f
1;
ELECOMMUNICATIE LEVERDE
ROOTSTE DEEL WINST PTT
jt minimumkapitaal morgen in werking
Devies
,Groot,
groter,
grootst
wordt
tKleiner,
lichter, zuiniger
J
en C./Lampe breidt
lialenketen uit
BEURSOUERZICHT
KWETSBAARHEID
VOETGANGER-FIETSER
NIET OVERTREKKEN
Scheepvaart vast
Auto
grammen
Aandeelhouders Wyers
dwingen vergadering af
Voorzitter Veilig Verkeer:
nyciEN
LEIDSE COURANT
DINSDAG 30 MEI 1978
7 5.
25
n onzer redacteuren
IAAG Het gunstige financiële totaal
van 81? min bij PTT vorig jaar
er 608 min in 1976 is voor 175 min
schrijven aan verbetering van het be-
tsultaat en voor 34 min gulden aan een
ling van de rente-opbrengst van belegde
i en reserves. Het bedrijfsresultaat van
t vertoonde een verdergaande verbete-
werd voor het eerst sedert 1960 positief
|biln). De verbetering ten opzichte van
droeg 69 min.
i, lecommunicatie leverde de grootste bij-
1 aan de toeneming van het bedrijfsresul-
133 min. Het resultaat van de Postgi
ro bleef daarentegen 27 min beneden de uit
komst van 1976.
Opvallend in de marktontwikkeling bij PTT is
de verdergaande popularisering van de telefoon
zoals duidelijk blijkt uit de stormachtige ontwik
keling van de vraag naar telefoonaansluitingen.
Thans heeft ongeveer 70 procent van de particu
liere huishoudens de beschikking over een tele
foonaansluiting. Voor de gezinnen is de telefoon
dichtheid hoger dan voor de alleenstaanden. Bij
de lagere inkomensklassen is het telefoonbezit
duidelijk lager.
De Rijkspostspaarbank heeft vorig jaar kunnen
profiteren van het bevredigende spaarklimaat.
Opvallend was dat de aanwas van nieuwe spaar
gelden vooral plaatsvond bij de aan de postgiro
rekening gekoppelde spaarrekening. Vergeleken
met 1976 is het aandeel van de girale spaarvor-
men in het totale spaartegoed dan ook toegeno
men. Het marktaandeel van de Rijkspostspaar
bank in het totaal van de spaartegoeden is
duidelijk teruggelopen. Dit vindt vooral zijn
oorzaak in de verschuiving van spaargelden
naar deposito's.
De vraag naar hypothecair krediet gaf vorig
jaar een grote groei te zien, ondanks de gedu
rende de tweede helft van 1977 geldende recla
mebeperking voor banken en PTT-gelddiensten.
Dit resulteerde o.m. in een consolidatie van het
marktaandeel van de Rijkspostspaarbank op
16,1 procent. Daarnaast verwierf de Rijkspost
spaarbank in het jaar van introductie op de
markt van het consumptief krediet een redelijk
aandeel van 3,5 procent. De positie op de betaal-
rekeningenmarkt gaf in 1977 eveneens een be
vredigend beeld te zien. De toename van het
aantal postrekeningen was opvallend groot en
bedroeg bijna 190.000 stuks. De groei van het
saldotegoed bleef daarentegen enigszins achter
bij de verwachtingen als gevolg van het gedrag
van zakelijke rekeninghouders. Voor dit jaar
verwacht PTT een winst van 608 min, een
teruggang van 109 min in vergelijking met
vorig jaar. Deze teruggang is te wijten aan de
te verwachten verliezen bij de Post.
JUK Het kledingconcern Peek Clop-
tg - Lampe Nederland N.V. heeft een
aar achter de rug en verwacht wordt, dat
Drijfsresultaten in het nieuwe boekjaar
eter zullen zijn als gevolg van een ver-
e toename van het marktaandeel en van
irke uitbreiding der activiteiten ander-
Deze activiteiten betreffen met name de
e P&C-zaken in België en de opzet van
I: Maggie-winkelketen voor jonge mode
(er land.
ji ander blijkt uit het jaarverslag van het
m over het boekjaar 1977/1978. Het be-
bsultaat steeg met 881.000 (of 4,2 pet)
h.956.000 (vóór afschrijvingen en na ver-
ig van de aanloopkosten voor de vestigin-
I België en van Mac Maggie). De netto-
ivóór belastingen steeg met 1,5 pet tot
11.000 en na belastingen met 12,5 pet tot
i.ooo.
Intal P&C gezinszaken in Nederland steeg
wee en in het komende najaar zal in
(rijk het 30ste filiaal worden geopend. Het
t dameszaken (Lampe/Haags Modehuis)
120, waarvan opnieuw een aantal werd
lerniseerd. De Mac Maggie-keten werd
fcht nieuwe filialen (t/m het voorjaar van
'78) uitgebreid tot 13 winkels: minder dan ge
pland, omdat het vinden van geschikte panden
tegenviel. Daaraan zal krachtig verder worden
gewerkt. Het jaarverslag constateert, dat de
ontwikkeling van de kledingverkoop even aarze
lend was als die van de algehele economische
situatie. De landelijke stijging van de gezinsaan
kopen van textiel was in '77 ca. 7 pet, de
omzetgroei bij P&C/Lampe 9 pet. Het verbeter
de bedrijfsresultaat is echter mede te danken
aan verbetering van kostenbewaking en efficien
cy, alsook in groeiende mate aan de gescheiden
marktbewerking voor elke winkelketen, waar
door de trefzekerheid wordt vergroot. De inter
nationalisering van P&C verloopt overeenkom
stig de verwachtingen. In het najaar werd ge
start met de opening van filialen in Antwerpen
en Luik en dit voorjaar werden ook P&C-win-
kels geopend in Brussel en Charleroi. In het
boekjaar '77/'78 werd 26.586.000 geïnvesteerd
en bedroegen de afschrijvingen 6.655.000 te
gen 5.789.000 in het jaar daarvoor. Het rende
ment op eigen vermogens teeg van 9,5 tot 10
pet. In het nieuwe boekjaar zal geen beroep op
de kapitaalmarkt nodig zijn. Voorgesteld wordt
een dividend uit te keren van 26 per aandeel
van 100, waarvan reeds 8 als interim-divi
dend ter beschikking kwam.
HAAG In het Staats
kan vandaag zal de Wet
ring van een minimum-
2 al bij oprichting van
oze en besloten vennoot-
«n verschijnen,
an zal bij de oprichting
van een NV of BV, of bij om- 35.000,— moeten bedragen,
zetting van een NV in een BV Dit bedrag kan ten hoogste
of omgekeerd, het maatschap- eenmaal in de twee jaren bij
pelijk kapitaal, het bij de op- algemene maatregel van be-
richters geplaatste kapitaal en stuur worden herzien aan de
het gestorte kapitaal ten minste hand van een nog aan te wijzen
het minimumkapitaal van prijs-indexcijfer.
Dit schijfwiel van een generator weegt, schoon aan de haak, 135
ton. Het wiel wordt momenteel in het „Dynamowerk" van Siemens,
in Berlijn gebouwd. Als het blikpakket en de wikkelingen bevestigd
zijn, dan weegt de roter zelfs 470 ton. De generator is bestemd voor
een waterkrachtstation in Zaïre. (foto Siemens)
Ford: dit jaar
6 pet meer
auto's in
Nederland
AMSTERDAM (ANP) In
1978 zullen ruim 600.000 perso
nenauto's op de Nederlandse
markt worden gebracht of wel
6 pet meer dan in 1977. In de
periode januari tot en met
april stegen de autoverkopen
van Ford Nederland NV met
4.000 tot 27.000 en het mark
taandeel tot 11 pet (10,7 pet).
Voor de rest van het jaar zien
de verkopen er ook gunstig
uit, zo is op de jaarvergade
ring van Ford gezegd.
De financiële verkoopresulta
ten van Ford tot nu toe dit jaar
zijn uitstekend, maar het resul
taat van de fabriek wordt beïn
vloed door de gang van zaken
in de sector bedrijfswagens.
Volgens het bestuur zou de
winst over geheel 1978 dan ook
beduidend lager kunnen zijn
dan het goede resultaat over
1977.
Het terugroepen van 46.000
Ford-auto's voor de vervanging
van een klein onderdeel van
het remsysteem, zal geen be
duidende invloed hebben op
het bedrijfsresultaat. Deze ver
vanging vergt een kleine be
werking en is meer een „voor
zichtigheidsmaatregel" dan een
grote reparatie, zo werd ge
zegd.
Amsterdam Op de Amster
damse effectenbeurs heeft de
scheepvaartmarkt maandag
een verrassend vaste stemming
te zien gegeven. Koploper was
hierbij Van Ommeren, maar
ook de andere rederijen gingen
behoorlijk omhoog. Van de in
ternationals waren Akzo en
Hoogovens vast, terwijl verder
Deli Mij. sterk de aandacht
trok door de helft van het divi
dend in te lopen. Van Omme
ren begon 9,50 hoger op 146,
maar zakte daarna in tot 141
en Nedlloyd was 3,50 beter op
87,50, eveneens gevolgd door
een lichte reactie. Zelfs KNSM,
die in het eerste kwartaal met
verlies heeft gewerkt, was
1,50 in herstel op 90. Aande
len Hoogovens lagen 1^20 ho
ger in de markt op 37,70, wat
te danken was aan de uitlatin
gen van het bestuur in de jaar
vergadering over een mogelijke
positieve brutowinst in 1978.
Voor Akzo bestond opnieuw
vraag van onze oosterburen en
dit resulteerde in een openings
winst van 1,50 op ƒ31,90. De
andere internationals bleven
achter. KLM begon 1,80 lager
op 188 en zette de daling later
voort tot 185,50. Unilever be
gon ƒ0,90 lager op ƒ112,50.
Kon. Olie en Philips lagen frac-
tioneel lager op 126,70 en
25,50. Heineken trok 0,60
aan tot 103,80. Zeer opmerke
lijk was het gedrag van Deli
Mij. Op basis van de notering
ex-dividend zou de koers moe
ten zijn beland op 124,40,
maar de eerste zaken werden
gedaan op 130, zodat per sal
do een winst van ƒ5,60 werd
geboekt. De bankaandelen la
gen licht aangeboden met voor
AMRO Bank ƒ0,60 verlies op
ƒ76,50. De obügatiemarkt was
weinig veranderd. De lokale
markt gaf in het algemeen een
vaste stemming te zien waarbij
de tapijt- en papierfondsen
goed gevraagd waren. Voor
Desseaux werd 3,50 meer be
taald op 46 en Bergoss was
ƒ3 hoger op ƒ49. Van Gelder
Papier steeg met 3,30 tot
44,50 en papiergroothandel
Proost en Brandt voegde nog
10 aan de koers toe op 168.
In de uitgeverij sector was Au-
det 13 gulden hoger op 569
en trok de prijs van NDU ƒ7
aan tot 405. Verder lag Drent-
sch-Overijsselsche Hout ge
vraagd in de markt met een
winst van ƒ9 op 370. Ford
trok 16 aan tot 990. Voor
CSM werd vergeefs 2,80 meer
geboden op 62. Vast was ook
Vihamij-Buttinger met 4,70
vooruitgang op 78. Oving
steeg ƒ4 tot 110, Batenburg
5 tot 375 en het minder cou
rante aandeel Zeeland ging van
805 naar 835. Op de actieve
markt bleef KLM afbrokkelen
en rond 1 uur werd 185 be
taald wat 4,80 verlies oplever
de. Hoogovens en Akzo bleven
goed op peil en de andere in
ternationals trokken een klei
nigheid aan. Van Ommeren
schommelde rondom de 142,
een winst ten opzichte van vrij
dag van 4.50.
(ANP-29.05)
INCOURANTE FONDSEN
Alan hen (eert.) 11.75
Belg. F. Inc. Waard 15.60
Curapao (Mijnmij.) 63
Enraf Nonius 160
Fr.-Gr. H. 20% 5500
Grontmij 80
Holl. Sea Search 7.70
Immofund 1962 1500
Kon. Maastr. Z.wit 360
12 Van Mei Ie 55
15.40 Merwedijk 115
63 00 Nat. Borg 25.% 270
160 Nat. Grondbezit 140
53.75 Nat. Grondbezit 100 450
75 Prins Dokkum 80
Ruys Beleggingen 185
VAT 10.30
Viba 395
1500
BUITENLANDS GELD
(Prijs in guldens)
Amerikaanse dollar
Engelse pond
Belgische fr (100)
Duitse mark (100)
Ital. lire (10.000)
Portugese esc. (100)
Canadese dollar
Franse fr. (100)
fr. (100)
6,69— 7.99
105.50—108,50
25,00- 28,00
4,45—z 5,95
2,00— 2,10
47.75- 50.75
115,50-118,50
9 kroon (100)
Noorse kroon (100)
Deense kroon (100)
Oostenr. sch (100)
47.00- 50,00
40.00- 43.00
38,50- 41.50
14,78— 15.08
2,67— 2,97
6,90
i
j j
ik zonder een nationale wetgeving is verheugen. Bovendien wordt de Seville
Amerikaanse auto hard op weg naar volgend jaar leverbaar met een 8 cylin-
Iropese afmetingen. Voor de modellen- der dieselmotor, die dit jaar in de Oldsmo-
fks van 1979, die in het najaar wordt bile met succes is beproefd. General Mo-
tors verwacht dat in 1985 minstens een
kwart van haar auto's met dieselmotoren
uipresenteerd, geldt slechts één devies:
éiner, lichter en zuiniger. Meer voor-
1jjelaandrijving en een spectaculaire op- zal zijn uitgerust. Nu al kan de vraag op
t van de dieselmotor rijn andere geen stukken na worden voldaan,
merken van de nieuwe lichting auto- De 8 —cylindermotor wordt steeds ver-
lielen van Ford, General Motors, der teruggedrongen. Zes en vier-cylin-
rsler en American Motors. Voor al der-motoren voeren volgend jaar al de
mindere moet volgend jaar echter boventoon. Ford bijvoorbeeld verwacht
I meer worden betaald. De prijzen dat haar auto's binnen een paar jaar voor
Hen ca. zes procent omhoog gaan. ca. 60 procent met 4-cylinder-motoren zul-
-I concurrentie van de Japanse en kleine len zijn uitgerust. Dat alles moet ertoe
14ropese auto's (VW, Renault, Fiat), een leiden, dat het gemiddeld verbruik vol-
ptere energiebewustheid, het succes gend jaar daalt tot ruim 1 op 8. (nu
In de kleinere Amerikaanse auto's en de ongeveer 1 op 6. In 1985 zal al een gemid-
oljgende benzineprijzen nopen de Ameri- delde van 1 op ruim 11,5 worden bereikt
anse automobielfabrikanten al enkele Wat de vormgeving betreft, wordt 1979
en het devies van groot, groter, grootst gekenmerkt door strakke lijnen. Rondin-
verlaten. De doorbraak komt nu goed gen zijn er nauwelijks meer bij. Turbo-
c3 gang. De grote „slagschepen" van motoren komen er steeds meer in. Buick
3rd, GM en Chrysler verliezen volgend is er dit jaar mee begonnen, in 1979 zijn
r gemiddeld meer dan 30 centimeter ook de Ford Mustangs en Capri's met
i lengte, in de breedte gaat er vijf tot turbo-motoren verkrijgbaar,
i centimeter af en het gewicht van de Spectaculaire nieuwe modellen staan voor
jarste kolossen zakt door gebruik van 1979 niet op het programma. Ford komt
ler aluminium en plastiek met meer dan met een nieuwe, fraai gelijnde Mustang.
kilogram. De laatste echte „vliegdek- Dat is tevens het enige model dat iets
ieder—auto" de Lincoln Continental, groter wordt, maar de Mustang was ook
ijft nog één jaar in produktie. Maar dat één van de kleinste Amerikaanse auto's.
1 meer ten behoeve van oliesjeiks, dicta- General Motors brengt een nieuwe simpe
riale prestige—zoekers en een paar laat le, recht-toe-recht-aan Chevrolet Nova met
nhooggevallen olieboeren in Texas, dan voorwielaandrijving en de keuze tussen
or de .normale" markt. Over een jaar een 4— of 6 —cylinder motor. Chrysler
Ht echter ook voor deze Amerikaanse bouwt verder op de succesvolle kleine
lolls Royce" definitief het doek. Plymouth Horizon en Dodge Omni. Naast
pdillac heeft het al eerder in schaalver- de vijfdeurs uitvoering komt er nu ook
feining gezocht De kleine Cadillac, de een driedeurs van beide modellen. Ameri-
mag zich in een grote populariteit can Motors Corporation brengt een nieu
we, aantrekkelijk gelijnde coifpe-uitvoe-
ring van de Gremlin, ook weer verkrijg
baar met 4of 6 —cylinder motor.
General Motors heeft hoge verwachtingen
van de dieseluitvoeringen van Oldsmobile
en Cadillac. Er wordt een gemiddeld ge
bruik opgegeven van ruim 1 op 10. Op
de diesel-motoren wordt een garantie ge
geven van maar liefst 36.000 mijl (bijna
60.000 kilometer). De produktie wordt vol
gens GM in vijf jaar verdubbeld.
De vraag naar stationcar-modellen en in
het algemeen naar een derde of vijfde
deur blijft ook in de Verenigde Staten
toenemen. Een andere opmerkelijke ont
wikkeling is de toenemende populariteit
van de kleine pick-up trucks. Die ontwik
keling is zelfs zo sterk dat de Ford pick
up truck thans de best verkochte auto is.
Vorig jaar werden er bijna 820.000 in de
Verenigde Staten verkocht. Ook de Che
vrolet pick-up (746.000) en de Dodge
(213.000) gingen vorig jaar grif van de
hand. Zestig procent van deze „vrachtwa
gentjes" wordt blijkens een recent onder
zoek voor niet—zakelijke doeleinden ge
bruikt. Vooral jonge mensen (66 procent
van de kopers is jonger dan 35) kopen
deze handige wagens. De verbeterde weg
legging en afwerking en de mogelijkheden
van vierwiel-aandrijving en diesel-moto
ren hebben de pick-ups populair gemaakt.
Ze zijn al verkrijgbaar beneden de 10.000
gulden en zijn over het algemeen duurza
mer dan de personenauto's. Chevrolet bij
voorbeeld adverteert met de tekst, dat
bijna 96 procent van alle sedert 1967
verkochte trucks nog steeds in gebruik is.
De ontwikkeling in de Amerikaanse auto
industrie begint intussen een regelrechte
bedreiging te worden voor de Europese
auto. De goedkope dollar maakt de prij
zen aantrekkelijk en door omvang en
zuinigheid vallen de Amerikaanse auto's
binnen enkele jaren nauwelijks meer uit
de toon. Qua weggedrag en afwerking
liggen de meeste Amerikaanse auto's nog
wel achter bij hun Europese concurren
ten, maar duurzaamheid en bedrijfszeker
heid zijn bij de meeste modellen nog
steeds aantrekkelijke punten.
De nieuwe Chrysler Sunbeam
(waarover we destijds reeds
schreven) is sinds 26 mei ook
in ons land leverbaar. Was
het aanvankelijk de bedoeling
hier alleen de versies met 1,3
en 1,6 liter motor op de markt
te brengen, bij nader inziens
besloot men ook de 1,0 liter
motor te importeren. De prijs
van deze goedkoopste versie
is 10.990 gulden, de andere
kosten 11.390,- (1,3 liter LS),
12.090,- (1,3 liter GL) en
13.690,- (1,6 liter). De Sun
beam is een driedeurs gezin
sauto met een in de lengte
richting, voorin geplaatste
motor en achterwielaandrij
ving. De lengte is 3,83 meter,
de achterbank neerklapbaar.
Engelands Design Counsil
heeft de Ford Fiësta onder
scheiden voor het ontwerp en
voor het feit dat bij het ont
werpen de kosten voor de ei
genaar en het onderhoudsge-
mak hoog op de lijst van prio
riteiten zijn geplaatst. Prins
Philip, hertog van Edinburgh,
zal de prijs uitreiken. Er wa
ren vijftig inzendingen van de
Britse auto-industrie. Ford
heeft tot nu toe 700.000 "Fies
ta's geproduceerd.
AMSTERDAM (ANP) Aandeelhouders Wyers
Beheer NV kunnen binnen afzienbare tijd een
buitengewone algemene vergadering tegemoet
zien. In de jaarvergadering werd vorige week
namens tien procent van het aandelenkapitaal
een daartoe strekkende motie ingediend.
De motie gaf het onbehagen van aandeelhou
ders over de gang van zaken en het gevoerde
bestuursbeleid weer. Dit onbehagen uitte zich
in talrijke kritische op-, aan- en bemerkingen
en leidde tenslotte tot een spannende stemming
over de jaarrekening. Deze werd met een kleine
meerderheid goedgekeurd vooral dank zij de
Twentsche Trust Mij. De stemmenverhouding
was 24.617 voor, 19.545 tegen bij 275 onthoudin
gen.
De groep van tien procent stelt zich voor op
de buitengewone vergadering de volgende pun
ten aan de orde te stellen: terugbetaling op het
aandelenkapitaal, afsplitsing van het onroerend
goed in een aparte vennootschap en indien aan
deze twee eisen niet wordt voldaan aftreden van
Raad van Bestuur en commissarissen. Verder
ontslag van de zittende commissie van aandeel-
hoduers en benoeming van een nieuwe commis
sie met verregaande bevoegdheden.
Voorzitter prof. mr. P. A. Blaisse die de zieke
president-commissaris J. W. J. M. Boost verving
zei dat het bestuur in principe wel akkoord gaat
met een buitengewone vergadering maar wees
op een aantal punten die in de agendering
moeten veranderen. Wyers is namelijk een struc
tuurvennootschap wat inhoudt dat de aandeel
houders geen bevoegdheden hebben bestuur en
commissarissen te ontslaan.
Een te nadrukkelijk accent op de gevaren
waaraan voetgangers en fietsers blootgesteld
zijn kan er toe leiden dat de aantallen
slachtoffers onder andere weggebruikers uit
het oog worden verloren. Deze waarschu
wing liet de voorzitter van Veilig Verkeer
Nerderland, prof. ir. A. Heetman, onlangs in
zijn jaarrede horen.
Prof. Heetman sigmaleerde namelijk dat er
opmerkelijke verschijnselen aan de dag tre
den als er gekeken wordt naar het totaal
aantal om het leven gekomen verkeersdeelne
mers. Zo bleek, aldus prof. Heetman, het
aantal gedode inzittenden van personenauto's
(bestuurders en passagiers) in 1976 43 procent
van het totaal aantal verkeersdoden te bedra
gen. De percentages bedroegen in dat jaar
voor fietsers 21 procent, voor voetgangers 16
procent en voor bromfietsers 11 procent.
De voorlopige cijfers ovJr 1977 laten zien dat
het door Veilig Verkeer gesignaleerde ver
schijnsel zich in nog sterkere mate heeft
voorgedaan. Vorig jaar is het aantal gedode
inzittenden namelijk opgelopen tot 47 pro
cent Op grond van deze gegevens noemde
prof. Heetman de vaak gehoorde suggestie
dat de, wat hij noemde statistische kwets
baarheid bij voetgangers en fietsers relatief
hoog zou zijn, pertinent onjuist. „Het is dan
ook niet zo, dat in de ongevalscijfers een
rechtvaardiging gevonden kan worden voor
het verlenen van hoge prioriteit aan maatre
gelen voor hun bescherming. In de eerste
plaats moet naar de absolute cijfers van het
aantal verkeersslachtoffers worden gekeken.
Waar de meeste slachtoffers vallen en waar
de grootste mogelijkheden liggen om het
aantal slachtoffers te verminderen, zal het
eerst opgetreden moeten worden", aldus de
V.V.N.-voorzitter. Hij zei het niet reëel te
vinden om het aantal gedode voetgangers,'
fietsers en bromfietsers bij elkaar op te
tellen. Hij legde er de nadruk op dat zijn
betoog er niet op gericht was afbreuk te doen
aan maatregelen ter bescherming van voet
gangers, fietsers en bromfietsers. „Maatrege
len te hunner bescherming moeten met on
verminderde kracht voortgezet worden. Daar
bij dient dan tevens veel aandacht besteed
te worden aan het feit dat meer dan 30
procent van de overleden slachtoffers tussen
15 en 24 jaar oud is".
