Ruys Beleggingen
VAT
BUITENLANDS GELD
Amerikaanse dollar
Engelse pond
Belgische fr.(100)
Duitse mark(100)
ital.lire(10.000)
Portugese esc.(100)
Canadese dollar
Franse fr.(100)
Zwitserse fr.(100)
Zweedse kroon(100)
Noorse kroon(100)
Deense kroon(100)
Oostenr.sch.(IOO)
Spaanse pes. (100)
Griekse dracnme(100;
Finse mark(100)
JoeqosJ. dinardOQ).,
aank. verk.
106.25 1 09,25
23.00 26,00
4,00 5.00
1,70 1.80
46.00 49,00
117,75 120.75
45.00 48.00
38.25 41.25
37.25 40.25
14.59 14.89
2.84 3.14
4.90 6.15
49.25 52.25
8.90 11.15
j Beton- und Monierbau (BUM)
j Deze week is het lot van
j het Westduitse bouwconcern
j Beton- und Monierbau (BUM)
in feite beslist De financiële
i commissie van het parlement
1 van de Westduitse deelstaat
Noordrijn-Westfalen besloot
om het voorstel van de raad
van bestuur van BUM voor
een financiële reorganisatie
van het bedrijf niet eens in
behandeling te nemen omdat
de vooruitzichten voor het be
drijf hopeloos zijn geworden.
Eén van de banken die nauw
betrokken is bij BUM, de
Deutsche Genossenschaft-
sbank, had niet eens een ver
tegenwoordiger naar de ver
gadering van de betrokken
parlementscommissie ge
stuurd. Andere partijen die
betrokken zijn bij BUM, zoals
de OGEM en de Westdeutsche
Landesbank waren evenals de
raad van bestuur wel aanwe
zig.
De Landesbank bezegelde het
lot van BUM door bij voor
baat te verklaren dat zij niet
van plan was om nog meer
geld te steken in de nieuwe
reorganisatie van het bedrijf.
Verlies van
75,8 miljoen
voor VMF-Stork
AMSTERDAM - VMF-Stork
heeft vorig jaar een totaal
verlies geleden van 75,8 mil-'
joen gulden, tegen een verlies
van 132,9 miljoen in 1977.
Het totaal aan ontvangen op
drachten steeg met ruim 13
procent De ordeiportefeuille
steeg van 1700 miljoen gulden
eind 1977 tot 1732 miljoen
gulden eind vorig jaar. Poli
tieke en economische ontwik
kelingen in de voor VMF-
Stork belangrijkste afzetgebie
den zullen volgens de Raad
van Bestuur van grote in
vloed zijn op de resultaten
over dit jaar. Een stringent
beleid, gericht op een herstel
van de rentabiliteit blijft on
verminderd noodzakelijk. Ac
tiviteiten van bedrijven die
niet binnen afzienbare tijd tot
een positief resultaat komen,
zullen moeten worden beëin
digd, zo meent de Raad van
Bestuur.
