Teldersschool wint
microkorfbaltoernooi
r—
Wij zijn
geen
snelheids
duivels"
Veel geboorten van
bedreigde dieren
mm.
NZH-DIRECTEUR
VAN DER SLUYS:
VOOR
ACHTER ÈN
OPZIJ
De Danaïden verliest aansluiting
Afscheid P.
Demmenie
t x xw-
lx %-f "hhl t. a x
fffamAwmr--:
71 - X if
STAD/REGIO
LEIDSE COURANT
VRIJDAG 30 DECEMBER 1977 PAGINA 5
I (Van één onzer verslagge-
II vers)
-I LEIDEN Openbaar
Vervoer. Een tover
woord, een zaak, waar
voor tegenwoordig heel
wat ambtenaren in de
weer zijn, een zaak ook
waarvoor heel wat Iaden
met gemeenschapsgeld
worden opengtrokken.
Bussen krijgen vrije as-
faltbanen op plaatsen
waar de voormalige hei
lige koe, de auto, destijds
ruim baan had. Bij kniis-
ide punten krijgt de bus een
>ch togenaamde voorstart en
3cb |n veel gevallen zendt de
bus zelf een signaal uit
jat het verkeerslicht op
da, [roen zet als hij het
vet uuispunt nadert. Kor-
vot lom de bus is meer en
neer de onaantastbare"
positie die de auto vroe-
,ezo ;er had aan het verwer-
'g ren.
Volgens velen, en niet in de
laatste plaats volgens veel auto-
nobilisten, gebeurt dat op een
zeer ongenuanceerde manier die
van de bus een snelheidsduivel
moet maken, terwijl de autobe
stuurder zich in eindeloze files
dagelijks groen en geel moet
irgeren. Een soort autootjepes-
|p jen dus dat er toe moet leiden
dat de automobilist met harde
I hand de bus in wordt gejaagd.
J Maar die autobestuurder is ook
niet gek en laat zich zeker niet
op een dergelijke wijze dwin
gen. Resultaat: acties als „Blij
A dat ik Rij" en groepen als de
if .Stichting Weg" komen opzetten
f en de polarisatie tussen het par
ticulier en het openbaar vervoer
is een feit.
NZH-directeur J. G. van der
ega Sluys is er alles aan gelegen
deze heilloze polarisatiesfeer te
zak doorbreken. Als chef van het
no district Zuid van de Noord-
•r e Zuid-Hollandse Vervoersmaat-
r schappij is hij ten nauwste be-
>ch trokken bij het experimenteer-
nva project ter bevordering van het
age openbaar vervoer dat zoals be-
ie I kend in de Leidse jegio wordt
uitgevoerd. In het kader van dit
experimenteerproject is met na
me de route tussen Leiden en
Katwijk de laatste jaren op ver-
schillende plaatsen aangepast,
om een goede doorstroming van
de bus te garanderen. Dat ge
beurde door middel van het zo
genaamde Vetag-systeem, een
1er door Philips ontworpen zender
kastje, waarmee de naderende
lijnbus een signaal uitzendt dat
opgevangen wordt door een lus
ui de rijbaan. Deze stuurt op
zijn beurt het sein van de nade
rende bus naar de verkeerslich-
LEIDEN Om de serviceverle
ning te verbeteren krijgen de
bussen van de NZH vanaf deze
maand ook aan de achterzijde
een lijnaanduiding. De reizigers
die van achteren aankomen hol
len kunnen zich dan tijdig ver
gewissen of ze misschien niet
geheel voor niets de benen uit
hun lijf hollen om de bus te
halen. Voorlopig blijft de lijn
aanduiding aan de achterkant
van de bus nog beperkt tot de
nieuwe lijnbussen die dezer da
gen worden opgeleverd.
Lijnaanduiding voor de passa
giers en de instelling van de
Vetag-zender, waarmee de bus
zich bij de stoplichten meldt,
zijn in deze gevallen aan elkaar
gekoppeld en worden door de
chauffeur vanaf de bestuur
dersplaats electronisch op het
juiste nummer ingesteld. Gelei
delijk zullen alle NZH-bussen
met deze achteraanduiding
worden uitgerust.
Het wachten is nu nog op de
lijnaanduiding aan de zijkanten
van de bussen, want de passa
giers plegen nu eenmaal van
alle kanten dit vervoermiddel
te naderen en beperken hun
weg niet tot de voor- en achter
zijde. Het optimaal maken van
de serviceverlening op dit punt
zal nog wel even wat tijd kos
ten.
NZH-directeur J. G. van der Sluys: „Geen autootje-pesten"
bus (en soms ook voor de auto!)
ten spoedigste op groen zet, dan
wel het groene licht „vasthoudt"
en voorkomt dat het net voor de
neus van de chauffeur op rood
komt te staan.
De invoering van het systeem is
weliswaar nog niet helemaal
voltooid (in Oegstgeest woordt
momenteel nog druk gerecon
strueerd en moet de verkeer
slichteninstallatie nog worden
aangepast), maar nu al zijn de
resultaten ervan duidelijk merk
baar. Het kruispunt Molentuin-
weg/Zandlaan in Katwijk aan
den Rijn is er een fraai voor
beeld van. Vroeger verzandde
de bus hier in ellelange files
voor het kruispunt. „Het kostte
ons uren vertraging, maar dank
zij de reconstructie en de invoe
ring van het Vetag-systeem rij
den de bussen hier nu vrijwel
op tijd", aldus NZH-chef Van
der Sluys. Hoewel de hele
streng Leiden-Katwijk v.v. nog
niet optimaal functioneert en er
dus nog wel eens van vertraging
sprake kan zijn, is de toestand
waar de reconstructies en aan
passingen inmiddels hebben
plaatsgevonden aanzienlijk ver
beterd. Dat geldt voor Katwijk,
dat geldt volgens de heer Van
der Sluys ook voor de Leidste
Rijnsburgerweg. De eerste me
tingen hebben hier uitgewezen
dat de bussen weer praktisch op
tijd rijden en wat dat betreft
voldoet het Vetag-systeem al
aan zijn verwachtingen.
Reizigersaantallen
Of daarmee ook het experimen
teerproject als zodanig al als
een succes kan worden aange
merkt is nog zeer twijfelachtig.
De situatie is immers nog niet
optimaal: in Rijnsburg bijvoor
beeld moet nog een middels de
computer berekende „groene
golf" voor de bus in de stoplich
ten worden ingebouwd Het ex
perimenteerproject is dan ook
nog niet als zodanig met enig
officieel vertoon gestart: het
verkeert slechts in de fase van
voorbereiding. „Om die reden is
het ook erg moeilijk op dit mo
ment al uitspraken te doen over
de reizigersaantallen die de
NZH-bussen op het traject Lei
den-Katwijk-w vervoeren", zegt
de heer Van der Sluys. „Rijks
waterstaat verricht voor ons
halfjaarlijkse tellingen. We heb
ben alles nauwkeurig geteld
voor we begonnen, we zullen
dat blijven doen. Maar ik kan
me op dit moment nog niet aan
voorspellingen wagen. We heb
ben ook nog nauwelijks bekend
heid gegeven aan dat wat voor
het openbaar vervoer in de re
gio wordt gedaan. Pas als alle
voorbereidingen en aanpassin
gen zijn uitgevoerd gaan we dit
onder de aandacht van het pu
bliek brengen. En daarna zal
dan wel blijken of het experi
ment het openbaar vervoer ook
aantrekkelijker heeft gemaakt
bij het publiek", aldus de heer
Van der Sluys.
Busbanen
Want daar is het hem helemaal
om begonnen: het openbaar ver
voer moet aantrekkelijk worden
gemaakt. „Dat betekent niet dat
de bus tot een snelheidsduivel
moet worden verheven. Wij zijn
helemaal geen snelheidsmaniak
ken. Het Vetagsysteem is er ook
op gebouwd dat hard rijden
voor de bus helemaal geen zin
heeft. Als de bus zich meldt
gaat er toch een bepaald tijds
bestek overheen voor hij groen
licht krijgt. Als hij hard rijdt,
zal hij toch moeten stoppen.
Flink gas geven heeft dus hele
maal geen zin", aldus de NZH-
chef, die al die verhalen over
het razende openbaar vervoer
dan ook naar het rijk der fabel
tjes verwijst. „Ik geef toe dat
met de komst van de vrije bus
banen wel eens de indruk is
gewekt dat het de bus daarmee
alleen maar om hard rijden te
doen was. Maar niets is minder
waar. Ik ben zelf helemaal niet
zo gelukkig met al die vrije
busbanen. Alleen als het abso
luut noodzakelijk is voor de bus
om bij de Vetag-bus in de weg
te komen en alleen als hij ion
der zo'n vrije busstrook in de
file zou verzanden, alleen dan
vindt ik zo'n busbaan wense
lijk", zegt Van der Sluys relati
verend.
Niet pesten
„Men moet de bos ook niet zien
als een vijand van de auto. In
tegendeel. Die auto is tegen
woordig niet meer weg te den
ken. Dat willen we ook hele
maal niet. Het is ons er niet om
begonnen om autootjes te pes
ten. We moeten hoe dan ook
voorkomen dat de automobilist
de indruk krijgt dat hij wordt
tegengewerkt en met opzet in
zijn vrijheid wordt belemmerd.
Het enige dat wij als openbaar
vervoer vragen is een beetje
doorstroming, een stukje groen
licht. Als ik die doorstromings
garantie krijg, dan hoef ik al
die busbanen niet zonodig en
dan mag wat mij betreft de
Noord-Hoflandbrug bij Voor
schoten ook best door de auto
worden gebruikt. Maar dat zijn
politieke beslissingen", zegt
NZH-directeur Van der Sluys.
Politieke beslissingen. Ook de
invoering van het Vetag-systeem
was een politieke beslissing. Het
systeem heeft ongekende moge
lijkheden, geeft de heer Van der
Sluys toe, „maar dat wil nog
niet zeggen dat je die dan maar
onbeperkt moet benutten. Dat
zou inderdaad neerkomen op
louter autootje-pesten. Natuur
lijk: er is een grens aan het
autogebruik. Maar je kan daar
in op 2 manieren te werk gaan:
rigoreus het mes er in zetten, of
via de weg van geleidelijkheid
eens wat meer aandacht gaan
geven aan andere vervoermid
delen. Daarbij denk ik aan de
fiets, aan de voetganger en ook
aan de bus. Maar ik hou vol: je
bereikt meer met een mentali
teitsombuiging. We moeten de
automobilist laten zien dat het
geen straf meer hoeft te zijn om
in de bus te stappen. Dat kun
nen we alleen maar bereiken als
het openbaar vervoer ook iets
aantrekkelijks te bieden heeft
Als de bus, de tram en de trein
ook werkelijk een aanvaardbaar
alternatief zijn voor de particu
liere auto".
ARJEN BROEKHUIZEN
-Subsidie voor
molenviergang
Aarlanderveen
ALPHEN AAN DEN
iti RIJN Als de Alphense
b gemeenteraad in zijn ver-
gadering van woensdag 4
januari akkoord gaat met
het voorstel van het col
lege van B en W dan zal
de „Stichting Molenvier
gang Aarlanderveen"
kunnen rekenen op een
subsidie van ruim
13.000,De subsidie is
door de Stichting aange
vraagd om „enkele ur
gente voorzieningen" te
treffen aan de „Molen
nummer 4."
Enkele maanden geleden heeft
het ministerie van CRM reeds
een subsidie toegezegd van 50%
van de herstelkosten, „omdat
Molen 4 een regelmatig in be-
n drijf zijnde molen is." Bij het
college van Gedeputeerde Sta
ten van Zuid-Holland is even
eens een subsidieverzoek inge
diend. Het college van B en W
is van mening dat gemeentelijke
financiële medewerking wense
lijk is, „omdat de betreffende
molen deèl uitmaakt van de
viergang, door welke de „droog
gemaakte polder aan de westzij
de te Aarlanderveen bemalen
wordt". Het college is verder
van mening dat het belangrijk
is om de „viergang" in stand te
houden. B en W merken ook
nog op dat door de toekenning
van de subsidie een verhoging
zal plaats vinden „op grond van
het besluit verfijning algemene
uitkering monumenten." „Be
doelde verhoging wordt geba
seerd op een 25-jarige annuïteit
van 30% van de subsidiabele
kosten, zodat de gemeente te
dien aanzien geheel tegemoet
wordt gekomen", aldus B en W
in zijn voorstel.
Burgerlijke stand
Leiden Geboren: Roland Sander, zn
C J van der PlaS -CA van den Oever,
lartijn Vincent, zn v C J van der Plas
C A van den Oever, Remko, zn v J
H Jacobs - J M van Woerkom. Maria,
v L van der Does - M Zwaan. Dave,
zn v j P Bakker - J C A M AaJbers.
Jochem Alwin, zn v WC J van Westerop
S P M Beurze.
Overleden: M J Spruijt geb 1914 vrouw
9eh met W Neijenhuisen. J Meertens
geb 1902 man. J F Knaap geb 1907
vrouw geh met W F G Veiigen, P M
van Steijn geb 1911 man, H Boelee geb
1921 man. L Hoogeveen geb 1886 man
Gehuwd R Honsbeek - C Geus. H J M
Kempen - R Voogd. A Staal - R A
Cannoo. G Berghuis - L P Vaillant. D
M M Kuiper - M H J Bet
Ondertrouwd: M L C de Geus - D T
M van Schie. H L van Veen - M A
Voerman. SBJ Menken - E van Leer
dam. j C Gall - H J van Zuthem. D
de Vos - J G Jansen. G L M Koot -
J H Kluts. R Amoldus - A Sloos. W van
Een van de aanwinsten van dierenpark Wassenaar: een jonge Laponderaap.
Het Wassenaarse dierenpark heeft dit
jaar de geboorte meegemaakt van 60
dieren, die behoren tot de bedreigde
uitheemse diersoorten. Zo hebben in
1977 onder meer een parma-kangeroe,
verschillende apen, antilopen en twee
Chinese panters het eerste levenslicht
aanschouwd. Bovendien werden er
ruim 30Q zoogdieren en vogels, 500
vissen en reptielen en enkele duizen
den insecten geboren.
Het dierenpark werd door 320.000
mensen bezocht, een kleine daling ten
opzichte van 1976. Hier staat weer
tegenover dat de ruim 10.000 mensen
die een zogenaamde jaarkaart heb
ben, bij elkaar goed waren voor nog
een keer zo'n 3Q 000 bezoeken.
(Van onze korfbalmedewerker)
LEIDEN In de Groenoordhal
werd gisteren het jaarlijks door de
gemeentelijke schoolsportcommis
sie georganiseerde school-micro-
korfbaltoernooi gespeeld. De 36
deelnemende lagere scholen uit
Leiden en omgeving vaardigden
samen 51 ploegen af die, ingedeeld
in een standaard- en reserve-klasse
streden om de prijzen. In de stan
daard afdeling ging de eerste prijs
naar de Prof. Teldersschool 1, win
naar bij de reserve ploegen werd
het tweede team van de Apolio-
school.
De standaardteams waren ingedeeld in 8
poules waar na een halve competitie als
poulewinnaar naar voren kwamen: de Apol
lo-, Lorentz-, Prof. Telders-, Pr. Willem Ale
xander- (Leiderdorp), De Hoeksteen, Zuider
park-, Sjaloom (Zoeterwoude) en de Kon.
Julianachool. Na de kwartfinales bleven de
Lorentz-, Prof. Telders-, Zuiderpark- en de
Kon. Julianaschool over, waarvan na de
halve finales de Zuiderparkschool en, na
strafworpen, de Prof. Teldersschool als fina
listen overbleven. In de finale nam de Prof.
Teldersschool tweemaal een voorsprong die
telkens door de Zuiderparkschool teniet
werden gedaan. Na de officiële speeltijd was
de uitslag dus 2—2, waarna strafworpen de
beslissing moesten brengen. De eerste serie
eindigde in 4—4 maar in de tweede serie
bleek de Prof. Teldersschool met 43 de
sterkste. De verliezers van de halve finales
speelden een kleine finale, winnaar daarin
werd de Lorentzschool. Zij versloegen met
2—1 de Kon. Julianaschool zodat de eind
stand werd: 1. Prof. Teldersschool, 2. Zuid
erparkschool, 3. Lorentzschool.
Bij de reserveteams werden de Apolio-,
Zuiderpark- en Oranjeschool (Katwijk) pou
lewinnaar, terwijl de Prof. Teldersschool 2
als beste nummer 2 de halve finales bereik
te. De finale hier ging tussen de Apolio-
school, en de Prof. Teldersschool, die met
3—0 door eerstgenoemde gewonnen werd
Einduitslag: 1. Apolloschool, 2. Prof. Tel
dersschool 2, 3. Oranjeschool 2 (Katwijk).
(Van onze korfbalmede
werker)
LEIDEN Door het ver
lies gisteravond tegen
KVS, het derde verlies
op rij, heeft De Danaïden
de aansluiting met de
kopgroep in de over
gangsklasse C verloren.
Beide ploegen waren in
de eerste helft goed tegen
elkaar opgewassen, het
scoreverloop gaf dan ook
geen grote voorsprongen
voor een van beide ploe
gen en de rust werd inge
gaan met een 5-5 stand.
Ook de eerste tien minuten van
de tweede helft kwam daar geen
verandering in. Na tien minuten
nam De Danaïden een doelpunt
voorsprong maar twee benutte
strafworpen brachten KVS snel
hierna aan de positieve zijde
van de score. KVS speelde de
tweede helft ook iets sterker,
het wist de bal wat langer in de
ploeg te houden, terwijl bij De
Danaïden het spel nogal romme
lig was. Tien minuten voor tijd
besliste KVS de wedstrijd door
6-8 te scoren. Een strafworp
voor KVS twee minuten voor
tijd deed de rest, waarna Ingrid
v. Haren de eindstand op 7-9
bepaalde. Overige doelpunten:
Adrie v. Nierop (3), Elly v. Spel
den, Cees Christiaanse en Pieter
Koomeef.
LEIDEN - De heer P.
Demmenie heeft in de
laatst gehouden vergade
ring van aandeelhouders
van L. Demmenie Zn.
BV en Drukkerij Dem
menie BV besloten om
per 31 december 1977 al
te treden als directeur
van beide vennootschap
pen.
In dezelfde vergadering zijn per
1 januari benoemd tot directeu
ren: de heren L. Demmenie en
P. F. Demmenie. In verband
met zijn aftreden heeft de heer
P. Demmenie de wens te kennen
gegeven afscheid te namen van
zijn relaties, waartoe gelegen
heid is op een receptie die op
vrijdag 20 januari wordt gehou
den in restaurant „In den Hout
kamp", van Diepingenlaan 2 in
Leiderdorp. De receptie duurt
van vier uur tot half zeven en
er zal tevens gelegenheid be
staan om kennis te maken met
de nieuwe directeuren.
«E CIK W X X X C X X
XXVXXXXXXXXXXXXXXVX
XX X X XX X X X X Ti 1. X X X Xr X X X X X X
PXX 'EO-.-X ~HHH» X HHHHH» X »HH» X
"HHHHH»
'QQ. .rara. OEI. ju r.
4 X Ti TH» VQQQBBii '"t X
fcXXrX TH» X 'L XXABOL Ti X
i X 'i Tv TH» HHHHHHt X r
H» TnnPjK
HH. X
CTHHHH7l
'l T; H» THHHHb Ti
THOiTHHTTiTH»'
tv-
L HH, TH» X 'HO.
HH, »HHHH»
I. HH, X THHH» X
X X X X X X X X ':l
IX X X XX X X X X X
X 1 li- -k Ti X T X
- - -
De persoonlijke bank wenst
u een gelukkig nieuwjaarx
- v L - X X l
L XX XX X X X X r:-
i XT
XX'-
