Breestraat blijft
tweerichtingverkeer
voor bus en auto
Adviesraad maakt bezwaar
in binnenstad
tegen bruggen
NZH pleit
voor bus over
Marktenroute
V erkeersbesluiten
CDA, VVD EN SGP/GPV
TEGEN VERKEERSPLAN
PSP distantieert zich
van college met VVD
goed idee.
dat smaakt!
Zachte jonge
De Stoocker,
puike kwaliteit
gestookt en
.jeh. jfl'-:ld
het lekkerst
Voor 12.95 haalt u
'm bij tenminste
1000 zelfstandige
slijters.
Jeuaddag
De Koninklijke Nederlandse Bond tot het Redden van
Drenkelingen viert het zestig-jarig bestaan. Ter gelegen
heid daarvan wordt 23 september een jeugddag gehouden,
's Morgens wordt een bezoek gebracht aan het vogelpark
Avifauna in Alphen aan den Rijn met een boottocht over
de Brasemer- en Kagerplassen. De boot meert nabij de
Groenoordhallen aan. waar 's middags een groots show-
programma wordt afgewerkt, waaraan vele artiesten mee
zullen doen.
Zieken verpleging
In het Academisch Ziekenhuis m Leiden zijn de volgende
kandidaten geslaagd voor het diploma ziekenverpleging A:
de dames M. Berltman. N. Boomkens. S. Klapper. A. de
Koning. M. Lamboo. A. de Lange. H. van Pelt. L. van dei-
Ree. C. Spierings. H. Ten Het Foei en G. van Tilburg en
de heer O. van Hoven.
..Oud Leiden" op de fiete
De excursie-commissie van de vereniging Oud-Leiden
schrijft voor zaterdag 26 augustus een fietstocht uit naar
Hoogmade en Woubrugge. Om een uur 's middags wordt
gestart vanaf de Spanjaardsbrug aan de Zijldijk.
Voor zaterdag 9 september staat een dagtocht naar iMeche-
len en Lier in België op het programma. Om acht uur
's morgens wordt vertrokken bij Molen De Valk. Om
streeks tien uur wordt het gezelschap weer thuis verwacht.
Kosten van deelname bedragen 62,50 gulden. Door middel
van een storting bij Slavenburg's Bank. Leiden, rek. no.
644854472 (giro bank is 529915kan men zich voor deelna
me opgeven.
Straal 1 n. straat uit
Morsstraat kledderbuurt
Nu het einde van de raadsperiode 1974-1978 nadert (op 5
september treedt de in mei verkozen nieuwe gemeenteraad
aan) nemen de Leidse volksvertegenwoordigers steeds min
der een blad voor de mond. Vooral het scheidend raadslid
voor de SGP GPV. H. H. van der Mey, blies gisteravond
flink in de bus. Bij de voortgezette behandeling van het
verkeersplan verweet hij het PvdA-raadslid Mentzij altijd
maar blindelings achter zijn wethouder Waal aan te lopen.
..Anderhalf jaar geleden was Waal voorstander van de
totale afsluiting van de Breestraat en werd dit standpunt
vurig verdedigd door Mentzij. Nu is Waal weer voor het
proppen van alle mogelijke verkeer door de Breestraat en
opnieuw vindt hij in zijn fractiegenoot Mentzij een vurig
pleitbezorger. U komt alleen maar opsieren wat Waal aan
meningen ten beste geeft," verweet Van der Mey zijn
opponent. ..Als Waal een windje laat komt u meteen
vertellen dat het lekker ruikt." voegde hij daar prozaïsch
aan toe.
LEIDEN De Adviesraad
voor de Binnenstad is tegen de
bouw van de vier fiets- en
voetgangersbruggen in de
Leidse binnenstad op de voor
gestelde plaatsen. De advies
raad vindt dat het geld dat
voor de aanleg moet worden
gereserveerd, voor zinvollere
zaken kan worden gebruikt.
De raad geeft in overweging
van dit gereserveerde bedrag
sinds lang afgesloten brugver-
bindingen te restaureren en te
verbeteren.
De raad heeft tegen de voet- en
fietsbrug ter hoogte van het
Waaghoofd en de Stille Mare
esthetische bezwaren. De ad
viesraad stelt dat er voldoende
alternatieve routes voor fiet
sers en voetgangers zijn om
van de Breestraat naar de Ma
re te komen. Voetgangers zul
len, volgens de adviesraad
voorrang blijven geven aan de
aantrekkelijke route Hoog
straat Donkersteeg.
Ook de brug over de Nieuwe
Rijn bij de Beschuitsteeg acht
de adviesraad ongewenst. „Het
mooie gezicht op de Koren-
beursbrug en vanaf deze brug
wordt volkomen teniet gedaan
door het meccano-achtige ka
rakter van deze overspanning,
aldus de adviesraad.
Een voetbrug van de Dullebak-
kersteeg naar de Burchtgracht
heeft volgens de adviesraad al
leen zin. wanneer de geprojec
teerde voetgangersroute over
het Burchtterrein verwezenlijkt
is. Over het al dan niet aanleg
gen van de brug zou de raad
pas later willen oordelen. Wat
dat technische uitvoering be
treft zou men de trappen die
nen te laten vervallen en met!
het oog op kinder- en invali-
denwagens, in plaats daarvan
licht hellende op- en afritten te
maken", aldus de adviesraad.
Tenslotte de voetbrug Lijsbeth-
steeg en Lange Schiestraat.
Ten aanzien van deze brug
heeft de adviesraad het be
zwaar dat hij te dicht bij de
Turfmarktbrug en de Mare-
burg ligt, waardoor het stads
gezicht Oude Vest wordt aan
getast.
Ten aanzien van de verbetering
van de route Hoogstraat merkt
de adviesraad op dat hij iedere
permanente bebouwing van de
waterzijde van de Hoogstraat
van de hand. „Ook de tijdelijke
bebouwing, in de vorm van
kraampjes zou op den duur
aldaar dienen te verdwijnen. In
de plaats daarvan zouden zit
banken met het gezicht naar de
waterzijde geplaatst moeten
worden aldus de adviesraad.
Een restauratie van de kelders
onder de Hoogstraat lijkt de
adviesraad, wanneer die finan
cieel uitvoerbaar zou zijn. wel
aantrekkelijk.
De Hoogstraat met de te restaureren kelders.
In de brief schrijft de directie van de NZH de nu aanvaarde
oplossing minder gelukkig te vinden. „De capaciteit van
het kruispunt Kort Rapenburg-Noordeinde-Breestraat is te
gering om een vlotte doorstroming van het openbaar ver
voer te bewerkstelligen", aldus de NZH-directie die daarbij
wijst op de vertragingen die zich in de Breestraat en op
de route daarheen voordoen.
„De akkomodatie van onze halteplaatsen is voor een defini
tieve oplossing te gering. Daar deze tot de belangrijkste
in de Leidse agglomeratie behoren is een ruime service-ver
lening aan de reiziger een vereiste", zo gaat de NZH-directie
verder. In de variant waarbij de bus ove de Marktenroute
zou rijden wordt de serviceverlening in het centrum van
het kernwinkelgebied veel beter geacht. Bovendien voert
de NZH aan dat door gebruik van de Marktenroute de
geluidsoverlast aanzienlijk zou verminderen.
Maatregelen
Mocht de gemeente toch kiezen voor het handhaven van
de bestaande toestand op de Breestraat (hetgeen gisteren
dus inderdaad gebeurde), dan betekent dit volgens de
busonderneming dat een aantal ingrijpende verbeteringen
ten gerieve van de bus aangebracht moeten worden. Daar
bij worden genoemd: een vrije busstrook vanaf de Steen-
straat richting Breestraat, het vergroten van de capaciteit
op het kruispunt bij het Kort Rapenburg met een voorstart
voor de bus, linksafslaand verkeer op het kruispunt Papen-
gracht-Breestraat verbieden, en het vereenvoudigen van de
verkeerstlichteninstallatie op het kruispunt Breestraat/Gan-
getje. Verder pleit de NZH voor een totale asfaltering van
de Breestraat en verklaart zij zich indirect tegen de gedach
te zoals die door wethouder Waal naar voren is gebracht
om de bussen te laten stoppen op de Breestraat zelf, zodat
het autoverkeer achter de bussen zou moeten blijven. Naar
het oordeel van de NZH moet het halteren van de bus
blijven plaatsvindén in de aparte bushavens om verkeerson-
veilige situaties en onnodige irritaties te voorkomen. Met
uitzondering van het laatse punt leek wethouder Waal
gisteren in een eerste reactie op de brief van de NZH niet
ongenegen in te stemmen met deze voorgestelde maatrege
len. Expliciet toonde hij zich een voorstander van het
asfalteren van de Breestraat nu de bussen daar in twee
richtingen op blijven rijden.
(Van onze raadsverslag-
gever)
Leiden— CDA, VVD en
de eenmansfractie van
SGP/GPV hebben gis
teravond tegen het over
grote deel van het ver
keerscirculatieplan voor
Leiden gestemd. Dat ge
beurde nadat de linkse
meerderheid in de raad
geweigerd had om ten
aanzien van de positie
die de Breestraat in het
toekomstige verkeers
beeld zal moeten in ne
men nog enkele alterna
tieven te laten onderzoe
ken. Diezelfde linkse
meerderheid (PvdA,
PPR, D'66 en PSP) legde
nu als enige mogelijk
heid in het verkeersplan
vast dat zowel bussen
als auto's in de toekomst
in twee richtingen door
de Breestraat zullen
blijven gaan, een voort
duren van de huidige si
tuatie dus.
De opositiepartijen in de
Leidse raad hadden er
een week geleden bij
monde van CDA-woord-
voerder Van Zijp al voor
gepleit de bus uit de
Breestraat te halen en in
twee richtingen over de
Marktenroute te laten
rijden. Pas dan zou vol
gens deze partijen van
een ongehinderde afwik
keling van het openbaar
vervoer sprake kunnen
zijn. Naar het oordeel
van CDA, WD en SH-
P/GPV komt de bus bij
het handhaven van de
bestaande toestand in de
Breestraat steeds weer
in een file terecht die
met bevorderen van het
openbaar vervoer niets
uitstaande heeft.
Van Zijp legde hier ook
gisteren bij de voortge
zette behandeling van
het verkeerscirculatie
plan sterk de nadruk op:
„We hebben miljoenen
uitgegeven voor het ma
ken van een busbaan op
de Rijnburgerweg. We
gaan straks opnieuw erg
veel geld uitgeven voor
een vrije busbaan op de
Hoge Rijndijk richting
Leiderdorp. Alle kostba
re tijdwinst die de bus
sen opstrijken door deze
dure voorzieningen
wordt in de Breestraat
weer teniet gedaan als
daar al het verkeer op
één hoop wordt gegooid.
Bovendien komen ande
re verkeersdeelnemers
zoals de fietsers hope
loos in de knel. Wat de
linkse partijen met deze
keus doen is in feite hun
politieke doel bewerk
stelligen over de ruggen
van de buschauffeurs.
Met doorstroming van
het openbaar vervoer
heeft dit echter niets te
maken", aldus CDA-
woordvoerder Van Zijp.
Hij hield opnieuw een
pleidooi voor het voeren
van de bussen over een
geasfalteerde Markten
route. Aanvankelijk had
het college deze moge
lijkheid als variant ook
in het verkeerscirculatie
plan opgenomen. Giste
ren betoogde wethouder
Waal een nader onder
zoek naar deze mogelijk
heid echter niet meer no
dig te vinden. Het zou
alleen maar meer geld
en tijd kosten en de
kaarten waren volgens
Waal toch al geschud,
hevige kritiek kwam
daarop los van Van Zijp
en Van Duyn (WD) die
de wethouder verweten
van de voorstellen van
de PvdA dankbaar ge
bruik te maken om de
raad een keuze te ontne
men. Het was immers de
socialist Mentzij die
voorstelde alleen nog
maar de bestaande ver
keersafwikkeling nader
uit te werken en deze
enigszins aan te passen
om de bussen zo veel
mogelijk tegemoet te ko
men, en dan elk alterna
tief verder maar te ver
geten.
In feite gingen de oppo
sitiepartijen echter nog
verder, want SGP/GPV-
woordvoerder Van der
Meij kwam gesteund
door de VVD en het
CDA met de suggestie
van vroeger (eenrich
tingsverkeer op zowel
Marktenroute als Bree
straat) niet uit te sluiten.
Ook dit kon geen genade
vinden in de ogen van
links en werd met 17 te
gen 12 stemmen (de vas
te stemmenverhouding
van gisteravond) van ta
fel geveegd. Voor CDA,
WD en SGP/GPV was
dit voldoende reden om
tegen een groot aantal
onderdelen van het ver
keersplan te stemmen.
Noordeinde
De gebeurtenissen rond de be
sluitvorming over de Bree
straat herhaalden zich in zeke
re zin bij de stemmingen over
de verkeerstoekomst van het
Noordeinde. In het verkeerscir
culatieplan was voorgesteld het
Noordeinde éénrichting ver
keer te maken in de richting
van de stad en het Galgewater
te gebruiken als route voor het
verkeer dat de stad uit gaat om
zo in deze hoek van de binnen
stad een zekere verkeerssprei-
ding te bewerkstelligen. De
linkse partijen zagen hier ech
ter een ontoelaatbare bevorde
ring van het autoverkeer in en
wezen deze oplossing af. In
plaats daarvan kwam de socia
list Mentzij met een voorstel
het Noordeinde zoveel mogelijk
onaantrekkelijk te maken voor
(doorgaand) autoverkeer en de
afwikkeling van het openbaar
vervoer ter hoogte van het
Kort Rapenburg middels prio
riteiten te verbeteren. Het col
lege nam bij monde van wet
houder Waal deze suggestie
over, zodat ook op dit punt het
oorspronkelijke verkeersplan
werd aangetast, tegen de zin
van CDA, WD en SGP/GPV.
Behalve het besluit de verkeersafwikkeling in de Breestraat.
zoals die nu plaatsvindt, in de toekomst te handhaven besloot
de raad gisteren verder:
de Marktenroute na het voltooien van de herstel- en riolerings
werkzaamheden een klinkerbestrating te geven, (voorstel Beijen
(PPR), tegen: SGP GPV, Vink (CDA) en Wessels (VVD).
een vrije busbaan uit te werken ter bevordering van het
openbaar vervoer op de route Stationsweg-Steenstraat-Boxstel-
brug-Prinsessekade-Kort Rapenburg (voorstel Mentzij-PvdA).
nooit en te nimmer een busroute te leggen door de Leidse
Hout (voorstel Kuijers-WD).
een nota op te laten stellen over betere voorlichting aan het
publiek over het waarom van het nagestreefde matigen van het
autogebruik (voorstel Mentzij-PvdA. tegen CDA. WD en SG-
P GPV).
stappen te ondernemen om te komen tot een 1 O-minuten
dienstregeling voor de belangrijkste buslijnen in Leiden (voorstel
Van Zijp-CDA).
voorstel tot het plaatsen van fietskluizen in de binnenstad
(voorstel Van Zijp-PvdA).
9 te onderzoeken in hoeverre Leiden als stad kan delen in de
opbrengst van de parkeerbonnen (voorstellen van Kuijers (WD)
en Beijen (PPR).
het stadhuis bereikbaar te houden voor auto's en in de directe
nabijheid een aantal kort-parkeerplaatsen te handhaven (voorstel
Kuijers-WD).
LEIDEN De PSP heeft zich
in navolging van de PPR na
drukkelijk gedistancieerd van
een te vormen college door
D'66, VVD en PvdA „Wij zijn
van mening dat de PvdA een
weinig principiële en onduide
lijke keus voor de VVD heeft
gedaan, aldus de PSP.
De door de PvdA nagestreefde
„stabiliteit" vecht de PSP aan.
Zij vraagt zich af of de PvdA-
Leiden een „comfortabele"
meerderheid in de raad mis
schien belangrijker vindt dan
haar eigen programma. Vol
gens de PSP zal van het PvdA-
programma weinig overblijven
wanneer de WD in het stads
bestuur wordt betrokken.
..Want hoe kan de PvdA gaan
praten met de WD over knel
punten zoals meer woning
bouw in de vrije sector als de
woningnood onder de laagstbe
taalden nog steeds toeneemt?
Hoe kan de PvdA met de WD
in zee gaan. die deel uit maakt
van een kabinet waarvan de
staatssecretaris van volkshuis
vesting nog pas beweerde dat
de woningnood opgelost moet
worden door een mentaliteits
verandering, terwijl hij tegelij
kertijd het aantal te bouwen
woningwetwoningen af laat ne
men". aldus vraagt de PSP
zich af in een gisteren uitge
brachte verklaring
de dag sinds de Breestraat voor bus en auto tweerichtingsverkeer is.
LEIDEN Het besluit om ook in de toekomst zowel de
bussen als de auto's in twee richtingen over de Breestraat
te laten gaan, zoals de Leidse raad gisteren met 17 tegen
12 stemmen nam, druist in tegen de wens van de NZH.
In een brief van de directie, die de raadsleden gisteren
op de valreep ter hand gesteld kregen, wordt juist gepleit
voor het leiden van het openbaar vervoer over de Markten
route en het particulier vervoer over de Breestraat, een
gedachte die overeenkomt met het voorstel Van Zijp
(CDA) dat door de linkse raadsmeerderheid gisteren werd
verworpen.
