Leidse Courant | 1978 | 8 december 1978 | pagina 11

Concorde heeft succes
ondanks stroom kritiek

Rente op obligaties stijgt

BEURS UAN
AMSTERDAM

SlNANCIÊN

LEIDSE COURANT

VRIJDAG 8 DECEMBER 1978 PAGINA :11

Surplus in Europese
raffinage-capaciteit

iRUSSEL De Europese Commissie in Brussel
[agelijks bestuur van de EG) is bevreesd dat de
iu reeds bestaande overcapaciteit in de Europese
affinagesector volgend jaar nog zal toenemen.
Inergie-commissaris Guido Brunner is, na een
Jeuwe analyse van de huidige situatie, tot de
lonclusie gekomen, dat er volgend jaar fn deze
sector een nieuw surplus zal ontstaan.

De commissie houdt de ontwikkeling in de gaten
en ze zal, als dat nodig is, een rapport indienen
bij de Europese ministerraad,
oorfn 1978 is er, volgens de jongste gegevens waarover
pe commissie beschikt, één procent meer olie in
blijv^e gemeenschap geraffineerd dan vorig jaar. De
oorbpur°Pese raffinagecapaciteit omvat ongeveer 844
r ooip^joen l°n waarvan slechts 64 procent gemiddeld
verbruikt wordt.

Andriessen: EMS
moet zeker doorgaan

DEN HAAG Minister Andriessen van financiën,
gevraagd om commentaar op het resultaat van
de Europese top in Brussel, zegt het van belang
te vinden, dat in ieder geval zes en mogelijk acht
landen met ingang van 1 januari 1979 met het
Europese Monetaire Stelsel beginnen.

Hij betreurt het, dat het Verenigd Koninkrijk nog
niet per 1 januari aan het nieuwe stelsel meedoet.
Dit vooral omdat zo intensief is onderhandeld,
waarbij in een aantal opzichten meer met de Britse
belangen en inzichten ten opzichte van de oorspron
kelijke voorstellen van de Europese top van Bremen
rekening is gehouden.

Het Nederlandse streven, aldus minister Andries
sen, is erop gericht een opdeling van de Europese
Gemeenschap in zes en drie landen te vermijden

Midden- en kleinbedrijf:,
zestigduizend vacatures

DEN HAAG Het midden- en kleinbedrijf
heeft vorig jaar te kampen gehad met 65.100 on
vervulde vacatures. Het tekort aan arbeids
krachten deed zich vooral voor in bedrijven
met minder dan honderd werknemers. Dat
blijkt uit een onderzoek dat het Economische
Instituut voor het Midden- en Kleinbedrijf op
basis van cijfers van het CBS heeft uitgevoerd

Het aantal onvervulde vacatures komt daarmee
beduidend hoger te liggen dan in de particuliere
sector in het algemeen (5 tegen 2,9 De te
korten, zo blijkt uit het onderzoek, komen vooral
voor op het niveau van het uitgebreid lager tech
nische beroepsonderwijs. Het aanbod van werk
lozen stemt daar niet overeen met de vraag van
het bedrijfsleven.

Nederlandsche Midden-

rs

Si'

^ven 1978 per 1985 verlaagd
100,50 naar 99,20 pet. In de
begrepen de sinds 6
•mber 1978 opgelopen rente
7,15 per 1.000 nominaal,
effectieve rendement komt
;ens de bank nu uit op 9,00

—.er De Volksrepubliek
Vqna is geïnteresseerd in het
vliegtuig van Fokker-VFW.
lens een recent bezoek van
delegatie van de Nationale
ersefhtvaartautoriteiten van Chi-
>g njaan Fokker heeft deze geïn-
naijneerd naar de mogelijkheid
ee n de produktie in licentie van
iar p's (de Fellowship) in China,
e l^is desgevraagd een woord
en jrder van Fokker. Over de
•ns I

i;en, vooropgesteld dat het
100 en meer toestellen gaat,
en de opzetkosten en de
t hefesteringen voor een dergelijk
latieiject, die enkele honderden
niet fioenen guldens kunnen belo-

ancjemeen Fondsenbezit Het

rer piogen van het Algemeen
een (dsenbezit is in het op 30 juni
irijffesloten boekjaar 1977-78 ge-
als lid van 21,6 min tot 20,6
icj Het aantal uitstaande par-
•d dpaties nam per saldo met 300
n tij tot 206.800, zo blijkt uit het
rverslag. De uitkering per
en fticipatie werd verhoogd van
ran [33 naar 4,96.
de prelatief lage koers-winstver-
e rrtding voor de Nederlandse
te (delen en het goede rende-
eiht lagen mede ten grondslag
veni het besluit de belangen in
1 orperland te vergroten. De Ne-
g. jlandse portefeuille werd
Btzeirnamelijk uitgebreid door
emalkoop van aandelen in de
nen jeverij- en handelssector,
sze taties in bedrijfsleven Ir.
aandJ. Touw, directeur van de
k eijchinefabriek en Scheeps-
wïf van P. Smit Jr. BV in
,Ik Sterdam (Rijn-Schelde-Verol-
ïn is per 1 januari 1979 ontslag
stil leend in verband met het
pen ivaarden van een functie el-
I kits.

ze t ingang van dezelfde datum
>as fig. W. J. Lasschuit benoemd
ik (bedrijfsdirecteur. Van 1 ja-
ari af zal de directie van de
ft èerneming dan worden ge
er ^d door de heer Lasschuit
rs v Rijn-Schelde-Verolme Ma
lie hef a brieken en Scheepswer
ver I.

ïn vheer E. ten Duis, voorzitter
;t vi de raad van -bestuur van
;n Koninklijke Nederlandse Pa-
irfabrieken NV in Maastricht,
jekozen als lid van de Board
Directors van MacMillan
leael Ltd. te Vancouver in
lada, de belangrijkste aan-
ilhouder (43,8 pet) in de KNP.

ei.

(Van onze correspondent)

PARIJS „In de supersonische verkeers-
vlucht zit geen toekomst". „Welk motief kan
zo belangrijk zijn dat men in drie en een
half uur in Amerika moet zijn in plaats
van binnen zeven uur en tegen aanzienlijk
hogere kosten?". „Alle voordelen van de
supersonische verkeersvlucht, welke deze
ook zijn mogen, wegen niet op tegen de
ecologische problemen". Deze en andere
tegenwerpingen (waaronder ook de. verkla
ring dat de supersonische verkeersvlucht
voor de maatschappijen eén economisch
drama is) werden ter tafel gebracht wan
neer de naam „Concorde" uitgesproken

Maar, terwijl zij voor een deel kernen van
waarheid bevat, vallen zij voor de luchtreizi
ger in aanzienlijke mate in het niet, zoda
de mogelijheid bestaat kennis met de prak
tijk te maken. En deze kennismaking valt
dan ook onomwonden positief uit.
De service aan boord is ongekend luxueus,
hetgeen gezien de aanzienlijk hogere passa-
geprijs voor de „Concorde" nauwelijks
anders verwacht kan worden. De grond-ser
vice is eveneens doeltreffend. Air France
heeft begrepen dat reizigers die hun vlucht-
duur willen halveren geen tijd mogen verlie
zen in de luchthavens. Vandaar dat voor
de „Concorde"-passagiers speciale circuits
ingericht zijn, waardoor zij en zonder noe
menswaardig oponthoud door de politie- en
douanecontroles gaan en later onmiddelijk
hun bagage vinden, zonder dat zij daarop
moeten wachten, zoals zo vaak nodig is bij
„klassieke vluchten"; Bovendien zijn specia
le stewardessen voortdurend in de luchtha
vens aanwezig om de „Concorde"-reizigers
terzijde te staan.

De aanmerkelijk verkorte reisduur heeft
„biologische comfort", resultaten die niet

verwaarloosd mogen worden. Onderzoekin
gen hebben uitgewezen dat na vier uur
reizen de vermoeidheidsfactor sneller toe
neemt dan voor deze tijdsduur. Alle „Con-
corde"-vluchten zijn derhalve korter dan
vier uur. De vermoeidheids- en ontrege
lingsverschijnselen als gevolg van verschil
lende tijdzones worden door de supersoni
sche vlucht eveneens verminderd. Er is
bewezen dat 85,5% van de luchtreizigers
gedurende een aantal nachten aan deze
ontregeling leiden als gevolg van vluchten
die langer dan vijf uur duurden. Dit wordt
door de „Concorde" niet geheel en al
weggevaagd, maar door een aantal factoren
gereduceerd. Retourvluchten kunnen ge
maakt worden binnen een zo kort mogelijk
bestek dat de reiziger zich maar „zijdelings"
van de tijdsverschillen rekenschap geeft.
Er is namelijk bewezen dat hoe sneller de
retourvluchten, hoe minder de zogenaamde
inwendige klok verstoord wordt.

Een heen- en terugvlucht binnen dezelfde
dag verstoort het zg. circadische ritme van
de mens nauwelijks en hij kan 's anderen
daags weer aan het werk gaan zonder onder
vermoeidheids- of ontregelingsverschijnse
len te lijden. Als gevolg van zijn snelheid
kan de „Concorde" nachtvluchten vermij
den (behalve op het traject Rio de Janeiro
Parijs). Overigens is het boeiend na het
avondlijk vertrek uit Parijs (in de herfst
en winter in het donker) boven de Atlanti
sche oceaan de zon in te halen en in
Washington bij daglicht te landen. Het
vermijden van de nachtvluchten stelt de
passagier in staat zijn nachtrust normaal
in bed te genieten.

Tenslotte de ecologische problemen. De zg.
dubbele klap van het supersonische geluid
doet zich bij de „Concorde"-vluchten uit
sluitend voor boven onbewoonde woestijn

gebieden en boven de open zee, en wel
omdat alleen daarboven sneller dan het
geluid gevlogen wordt. Vandaar dat onze
vlucht Parijs—Washington, die in totaal drie
uur-en 46 minuten duurde „maar" 2 uren
en 53 minuten supersonisch was. De geluids
hinder op de grond, bij start en landing
is niet groter gebleken dan voor klassieke
straal verkeersvliegtuigen, hetgeen er dan
ook toe geleid heeft dat de „Concorde" na
lange en uitvoerige tests en onderzoekingen
tot de J. F. Kennedy-luchthaven van New
York toegelaten werd. Als gevolg van spe
ciale technieken die de piloten van Air
France ontwikkeld hebben, liggen de door
„Concorde" in New York veroorzaakte ge
luidsdecibels zelfs lager dan die van de
Boeing 707 en DC 8 (bij start 98 tegen 113
tot 116 en bij landing 96 tegen resp. 117
tot 118,5 voor de 707 en DC 8). De kosten
van de ontwikkeling zijn hoog. Dit is vooral
het gevolg ervan dat alleen Air France en
Britisch Airways toestellen van dit type
aangeschaft hebben (Air France vier, BA
vijf). Twee exemplaren werden voor tests
gebruikt, maar van de aanzienlijke serie
van 16 exemplaren zijn er inderdaad maar
negen in de vlucht.

De ontwikkeling en bouw hebben naar
schatting ruim zeven miljard gulden gekost.
Maar, zo wordt gezegd, dit bedrag werd
„uitgesmeerd" over tien jaren en werd
gedeeld door twee naties van elk ruim vijftig
miljoen inwoners, zodat elke „Concorde"
aan elke Fransman „maar" tien franks (vijf
gulden) per jaar heeft gekost. Air France
zegt de zware financiële lasten te willen
dragen, omdat de maatschappij ervan over
tuigd is dat dit de onvermijdelijke prijs is
die elke luchtlijn moet betalen om een
pioniersrol in de burgerluchtvaart te spelen.
JAN DRUMMEN

rdui

[owjïSTERDAM Het was maandag
m l dinsdag niets gedaan op de Am-
bejrdamse effectenbeurs. Er was geen
ov(t>plust, er was weinig handel, de
linsprsen brokkelden verder af. Woens-
itiscjs kwam er plotseling een licht her-
en.fl, nadat Wall Street een dag tevo-
2S zp een sterke sprong naar boven had
uus«naakt. Woensdag kon die koers-
wajnst op de New Yorkse Beurs be-
e h^den blijven, maar donderdag rea-
^irajerde het Damrak hier helemaal niet
iuilj. Integendeel, de kleine koersverbe-
ring van woensdag werd weer ge
il ongedaan gemaakt. Het resultaat
de ups en downs was uiteindelijk
het Algemene ANP-indexcijfer
88,7 afgelopen donderdag nage-
g gelijk was aan 88,9 van vorige
ke fek donderdag.
iek|

lusteloosheid kan op verschillende
inieren verklaard worden. De duide-
omhoog gaande rente op de obli-
Itiemarkt oefent ook een drukkerlde'
ffrking op de aandelenmarkt uit,
lardoor hier ook het rendement
jgt. De praktijk bewijst namelijk
it een verband bestaat tussen het
idement op de obligatiemarkt en
0lt op de aandelenmarkt

"orts moet de aandelenmarkt het
met zeer weinig bedrijfsnieuws
)en. Gelukkig was het weinige
^uws dat er kwam, van goede aard:
keringsmaatschappij Amev ver-
icht voor geheel 1978 een 25 procent
winst, Raadgevend Bureau
ijnstra en Gudde meldde hogere
'ijfsresultaten over de eerste negen
landen en Brouwerij Heineken tot
>t maakte bekend dat in het op 30
'tember geëindigde boekjaar 1977-78
*,3 procent hogere winst van bij-
119 miljoen gulden werd bereikt
er het met 25 procent verhoogde
pitaal wordt onveranderd 3,50 per
deel van 25,- uitgekeerd,
onrust op het loonfront en de
ortdurende felle reacties van de
rknemersorganisaties over het ar-

wikkeling is altijd aan schommelingen
beidsvoorwaardenbeleid van de rege
ring, zijn ook niet direct bevorderlijk
voor een gunstig beursklimaat. Hier
komt bovendien nog bij dat in de
feestmaand december er veelal geen
nieuwe posities van belang op de
beurs worden ingenomen.

Een tegenslag, vooral voor de interna
tionale fondsen, was ook dat de dollar
weer wat afbrokkelt. De maatregelen
van president Carter kunnen de dollar
kennelijk niet verder opstuwen. En
dat ook het Europees Monetair Sy
steem afgelopen dinsdag slechts door
zes van de negen Euromarkt landen
werd aanvaard, werkt de rust op de
valuta markt bepaald niet in de hand.
Het indexcijfer van de groep
internationale fondsen zakte iets, het
geen voornamelijk te wijten was aan
de daling van Koninklijke Olie met
2,70 tot f 121,- met 0,50. Bij de
groep scheepvaart veranderde er wei
nig, hetgeen ook van de groepen ban
ken en verzekeringen gezegd kan wor
den. Een vooruitgang was er alleen in
het indexcijfer van de groep handel.
Onveranderd bleef het indexcijfer van
de groep industrie, maar binnen die
groep waren er nogal wat verschuivin
gen. We noemen onder andere de Ver
enigde Machine Fabrieken die 2,-
zakten tot 41,- (op 1 januari 1976
nog 180,-), Rijn Schelde Verolme
zakte van 60,- naar 58,- (op 1 janu
ari 1975 228,-). Tapijtfabriek Bergoss
kon gelijk blijven op 52,-, nog op 1
januari 1973 was het nog 370.-.

Scheepsbouwer Giessen tot slot bleef
gelijk op 121,-, doch op 1 januari
1975 was het nog 440,-.

Er was aan het obligatiefront meer te
beleven dan aan het aandelenfront,
waar het nieuws uitermate beperkt
was. Duidelijk was wel dat de rente
nog steeds in de lift zat. Dat werd
eind vorige week nog eens onder
streept door het verhogen op het laat
ste ogenblik van de nieuwe obligatiele
ning van de Algemene Bank
Nederland: de rente van acht en een
half procent op acht drie kwart pro
cent gebracht, wat een rendement van
8,84 procent geeft Deze lening lijkt
door die renteaanpassing naar boven
redelijk verslecht te zijn.

Maar ook de hypotheekbanken pasten
de rente aan. Zij kondigen de afgifte
van'negen procents pandbrieven tegen
een koers van 100 aan. De afgifteprijs
van acht driekwart procents pandbrie
ven werd verlaagd tot 99 wat .een ren
dement van 8,97 procent geeft.

Verder opgelopen rente betekent ook
dat het werkelijke rendement na af
trek van het inflatiepercentage van
circa 4,5 procent aantrekkelijk is ge
worden. Hierop wees ook de direk-
teur-generaal van de Algemene Bank
Nederland bij de introductie van de
nieuwe beleggingsmaatschappij Alren-
ta, die voorlopig alleen in guldens
obligatie wil beleggen. Hij wees erop,
dat de reële rente thans circa vier
procent is, wat historisch gezien aan
de hoge kant is. Min of meer normaal
is twee procent. In dit verband sprak
hij de verwachting uit, dat de rente
op de langere termijn weer een daling
zal vertonen.

Opvallend was ook zijn zienswijze dat
vele beleggers een belegging in aande
len tegenwoordig riskant gaan vinden
en dat de voorkeur wordt gegeven
aan een solide belegging met weinig
risico's. Het is ontegenzeggelijk een
feit dat beleggers in aandelen stalen
zenuwen moeten hebben. De koersont-
onderhevig, die pijnlijk zijn als de be

legger gedwongen is op 'n laag
niveaute verkopen. Hiervoor gaven zij
enkele voorbeelden van sterke daling.
Ondernemingen, die in het verleden
ter beurze als het neusje van de zalm
en zeer koopwaardig werden afgeschil
derd, bleken op een gegeven ogenblik
het gouden randje verloren te hebben.
Het waardeloos worden van de aande
len van Nederhorst en Koninklijke
Scholten Honig ligt nog goed in het
geheugen.

De beleggingsadviseurs hebben uiter
aard het antwoord gevonden. De be
legger moet voortdurend de koersen
volgen en bij aanwijzingen dat het
met een fonds de verkeerde kant uit
gaat, er direct uitstappen. Met andere
woorden, elke belegger moet een dy
namisch beleggingsbeleid voeren om
zijn risico's zo veel mogelijk te beper
ken.

Dit standpunt is op zich genomen na
tuurlijk juist, maar het vergt van de
belegger nogal wat kennis en durf om
te kappen en verlies te nemen. Meni
geen kan dit - tenzij men het beleid
nagenoeg aan de bank of de commis
sionair overlaat - niet meer opbren
gen. Hij geeft de voorkeur aan een
rustiger belegging en vooral als die
een behoorlijke reële rente geeft. Uit
een en ander volgt overigens ook, dat
wat eens als grootste wijsheid gold:
obligaties geven geen, en aandelen ge
ven wel beveiliging tegen obligatie,
thans geen opgeld meer doet. De
schatkist verraste de beurs deze week
met een nieuwe 8,5 procents lening.
Het is een tien jaar lopende tenderle
ning, waarbij de inschrijvers zelf kun
nen aangeven tegen welke uitgifte-
koers zij een bepaald bedrag willen
hebben. De inschrijving is op 12 de
cember. De laatste 8,5 procents lening
- overigens met een looptijd van 15
jaar - werd uitgegeven tegen een
koers van 100,8. Afgelopen donderdag
was die koers nog maar 99,8, opnieuw
een illustratie van het gestegen rende
ment'

Donderdag 7 december 1978,

Actieve aandelen VK

AKZO 20 28,90

ABN 100 369,50

Amro 20 75,00e

Deli-Mij 750 121.00

Dordtsche 20 158,50

Dordtsche Pr 157,00

Heineken 25 96,50

Heineken H. 25 90.50

Hoogov 20 34,00

HVA-Mijen eert 48,00

KNSM eert 100 83.50

KLM 100 128,20

Kon. Olie 20 122.50

Nat. Ned 10 109,90

Nedlloyd 50 74,80

Ommeren Cert 139,50

Philips 10 24.70e

Robeco 50 164,70e

Rolinco 50 127,20e

Rorento 50 122,40

Unilever 20 121,70

OPENING

28,70
371.00
75,40
120.00
158,50
157,50
96,00
89,50
33,30
48,30
83,00
127,50
121,90
109,80
74,00
139,00
24,50
164,50
127,00
122,40
121,20

28,60
371,00
75.40
119,00
158,50
157,50
96,50
90,00
33,40
49,00
82,10
127,00
121,501
109,90
74,00
140,00
24,60f
164,50
127,00
122,40
121,00

Binnenland»» Obligatie»

10.50 Ned. 74
9.75 id 74
9.50 id 76-1
9.50 id 76-2
9.00 Id 75
8.75 id 75
8.75 id 75-2
8.75 id 76-96
8.50 id 75
8.50 id 75-2
8.50 id 78-93
8.25 id 76-96
8.25 id 77-92
8.25 id 77-93
8.00 id 69
8.00 id 70-95
8.00 id 71-96
8.00 id 701
8.00 id 70II
8,00 id 70 III
8.00 id 76-91
8.00 id 77-97
8.00 id 7-87
7.75 id 71-96
7.75 id 73-98
7.75 id 77-97
7,75 id 77-92
7.50 id 69-94
7.50 id 71-96
7.50 id 72-97
7.50 id 78-93
7.50 id 78-88
7.50 id 71-81
7.20 id 72-97
7.00 id 661-91
7.00 id 66II
7.00 id 69-94
6.50 id 63 I-93
6.50 id 68II
6.50 id 68 III
6.50 id 68IV
6.25 id 66-91
6.25 id 67-92
6.00 id 67-92

107,50
106,30
104,00
104,20
102,50
101,00
101,00
100,80
100,00
100,00
99,90
98,70
98,80
99,00
97,40
97,40
96,40
99,00
99,00
99,10
97,90
96,70
98,80
95,40
95,10
96,00
96,40
94,80
93,90
93,40
95,20
94,80

107,30
106,30
103,80
104,00
102,00
100,80

99,80
98,40
98,50
98,60
97,20
97,20
96,00
99,00
99,00
98,70
97,70
96,50
98,50
95,00
94,70
95,60
96,20
94,40
93,50
92,50
95,00
94,40
98,20
91,20
92,90
93,30
91,50

5.75 id 651-90
5.75 id 65II
5.25 id 64 I-89
5.25 id 64 II
5.00 id 64-94
4.50 id 58-83
4.50 id 59-89
4.50 id 601-85
4.50 id 60II
4.50 id 63-93
4.25 id 59-84
4.25 id 60-90
4.25 id 61-91
4.25 id 631
4.25 id 63II
4.00 id 61-86
4.00 id 62-92
3.75 id 53-93
3.50 id St. 47
3.50 id 53-83

3.25 id 48-98
3 50 id 56-86
3.25 id 50-90
3.25 id 54-94
3 25 id 55-95
3.25 id 55-85
3.00 id Grt
3.00 id 37-81
3.00 id Grb 46
11.00 BNG 74-81
11.00 id 74-84
10.50 id 1974
9 50 id 74-82
9.50 id 74-99
9.50 id 75-85
9.50 BNG 76-01
9.00 id 75-00
8.75 id 70-90
8.75 id 70-95
8 75 id 75-00
8 75 BNG 77-02
8 50 id 70-85
8.50 id 70-95
8 50 id 73-98

86,50
82,60
93,70
86,40
91,80
83,80
81,00
90,80
82,80
82,70
81,50
80,70
89,20
81,80
80,40
75,00
93,20

90,90
75,50
83,00
79,40
78,50
90,10
45,50
95,20
94,00
103,70
110,50
103,30
101.40
104,30
103,20
106,20
102,40
101,10
100,40
100.40
100,70
99,80
99,30

82,40
93,50
86,40
91,80'
83,80
80,50
90,80
82,70
82,70
81,30
80,50
89,20
81,60
80,20
74,70
93,20

90,90
75,20
82,80
79,00
78,20
90,10
45,00
95,00
94,00
103,70
110,30
103,10
101,40
104,30
103,10
105,90
102,20
101,10
100,30
100,20
100,30
99,80
99,20

ACF

Ahog-BOB
Ahold
AMAS
AMEV

Asd Droogd.
Asd Rijtuig
Ant. Brouw.
Ant Verf
Arnh. Schbw
Asselberg
Ass St R'dam
AUDET
Aut. Ind. Rt
Ballast-N
BAM

Batenburg
Beek, van
Beers
Begemann
Bergoss
Berkel P
Blydenst C
Boer Druk
Bols

Borsumij W
Bos Kalis

Braat Bouw
Bredero VG

Bredero VR
id cert
Bührm Tett.
Calvé D eert
id 6 pet cert
Centr Suik.
id cert
Ceteco

Chamotte

Cindu-Key

Claimindo

Crane Ned

Desseaux

Dikkers

Van Dorp en

Dr. Ov. Hout

Duiker App

Econosto

Elsevier

id cert

EMBA

Ford Auto
Fr. Gr. Hyp.
Furness

136,20 136,20
52,00 52.00
109,00 110,00
7,10 7,15
86,80 87,00
103,20e 102.50
106,00e 107.00
291,00 291,50
300,00b 300.00b
190,00b
137,00
428,00
99,10
133,70

190,50
136,50
430,00
100,10
132,50
2195,00 2200,00

105,00
90,60
343.00
61,10
90,50
80,00b
52,00e
84,00
490,00
156,00
68.70
149,00
117.50

240.00
1176,00
1131,00
280,00
279,00
70,30
168,70
1360.00
69,50
69.50
222,50
223,50
21,50
29,00
354,00
970,00b
53,90
55,00
176,00
380,00
244.00
30,40
275,00
274,00
219,00
139,50
86,50
25,70e
825,00
115,60
66,70

107,00
90,10
344,70
64,00
90,30
80,00b
52,10
84.70
500,00

241.00
1180,00
1130,00
260,00
280,00e
70,50
166,00

69,00
222,50
"222.00
20,80
29,20
354,00
970.00b
53,50
56,00
176,50
384,00
243,00
30,40
278,00
277,70
220,00
139,50
86,90
25.50
830,00
115,30b

Gamma H
id 5 pet PW
Gel Delft c
Gelder cert
Geld Tram
Gerofabr
Giessen
Gist Broc
Goudsmit
Grasso
Hagemeijer
Hero Cons
Hoek s Mach

HALL Trust
Holl KiOOS
Holl Beton
Hunter D
ICU

IHC Holland
Ind Maatsch
IBB Kondor
Interlas
internatio M
Inventum
Kempen Beg
Kiene S
Kluwer
Kon A.Volker
KBB

.d 6 cum
Kon Ned Pap
Krasnapolsky
Kwatta

29.10

29,20e

16,10

16,20

227.00

226,50

50,30

50,20

275.00

280.00e

40.00

41.00

120,00

121,00

34,00

34.00

97.50

97,50

112.50

113,50

65.20

64,10

93,00b

93,00b

44.50

44.50

137.00

136,00

70.10

70.20

194,50

192,00

110,70

110,70

21,90

22,00f

87,50

86,50

14,20

14,20

260.00

259.00

83,00

84,00

72,00

72.00

42,50

42,20

625,00

625,00

119,00

118,00

366,00

367.00

93,00

94.50

88,50b

88,50b

13,00

38.20

37,60

98.00

98,00

13,50

13.50

Landrè Gl
Leids. Wol
Macintosh
Maxwell Petr.
Meneba
Metave rpa
MHV Adam
Moeara Fn
id 1-10
idem 1-4
Mijnb. W.
Naarden
Naeff

Nat. Grondb.
NBM-Bouw
Nedap
Ned. Bontw.
Ned. Crediet
Ned. Dagbl
NMB

Ned. Scheep

Nierstrasz

Norit

Nutricia GB
Nijverdal
Océ v.d.Gr.
OGEM Hold.
Orenstein
Otra

Oving-D-S

Pakhoed H

id cert

Palembang

Palthe

Pont Hout

Porcel Fles

Proost Br

Rademakers

Reesink

Reeuwijk

Reiss en Co

RIVA

id cert

Rohte disk

Rommenhöll

Ri|n-Schelde

Sanders

Sarakreek

Schev Expl

Schlumberger

Schokbeton

Schuitema

Schuppen

Schuttersv.

Slavenb Bank

Smit Internat.

Stevin Gr

Telegraaf
Textiel Tw.

Tilb. Hyp.bk.
Tilb. waterl.
Tw. Kabelf.
Ubbink
Unikap
V.d. Vliet-W
Ver. Glas!.
Vmf-Stork
V.N.U.

Verto cert.
Vezelverw.
Vihamij Butt
VRG Gem. Bez.
Wegener C cert
Wessanen
W.U. Hyp.
Wolsp. Ede
Wyers
Wijk en Her

182,50
227,20
63,10
161,00
61,00
2070,00
34,00
274,50
3500,00
730,00
678,00
17,10
69,50
54,30
31,40
412,00
102,90
57,80
271,60
210,00
213,00
1090.00
107,80
43,50e
66,50
166,50
28,60e
215,00
128.00

185,00
226,00
62,70
161,00
61,00
2060,00
34.00
272,00
3470,00
730,00
677,00
17,00
1950,00
54,30
31,50

102,50
57,00
277,50
209,00
214,00
1090,00
107,80
42,80
67,00e
169,50
28,70

240,00e
43,00e
39,50e
69,20
48,00
221,00
121,00
144,00
411,00
186,50
91,50
100,00a
388,00
381,00
59,50
279,00
60,00e
149,00
60.00
1.51
935,00
70,00
124,00
255,00
99,50
239,00
56,60

240,00
42.80
39,50
69,20
47,40
220,00
120,60
144,00
400,00
187,30
91,20
100,00
388,00
381,00
59.50
279.50
58,10
147.00
60,00
1.51
943,00
'1150,00
124,00
255,00
98,00
238,50
58,50

117,00
84,00
195,00
360,00
249,50
170,00
126,10
114,10
96,20
43,00

50,00
80,00
67,70
414,30
87,60
54,20
139,50

117,50
84.50
195,00
360,00
249,00
169,00
130,00
114,20
95,20
40,00
88,10
13,00
69,50
66,20
49,80
78.50
67,50
414.50
87.60

Binn. Belf. VG

B.O.G.

Breevast

Converto

Eur. Pr. Inv.

Goldmines

Holland F

IKA Belgg.

Interbonds

Leveraged

Obam

Sumabel

Tokyo PH(S)

Tokyo PH

Uni-lnvest

Wereldhav.

96.50
112.00
131,00
175.80
176,50
179,80
510,00
130,00
380,00
128.40
113,50
508,00
90,00
67.60
52,00d
93,00
128,00
101.00
117,80

96,00
110,00
131,30
175.60b
176,50
179,90
510,00
130,60
380,00
128,00
114,50
507,00
90,00
67,60
52,00
93,00
129,50
101,00
117.70

ANP-CBS gemiddelde

(1970 100)-

Int Conc.

Industrie
Sch.- en l.vrt

Banken 264,60 264.40

149,40 160.30

114,40 116,60
88,90

75.20
79.40
92,50

Verzekering
Handel enz.
Algemeen

74.60.
79.40
92,70

88,70,

b bieden
d exdivtdend
e gedaan-bieden
f - gedaan-laten
g bieden en exdividend
h laten en exdividend
k - gedaan-laten en exdividend
I - gedaan-bieden en exdividend

BEURS VAN NEW YORK

AFCInd.
All.Chem.
Am. Brands
Am. Can.
Am. Motors
ATT
Asarco
Bethl. Steel
Boeing
Can. Pac.
Chrysler
Citicorp
Cons. Edison
Du Pont
Eastm.-Kodak

Ford

Gen. Electric
Gen. Motors
Goodyear
lil. Central
IBM

Kennecott
KLM

Mc.D. Douglas

Mobil

RCA

Rep.Steel
Royal Dutch
S. Fé
Sears R.

Shell Oil
South. Pac.
St. Brands
Stud. Worth
Texaco
Uniroyal
Unilever
Un. Brands
Un. Techn.
U.S. Steel
Westinghouse
Woolworth

321/8
301/8
50 3/4
36
5 3/8

50 7/8
35 3/4
51/4
61 1/2 61 3/8

13 5/8

20 5/8
71 3/4

21 1/4

13 3/4

20 7/8
73 5/8

21 1/4
91/4

251/2
23 3/4

41 5/8 41 3/8

49 48 5/8

561/4 55 5/8

15 3/4 15 3/4

261/4 26

277 3/4 275 3/4

15

271/2

23 3/4
61 b
33 5/8
69 3/4
27 3/8

24 3/4
581/4
30 3/4
21 5/8
33 3/4
26 3/4
251/4
60 3/4
24 5/8

5 3/8

34

70 3/8
27 1/4
241/8
58 1/2
30 5/8

21 1/4
33 1/2
26 5/8
251/2
61 1/8
24 3/4

51/2
58 1/4
39 7/8
9

22 7/8
181/2
19 3/4

58

39 3/8
8 7/8
223/8

DOW JONES INDEX

Industrie

Sporen

Nutsbedr

816.00- 5.81
216.60- 1.60
101.20- 0.03
279.23- 1.67

INCOURANTE FONDSEN

Alanheri (cert.)

Belg. F. Inc. Waard. 1
Curagao (Mijnmij.)
Enraf Nonius
Fr.-Gr. H. 20%
Grontmij

Holl. Sea Search
Immofund 1962 1
Kon. Maastr. Z.wit
Van Melle
Merwedijk
Nat. Borg 50%
Nat. Grondbezit
Nat. Gr.bez. 100
Prins Dokkum
Ruys Beleggingen
VAT
Vlba

IHC Inter

BUITENLANDS GELD

Amerikaanse dollar
Engelse pond
Belgische fr.(100)
Duitse mark(100)
Ital.lire(IO.OOO)
Portugese esc.(100)
Canadese dollar
Franse fr.(100)
Zwitserse fr.(100)
Zweedse kroon(100)
Noorse kroon(100)
Deense kroon(100)
Oostenr.sch.(IOO)
Spaanse pes.(100)
Griekse drachme(IOO)
Finse mark(100)
Joegosl. dinar(100)

3,80 5.05

1.72

1,82

46.00 49,00

120,50 123,50

45.25 48,25

38.75 41,75
37,25 40,25

14,70 15,00

2,73 3,03

4,30 5,55

49.50 52.50

9,00 11,25

MARKTEN

Paardenmarkt Den Bosch (7 dec.)

Prijzen in guldens per stuk: luxe paar
den 1900-3600, voljarige 1500-2325;
twee en half jarige (trekpaard) 1825-
2250, twee en een half jarige, luxe
(merries) 1600-2450, twee en half jarige,
luxe (hengsten) 1775-2350, anderhalf
jarige, luxe (merries) 1250-1750. ander
half jarige, luxe (hengsten) 1200-1600,
anderhalf jarige (trekpaard) 1475-1775.
veulens, luxe (merries) 950-1450, veu
lens, luxe (hengsten) 675-975, hitten
625-1200, Shetlandse ponnies (ruins)
225-400, Shetlandse ponnies (merries)
300-650. Prijzen in guldens per kilo
gram: jonge slachtpaarden 4,70-5.70,
oude slachtpaarden 4,50-5,60. Handel
kalm.

Veemarkt Utrecht (8 dec.) Aanvoer
4981 stuks (weekaanvoer 5294), waar
van 707 runderen, 79 graskalveren, 842
nuchtere kalveren, 2056 schapen. 744
varkens, 534 biggen en 19 bokken en

Peiten. Er waren 500 slachtrunderen.
rijzen in guldens per kg geslacht
gewicht: slachtkoeien extra kwal. 7,40-
8,25, 1e kwal. 6.65-7,25, 2e kwal. 5,50-
6,50 en 3e kwal. 4,70-5,50; stieren
6,50-7,90 worstkoeien 4,25-5,60.

Prijzen in guldens per kg levend go-
wicht: slachtzeugen extra kwal. 2.45-
2.50, 1e kwal. 2.35-2.40, 2e kwal. 2,25-
2,30 en 3e kwal. 2,05-2,15; nuchtere
kalveren 1,35-1,65.

Prijzen in guldens per stuk: melk- en
kalfkoeien 1900-2650, kalfvaarzen 1600-
2600, vare koeien 1425-2275, pinken
1125-1550, stieren 1500-2725. graskal
veren 475-975, nuchtere kalveren 40-65,
nuchtere kalveren voor fok en mesterij
zwartbont 380-490 en roodbont 475-
590, vette schapen 187,50-242,50. vette
lammeren 185-237,50, schrammen 90-
100, biggen 70-80, geiten 30-85.
Overzicht (resp. handel en prijzen):
slachtrunderen redelijk even hoger:
melk- en kalfkoeien willig goed
prijshoudend; jongvee rustiger prijs
houdend; nuchtere kalveren stil vast;
nuchtere kalveren voor fok en mesterij
lui moeizaam prijshoudend; schapen
vlug ruim pnjshoudend; lammeren
vlug ruim prijshoudend; varkens
redelijk even hoger; schrammen en
biggen redelijk prijshoudend; geiten
matigniet geheel prijshoudend.

1,831.740 stuks), stemming
Prijzen In guldens per 100 stuks: eieren
van 50-51 gram 7,41-10,71. 55-56 gram
10,29-12,65, 60-61 gram 12,91-14,53,
65-66 gram 13,44-15.32. Elerveiling:
aanvoer 2,033.730 stuk9. stemming re-
delijk. Prijzen in guldens per 100stuks:
eieren van 51-52 gram 7,59-10,82, 56-57
gram 11.15-13.93. 61-62 gram 13,09-
14.45, 66-67 gram 13,14-15.50. Eier
markt: aanvoer ca. 1,400,000 stuks,
handel redelijk. Eieren van 48-54 gram
10,10-12,20 per 100stuks, komrijs 2,10-

KAASMARKT GOUDA (6 dec.) - Aan-
voer 6 partijen. Prijzen In guldens per
kg: 1e en extra kwaliteit 7.00-7.45,
zware kwaliteit 7.40^.10. Handel kalm.