Leidse Paardendagen
Een
paardenfestijn
voor
het hele gezin
VOOR DE SIER EN
NOG NUTTIG OOK
Meeste auto 's kunnen zuiniger en schoner rijden
Autogrammeri
bc
Brommer met variomatic
29 mrt t/m 1 apr 1979 Groenoordhallen - Leiden
Aan accessoires geen gebrek
da
ce
Spectaculair riddersteekspel Spannende springconcoursen
Interessante veiling Indrukwekkende demonstraties
AUTONIEUWS
LEIDSE COURANT
ZATERDAG 24 MAART 1979 PAGINAÏR|N
Van iedere 100 wagens in Europa ko
men er 88 in aanmerking voor verbete
ring van brandstofverbruik en prestatie
en voor vermindering van vervuiling
door de uitlaatgassen. Wanneer alle au
to's op dit moment behoorlijk zouden
worden afgesteld, zou een gemiddelde
brandstofbesparing van 11 procent be
reikt kunnen worden, alsmede een ver
mindering van vervuiling door koolmo
noxide met 54 procent en van koolwa
terstof met 59 procent.
Behalve schonere
lucht, betekent dit dat de Europese olie
raffinaderijen 40 dagen per jaar andere
prod uk ten zouden kunnen vervaardigen.
Dit zijn enkele resultaten van onderzoe
kingen verricht door de Champion Bou-
giefabriek tussen 1975 en 1978 in de
V.S., Canada, Mexico, België, Duitsland,
Italië, Spanje en Groot-Brittannië. Het
totaal aantal geteste wagens bedroeg
13.609, waarvan 6.278 in de Europese
landen.
Behalve het onderzoek van alle onderde
len die de prestaties en het verbruik be
ïnvloeden en de nauwkeurige uitlaatgas
analyses, werden de bezitters van de ge
teste auto's ondervraagd over de presta
ties van hun wagens. Meer dan 40 pro
cent was over één of meer aspecten
daarvan ontevreden, terwijl ook de vol
gende feiten nog aan het licht kwamen:
bij één op de drie wagens was de luch-
tfilter aan vervanging toe, één op de vier
had te weinig olie in het carter, één op
de acht wagens had behoefte aan een
nieuwe ventilatorriem en één op de tien
had te weinig profiel op de banden.
De totale verbetering van het brandstof
verbruik, bereikt na een volledige en
goede afstelling, bedroeg gemiddeld 11,06
procent in Europa, 11,36 procent in de
V.S. en Canada en 26,4 procent in Mexi- In Groot-Brittanië had 64 procent een
onjuiste contacthoekafstelling, in België
was het 58 procent, in Duitsland 66 pro
cent, in Italië meer dan 70 procent en in
Spanje tenslotte 75 procent.
In Engeland had 18,23 procent last van
startproblemen, 44 procent van inhouden
en 41 procent van slecht stationair
draaien.
Het percentage auto's waarvan de carbu
rateur afgesteld moest worden bedroeg
68,22 procent. Het meest voorkomende
en voor de handliggende defect was een
te laat afgestelde ontsteking. Het percen
tage wagens met niet werkende centrifu
gaal- en vacuumvervroegingsmechanis-
men, doelbewust gemonteerd om zuiniger
te rijden, variëerde van 13,7 procent in
Groot-Brittannië tot 8 procent in Italië,
6,4 procent in Duitsland, 5,6 procent in
België en 4 procent in Spanje.
Eén op de zeven gecontroleerde auto's
bleek geen spanningsreserve te hebben.
De Europese wetgeving heeft slechts
voor koolmonoxide maximum-percenta
ges vastgesteld, terwijl in de V.S., zowel
het koolmonoxide- als het koolwaterstof
gehalte aan wettelijke beperkingen zijn
gebonden. Ondanks de voorschriften
voor Europese wagens vanaf het 1
jaar 1972, die een maximim CO-percei
ge van 4,5 procent toelaten, bleek 34 prï
cent van de in Engeland geteste autd
een te hoog percentage te heben. Het
taal gemiddelde van Europa
procent. Het gemiddelde CO-percent^
was 6,43 procent, hetgeen meer
tweemaal zoveel is als gemeten fl
Noord-Amerika. Uitermate slechte cijf^
van Europese wagens dus.
Slechts 13 op de 100 in Engeland gete
auto's vertoonden geen defecten.
Duitsland was dat 20 op de 100, in I
gië 12, in Italië 11 en in Spanje 6.
Er was een tijd nog niet eens zo heel lang
geleden dat menig voorruit van een auto
aan de binnenkant was versierd met een
bloemenvaasje. Meestal was er geen bloem In
te vinden, maar het kón wel. Zoals je trou
wens van je auto een heel knus Hollands bin
nenhuisje kunt maken. Lelijke Eendjes-rijders
zija nog wel eens zo ludiek om gordijntjes
voor de ramen te hangen en laatst zagen we
zowaar een auto waarin een heus huiskamer
lampje was opgehangen. En er rijden heel
wat Rolls Royces door de Arabische woestijn
met een ingebouwde whisky-bar, een telefoon,
een televisietoestel en een tafeltje en Allah
mag weten wat nog meer.
Maar dat zijn geen dingen voor de gewone
mens. Die zoekt het in mistlampen, bermlam
pen, een tweede antenne, lichtmetalen velgen
en allerlei metertjes en klokken. De auto-indu
strie is daar inmiddels ook achtergekomen
(mede dank zij de vergaande toevoegingen die
de Japanners standaard in de auto monteren)
en zo blijft er langzamerhand voor de door
snee automobilist weinig meer te wensen over.
Toch is er nog een grote groep die niet zo in
genomen is met de standaard toebehoren. Ze
treffen bijvoorbeeld een handbediende ruites-
proeier aan, maar geven de voorkeur aan een
elektrische. Zo'n wens kan met weinig kosten
worden vervuld, want er zijn ombouwsets in
de handel.
Lastiger wordt het als de auto in standaard
uitvoering met een autoradio wordt geleverd.'
Gewoonlijk is dit dan een toestel in de goed
kope prijsklasse met veelal minder mogelijk
heden en een mindere kwaliteitsweergave dan
de koper zich had gewenst. Hij kan er dan
natuurlijk zelf één aanschaffen die wel aan
zijn eisen voldoet, maar blijft dan met een
overtollig radiotoestel zitten. Een voorbeeld
dus van autofabrikanten die te ver gaan met
toebehoren in de standaarduitvoering.
Ondanks een vrij complete uitrusting van de
moderne auto blijven er voor de gebruiker
nog tal van wensen over. In vele autotests le
zen we bijvoorbeeld: levendige motor, maar
wat rumoerig bij hogere toerentallen. Ook
hier kan de toebehorenindustrie te hulp ko
men: geluiddempende materialen, vaak als
„sets" voor bepaalde merken samengesteld,
maken de auto stiller. Zo is het thans ook
mogelijk om in populair geprijsde auto's een
machanisme in te bouwen waarmee zijruiten
elektrisch worden bediend of waarmee een
schuifdakconstructie elektrisch wordt geopend
of gesloten. En wie een zo comfortabel en vei
lig mogelijke zitpositie achter het stuur wil in
nemen, heeft een grote keus in autozittingen
die geheel aan individuele eisen tegemoet ko
men. Een mogelijkheid die vooral bestuurders
met rugklachten zal aanspreken. Er zijn ook
autorijders die vooraf maatregelen willen ne
men om onderweg nooit hulpeloos te zijn, on
der wat voor weersomstandigheden of tegen
slag ook. Zij hebben een flexibele hulpvoorr-
uit in hun auto, zodat ze bij een gebroken
voorruit toch hun weg kunnen vervolgen. Zij
beschikken ook over een degelijke pechlamp
naast de wettelijk voorgeschreven driehoek.
Een ruitesproeierverwarming is ook nooit weg.
Hulpstartkabels waarmee eigen of andermans
wagen aan de gang kan worden gebracht als
een accu toch te zwak blijkt te zijn, kunnen
niet alleen in de winter nuttig zijn.
De elektronica heeft meer mogelijkheden geo
pend. Aanwinsten van de laatste jaren zijn:
elektronische temperatuurregeling om de inge
stelde temperatuur van het interieur constant
te houden; digitaalaanwijzing van toerental en
tijd, wat tijdens het rijden gemakkelijker kan
worden waargenomen dan met wijzers; brand-
stofverbruikmeters waarmee we onze rijstijl
kunnen aanpassen aan een economisch brand
stofverbruik.
Om nog één voorbeeld te noemen: de achter
uitkijkspiegel. Dat kan een gewone zijn, maar
ook een die in dimstand kan worden gezet zo
dat geen verblinding door de lampen van ach
terliggers optreedt. Maar het kan ook een su-
perspiegel zijn van een dusdanig formaat dat
vrijwel de gehele weg achter ons van berm
tot berm kan worden waargenomen. Het kan
een buitenspiegel zijn en dan een die ver uit
steekt, zodat een caravan achter de auto het
zicht door de spiegel niet belemmmert
De nieuwe Italiaanse brommer met variomatic.
PIAGGIO „SI" OPVOLGER VAN CIAO
Na de Vespa Ciao-bromfiets, waarvan er in
Nederland enkele tienduizenden zijn ver
kocht, hebben de Piaggio-fabrieken een
nieuw model op de markt gebracht. De Ita
liaanse brommer is eenvoudig „Si" gedoopt
en bevat als belangrijkste nieuwigheid een
versnellingssysteem, dat overeenkomt met
de welbekende Variomatic uit de Volvo-
DAF-auto's. Opvallend zijn ook de wielen,
waarin de dunne rijwielspaken zijn vervan
gen door vier robuuste, in kruisvorm ge
plaatste spaken.
De Piaggio-fabrieken hebben de naam Ves
pa laten vallen, zowel voor de scooters als
voor de bromfietsen. Ze worden thans alle
uitgebracht onder de eigennaam van de fa
brikantenfamilie Piaggio. De vice-president
van de directie, ir. Giovanni Sguazzini heeft
verklaard dat de naam „Si" is gekozen om
dat hij gemakkelijk uit te spreken is in vele
talen en toch een Italiaans tintje heeft. Vori
ge serienamen van Piaggio-brommers waren
Bravo, Boxer en Ciao. Van dit laatste model
zijn er meer dan een miljoen stuks vervaar
digd, namelijk 720.000 in Italië, 52.000 in
Spanje en 220.000 in licentie in andere fa
brieken ter wereld.
De Piaggio „Si" heeft een motor met een
cylinderinhoud van 50 cc en een vermogen
van 1,5 PK. De topsnelheid is 40 km. per
Autoradio's zijn fijne accessoires maar het geluid is natuurlij!
maar lalala vergeleken bij de hi-fi thuis. Philips heeft
aantal toestellen op de markt gebracht, die ze Hi Q i
oftewel high quality. Daaronder een stereo-autoradio met ca$
settespeler waarbij automatisch van stereo op mono won
overgeschakeld als de veldsterkte beneden een bepaald nivea
daalt. Daarbij treden dan geen vreemde plop-geluiden op
Prijs f 469,-. Een nieuw goedkoop Philips autoradiootje me!
twee golfgebieden kost f 99,-.
Een vlek op een autohoes gaat er niet gemakkelijk uit. Wèl bi;
de nieuwe hoezen uit Frankrijk, van velours en behandeld me
Scotchguard van 3M. Vlekken, olie e.d. trekken er niet
kunnen met een spons worden weggeveegd. (Imp. Ellermeijer
A'dam, Wenckebachweg 75).
Het zal wel niet zo lang meer duren of ook op de achterban!
is een autogordel verplicht zoals nu al in Frankrijk en Zwe
den en binnenkort in West-Duitsland. Een nieuw model
op de markt: de Dynasafe automatische driepuntsgordel. Kaji
worden gemonteerd mits er originele bevestigingspunten in de
auto zitten. (Imp. Ripaults Ltd, Mercuriusweg 13, 3771 NC
Barneveld).
Wie zelf de roest te lijf wil gaan kan het proberen met nieuwe
produkten van Valvoüne. Ze zitten in een tweelingpak en be-
staan uit Bodysafe voor de onderkant van auto's en Tectyl
ML voor holle inwendige delen. In het pak zit ook eet!
sproeier en een slangetje om holle delen beter te kunnen
bereiken. Samen, tijdelijk, f.15,35.
Er is nu ook een elektronische toerenteller voor dieselmoto
ren. VDO brengt er een die aangesloten wordt op de wissel
stroomdynamo. Er is slechts één type dat nauwkeurig voor
iedere motor kan worden ingesteld. Hij is er in vier uitvoerin
gen, waaronder ook een voor bootmotoren.
Een extra lampje in de auto kan nuttig zijn en niet alleen bij
kaartlezende ralleyrijders. Handig bijvoorbeeld bij het zoeken
van een cassette. Hella heeft twee nieuwe kaartleeslampjes op
de markt gebracht met flexibele arm en een regelbare lich
tbundel. Een met metalen voet voor vast montage kost f 48,1"
een voor de stekkerdoos aan de aansteker f 36,10. Lengte v;
de armen resp. 58 en 31 cm. (Imp. Sluyter bv, Franciscusdreel
40, Utrecht).
De Kon.Landmacht is voor ziekentransport geheel overgescha
keld op Land Rover-ambulances. Dezer dagen werd de eerste
van de 512 wagens overgedragen. De hele order aan Land
Rovers gaat om 3.917 wagens met een totale waarde
miljoen gulden. Ze worden geleverd door British Leyland en
van een ambulance-carrosserie voorzien door Marshall o(
Cambridge. Elke wagen kan vier brancards bevatten. De laat
ste Rover wordt in 1982 afgeleverd.
Voor Peugeot 305 en 604 is een dieselmotor ontwikkeld. Voor
de 305 betekent dat een geheel nieuwe met een cilinderinhoud
van 1548 cc (36,4 kW). De 604 krijgt dezelfde motor van de 504
GLD (2304 cc met turbo-compressor).
De Zweedse Scania heeft een assemblagebedrijf in Marokko
gekregen voor de bouw van trucks en bussen. Het
Scania een nieuwe markt. In 1980 wordt de fabriek in gebruik
genomen, waarbij gedacht wordt aan een produktie van 20Ö
tot 400 trucks per jaar. Ook in Syrië gaat het goed mei
Scama: in 1978 werden er 300 vrachtwagens en 45 autobussen
geleverd.
De Nederlandse Vereniging van Artsen-Automobiliste
(VAAA) te Utrecht schrijft een prijsvraag uit voor weteiv
schappelijke verhandelingen op verkeersmedisch gebied. Prijs:
de Dr. W.L. van Luyn-trofee en geldbedragen tot totaal 30.003
gulden. Deelnemingsformulieren aanvragen bij de vereniging,
postbus 8153,3503 RD Utrecht.
Minisi
(zie ta
Et
donderdag 29 maart
19.00-23.00 uur
Flonkerende show- en demonstratieavond
met o.a
- een spectaculair riddersteekspel door „Amethyst" volgens authentieke
toemooiregels uit de tijd van Jacoba van Beieren;
- indrukwekkende dressuurshow door Rikie Eenink, vier jaar achtereen
landelijk kampioene Z-dressuun
- een verbluffende „indoor"-demonstratie met een achtspan door A. Chardon;
- schitterende optredens van de Haagse Bereden Politie, majorettenpelotons,
menverenigingen „In 't Gareel" en „Paard en Rijtuig";
- en nog vele andere geweldige nummers met paarden en pony's.
Toegangsprijs 10,- (tot 14 jr. 5,-)
vrijdag 30 maart
13.00 uur
Interessante veiling van 25 paarden en pony's van goede afstamming, ten
overstaan van notaris A. van der Veen Meerstadt.
Toegangsprijs 10,- (incl. veilingcatalogus)
19.00-23.00 uur
Springconcoursen voor paarden klasse L (KNF, NBVR)
Toegangsprijs f 5,- (tot 14 jr. 2,50).
zaterdag 31 maart
09.00-13.00 uur
Springconcoursen voor pony's (KNF, NPC)
Demonstraties aangespannen pony's
Toegangsprijs f 5,- (tot 14 jr. 2,50)
13.30-17.00 uur
Springconcoursen paarden klasse M/Z (KNF, NBVR)
Monstering van rij- en tuigpaardhengsten
Toegangsprijs 5,- (tot 14 jr. f 2,50)
19.00-23.00 uur
Springconcoursen „KIES UW LIJN" en
„WIN OR LOOSE" paarden klasse M/Z (KNF, NBVR)
Toegangsprijs 5,- (tot 14 jr. 2,50)
zondag 1 april
12.00-17.00 uur
Nationale springconcoursen paarden C, B. A (NHS)
Groots riddersteekspel door „Amethyst" en
demonstraties „In 't Gareel" met
twintig fraaie aanspanningen.
Toegangsprijs f 5,- (tot 14 jr. 2,50)
