Autogordel wordt
minder gedragen
Terreinauto Daimler-Benz
is antwoord op concurrentie
Koude motor niet
warm laten draaien
'olkswagen komt met nieuwe cabriolet
FIESTA ALS PO
Renault 18 als stationcar
ZWEEDSE
BLIJHEID
Onder de
duizend
RR IN TREK
LUTONIEUWS
LEIDSE COURANT
ZATERDAG 24 FEBRUAR11979 PAGINA 25
>gr<
de hele wereld worden
arlijks ruim een half mil-
en, »en terreinauto's geprodu-
zij ierd en verkocht. De groot-
e producenten komen uit de
erenigde Staten en Japan
nali i de Duitse autofabrikant
aimler-Bemz poogt hierop
lans met een zelf ontwikkei-
terreinwagen een ant-
oord te geven. De onderne-
m Jfcing gaat daarnaast ook gro-
a an dacht besteden aan de
inzake de milieube-
jcherming van personenauto's
het zuinig rijden in het
Igemeen.
paa aar het oordeel van Daim-
:om r,-Benz zal de Westeuropese
utomobielindustrie in de
n,naaste toekomst steeds meer
oncurrentie ondervinden uit
Verenigde Staten en Ja-
lgei an. In deze landen gelden
strenge bepalingen ten
loo anzien van de milieu- en
randstofaspecten en de fa-
rikant meent dat er dan ook
eel hard in de Westeuropese
ito-industrie zal moeten wor-
aangepakt om toekomsti-
produktiebeperkingen als
evolg van een verminderde
ew raag te voorkomen.
)ok verwacht de onderne-
ling over een jaar of vijf
>p linke concurrentie uit Zuid-
.orea, Taiwan en ook China.
Deze zich snel ontwikkelende
inden zullen we steeds goed
de gaten moeten houden",
u erklaarde ing. Arthur Mis-
ontwikkelingsleider van
rac e bedrijfswagenafdeling van
)aimler-Benz.
rei Ie grootste producenten van
•rreinwagens zijn American
lotors (met 130.000 jeeps per
iar) en Toyota (120.000 Land-
ruisers). Flinke aantallen le--
negeren ook Chevrolet met de
llazer (86.000), British Ley-
and met de Land- en Range-
(70.000) en de Sowjet-
Jnie met de Uaz en Lada
fiva (10.000). De produktie
ran Daimler-Benz bedraagt
De vier typen van de terreinwagen van Daimler-Benz. Ze krijgen
een tijdloze carosserie, waarbij op basis van een open of gesloten
terreinwagen of stationcar een keuze mogelijk is uit veertig varian
ten.
dit jaar ruim 3.000 terrein-
voertuigen en volgend jaar
1100 eenheden.
In diverse Europese landen
heeft de legerleiding reeds be
langstelling voor de nieuwe
terreinwagen van Daimler-
Benz getoond. Er zijn in dit
verband reeds contacten ge
legd met Frankrijk en Zwit
serland, enkele landen in het
Midden-Oosten (zoals Saoedi-
Arabié) en Afrikaanse ontwik
kelingslanden. De Westduitse
Bundeswehr is nog weinig be
langstellend vanwege de al
getoonde belangstelling voor
het nieuwe VW-terreinvoertuig
litis. Daimler-Benz verwacht
ook weinig interesse uit Ne
derland, omdat de landmacht
vorig jaar enkele duizenden
landrovers heeft gekregen. De
prijs in Nederland staat nog
niet vast, maar de Utrechtse
importeur Agam rekent op
circa 40.000 gulden per voer
tuig. Ons land krijgt dit jaar
bij mondjesmaat van deze
nieuwe auto's geleverd, name
lijk enkele tientallen.
De nieuwe terreinwagen werd
door Daimler-Benz en de Oos
tenrijkse fabriek van industri
ële motoren (Steyr-Daimler-
Puch), gezamenlijk ontwik
keld. In het project werd cir
ca honderd miljoen mark ge
ïnvesteerd en de produktie
geschiedt thans in de fabriek
bij Graz met ruim 800 werk
nemers. Het voertuig wordt
vervaardigd volgens het zoge
naamde bouwdoos-principe en
kreeg talrijke gebruiksmoge
lijkheden, waarbij het accent
lag op een zo hoog mogelijke
rijkwaliteit, zowel in het ter
rein als op de weg. De vier
typen, 23 G, 28 GE, 240 GD
en 300 GD, (met diesel- en be
nzinemotoren en variefend
van 72 tot 150 pk) kregen een
tijdloze carrosserie, waarbij
op basis van een open of ge
sloten terreinwagen of station
car een keuze mogelijk is uit
veertig varianten.
De vierwielaandrijving wordt
gecompleteerd met de onder
het rijden in en uit te schake
len differentieelsloten in voor-
en achteras, indien zeer dras
sig terrein moet worden over
wonnen. Enkele andere gege
vens: draaicirkel ongeveer elf
meter, in totaal kunnen tien
passagiers in de gesloten uit
voering én het maximaal toe
laatbare totaalgewicht is 2.500
kg voor de korte wielbasis en
2.800 kg voor de lange wiel-
Deze op bestelling gemaakte
Ford Fiësta bestelwagen is
zodanig beschilderd, dat hij
een postkoets uit het Wilde
Westen moet voorstellen-
De „postkoets" is ontworpen
door Al Llewellyn, een 36-ja-
rige decoratie-specialist uit
Londen.
Naast een in het oog lopende
buitenbeschildering is deze
Fiësta ook uitgerust met een
1.3 liter motor, spaakwielen
van namaakhout, stoelen en
bekleding van de Fiësta Ghia.
Op het portier van de be
stuurder is een koetsier ge
schilderd, die traditiegetrouw
een zes-schots revolver draagt
en het portier aan de andere
zijde is opgesierd met een
kaartspelende bar-dame.
Van buitenaf lijkt het alsof
het laadgedeelte van de Fiës
ta bestelwagen is volgestouwd
met bagage, maar in werke
lijkheid is hij van binnen vol
ledig bekleed met het luxueu
ze, chocolade-bruine velour
van de Fiësta Chia.
Wie zijn auto op een dergelij
ke manier wil beschilderen
kan meedoen aan een prijs
vraag van Ford Nederland
N.V.
Het is een sprookje dat het voor de au
tomotor in deze koude dagen goed is
eerst 's morgens rustig stationair te la
ten draaien. Vele automobilisten doen
dat, om dan op hun gemak de sneeuw
van hun auto te halen, de ruiten schoon
te krabben of eerst thuis nog een kopje
thee te drinken. De enige juiste methode
is echter, na het starten een moment te
wachten en dan weg te rijden. Men
moet de motor dan niet te veel toeren
laten maken
Waarom? Wel, laat men de motor zoge
naamd warm draaien dan vindt een con
stante produktie van water plaats en dat
condenseert in de uitlaat. Aangezien er
zure bestanddelen in het water zitten
heeft het condens een verwoestende uit
werking op dit onderdeel van de auto
dat toch al niet zo'n lang leven is be
schoren. Dat men toch tussen starten en
wegrijden een kort ogenblik moet wach
ten (hoogstens enkele seconden) heeft als
reden dat de olie zich in de motor kan
verdelen en zo de te smeren plaatsen be
reikt
Volkswagenonderzoekers hebben nage
gaan wat er gebeurt als men een Pas
saat-motor van 55 pk „warm" laat lopen.
Dat gebeurde na een nacht met twintig
graden vorst. Na zeven minuten bedroeg
de olietemperatuur (waar het allemaal
om gaat) 25 graden Celsius. Zeven minu
ten later was die temperatuur niet hoger
gekomen dan 52 graden. Stationair lopen
levert véél water. Een liter brandstof
geeft maar liefst 0,9 liter water als ver-
brandingsprodukt Dat is een goede zaak
want de chemische reactie van waterstof
(H) uit de benzine met zuurstof (O) uit
de lucht naar water (H20) schenkt de
kracht om de motor te laten functione
ren. Dat water ontstaat op de plaats van
de verbranding, in de cilinderruimten
dus. Daar heerst een hoge temperatuur,
het water wordt damp en die verlaat de
auto via de uitlaat.
Als de motor echter koud is ontstaat wa
terdamp die, omdat zuigers en cilinders
ijskoud zijn, druppelsgewijs neerslaan.
Dat water wast de smerende olie weg.
De zuigers worden dus slecht gesmeerd
en de olie wordt met water verdund:
twee slechte zaken voor een auto. Dus
eerst auto schoonmaken, dan starten en
na enkele seconden wegrijden.
Renault introduceert op de
komende autoshow te Genève
(1 maart) de stationcar-versie
van de Renault 18 in ver
schillende uitvoeringen en
hoopt daarmee tegemoet te
komen aan de eisen van een
groeiend aantal gezinnen en
de toenemende recreatie be
hoeften
De versies zijn Renault 18
stationcar, TL, TS en TS au
tomatic. De inhoud van de
bagageruimte kan variëren
van 475 tot 1.560 kubieke dm.
bij neergeklapte achterbank.
De naar boven schranierende
achterdeur geeft toegang tot
een vloeoppervlak van max
2.03 vierkante meter. Totale
lengte 445 cm, breedte 168
cm, hoogte 140 cm, wielbasis
244 cm. De Renaults 18 heb
ben een 4-versnellingsbak,
voorwielaandrijving, tandheu
gelbesturing, schijfremmen
vóór en trommelremmen ach
ter. Automatische transmissie
is tegen meerprijs leverbaar
op de TS stationcar.
Begin mei zal de stationcar in
Nederland leverbaar worden.
In Zweden hebben ze dan nu
ook een Blij dat ik rij-actie,
maar dan wel gesteund door
verkeersbonden en de vak
bonden uit de auto-industrie.
De stickers die niet het jui
chende mannetje in het primi
tieve autootje tonen, geven al
leen een tekst. En die luidt:
Wij houden (onze) auto!
Traditiegetrouw delen we u
even mee welke automerken
in 1978 onder de duizend zijn
gebleven. Achter de aantallen
de cijfers over 1977: Dacia 67
(-); American Motors 276
(231); Amerikaanse Chrysler
391 (286); Triumph 901 (1.209);
Jaguar-Daimler 744 (322);
Landrover en Rangerover 332
(191); Polski Fiat 352 (405);
Porsche 242 (186); Reliant 242
(271) en Zastava 480 (499).
Het openen of sluiten van de kap van de Golf Cabriolet is een een-
voudige handeling, dankzij de gasdempers die in het mechanisme
zijn ingebouwd.
et Open-wagen rijders krijgen er een
nieuwe keuze bij. Volkswagen komt
weer met een cabriolet. Na de Kever-
nu de Golf-cabriolet, die gepresen
teerd zal worden op de autosalon van
Genève, die van 1 t/m 11 maart
Wordt gehouden. In ons land zal de
Inlevering medio dit jaar beginnen. De
>e£] Prijzen zullen tegen die tijd bekend
A worden gemaakt.
rii»
geopende toestand ligt de kap op
de achterpartij van de carrosserie,
waardoor ook achterin voor twee per-
uiljsonen ruimte blijft. Daarnaast is er
nog een bagageruimte, die niet door
de opengeklapte kap nadelig wordt
Zinvloed. Een krachtige verwarming
zorgt er voor, dat men zelfs in de
winter open kan rijden. Draairamen
voor en achter houden het hinderlijke
tochten binnen aanvaardbare grenzen.
Het open en dichtmaken geschiedt via
twee gasdempers, die het mechanisme
van de kapconstructie helpen. De be
kleding van de kap bestaat uit vijf la
gen, waardoor deze bestand is tegen
alle weersomstandigheden. De stabiele,
beklede rolbeugel heeft drie functies:
hij dient als sponning voor de ramen,
hij heeft bovendien een bevestiging
spunt voor de veiligheidsgordels en
dient tevens ter bescherming van de
inzittenden.
De produktie van de CJolf-Cabriolet is
opnieuwe toevertrouwd aan de firma
Karmann (eerder Kever-Cabriolet,
Karmann-Ghia en Scirocco-coupé).
De Golf Cabriolet wordt voorzien van
met kunststof overtrokken bumpers,
extra sierlijsten rond de bumpers,
langs de grill en de achterkant, blanke
sierlijsten met stootprofiel langs de
deuren en zijkanten en dito wieldop
pen. Halogeen koplamp en achteruit-
rij lampen behoren tot de standaarduit
voeringen.
Binnenin kent de Cabriolet alle details
van de GL-Limousine: toerenteller,
klokje, drietraps ventilator, van bin
nenuit verstelbare buitenspiegel, be
kleed stuurwiel, middenconsole, lig
stoelen, tapijtbekleding en geheel be
kleed interieur. Bij de Cabriolet ko
men daar nog bij: bekleding van de
middenbeugel en een weersbestendige
stoelbekleding. Tegen meerprijs kan
een radio worden ingebouwd.
De kleur van de kap kan naar keuze
licht of donker zijn.
Een top van 150 km/u en een accele
ratie van 0 - 100 km in 14,3 sec. zijn
de kenmerken van de krachtige 51 kW
(70 pk) motor. Wie dat nog niet vol
doende vindt: er konmt ook een versie
81 kW (110 pk) inspuitmotor, bekend
van de Golf GTI. De top hiervan is
172 km/uur, de acceleratie van 1 - 100
km/uur bedraagt hier 10,2 sec.
De autogordel wordt momenteel minder ge
dragen dan in 1975. Binnen de bebouwde
kom heeft slechts 52 procent de gordel om en
buiten de bebouwde kom maar 71 procent, zo
is volgens Veilig Verkeer Nederland (WN)
uit onderzoeken gebleken. In 1977 - toen de
gordels verplicht werden - waren die percen
tages nog respectievelijk 61 en 78 procent.
WN start daarom met een herhalingscampag
ne waarbij de inzittenden van auto's op het
hart wordt gebonden overal en altijd de gor
del op de juiste manier - dus zo strak moge
lijk - om te doen. WN wijst erop dat bijvoor
beeld uit onderzoek van de Stichting Weten
schappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid
(SWOV) is gebleken, dat de kans op dodelijk
letsel dankzij de gordel zestig procent kleiner
wordt en de kans op ernstig letsel met ruim
dertig procent afneemt, p
WN zegt dat het wel degelijk zaak. is om ook
in de bebouwde kom een gordel te dragen. De
klap die inzittenden van twee met een snel
heid van vijftig kilometer op elkaar botsende
auto's moeten opvangen, is te vergelijken met
de smak die iemand maakt als hij van een
hoogte van tien meter valt. Ook bij een bot
sing met „stadssnelheid" lopen de inzittenden
van een auto wel degelijk kans gewond of ge
dood te worden als ze geen gordel om heb
ben.
WN Neemt ook stelling tegen de redenering
dat je je gordel beter kan losmaken als je
langs het water rijdt De arguméntatie is dan
dat een gordel je belet snel uit de auto te ont
snappen als je in het water terecht bent geko
men. De mensen die zo redeneren zien vol
gens WN echter één belangrijke zaak over
het hoofd: de klap waarmee een auto het wa
teroppervlak raakt is te vergelijken met een
middelzware botsing. Zonder gordel om kun
nen de inzittenden ten gevolge van de klap
bewusteloos en/of ernstig gewon raken en dan
is ontsnappen er helemaal niet meer bij. Als
men echter door de gordel op zijn plaats
wordt gehouden, dan is men veel eerder in
staat onmiddellijk na de duik in het water de
gordel los te maken en de auto te verlaten.
Nog nooit zijn er zoveel Rolls
Royces en Bentley's (de goed
kopere broertjes van RR) ver
kocht als vorig jaar. Er wer
den 3.347 van deze kostbare
wagens afgeleverd. Het vorige
3.261 werden verkocht
Slechts veertig procent rijdt
in Engeland, de rest wordt
geëxporteerd, vooral naar de
Verenigde Staten. In ons land
is de Rolls Royce de duurste
jrekord stamde uit 1976 toen auto die te krijgen is. De
„simpele,, Silver Shadow is
evenhoog geprijsd als de Be-
ntley namelijk 189.150,-,
maar de luxueuzere Comiche
en Camarque kosten resp.
253.880,-en 328.280,-.
