s
Confrontatie tussen Van der Klaauw
en Kamer op komst
pxuzie tussen
iwoonwagen-
amd O
bewoners en
fSpoorwegen
BON
NAONDIPLOMATIEKE'
UITSPRAAK IN ZWOLLE
Politiek
Partij
Parlement
WE WORDEN DOOR
VS-PERSONEEL GETREITERD"
Zo doet u het goed als afzender.
elke dag en elke nacht,
van elke maand
ALTIJD
hoek van holland
-ife- harwich §fg
Kastelentocht
naar
Wales en Chester
INNENLAND
LEIDSE COURANT
ZATERDAG 3 FEBRUAR11979 PAGINA 9
enkele tientallen jaren gelden ïog
het geval was.
Tijdens het langdurige miniserschap
van Luns had buiten het departe
ment een geleidelijke denucratise-
ring plaats; het parlemen xreeg
meer vat op het beleid. Pas er tijde
van Schmelzer kabinet-Bisieuvel)
ontwikkelde de democratiseug zich
ook binnen het vanouds zef geslo
ten departement. Deze tendas zette
zich onder minister Van cr Stoel
(kabinet-Den Uyl) krachtig vort.
Centraal in de begroting9ehande-
ling zal de vraag staan of,;n zo ja,
in hoeverre, het Nederland-1 buiten
landse beleid gewijzigd isiinds het
aftreden van minister Vander Stoel
in december 1977 en hetoptreden
van de huidige minister Van der
Klaauw. In de wandelgagen van
het Tweede Kamergebow wordt
met spanning naar het dbat uitge
keken, vooral na Van de Klaauws
uitspraak (op de Zwolse artijraads-
vergadering van de WEVan vorige
DEN HAAG Het is nog niet o
heel lang geleden dat de behane-
ling van de begroting van BuiU-
landse Zaken in de Tweede Kaar
een extra plechtig en feestelijk ti-
Ije kreeg: bij hoge uitzonderig
iverden op die dagen ter ere van Ie
in de loges zittende buitenlandse i-
plomaten de lampen langs de „la-
je zijden" van de zaal aangestoken.
extra glans is er nu af. De é-
(rokken lampen branden nu in e:e
vergadering en de plechtige stei-
i ge. hing tijdens de behandeling van le
Begroting van „BZ" is verdwenn,
lis het ware als teken dat het hi-
jenlands beleid gedemocratiseerd is.
Set ministerschap van Buitenlan6e
^ïaken is nu in perioden van kai-
™^etsformatie een door partijen 'el
jegeerde post geworden; in politik
-Den Haag is vrijwel niemand mer
5 vinden die de leiding van dit le-
q lartempnf bij voorkeur aan een pr-
^'0ze zou toebedelen, zols
SELMr^
blad.]
week zaterdag) dat onder zijn minis
terschap het internationale vertrou
wen in Nederland is hersteld.
Nog steeds staan veel politici in Den
Haag paf van deze uitspraak. Zelfs
in Van der Klaauws eigen WD zijn
velen bepaald niet gelukkig met de
Zwolse uitspraak. Herinnerd wordt
aan de steun die Van der Stoel tij
dens zijn ministerschap ook van de
toen in de oppositie zijnde WD ont
ving. Dat gold overigens niet voor
zijn collega van Ontwikkelingssa
menwerking Pronk, maar deze be
paalde slechts een minderheidsdeel
van het buitenlands beleid.
De uitspraak van Van der Klaauw
is temeer bevreemdend omdat het
kabinet-Van Agt tot dusver steeds
heeft verklaard het buitenlands be
leid van Van der Stoel in grote lij
nen voort te willen zetten. Daar had
geen van de grote fracties bezwaar
tegen omdat Van der Stoel een zo
wel degelijk als geprofileerd beleid
voerde dat ook in het buitenland
groot respect genoot, men denke
aan Van der Stoels inspanningen
voor de mensenrechten in dictatori
aal geregeerde landen en zijn strijd
tegen de verdere verspreiding van
kernwapens.
Van der Klaauw, door zijn leven
sloop (in de diplomatieke dienst) be
paald geen insider in de Nederland
se politieke verhoudingen, en zijn
wat kleurloze staatssecretaris Van
der Mei volgden dit drietal op. De
nieuwe minister had in het eerste
halfjaar de wind duidelijk tegen.
In het tweede halfjaar van zijn „be
wind" krabbelde Van der Klaauw
overeind. Hij had meer vat op de
Kamer en maakte enkele succesvolle
buitenlandse reizen. Zijn beleid
werd de laatste tijd in brede kring
aanvaard (hoewel in PvdA en CDA
vraagtekens gezet werden bij onder
delen van het Zuidelijk Afrikabeleid,
en heeft zijn eigen partij de VVD
moeite met de ontwerp-sanctiewet),
maar het was wél aanzienlijk min
der geprofileerd dan het beleid van
het vorige kabinet. Van een voort
rekkersfunctie van Nederland is
nauwelijks meer sprake, maar men
kan niet zeggen dat het beleid van
Van der Klaauw haaks op dat van
Van der Stoel staat.
Niet het minst als gevolg van zijn
Zwolse uitspraak zal Van der
Klaauw het volgende week in de
Kamer erg moeilijk krijgen. Hij zal,
om met Brinkhorst te spreken, man
en paard moeten noemen en zijn be
leid moeten uitleggen. Het is duide
lijk dat de diplomaat Van der
Klaauw nog altijd geen echte politi
cus is, maar, zo vraagt „Den Haag"
zich af, hoe kwam hij dan toch tot
zo'n volstrekt ondiplomatieke uit
spraak? Niet alleen in Nederland
maar ook daarbuiten zal het Kamer
debat over Buitenlandse Zaken met
meer dan gewone belangstelling ge
volgd worden.
EVERT MATHIES
fan een onzer
IeN HAAG Het personeel
>n an de Nederlandse Spoorwe-
'tn treitert woonwagenbewo-
plus ers. Nieuwe spoortrajecter
en clogen dan ook zeker nie
dje. ieer langs woonwagencentr
lorden aangelegd. Als bi.-
giasPorbeeld de Schipholliji
door'ordt doorgetrokken nax
leveren Haag, dan dient er bj-
spara>nder goed op gelet te wc-
lltterltn dat de trein met een go-
boog om woonwagenkan-
kfen heen zal rijden.
jaar
bewoners (NW) geschrevn in
brieven aan provincies ie te
maken hebben met de anleg
van spoorlijnen "in het tader
van de ruimtelijke orening.
De woonwagenbewones vin
den trouwens ook datspoor
lijnen die nu langs wonwa-
gencentra lopen moetn wor
den verplaatst.
„Schunnige boekjes die de
reizigers in de trein Iten lig
gen, worden door IS-perso-
neel bij woonwagenentra uit
het raam gegooid. De dwar
relen kinderen dan aak voor
de voeten. Ook bierllikjes be
landen vaak op let kamp,
vooral op zondagmildagen als
de spoorwegen dronken voet
balfanaten vervoeren".
Ook de sanitaire voorzienin
gen in treinen worden volgens
NW gebruikt om woonwagen
bewoners te plagen. „De NS
laat de uitwerpselen van pas
sagiers nog steeds via een
buis op de rail uiteenspatten.
Het spoorwegpersoneel laat
de trein opzettelijk langzaam
langs de kampen rijden om
het beoogde effect te krij
gen".
„Soms stopt een trein en
stapt het personeel uit om
een protestactie op het kamp
te ondernemen. Daarbij wor
den woonwagenbewoners niet
"K'SJ.t
pttpost
zelden mishandeld. Het is ook
voorkgekomen dat NS-perso-
neel met wapens die het had
buitgemaakt op andere min
derheidsgroepen in het bij
zonder op de gekleurde mede
mens want blanke reizigers
worden niet gefouilleerd
schoot op kampen. Er is zelfs
een keer een granaat gewor
pen. Dat gebeurde door een
overspannen conducteur die
daarna promotie kreeg en op
internationale treinen mocht
gaan werken", zo luiden de
de beschuldigingen van de
woonwagenbewoners. Een en
ander is opgenomen in het fe
bruarinummer van „Het
Wiel", de maandkrant voor
woonwagenbewoners. Het
Wiel stelt dat statistisch mate
riaal om een en ander te sta
ven, niet aanwezig is. „Maar",
aldus Het Wiel, „omdat NW
een evenals de NS door de
overheid zwaar gesteund li
chaamhet zelf zegt is het
waar".
„Dat is nogal wat" was de
eerste reactie van zowel de
Spoorwegen als het ministerie
van CRM (waaronder de
woonwagenbewoners resorte-
ren). Beide instellingen veron
derstellen dat deze beschuldi
gingen een reactie zijn op het
feit dat de Spoorwegen heb
ben voorkomen dat er in
Overijssel een aantal woonwa
genkampen werden -aangelegd
vlak langs spoorlijnen. De
Spoorwegen beroepen zich
daarbij op de normale in
spraakprocedure die er in
dergelijke gevallen geldt.
Daarvoor is indertijd een re
geling opgesteld door het mi
nisterie van Verkeer en Wa
terstaat. Volgens de NS is het
om veiligheidsredenen onge-
wenst om kampen vlak langs
spoorlijnen te hebben. Men
vreest ondermeer vernielingen
aan het materiaal, zoals inge
gooide ruiten, protestacties op
de spoorbaan (zoals in Bra
bant eens gebeurde), mishan
deling van NS-personeel, het
schieten met een luchtbuks
op treinen en ook voor kinde
ren op de spoorbaan.
Bij de Spoorwegen had men
het jongste nummer van Het
Wiel (oplage 7000 exemplaren)
nog niet onder ogen gehad.
Na bestudering ervan („men
moet toch minstens plaats en
tijd van bijvoorbeeld die gra
naataanslag kunnen aange
ven") zal men zich bij de NS
beraden over eventueel te ne
men stappen.
De verantwoordelijke eindre
dacteur was voor nader com
mentaar niet bereikbaar.
Het ministerie van CRM be
vestigt dat NW Het Wiel voor
honderd procent wordt gesub
sidieerd, maar dat het depar
tement geen enkele verant
woordelijkheid draagt voor de
inhoud ervan. Het ministerie
denkt dat het gaat om een
soort rancune-actie van de
woonwagenbewoners. Bij
CRM spreekt men van stem
mingmakerij van zowel de NS
als Het Wiel.
-
Meer weten. Dienstregeling en Big Ben Tours programma v«
de Stoomvaart Maatschappij Zeeland liggen bij uw reisbureau of automobielclub
Bij de ABN. de AMRO- of RABObank Bij NS-inlichtingenkantoren
Of bel rechtstreeks SMZ. tel 01747-3944. ook voor inlichtingen over vrachtvervoer
ÜINNENSTEBUITENHOFBINNENSTEBUITENHOFBINNENSTEBUITENHOFBINNENSTEBUITENHOFE
finime
Belgen
?s een Kamerlid in
p tingen wil hebben
Ier een bepaald on
twerp, dat zich
Ju niet direct leent
!or een heel debat,
ilt hij daarover ge-
lonlijk schriftelijke
agen aan de betref-
nde minister of
latssecretans. De
ocedure is dan als
Igt. Het Kamerlid
ilt de vragen op en
lurt ze naar Ka-
ervoorzitter Vonde-
lg, die ze vervol-
Ins weer doorzendt
lar de bewindsman
!n wie de vragen
in gericht. Nu komt
>t wel eens voor.
It Vondeling een
fite censuur op de
stelde vragen toe-
Ist. In overleg met
vragensteller ver
kiert hij soms een
fnetje, dat in lelijk
te ingewikkeld Ne-
irlands is gesteld.
Maar er zijn af en
toe ook andere rede
nen die Vondeling
naar de pen doen
grijpen, zoals uit het
volgende moge blij
ken. Waar gebeurd.
De WD-Kam er led en
Wim Keja en Ed Nij-
pels hadden er lucht
van gekregen dat
men in België van
plan is, een eind te
maken aan het weg
vallen van radiocon
tact in verkeerstun-
nels. Vooral voor de
politie en de ambu
lancedienst is het
soms lastig, dat in
een tunnel de mobilo
foons niet of nauwe
lijks meer werken.
Vandaar dat onze
Zuiderburen gaan on
derzoeken of dat eu
vel niet kan worden
verholpen. „Dat zou
voor Nederland ook
wel goed zijn", dach
ten de beide Kamer
leden, en stelden
daarover prompt
schriftelijke vragen
aan minister Garde
niers, die de omroep
m haar portefeuille
heeft. Kennelijk de
den ze dat in een
dolle bui, want de
eerste twee vragen
luidden:
..Is het de minister
bekend of de berich
ten kloppen, dat onze
Zuiderburen de mo
gelijkheid gaan on
derzoeken om radio
ontvangst ook in ver-
keerstunnels mogelijk
te maken? Vindt de
minister niet dat dit
een slim plan is van
Belgen...?".
Een discriminerende
giller natuurlijk, hele
maal in de stijl van
onze Belgenmoppen.
Logisch dan ook dat
Vondehng dat niet
pikte. Hij liet het we
liswaar het woord
„Zuiderburen" staan.
maar veranderde de
tweede vraag in:
„Vindt de minister
niet dat dit een goed
plan is?". En aldus
gekuist belandden de
vragen op het minis
terie van CRM.
Diepenhorst 1
Een van de kleurrijk
ste politici op het
Binnenhof is nog al
tijd prof. dr. I.A.
Diepenhorst, voorma-
hg minister van On
derwijs (1965-1967). U
weet nog wel, hij
was de man, die als
voorzitter van televi
siepanels onvermijde
lijk begon met .„Ge
achte kijkluisteraars,
aan mijn linkerzijde -
voor u rechts - zit..."
Welnu, deze prachtige
prater is tegenwoor
dig lid van de Eerste
Kamer.
Deze week was hij
woordvoerder van
het CDA bij de be
handeling van de
Justitie-begroting. En Son met minister De
natuurzlijk kon hij Ruiter gerust te stel-
het niet laten. Hij be- len- daarbij een veeg
uit de pan gevend
aan de christen-de
mocratische „loyalis
ten" in de Tweede
Kamer, die het niet
geheel eens zijn met
het regeerakkoord
maar het kabinet wel
gedogen. Diepen
horst: „Aan deze zij
de van het Binnenhof
betekent loyaliteit
niet het allerzonder
lingst vertrekken van
het politieke gelaat
teneinde -althans
voor zichzelf overtui
gend - de eigen prin
cipiële identiteit te
doen blijken met de
daaraan verbonden
merkwaardige im
pressies door zulke
grimassen gewekt bij
het kabinet, dat men
met behulp van deze
mimiek kritisch wil
steunen.
Diepenhorst 2
Even later belandde
Diepenhorst bij de
Hermandad. „Bij de
politie denkt men
aan wat jeugdige be
snorde geüniformeer
den, die individueel
optredend hun kracht
zoeken in het uitde
len van parkeerbon
nen, die gezamenlijk
opererend niet zo
zachtzinnig optreden,
maar overigens zich
groepsgewijs in be
paalde buurten „ge
deisd" houden; het is
te „link". En ook
bracht de professor
nog de boulevardbla
den ter sprake, die
blijkbaar tot in hoog
ste kringen gelezen
worden. „Gesteld dat
ik straks de hier aan
wezigen die nimmer
een blik in Privé
hebben geslagen, iets
zou willen aanbieden,
dan dreigde voor mij
in weerwil van mijn
beperkte middelen
geen faillissement"
DICK VAN RIET
SCHOTEN
RIK INT HOUT
VNNENSTEBUITENHOFBINNENSTEBUITENHOFBINNENSTEBUITENHOFBINNENSTEBUITENHOFE
Uw krant samen met North Sea Ferries
Wïïwmx
Dit is het aloude stoomtreintje van de Ffestiniog Rail
way, dat van Porthmadog rijdt naar Tanygrisiau en
waarmee een rit wordt gemaakt.
„Kastelentocht naar Wales"
is de naam van de reis, die
uw krant in samenwerking
met North Sea Ferries or
ganiseert van woensdag 28
februari tot en met zondag
4 maart 1979. De tocht door
het prachtige bergachtige
Wales, met beeldschone ver
gezichten, heeft als doel het
Ruthin Castle. Het is een
bijzonder fraai Welsh kas
teel waar genoten wordt
van een voortreffelijk en ui
termate folkloristisch mid
deleeuws banket en waar
op de tweede avond een
smaakvol diner-dansant is.
Voeg daarbij een rit door
het grillige berggebied met
een heel ouderwets stoom
treintje, een excursie naar
een leisteengroeve en een
bezoek aan het stokoude,
maar altijd weer charmante
stadje Chester, dan zijn dit
slechts enkele hoogtepunten
van deze volledig verzorgde
tour.
Programma:
Woensdag 28 februari 1979
17.00
Inschepen op een van de
fraaie North Sea Ferries
schepen. Diner en amuse
ment aan boord.
Donderdag 1 maart 1979
Engels ontbijt aan boord
08.00
Aankomst Huil
08.30
Vertrek uit Hull per luxe
touring-car naar Tingley
Cross, waar ca. 10 uur kof
fie wordt gedronken in de
New White Bear
10.30
Vertrek uit Tingley Cross
12.00
Aankomst irj Mollington Ba-
nastre Hotel waar wordt ge
luncht
13.30
Vertrek naar Chester, waar
na aankomst (13.50) een
korte dia-show (met Hol
landse tekst) wordt gepre
senteerd
14.50
Gelegenheid voor bezoek en
winkelen in Chester
17.20
Vertrek uit Chester
18.15
Aankomst in Ruthin Castle,
waar om 20.00 uur het mid
deleeuwse banket wordt ge
geven. (Alle kamers met
bad/douche en telefoon).
Vrijdag 2 maart 1979
07.45
Welsh ontbijt in het kasteel
08.45
Vertrek voor een tocht door
het prachtige bergachtige
gebied van Wales met om
ca. 10.30 koffie-pauze in het
Royal Victoria Hotel te
Llanberis
11.30
Aankomst in Caernarvon
voor een bezoek aan het
kasteel
12.15
Vertrek uit Caernarvon
13.00
Aankomst in Maentwrog
voor lunch in Old Rectory
Hotel en Oakley Arms
14.30
Aankomst na vertrek uit
Maentwrog in Porthmadog
15.00
Rit met een stoomtreintje
van de Ffestiniog Railway
door het fraaie beboste be
rgland
16.05
Aankomst in Tanygrisiau.
Verder per touringcar naar
Blaenau Ffestiniog
16.30
Bezoek aan de Llechwedd
Slate Caverns (een leisteen
groeve)
17.30
Vertrek van Llechwedd
naar Ruthin Castle
19.00
Aankomst in Ruthin Castle,
waarna om 20.00 uur diner
dansant.
Zaterdag 3 maart 1979
08.30
Welsh ontbijt in het Kasteel
09.45
Vertrek van Ruthin Castle
naar Wrexham
10.30
Bezoek aan het Erddig
House, een typisch Engels
landhuis, waar koffie wordt
gedronken
12.15
Aankomst in Llangollen
voor een lunch in het Brid
ge End Hotel
13.45
Vertrek uit Llangollen
17.00
Aankomst in Huil voor in
schepen op een van de
North Sea Ferries schepen.
Diner en amusement aan
boord.
Zondag 4 maart 1979
Engels ontbijt aan boord
08.00
Aankomst in Europoort
Einde van de reis.
Deze plezierige vakantie-
tocht, volledig verzorgd,
kost 495,- per persoon op
basis van 2 persoons stan
daardhut (special-hut 40.-
p.p. toeslag) en 2 pers. ka
mer in Ruthin Castle. Gra
tis kan worden gebruik ge
maakt van een speciale bus
dienst (op te geven bij de
boeking) die rijdt van Den
Haag (vertrek 15.00 uur
voor het Centraal Station)
en Rotterdam 15.45 uur van
Coolsingel gebouw Rotter-
damsch Nieuwsblad) naar
Europoort. Deze bussen rij
den op zondag 4 maart 1979
van Europoort naar Rotter
dam/Den Haag. Wie op ei
gen gelegenheid komt kan
gebruik maken van het
NSF-parkeerterrein in Euro
poort. Men dient dan om
uiterlijk 16.30 uur in de ver
trekhal van North Sea Fer
ries te zijn. Minimum aantal
deelnemers: 45.
Inlichtingen en boekingen
bij: North Sea Ferries, Mej.
Kriboo. tel. 01819-62077 of
Sijthoff Pers, Bureau Reis
organisatie, tel. 070-624562.
tst. 257 of 370.
Aan: North Sea Ferries, t.a.v. Mej. Joke Kriboo,
Postbus 1123, Rozenburg of Sijthoff Pers, Bureau Reis
organisatie, Wagenstraat 37, Den Haag
Ik/Wij wens(en) deel te nemen aan de „Kastelentocht
naar Wales en Chester" van 28 februari tot en met
4 maart 1979.
Naam:
Naam:
Naam:
Naam:
Adres:
Woonplaats:
Tel.:
Er zal wel/geen gebruik worden gemaakt van een
specialhut (toesl. 40,-p.p.)
Er zal wel/geen gebruik worden gemaakt van de
gratis bus Den Haag/Rotterdam
Handtekening -
doorhalen wat niet wordt verlangd.