Xeidse taxi's rommelen met tarieven
"door laksheid gemeentebestuur
Leids Stadhuisplein
krijgt nieuw gezicht
jeu,
iEIDSE TAXI'S
:ZUN TE DUUR
PvdA weert LCC uit
verkeerscoimnissie
11 AUGUSTUS 1977
LEIDSE COURANT
PAGINA 3
Consument de dupe
tefc«
rV-fllm
(Van een onzer verslaggevers)
BJEIDEN „Wat is dat voor een rommeltje met die taxi's bij
Bllie". Dat was de vraag die de redactie van de Leidse Courant
ftlangs gesteld kreeg door twee ondernemers uit Rotterdam
Jle als vertegenwoordigers van een groot bedrijf onafhankelijk
un elkaar een zelfde ritje met een taxi moesten maken. Voor
en bespreking in Holiday Inn reisden beide onlangs naar
Ausfrfeiden. De een had echter toevallig een trein eerder dan de
nder, waardoor zij elk een taxi moesten nemen van het station
laar het motel. Meneer A. moest voor dit ritje in een Kerkhof-
axi een bedrag van 4,50 gulden betalen. Het bedrag dat de
peter aangaf bij aankomst en dat formeel gezien inclusief fooi
n BTW is. Zijn collega B, die enkele minuten later aankwam
CamiP het NS-station, maakte gebruik van een auto van Borger-
(1968Fgs Tax»centrale. Bij aankomst moest hij blijkens de meter
len bedrag van 7,80 betalen. Voor de terugreis naar bet station
ilefoneerde meneer A. met Kerkhof die voor de terugreis een
drag van 4 gulden rekende. Tot stomme verbazing van
neer B. die dit keer wel bij zijn collega in de auto zat en
ie zich het veel hogere bedrag van die ochtend nog maar
te goed herinnerde. Reden voor hem om hierover eens
intact te zoeken met onze redactie die daarop in de taximate-
afl. igie dook en na een onderzoekje bij vijf Leidse taxiondernemers
omen;0' deze opmerkelijke conclusie kwam: 4 van de 5 bedrijven
Wekenen de consument al meer dan een jaar veel te hoge
prijzen, zonder dat hier van overheidswege iets aan is gedaan...
In de Leidse Pieterskerk wordt vrijdag 19 augustus een
orgelconcert gegeven door organist-dirigent Sander van Ma
rion. Van Marion heeft uit de vele verzoeken die hem
bereikten, een programma samengesteld dat voor iedereen
aantrekkelijk is. Het concert dat om 20.15 uur aanvangt,
bestaat uit de Toccata en Fuga van Bach, een Vivaldi
concerto en het beroemde eerste deel uit de vijfde symfonie
van Widor. Traditiegetrouw besluit Sander van Marion met
een improvisatie.
Kerkhof-taxi is het enige bedrijf dat zich in Leiden nog aan de tarieven van 1975 houdt.
Het tiener- en werkende jongerenwerk van bet clubbuis nIn
de Vrolijcke Arke" start zaterdagmiddag 20 augustus met
een speciale soos en een disco- show. Het kinderwerk begint
woensdag 24 augustus met een feestmiddag en optocht door
de Pieterswijk en de Tuinstadwijk.
Gedurende het winterseizoen gaat ,Jn de Vrolijcke Arke"
een weekprogramma brengen voor kinderen, zoals sport,
toneel, soos, film en uitstapjes. Voor tieners van 12 tot 15
jaar is er een apart programma. Het avondprogramma van
de buurtvereniging is speciaal op werkende jongeren afge
stemd. Inlichtingen over de programma's kunnen bij het
clubhuis in de Pieterskerkkoorsteeg worden ingewonnen.
„In de Vrolijcke Arke" heeft dit seizoen ook een aktiviteiten-
pakket voor volwassenen. Naast naaicursussen en moeder-
groepen, worden cursussen zoals: Pech onderweg, exotisch
koken en creativiteit gegeven. Speciaal voor huisvrouwen is
er maandagmorgen van 10 tot 12 uur een Koffie- Inn.
Waardeiland
Wethouder A. Verboom fvolkshuisvestingzal vrijdagmid
dag om half vijf de eerste paal slaan voor de bouw van
de tweede fase van bet Waardeiland Zoals bekend zal de
firma Van Wijnen uit Dordrecht de bouw van de luxe villa's
aan de Leidse Goudkust voortzetten, nadat dit bouwbedrijf
eerder dit jaar hierover overeenstemming had bereikt met
de Nieman Holding en IBB-Kondor. Deze zijn verantwoorde
lijk voor de uitvoering van bet eerste deel van bet eiland
waarbij nog al wat problemen zijn gerezen na klachten over
de slechte uitvoering van de eerste townbouses.
*(Van een onzer verslagge
vers)
19. LEIDEN Wie regelma-
tig in Leiden gebruik
kun maakt, van een taxi is al
^meer dan een jaar be
wust of onbewust het
slachtoffer van een on-
FBreoorloofde prijsverho-
Hfing die vorige zomer
3 oor vier van de vijf
i8iLeidse taxibedrijven
jphrerd doorgevoerd. Een
(SjVerhoging die strikt ge-
•2 (Shomen ongeoorloofd was,
omdat deze niet de ver
eiste instemming had
—*van het college van bur
gemeester en wethou
ders. Wanneer in Leiden
■*de sancties zouden zijn
gehanteerd die de huu-
utoverordening moge
lijk maakt, dan zouden 4
ibedrijven hun ver-
"ng zijn kwijtge-
ikt en zouden er heel
jwat auto's aan de ketting
■pijn gelegd. Dat is echter
flniet gebeurd: nog dage
lijks betalen klanten te
Él voor taxiritjes, en
i niet te veel in ver ge-
ing met andere ste-
maar gewoon te veel
"J omdat de doorgevoerde
tariefsverhoging niet
door b en w is goedge-
d.
ialoog aan de beide heren van
het Rotterdamse bedrijf die ons
op dit prijsverschil attent maak
ten liet de redactie van deze
krant eens nagaan wat dat ritje
van het station naar Holiday
Inn bij de verschillende Leidse
taxicentrales kost en eigenlijk
zou mogen kosten. Als toelaat
baar tarief werd daarbij uitge
gaan van de laatste goedgekeur
de tarieven van 1 maart 1975,
die vermeld staan op een kaart
je van de gemeente dat in elke
taxi op een zichtbare plaats zou
moeten zitten. Het stadstarief
voor huurauto's en taxi's werd
toen bepaald op 2 gulden voor
de eerste 166 beladen afgelegde
meters of een gedeelte daarvan
als basistarief met 20 cent voor
elke volgende beladen afgelegde
of aangevangen 210 meters.
Voor wachten geldt een tarief
van 20 cent voor elke verstreken
of aangevangen wachtperiode
van 50 sekonden. De nachttoe
slag werd toen bepaald op 50%
en geldt tussen 0.30 en 6.30 uur.
Zoals opgemerkt kwamen er bij
dit onderzoekje afwijkingen
voor tot meer dan 30%. Zie hier
het resultaat:
Kerkhof 4,50—4,60.
Eltax 6,60.
De Groot 6,80.
Schutte 7,00.
Borgerding/ 7,80.
Ten aanzien van het goedkoop
ste taxibedrijf, dat van Kerkhof
moet worden opgemerkt dat de
prijs afhankelijk is van het rij
den in een auto met een meter
van 20 cent of een van 10 cent.
Kerkhof is het enige bedrijf in
Leiden dat nog enkele auto's
heeft lopen met een zogenaam
de dubbeltjesmeter, die soms
net wat goedkoper uit kan val
len dan een meter die op 20 cent
staat afgesteld.
Wordt nu het resultaat vergele
ken met de toegestane tarieven,
dan blijkt alleen het taxibedrijf
ten ritje van het Station naar Holiday Inn: 4 gulden en 60 cent. Wie doet het er nog voor?
van Kerkhof zich nog aan de
regels van maart 1975 te hou
den. De andere bedrijven heb
ben naar het schijnt min of
meer in onderling overleg medio
vorig jaar de tarieven opgetrok
ken. Het eerst gebeurde dit door
Borgerding en De Groot, ge
volgd door Schutte en Eltax.
Die verhoging vond plaats in
een periode dat de gemeente
nog uitgebreid werkte aan een
wijziging van de huurautoveror
dening. En dat is nu juist het
punt waar de schoen wringt De
traagheid waarmee de gemeente
de aanpassing van de huuraut
overordening heeft aangepakt
heeft de ongelijkheid in tarie
ven, waarvan de consument de
dupe is geworden, niet alleen in
de hand gewerkt maar ook tot
op heden laten voortduren.
Want dat die aanpassing van de
huurautoverordening allerminst
snel is gegaan blijkt onder meer
uit het feit dat al in 1970 het
verschil tussen taxi en huurauto
dat tot dan toe bestond wettelijk
werd opgeheven. Verscheidene
steden pasten daarop hun ge
meentelijke huurautoverorde-
ning aan deze gelijkschakeling
aan. Deze verordening regelt
ook de prijs van een taxirit.
Maar in Leiden kwam pas in de
lente van het vorig jaar een
aanpassing van deze verorde
ning op papier gereed en met
de slagvaardigheid waarmee
hier ter stede de gemeenteraad
opereert duurde het nog eens
tot januari van dit jaar voor
deze door de raad werd aange
nomen.
Politie denkt
niet aan
ingrijpen
deze stoel weer te laten bezet
ten, waardoor van een functio
nele overlegsituatie eigenlijk al
geruime tijd geen sprake meer
is.
Doet zich tenslotte de vraag
voor waarom in vredesnaam de
politie niet is opgetreden en een
einde heeft gemaakt aan dit er-
gelijke en ontoelaatbare verschil
in de taxitarieven. Een duidelij
ke vraag voor hoofdagent Van
Boren, de specialist bij de
Leidse gemeentepolitie waar het
de taxi betreft.
De heer Van Boren aarzelt geen
moment de kwade pier bij het
dagelijks bestuur van deze stad,
het college van burgemeester
en wethouders te zoeken; „De
fout ligt bij de gemeente die in
gebreke is gebleven de vacature
in de taxicommissie op te vul
len. Dat gaf de ondernemers
nog niet het recht de tarieven
eigenhandig te verhogen, maar
er is al lange tijd geen sprake
meer van een overleg waarin de
taxibedrijven een dergelijke
verhoging zouden kunnen aan
kaarten", is de mening van de
heer Van Boren.
Volgens hem nemen de motor
rijders van de gemeentepolitie
nog wel regelmatig steekproe
ven om te controleren of de
taxameter überhaupt aanstaat,
maar de controle op de nale
ving van het tarief uit 1975
vindt allang niet meer plaats.
„We zijn er veel te laat achter
gekomen dat men eigenhandig
een prijsverhoging had doorge
voerd. Toen we daar achter
kwamen lag de personeelssitua-
tie zo, dat efficient optreden
nauwelijks mogelijk was", al
dus hoofdagent Van Boren.
„Daar komt nog bij dat als ik
morgen zou willen gaan optre
den, en dat kan ik gerust, die
zelfde dag nog de hele taxiwe
reld op zijn kop staat en dat
het college van b en w bet
vervolgens gooit op het ontbre
ken van een vertegenwoordiger
in de taxicommissie, waardoor
deze niet goed functioneert en
daardoor dat optreden van de
politie weer direct frustreert
zodat ze als verliezer uit de bus
komt. Daar bedank ik echt
voor", vertrouwt de beer Van
Boren toe.
De taxispecialist van de ge
meentepolitie ziet als enige en
meest democratische mogelijk
heid dat de taxibedrijven zelf
maar een verhoging aanvragen
tot het niveau waarop die feite
lijk al een jaar bestaat, waarna
b en w de nieuwe tarieven kun
nen goedkeuren. Een dergelijk
verzoek zou dan moeten worden
gedaan door Kerkhof, het enige
taxibedrijf dat zich nog aan de
financiële regels houdt. ,Jk heb
goede hoop dat deze vervelende
zaak dan toch nog voor 1 janua
ri uit de wereld kan zijn", aldus
de heer Van Boren. Op dat mo
ment moeten de bedrijfsvergun
ningen vernieuwd worden en
moet iedereen weer volgens 't
boekje werken.
Dat betekent dat de prijzen van
Kerkhof als enige met 30% zul
len kunnen worden verhoogd.
En dat mag dan ook wel, want
in vergelijking met steden van
dezelfde grootte in Nederland is
de taxiprijs van 1 maart 1975
toch allerminst hoog te noemen.
Zelfs de in strijd met de wet
doorgevoerde verhogingen van
een aantal taxibedrijven in Lei
den hebben de ritprijs nog niet
op een onaanvaardbaar hoog ni
veau gebracht Dat neemt niet
weg dat toch een jaar lang de
consument voor een niet onbe
langrijk deel de dupe is gewor
den van de laksheid van de
Leidse overheid.
ARJEN BROEKHUIZEN
(Van een onzer verslaggevers)
LEIDEN De fractie van de PvdA in de Leidse gemeenteraad
is tegenstander van het opnemen van een vertegenwoordiger van
het Leids City Centrum (LCC) in de verkeerscommissie. Deze
commissie wordt door burgemeester en wethouders geraadpleegd
waar het gaat om bet nemen van verkeersmaatregelen. In deze
commissie hebben naast raadsleden van verschillende fracties ook
leden uit de burgerij zitting.
In de verkeerscommissie zijn al
de Leidse middenstand en de
Kamer van Koophandel verte
genwoordigd. Het CDA-gemeen-
teraadslid J. van Zijp wil in
deze commissie echter ook een
vertegenwoordiger van het LCC
laten opnemen. Daartoe zal vol
gende week maandag een voor
stel van zijn hand worden be
handeld. De fractie vjan de Pv
dA sprak gisteravond onder
meer over deze suggestie en
aanvankelijk zag het er naar uit
of enkele Leidse socialisten zou
den het voorstel van Van Zijp
steunen. Met name J. Duives-
teijn en drs. A. Ranner vroegen
zich af of het niet verstandig
zou zijn het LCC in de verkeers
commissie op te nemen. De heer
Duivesteijn wees in dit verband
op het gewicht dat het LCC in
het verleden rond de afsluiting
van de Breestraat in de schaal
had gelegd. Ook Ranner haalde
het aan de weg timmeren van
deze vereniging van centrum-
winkeliers aan en vroeg zich af
of het ook niet tactisch beter
zou zijn het LCC binnen de
verkeerscommissie te halen.
Wethouder Waal verzette zich
tegen deze gedachte. Hij vroeg
zich af of het LCC inderdaad
wel de centrummiddenstanders
vertegenwoordigt, zoals het pre
tendeert Ook mevrouw Koning
achtte het opnemen van het
LCC niet nodig. Zij wees op het
lidmaatschap van de Kamer van
Koophandel een betere verte
genwoordiger geacht van het to
tale bedrijfsleven, en veel min
der louter binnenstads gericht
Daarnaast diende als argument
van steun aan het voorstel-Van
Zijp af te zien, dat anders ook
met evenveel recht vertegen
woordigers van wijkcomité's uit
de binnenstad stemrecht zouden
moeten kunnen krijgen.
Burgerlijke stand
Leiden geboren. Pietje A. dr v A.
van Rijn - IJ. de Vreugd, Sybrand S.
S. zn v R. Iwema - A. S. Bos. Barteld
W. zn v W. A de Lege - M. W. Faber,
Jan W. A zn v A. M. Zierikzee - J.
Duijndam, Mark P. M. zn v M. Sierat
- J. A. van Fruchten, Hendrik Th. zn
v N. H. Gootjes - A. E. Stegeman,
Jeroen P zn v P. J. Turnhout - M. H.
A. van Maris, Rozemarijn L. dr v N. J.
den Tex - S. E. van der Holst. Marie
L. dr v J. P. Verbeek - A. M. H.
Gravemaker, Florentina C. L dr v J. T.
de Vos - J. C. Haas. Thomas C. zn v
T. A. A. Joseph - C. M. J. Slats. Hendrik-
je M. dr v W. B. A. Melief - C. M. J.
Wermers. Maarten O. zn v J. Bonting
- P. E. de Blocq van Scheltinga, Fleur
P S. dr v A H. P. Doesborgh - A H.
J. Ververgaart, Arend J. M. zn v M. van
der Boon - J. M. Ouwehand.
Gehuwd: J. Vinkestijn en A E. van der
Heijde. W. P M. Tegelaar en I. E.
Miedema. F. N. E. Opdam en D. A. M.
Kuin. J. Leeuwenburg en J. C. Blinden-
bach. F. P. C. Plevier en P. N. Kelly.
Overleden: L. J. van der Doom geb.
1945 man. I. Delfos geb. 1891 man, I.
Blangé geb. 1895 man.
In gebreke
Maar niet alleen op dit punt'
bleven b en w van Leiden in
gebreke. Ook ontstond er een
vacature in de zogenaamde taxi
commissie, de club die hier ter
stede het wel en wee van de
taxiwereld en dus ook zijn tarie
ven bespreekt. Tot op heden is
het college in gebreke gebleven
AANTAL PARKEERPLAATSEN GEHALVEERD
(Van een onzer verslaggevers)
LEIDEN Het Stadhuisplein krijgt een heel
ander gezicht De dienst gemeentewerken heeft
gisteren een voorstel gepresenteerd het plein,
dat in 1929 na de stadhuisbrand ontstond gron
dig te wijzigen.
Voornaamste verandering zal ongetwijfeld het
drastisch terugdraaien van het aantal parkeer
plaatsen worden. Thans telt het plein 24 parkeer
plaatsen. Na reconstructie zullen er nog maar 12
overblijven. Het ligt in de bedoeling de aparte
uitvoegstrook voor auto's op de Vismarkt tot
trottoir om te toveren, waarop de grote stroom
voetgangers dan ongehinderd langs het stadhuis
kunnen lopen. Langs dit trottoir zullen vier
parkeerplaatsen worden geschapen.
Op het Stadhuisplein zelf blijven nog acht par
keerplaatsen over, die door uitneembare paaltjes
zullen worden aangegeven. Het hele plein zal
worden herbestraat en langs het trottoir zullen
bomen worden geplant.
De sierlantaren die nu nog op de hoek van de
Koornbrugsteeg en de Vismarkt staat, zal daar
van worden losgeweekt en op het trottoir een
aardige plek krijgen. Ook denkt de dienst ge
meentewerken erover de scheidingsmuur tussen
Stadhuisplein en de Koornbrugsteeg aan te pas
sen en bijvoorbeeld te verlagen.
Het voorstel het Stadhuisplein te reconstrueren
en het aantal parkeerplaatsen te verminderen
werd al meer dan een jaar geleden gedaan door
PPR-raadslid L. Beijen. Dat gebeurde naar aan
leiding van de bezetting door woonwagenbewo
ners van het plein gedurende een flink aantal
weken. Volgens het raadslid was toen in de
praktijk aangetoond dat Leiden het ook best
zonder deze parkeerplaatsen bij het stadhuis kon
stellen. Overigens wordt er bij de gemeente ook
gewerkt aan het verminderen van het aantal
parkeerplaatsen op de tegenover het stadhuis
gelegen Nieuwe Rijn.
Een van de voorgestelde mogelijkheden voor herindeling van het Stadhuisplein
