Ruime keus
in onze
japonnen-
k0llektie
Avontuur in de wolken nog steeds mogelijk
MAGAZIJNCHEF
rtjVÓtórïnaa/^
asprotw:
Demonstratie
van
tweede kapsels
deltress
ROTTERDAMMER CEES ZOETEMAN:
DAMESMODE
Adverteer meer
110.-
zandbergen
zó*n stager
f8,95
MAANDAG 8 MEI 1978
LEIDSE COURANT
PAGIN?
9?
Het luchtruim is niet dood, het leeft! Nog
steeds is in de wolken ruimte voor avon
tuur, al worden de reglementen in de
luchtvaart steeds strenger en is het pla
fond voor dit avontuur gedaald tot 450
meter. Daarboven zit de lijndienst Maar
voor jonge kerels die van vliegen weten
is in de lucht tot die grens nog voldoende
speelruimte om een jongensdroom werke
lijkheid te laten worden. Drie jonge ke
rels, Cees Zoeteman (30), Matthijs Quartel
(27) en Peter van Ravensberg (38), allen
uit Rotterdam of omgeving, van wie Cees
en Matthijs stevig gebrevetteerd, lieten
zich niet kortwieken door reglementen en
gebrek in vraag naar piloten door de KLM
en gingen voor zichzelf beginnen. Met
ingang van 2 mei slaat hun Kroonduif b.v.
de vleugels uit voor rondvluchten boven
Rotterdam en wijde omstreken: avontuur
lijkere plannen blijven nog even op de
grond staan.
Cees Zoeteman, initiatiefnemer en diplo
matiek woordvoerder, in bezit van de be
nodigde brevetten: „Ja, ik was ook zo'n
jongetje dat al vroeg een zweefmodelletje
in de knuistjes had. Ik heb altijd geweten
dat ik piloot wilde worden en ik bèn piloot
geworden, al is het me en met mij vele
anderen, niet gemakkelijk gemaakt".
Cees colgde de weg die andere luchtvaar
tenthousiasten ook volgden: hij maakte
vliegtuigmodellen, volgde de scholierenop
leiding voor zweefvliegers en kwam te
recht bij de luchtmacht. Voor de Lucht-
vaartschool kwam hij niet in aanmerking,
maar brevetten kon hij wel halen, privé
en voor eigen rekening, met instrument-be
voegdheid. Maar de KLM had geen piloten
nodig, stond althans niet om Cees Zoete
man te springen. Cees: „En dat, terwijl ze
piloten uit Engeland haalden. Overigens
weet iedereen, dat het als vlieger moeilijk
was een baan te krijgen. Het is nog steeds
moeilijk, hoewel misschien niet meer zo
erg als vroeger".
Zoeteman stond aan het einde van zijn B
3 opleiding - nog steeds met een model
vliegtuig in de hand - bij het modelhuis
in Pijnacker, Quartel, waar hij werd gehol
pen door Matthijs Quartel, die eveneens
plannen had iets te gaan doen in de Neder
landse luchtvaart. Matthijs had in Neder
land ongeldige Amerikaanse brevetten en
de twee raakten aan de praat. Cees kwam
met dit voorstel: „Als jij me goedkoop aan
een zendertje kan helpen, zorg ik ervoor
dat je die Nederlandse brevetten haalt",
zoeteman: „Zo werden we vrienden. We
hadden beiden weinig geld; ik wilde mo
dellen radiografisch kunnen vliegen en
daarom had ik Matthijs nodig. Maar hij
mij ook. We hebben heel wat afgepraat en
plannen gemaakt, tot we tot de ontdekking
kwamen dat we maar voor onszelf moes
ten beginnen. Bij de KLM kwamen we
toch niet en we hoorden ervan, dat we best
boven Rotterdam rondvluchten zouden
kunnen .organiseren. Later haalden we Pe
ter van Ravensberg erbij. Hij is een be
vriende afremmer van plannen geworden,
want als wij met het hoofd in de wolken
zaten, stond hij met beide benen op de
grond. Dat was wel eens nodig".
Luchtvracht
Het aldus gevormde driemanschap, Cees,
Matthijs en Peter, schreven de plannen
uitvoerig op, om die naar het ministerie
van Verkeer en Waterstaat te verzenden.
Cees: „Grote plannen hadden we. We wil
den niet alleen boven Rotterdam vliegen,
maar ook vracht vervoeren. Computeron
derdelen en zo; dingen die heel vlug moe
ten".
Van Ravensberg, de nuchtere: „We hadden
ook een gesprek met de havenmeester van
Rotterdam. Die vroeg me waaraan we nou
precies bezig waren en wat we wilden.
Rondvluchten of vracht. Maar niet in een
keer beide tegelijk, dat vergde twee ver
schillende procedures.
Daarom zijn we maar begonnen met rond
vluchten; loopt dat goed, dan kijken we
verder en verrichten we marktonderzoek.
Want je moet kunnen aantonen dat je als
vrachtvervoerder economisch bestaans
recht hebt en marktonderzoek is niet al
leen tijdrovend, maar ook duur. Daarom
schreven we het ministerie maar weer, om
vergunning een rondvluchtbedrijf te begin
nen en die vergunning hebben we nu. Ook
van de havenmeester, zodat we kunnen
beginnen, vrijdag 12 mei. "Op vliegveld
Rotterdam - Zestienhoven - heeft „De
Kroonduif b.v." van de bevriende Holland
Air (in de luchtvaart zijn het bijna alle
maal vriendjes) een balie gekregen om er
een juffrouw met telefoon achter te zetten.
Dat telefoonnummer (379322) is maar te
leen, tot het te gek wordt met belangstel
lenden die willen vliegen en opbellen om
te vragen of het kan.
Van Ravensberg: „We beginnen voorlopig
alleen de weekends, van 's morgens negen
tot 's avonds zeven en als het goed loopt,
ook tijdens werkdagen, maar dat zien we
nog wel".
Cees Zoeteman: „We zijn niet zó commer
cieel als men zou kunnen denken. Iedereen
moet de lucht in kunnen en dat kan al
voor dertig gulden, een kwartier vliegen
boven Rotterdam en de havens. Een half
uur kost vijftig gulden, met de stad, de
Waterweg en Pernis en voor negentig gul
den vliegen we over de Deltawerken en de
bollen. Maar zo strak hoeft alles ook weer
niet, binnen de afgesproken tijd kan men
vliegen waar men wil".
Van Ravensberg: „Ze doen maar. We vlie
gen voorlopig met twee Cessna's 172. Die
zijn zo open, dat je voor, opzij en achterom
kunt kijken. De motor is heel stil, de
passagiers zitten onder de vleugel, waar ze
dus geen last van hebben. Als die passa
giers hun bedrijf of huis van uit de lucht
willen bekijken, dan vragen ze dat en dan
vliegen we naar dat bedrijf of huis, het
maakt ons niets uit".
Zoeteman: „Ik zei dus, dat ik niet zo
commercieel ben. In die Cessna kunnen.
behalve de piloot, nog drie mensen. Ik wil
ook rekening houden met mir.der valide
mensen, die zowat tegen kostprijs mee
kunnen. Vliegen is op deze manier niet zo
duur en dit is een prachtige gelegenheid
om eens de lucht in te gaan".
Echt vliegen
Het driemanschap is nog niet zo ver, dat
zij grote toestellen kunnen bekostigen.
Hoewel ze blij zijn, dat zij twee Chessna's
konden huren, kijken ze verlekkerd naar
een grote twee-motorige kist met veel
bergruimte. Voor later. „Maar", over
weegt Cees, „met die Cessna kan je nog
echt vliegen, je hebt nog niet het gevoel
dat je in de bus zit".
Die Cessna is inderdaad redelijk stil - een
gesprek valt best te voeren zonder de
stembanden te beschadigen, maar als het
weer een beetje bumpy is, tikkerig, dan
is een plastic zakje voor luchtzieken geen
overdreven voorzorg. Overigens heeft de
Cessna dergelijke zakjes aan boord.
De ruimte voor drie passagiers en 1 piloot
is ruim voldoende en vergelijkbaar met de
ruimte van een gemiddelde auto; de been
ruimte achterin is zelfs groter. Van het
voor-uitzicht moet men zich niet te veel
voorstellen, maar zijwaarts en eventueel
achterwaarts kijkt men alle kanten op, met
vrij uitzicht op alles wat zich op de grond
afspeelt. Met de piloot kan men via de
boordradio het krakerig Engels voj
wanneer men met de verkeersleidii
gesprek is, alle passagiers kunnen
volledig met het vliegen en de pili
trokken voelen. Groot verschil met m<
den in een auto is er niet, de veilig
laat niets te wensen over, de techrüj
keuringen zijn streng en die piloot 1st
gek.
Zoeteman: „Matthijs en ik hebben ni
brevetten. We hebben daarvoor gestui
in alle vrije uren die we hadden
hebben in de weekends de nodige vli
ren gemaakt. Ja, we hebben met z'n
een vierpersoons Jodel gekocht, vij:
honderd gulden de man. We hebbel
van top tot teen schoongemaakt en g<
troleerd. Matthijs heeft de technische
nis, ik was zijn hulpje voor het verveld
en smerige werk. Maar het geeft niet
gaan nu vliegen. Eerst in twee gehuj
kisten en straks in een eigen Cessnj
in een Piper, al geloof ik dat we bett
Cessna kunnen blijven".
De twee piloten kunnen eindelijk hun
gels uitslaan, als vrij man en in J
betekenissen en de derde man holt a<y
ze aan om af te remmen als de twee^
een tweemotorig luchtkasteel willen be
nen. „Je moet altijd in de gaten houf
wat nog mogelijk is", meent Peter
Ravensberg. En zo is het maar net, L
in de lucht en al is die nóg vrij.
F. J. BROMBE
Haariemmerstr. 160-165
Olamantpleln 9, Leiden
Cassette: model 502.6 pers. 42 stuks.
Cassette: mode) 509.9 pers. 61 stuks.
Cassette: model 521.6 pers. 42 stuks.
Cassette: model 526.9 pera. 61 stuks.
van 771.- voor 571.
Cassette: model 725.9 pers. 2 laden 67 stuks.
van 1097.- voor 827.
Cassette: model 740.9 pers-- 2 laden 87 stuks.
van 1151.- voor 851.
Model „Constance".
Cassette no. 300 40 stuks
6 pers. van 362.-
voor 199.»
Cassette no. 209.60 stuks
9 pers. van 535.-
Cassette no. 29000.
105 stuks 9 pers.
(met 2 laden) van 881.-
voor 599.-
ZM.VCPWVT EOCLSTA4U.
Model „Prelude"
Cassette no. 3000.40 stuks
6 pers. van 600.-
voor 300.-
Cassette no. 2900. 60 stuks
9 pers. van 892,-
voor 450,-
Cassette no. 29000.
105 stuks 9 pers.
(met 2 laden) van 1357,-
voor 699,-
Sola Elite Bistro bestek op blank houten plank, in bruin of
orange. Kompl. voor 6 pers. 21 dig. van 173.-
voor 123.-
Verschillende malen per seizoen
ernieuw en w ij onze collectie, daardoor
is onze oorraad altijd up-lo-dale. Y
Wij zorgen er ook voor dal er in de grotere
malen ruime keuze is. Daarom dur\en we
besl Ie stellen, dal wij een japon hebben
a oor iedereen, kom en overtuig u maar.
llrrcHtniiil l>l-lik l.fitlriv Ti'lHimiillll-lirtNIi
LLOYD B.V.
is een technische handelsonderneming. Wij
importeren electro-technlsch Installatlematorlaal.
Er zijn 10 medewerkers
Voor ons magazijn zoeken wij een
die samen met een assistent de goederen
beweging kan verzorgen.
Indien u voor deze funktie belangstelling
hebt verzoeken, wij u een afspraak te
maken met de lieer J. S. Luiting.
LLOYD B.V.
INDUSTRIEWEG 1 - VOORSCHOTEN
TELEFOON 01717 - 4940
1 en andere tuinhulpen
De noodzakelijke tuinver-
frissers. Bij ons ook alle
benodigdheden zoals: tuin
slang, snelkoppelingsystemen
en hulpstukken. Voor de
t beregening van grotere tui
nen speciale zuigpompen,
elektrisch of benzinemotor.
Tuinbouw en Hobby-artikelen
JAN V.D. MEER B.V.
Noordeinde 45
Tel. 01713-9008
Roelofarendsveen
TUINBOUW- en HOBBY-ARTIKELEN
JAN VAN DER MEER B.V.
Noordeinde 45-53, tel. 01713-9008, Roelofarendsveen.
Gedurende
8t/m 13 mei
presenteren bekende huizen
hun pruikenkollektie
^tmpbéie
Perfekte kollektie
natuurlijke modellen, vederlicht,
ventilerend door open basis
en met een sublieme pasvorm.
Ons demonstratieteam
geeft u een vrijblijvend en
deskundig advies. Leverancier
ook via alle ziekenfondsen.
Speciaal gedurende de
demonstratieweek bieden wij
u model Martine aan
van 135.- voor
VROOM DREESM ANN
Leiden
VARKENS- 1298
FRICANDEAU W»
3 ons NASSI- 228
VLEES
tip van de week:
100 CR.
RUNDERHAM ff#
MAGER iets aparts f
IOOgr. 1S8
ACHTERHAM f»
250CR. *25
LEVERWORST f»
Voor horeca en grootverbruikers kunnen
wij alle soorten vlees leveren tegen
aantrekkelijke prijzen.
Vraag onze speciale prijslijst.
s bedrijf aan de
Produktieweg 40, Zoeterwoude.
PANKLAAR
500GR.
RAUWE 298
LEVER dLv
woensdag:
1 kg. GEHAKT ho 5?*
1 kg. MAGER
D/EEi
GEHAKT
donderdag:
500GR.
VERSE
WORST
a -i echt
QueetliXnm Engels
porselein
betaalbaar
't staat in de krant
iedere dag weer
