Wat u beslist
niet mag
vergeten
„Wintersport"
dekt
ijskoude lading
8^8 -
i tijd dat de caravan alleen maar voor de
mermaanden werd gebruikt, is voorbij. Steeds meer
insen wagen het er op, ook 's winters hun
„bben-en-houden-op-wielen mee te nemen, de sneeuw
Op deze wijze immers wordt een dure investering
ur. omdat een caravan doorgaans maar een paar
jken per jaar wordt gebruikt meer rendabel
temaakt.
iar meer nog dan in de zomer geldt, dat in het barre
irgetijde zowel auto als caravan in optimale conditie
eten verkeren, wil men een onbezorgde wintersport-
tantie hebben. Beginnelingen doen er verstandig aan
'eied te rade te gaan bij „doorgewinterde" kampeerders,
dat men niet voor verrassingen komt te staan. Men
n bovendien bij de ANWB een boekje halen, met
erst nuttige informatie. Onmisbaar voor iemand, die
or het eerst op de lange latten wil.
it de caravan meegaat naar de skipiste, is vaak niet
i de kosten van een wintersportvakantie te drukken,
len vinden het „overwinteren" op een camping een
5 erst sportief genoegen. Koukleumen hoeft er beslist
it bij te zijn, mits men vooraf goede voorzieningen
eft getroffen.
entilatie
|n te voorkomen, dat men bij lage temperaturen tot op
■erg en been verkleumt,- is een goede (gas) kachel van
%ot belang. Niet alleen moet er een afvoer zijn naar
liten, ook dient men te letten op een goede ventilatie
de caravan. Men is zo gauw geneigd alle kiertjes en
iden dicht te stoppen. Dat kan levensgevaarlijk zijn.
oor verwarming overdag wordt een elektrische
entilatorkachel aangeraden. Deze zorgt voor een betere
ichtcirculatie. En als de klimatplogische omstandighe-
en niet al te bar en boos zijn, 'kan men er ook een
oed deel van de avond mee warmstoken. Uitsluitend
et gebruik van een elektrische kachel wordt afgeraden,
tel dat de stroom uitvalt. Niet op elke camping zijn de
lorzieningen daan/oor ideaal. Overigens dient men er
ek op te letten, dat van de diverse gassoorten alleen
cpaangas bij temperaturen onder nul bruikbaar is.
mproviseren
teer nog dan zomers moet men bereid zijn op een
wintercamping genoegen te nemen met noodoplossin-
|en en kunnen improviseren. Een bevroren aan- of
ilvoer, een vastgevroren koppeling of reminstallatie, een
ege gasfles waardoor de verwarming uitvalt, het zijn
Hemaal dingen die het plezier kunnen vergallen. Tenzij
nen allés gemoedelijk èn sportief wil opnemen,
toe een wintersportreis per auto en caravan verloopt,
fait nooit te voorspellen. De ene keer zijn de wegen tot
te plaats van bestemming redelijk goed berijdbaar, een
ndere keer moeten na Frankfurt de sneeuwkettingen
eeds worden omgelegd. Eigenlijk is juist dit onzekere,
iet avontuur, het aantrekkelijke van een winterreis. En
wat geeft het. al zou men een keer insneeuwen. Het
duurt nooit zo lang en het huis hangt immers achter
de auto.
De auto
De auto moet natuurlijk vooraf grondig worden
nagekeken. Punten die vooral de aandacht verdienen,
2ijn:
de remmen: deze moeten soepel en gelijkmatig
werken;
de ontsteking: moet feilloos functioneren. Daarom te
oude onderbrekerpunten en bougies vervangen.
Ontstoorde bougiekabels eventueel vernieuwen. Bij oude
kabels neemt de weerstand te veel toe. Indien er
startmoeilijkheden zijn kan een super bobine dikwijls
uitkomst brengen;
•de motorolie: gebruik de door de autofabrikant
voorgeschreven oliedikte;
bet koelwater: en ook het water in de ruitesproeier
beschermen tot zeker -20 graden Celsius;
de accu: dient in uitstekende staat te verkeren. Het
vermogen daalt bij lage temperaturen aanzienlijk;
de banden: radiaalbanden voldoen beter dan
diagonaalbanden. Men kan ook speciale winterhanden
laten monteren. Sneeuwkettingen kan men het beste
.huren. Wel vooraf het omleggen flink oefenen, want het
valt niet mee om in sneeuw en kou en met verkleumde
en stijve vingers te moeten staan hannesen.
Bij het rijden op besneeuwde wegen moeten de diverse
manoeuvres zo mogelijk nog soepeler worden verricht
dan 's zomers. Een veel gemaakte fout is het met te
veel gas in een lagere versnelling willen wegrijden.
Daardoor gaan de wielen „doorslippen" en glijdt de
auto zijdelings weg. Een redelijk hulpmiddel hiertegen is
vaak om een versnelling hoger te kiezen. Met het
gebruik van een stabilisator tussen auto en caravan
moet men op gladde wegen voorzichtig zijn. De meeste
stabilisators zijn bedoeld om eventuele slingerneigingen
van de combinatie bij hogere snelheden tegen te gaan.
Des te werkzamer een stabilisator op dit punt is, des
te meer tegenstand zal deze ook geven bij het maken
van een bocht. De kans bestaat dat de auto in een
bocht rechtuit geduwd wordt.
Op de camping
Eenmaal op de camping doet men er verstandig aan in
de voortent een aangestampt laagje sneeuw te laten
liggen, anders wordt de ondergrond ondanks de
houten vlonders, die men kan aanbrengen na korte
tijd modderig. Ook niet vergeten een cocosmatje te
leggen op de metalen opstap van de caravan om te
voorkomen dat men al vóór men op de ski's staat
in het gips zit. Ook ligstoelen en windscherm niet
vergeten, want zonnebaden is ook één van de
genoegens van de wintersport.
Eén groot nadeel tenslotte: het trekken van een caravan
richting besneeuwde Alpen vertraagt het reistempo
aanzienlijk. Om in Oostenrijk of Zwitserland te komen,
waar men boven de 1800 meter vrijwel zeker is van
sneeuw gedurende de wintermaanden moet toch al
gauw twee dagen uittrekken. Bovendien moet er
rekening mee worden gehouden, dat sommige wegen
vanwege sneeuw of ijs minder gemakkelijk berijdbaar
zijn. De Duitse autobanen zijn doorgaans goed te
berijden. Er wordt trouwens ook in de wintersportgebie
den veel gedaan om de wegen sneeuwvrij te houden.
Maar men is er doorgaans wel royaal met zout.
Het is dus aan te bevelen bumpers, wieldoppen en
sierlijsten van te voren met vaseline in te wrijven..
Tips
Tenslotte nog enkele tips van de ANWB
Elektrische aansluitingen maakt men altijd eerst aan
de caravan en pas dén aan het aansluitpunt vast;
Houd elektrische apparaten droog en kom er alleen
met droge handen aan;
Neem wat plankjes, een zakje split, een oud kleedje
en een schep mee;
zorg voor goede ventilatie in de caravan;
Neem startkabels mee om „accuhulp" te kunnen
krijgen als de automotor het bij lage temperaturen laat
afweten;
Pas op voor vastvriezen van portierrubbers. Inwrijven
met talkpoeder;
Zet ruitenwissers van het raam af voor U de nacht
in gaat;
Sneeuwkettingen, sterke sleepkabel, stopblokken
met pinnen en hout, plankje met pinnen voor de
krik, kruissleutel, set lampen, zekeringen,
onderdelen, contactpunten en ventilatorriem, twee
stukken steengaas of jutezakken, zakje zand of
grove as of sintels, schop, zaag en werkhand
schoenen, eventueel een koppelingsplaat, twee
'gevarendriehoeken, spuitbus met de-icer (voor
ruiten en sloten), anti-ijs-vulling voor ruitesproeier,
anti-condensdoek of spons. 200 cc gedistilleerd
water in plastic (voor accu), jerry-can met
trechter, twee liter carterolie, rode lamp met
accuklemmen, parkeerhoes of kranten voor
voorruit bescherming.
Bezem of stoffer, kleerhangers, reservefles
propaan (geen butaan dus) met sleutel (druk
tevoren controleren), zaklantaarns, acculader,
plastic folie met tape of papier op linnenbasis om
dubbele ramen te maken, droge kranten (als u
geen bankventilatie hebt) ongeveer veertig meter
rubberkabel van 3 x 1,5 vierkante millimeter of
zwaarder (plastic kabel breekt bij vriezend weer),
elektrische aansluitingen maakt u altijd eerst aan
de caravan en dan pas aan het aansluitpunt vast,
passende stekkers (met name belangrijk in
Zwitserland en Engeland), elektrische ventilatorka
chel. kilowatt-uurmeter, spijkers van ongeveer 20
centimeter lang (voor luifel en tent), extra gummi-
tentringen, 1 of 2 wateremmers, drukpan,
glycerine, verbanddoos.
Als u hierna nog steeds moed hebt. wensen wij
u een heel goede wintersportreis.
Nieuw tijdschrift
voor sneeuwvertier
Een beetje laat, maar voor de beginnende
wintersporter misschien nog net op tijd: het blad
„Wintersport", allereerste editie eerste jaargang. De
naam oogt weinig origineel, maar dekt wel de Ijskoude
lading. „Wintersport" wil meer zijn dan alleen een
tijdschrift voor alpine-skiërs. Ook schaatsen,
langlaufen, IJshockey, curling, rodelen, skibobben,
bobsleeën en wandelen krijgen aandacht Als het maar
met sneeuw of Ijs te maken heeft
Artikelen over Westendorf, curling, Arosa, drachenflie-
gen, Dolomieten, skimode, rodelen en langlaufen
getuigen in het eerste nummer al duidelijk van deze
aanpak. „Het zal wel op een verhouding van zestig
procent skiën en veertig procent voor de rest
uitdraaien", voorspelt „Wintersport"-hoofdredakteur
Gerrit Pranger. Het uitgangspunt om een informatief en
toch smeuïg blad te maken is al bij de eerste poging
ruimschoots waargemaakt, al toont het geheel niet erg
kritisch. Pranger: „We zijn natuurlijk geen Konsumenterv
bond. Maar we plaatsen wel degelijk kritische
kanttekeningen bij het aanbod van de reisorganisaties.
Bij de prijzen, de service en de liftencapaciteit
bijvoorbeeld. Informatie over materiaal en kleding zal
zeker gepaard gaan met opmerkingen over de nadelen.
Wij gaan ervan uit dat er elk jaar weer veel beginners
naar de sneeuw vertrekken. Die mensen proberen wij
wegwijs te maken in de smak gegevens waarmee ze
overspoeld worden. Voor de gevorderden gaan we wat
dieper op details in. Voor een blad als dit is zeker een
markt, daar zijn we vast van overtuigd".
„Wintersport" verschijnt tienmaal per jaar (in mei/juni
en augustus/september worden de nummers
gecombineerd) in een oplage van 35.000 en kost 3,75
per nummer.
TjjÖSchnH vcof
irspottxeftcbbcr*. -
- laarjang
