jfoyota Cressida
icer met ruiten als in een zomerhuis
Citroen,
een kleintje
en een
enorme
kanjer
Mazda 323 aantrekkelijke kleine
^middenklasser
iJUfasud Sprint met modeneus
Race paardje
van Lancia
Skoda beter ogend
Mitsubishi pronkt met
„fluisterende" Galant
Opel met luxueuze
Manta Berlinetta E
Reliant
laat
Kitten
draaien
binnen
7 meter
het erg opvallende model met ruiten als in een gestroom-
Wnerhuis, heeft een stationwagon aan de sedan toege-
f Die heeft een 3,8 liter motor, is 4.42 meter lang, heeft
«vallende achterruit die opengeklapt kan worden waardoor
ruimte tot aan de bumper vrij komt. Je moet even aan het mo
del wennen, maar menigeen zal het 't neusje van de zalm vin
den. Over de prijs is nog geen beslissing genomen, vermoedelijk
iets hoger dan 22.500,-.
i««Franse Citroën brengt twee primeurs.
16 ePe eerste Plaats is er de Citroen LN,
16.2 economisch wagentje die wat de prijs
I6.6feft nog juist onder de magische
16.7Jduizend gulden valt: 9990,- voor de
|®-4daard. Maar met de afleveringskosten
16$it u er natuurlijk toch overheen. Een
i/ofle-deurauto met een 602 cc-motortje
I7.0lgoed is voor 32 pk (5750 toeren) en
een top van 120 km/u. Een zuinige wagen
ook, want hij loopt volgens de flexibele
fabrieksopgave 1 op 13,9 tot 1 op 16,9. De
auto weegt 706 kilo, is 3.38 meter lang en
1.52 meter breed. De achterzitplaatsen
vzijn wegklapbaar. Standaard wordt de
wagen geleverd met achterruitverwarming
en mistachterlamp.
Een duurdere Citroën wordt ook voor het
eerst op de RAI getoond: de CX
Familiale, een combinatiewagen dus,
afgeleid van de Break Super. Een enorme
kanjer waarin acht personen plaats
kunnen vinden doordat er tussen voor- en
achterbank een extra rij stoelen is gezet
van drie stuks. De achterbank is weg te
klappen. De motor is een 2347 cc en de
lengte van de auto is niet minder dan
bijna vijf meter. De prijs: 29.000,-.
Gremi,
Groningen, is de importeur
van auto's uit de
Sovjet-Unie. Daaronder de
Lada, waarbij
primeur wordt gezorgd
met de nieuwe Lada's uit
de moderne fabriek in
Togliatti, waarin elke 20
seconden een nieuwe auto
van de band loopt. De
produktie vorig jaar was
660.000 wagens. De Lada
is er nu vanaf een
1200-model (f 9995.-) tot de
1600 GL die 14.675.-
kost. Daartussen liggen de
1300- en 1500-uitvoeringen.
Voor het eerst op de RAI
zijn de 1200 L (gelijk aan
de 1300 maar met een
kleinere motor), de 1300 S
(uiterlijk gelijk aan de
1500), de 1500 stationcar
(gelijk aan de 1200
stationwagen) en de 1600
GL wiens carrosserie op
basis van de 1500 S is
gebouwd, met
hoofdsteunen, rolgordels
en een vier cilinder motor
van 86 pk. Er is ook een
1500 GL - vele loten aan
één stam dus.
Ook bij Gremi: de
Moskvitch 1500
(viercilinder, 80 pk) voor
de eerste maal op een
expositie 9950) en de
Joegoslavische Fiat, de
Zastava 750 Special met
een sterkere motor van 32
pk, een gesloten
koelsysteem, dubbel
remsysteem en
radiaalbanden). De
Zastava is de goedkoopste
auto die in ons land te
krijgen is, al vanaf 6925,-
De Japanse Datsun zorgt voor
d i nodige primeurs. In de eer
ste plaats is er de nieuwe Dat
sun 160B/180B-serie die
het eerst in 1959 geïntrodu
ceerd werd. De nieuwe serie is
leverbaar als vierdeurs sedan
met 1600 of 1800 cc, en als
hardtop en stationwagen met
de krachtigste motor. De nieu-
heeft meer glas
soppervlak, een lagere gordel-
lijn en een strakkere vormge
ving dan zijn voorganger. De
Europese uitvoering heeft onaf
hankelijke wielophanging met
stabilisatorstang en bredere
banden op grotere wielen. De
uitvoering met accessoires is
naar Europese normen zeer
compleet. Met de vergaande
aanpassing aan Europese
smaak verwacht Datsun veel
van dit model in een klasse,
die op dit moment rond 25 pro
cent van de verkoop van nieu
we personenauto's omvat.
►e prijs van de 160B is
15.485,-, de 180B's lopen van
16.195 tot 20.825 voor de
SSS hardtop de luxe.
Naast bovenstaande „wereld
primeur" zorgt Datsun voor de
Europese primeur van de 260Z
tweezitter, een sportwagon die
aanvankelijk als 240 Z op de
markt kwam. Na enige tijd
werd de motor vergroot tot 2,6
liter en de wagen werd een 2
plus 2 onder de naam 260Z. Nu
dan deze wagen als tweezitter.
De prijs is nog niet bekend.
Ter oriëntatie: de 260Z 2 plus
2 kost 34.215.
Nog meer opvallends: de nieu
we 160J als Nederlands nieuw
tje met z'n 1,6 liter motor en
als speciale attractie in de Dat-
sun-stand de AD-1 coupé, een
prototypedat de ideeën over de
toekomstige vormgeving van de
Datsun-ontwerpers weergeeft.
Datsun 160B/180B sedan
Mazda staat op de RAI o.a. met de gloednieuwe 323, waarover we dezer dagen al schreven maar
die we voor de volledigheid nogmaals noemen. Met drie en vijf deuren, veel accessoires, een 1000
en 1300 motor, vier of vijf versnellingen en een automaat. Prijzen vanaf 10.695,- tot 13.195,-.
17.1
17.56
i7Miapanse Toyota-fabrieken hebben
17'2RAI in Amsterdam verkozen voor
18.2tf»ntroductie (voor buiten Japan)
18.20 de Cressida. De Cressida is een
!8-5(|uwe auto, die geplaatst moet
ills en 'n de bovenste sector van de
18.6E.P middenklasse automobielen. In
i8.6?Toyotalijn zal hij dus direct onder
I8.69gedeeltelijk naast de
i8.7j,wn-modellen gevoerd worden. Op
19 0a AI staan twee, speciaal uit
I90^an overgevlogen auto's: een
i9.i7Tdeurs sedan en een vierdeurs
I9.20tionwagen.
j®-|3de zijn nog van de z.g. nullijn en
ig'39 uitvoering kan dus op enkele
I9.36hten afwijken van de modellen die
19.571de loop van het jaar in de verkoop
ien. Zeker is dat de Cressida
lan een twee-liter-motor heeft en
de uitrusting zeer compleet zal
i, zoals men van de Japanners
'end is. Dat wil in dit geval
;en: met o.a. toerenteller,
driepunts gordels met
oprolautomaten, staalgordel
radiaalbanden, ruitenwisser met
interval, dag- en nachtspiegel, verstel
en verwijderbare hoofdsteunen,
radio, zonwerend glas e.d.
Het is nog niet precies bekend
wanneer de Cressida's in ons land
verkrijgbaar zijn. De verwachting is
nog vóór de tweede helft van het
jaar. Over de prijs kan importeur
Louwman en Parqui nog geen
indicatie geven.
Stationcar
2600 Custom Wagon met gedeeltelijk
opklapbare laadvloer zodat er zeven
tot acht mensen in kunnen, èn de
prestigewagen Crown 2600 Super
Saloon, die boven de dertig mille zal
gaan kosten maar dan ook snufjes
heeft zoals airconditioning, electrisch
te bedienen ramen e.d. Verder toont
o.a. de nieuwe Carolla's 30 met vier
deuren.
1.4S
2.07^1a Romeo zorgt voor een
2.64AI -primeur in de vorm van de
2-jgfasud Sprint, een mooi ogende
2.99r®en km/u in zijn
,;40i°tor heeft gestopt en voor wat
l.6<xt carrosserie betreft van voren
1-914 in de mode zijnde
[•™5gvormige neus heeft en aan de
i'^phterzijde de voor de Alfasud
i^nmerkende rechte lijn. De
i.7<#otor is een 1286 cc-er (76 DIN
•00*). De Sprint is 402 cm lang,
£fcft schijfremmen voor en
'iter, spoilers,
voorwielaandrijving en nog geen
prijskaartje.
De Alfasud Sprint
De Italiaanse fabriek Lancia bestaat zeventig
jaar en ter gelegenheid daarvan is er een nieuw
model verschenen, ontworpen door de meester
Pininfarina. Het is de grotere broer van de Be-
ta-reeks en de naam is dan ook Gamma. Op de
RAI worden voor het eerst getoond de sedan en
de coupé 2.5 liter boxermotor, voorwielaandrij
ving, 140 (DIN) pk (bij 6000 toeren), vijf versnel-
lingenbak. De lengte van het fraai gestileerde
Lancia-racepaardje is 458 cm. Over de prijs
werd, toen we dit schreven, nog in alle talen,
zelfs de Italiaanse, gezwegen. Nieuw van Lancia
is ook de Lancia coupé 1300 die is afgeleid van
de Beta-coupé.
TJJkoda vervangt zijn nu toch
•jgjlderdaad wel verouderde ontwerpen
9O0?é stammen van dertien jaar terug!)
39SPor nieuwe modellen die wat beter
43ftij de hedendaagse smaak passen
gjjat stiling betreft, al zijn de
89j?sjechoslowaken op dit punt niet zo
778r8 vooruitstrevend, zoals in de
900lütofabrieken achter het ijzeren
972jDrdijn trouwens nergens het geval
iJJjfear feit is dat de nieuwe S 105 en
jOfli 120 aanzienlijk beter ogen. Ze
»36iebben meer ruimte binnenin, geven
JJjneer uitzicht en doen wat kloeker
ryian. De wagens worden geleverd met
4j/en 1050 cc motor (46 pk, 1 op 14) en
'00^n 1185 cc motor (52 pk, 1 op
55,2 1/2). Er is ook nog een S 120 LS
^net een sterkere motor die 58 pk
09 evert. Zoals gebruikelijk zit de
oo motor bij Skoda achterin. De grote
bagageruimte moet men dus vóór
zoeken, onder een kap die zijdelings
open gaat, hetgeen gemakkelijk kan
zijn in een drukke straat. Ook
achterin kan nog wat bagage worden
geborgen. De auto's zijn
pnafhankelijk geveerd, hebben schijf-
en trommelremmen, en er is ook iets
gedaan om het geluid binnenin
draaglijker te maken. De lengte is
416 cm, dé breedte 160; de gewichten
lopen van 855 kilo tot 875 kilo. Als
snelheidstop wordt opgegeven voor
de 105 ongeveer 130 km/u en voor de
120 ongeveer 150 km. De aandrijving
geschiedt vanzelfsprekend op de
achteras.
Skoda heeft zijn lage prijzen-taktiek
gehandhaafd. De goedkoopste
uitvoering, de S 105 kost nog geen
negenduizend gulden 8925,-), in de
L-uitvoering 9306,-. Voor de S 120
L wordt 9653,- gevraagd. De
bestaande S 110 R Coupé blijft
gehandhaafd (die ligt nog juist onder
de 10.000,-) maar van de andere
oude Skoda-modellen moet worden
gezegd dat ze vermoedelijk alleen
nog dit jaar gemaakt zullen worden
en daarna in het museum bijgezet.
Hoewel sedert enkele weken op de markt is de Galant Sigma van de
Japanse Mitsubishi voor de RAI toch een tentoonstellingsprimeur. Een
royale middenklasser met de „fluisterende motor", gelaagd glas,
achterruitverwarming, rolgordels en verstelbaar stuur. De Sigma 1600 kost
14.854 (met automaat 16.154) en de 2000 17.281.- (met automaat
18.281). Nieuw van dezelfde fabriek is ook de Lancer vijfdeurs
stationwagon en een laadruimte van anderhalf bij 1.20 bij 0.83 meter. De
Lancers zijn alle gemoderniseerd wat vooral zichtbaar is in de nieuwe
grille en de doorgetrokken daklijn.
Een luxueus geval van Opel wordt op de RAI aan de nevelen ontrukt:
de Manta Berlinetta E, een overigens weinig opvallende wagen. In ieder
geval lang niet zo geprononceerd van uiterlijk als de Manta GT/E: alleen
een extra spoiler en de letter E op de kofferdeksel duiden op het model
waarvoor u een kleine 20.000 neer zult moeten leggen (de prijs is niet
precies bekend). Met 1900 cc motor (benzine-inspuiting), 105 pk, top van
185 km/u en goed voor een snelle optrek van nul tot 100 kilometer in 10
1/2 seconde.
Opel komt ook nog met een meer en meer m zwang komend grapje: een
wat extravagant gespoten wagentje dat vooral de jongeren zal moeten aan
spreken. In dit geval is het de Black Beauty: een Opel Kadett City GL
in de SR uitvoering (wat dat ook precies zijn moge) met zwart gespoten
carrosserie, flanken met „sportstrepen", een 1200 motor van 60 Din-pk,
sportwielen en allerlei mooie metertjes op het instrumentarium. Rijk speel
goed naast de Beastsl deze Beauty.
Manta Berlinetta 1900 E
De Reliant is tot nu toe
bekend om zijn auto's
met drie wielen, de Ro
bin en de Regal, die ge
reden mogen worden
door personen met een
rijbewijs voor motor
fietsen. Nu waagt de
Engelse fabriek zich
ook met een vierwieler
op de markt, traditio
neel met een carrosse
rie van kunststof. Het is
de Kitten, een vier per
soonswagen met een
850 cc motor, die met
zijn 40 pk goed is voor
een top van 130 km/u.
De auto heeft een
enorm kleine draaicir-
kel die zelfs die van de
Londense taxi's sléét:
binnen zeven meter is
een rondje mogelijk (en
voor de taxi's in Lon
den is een maximum
van 7.62 meter '-oorge-
schreven). De auto is
dank zij de plastic car
rosserie erg licht, onge
veer 530 kilo. Voor de
rest nogal traditioneel
met onafhankelijke
voorwielophanging,
neerklapbare achter
bank, verstelbare rug
leuningen, electrische
ruitensproeier en rubbe
ren bumpers. De prijs
is voor de eenvoudigste
uitvoering 12.980 en
voor de wat luxere
13.450.
Eveneens nieuw voor
ons land is van dezelfde
fabriek de Scimitar
GTE met een V-6 motor
van 1294 cc, 135 pk.
Ook deze wagen heeft f
een polyester carrosse
rie; het gewicht is dan
ook 1250 kilo. Goed
voor een top van 120
km/u., met gelaagde
voorruit en stuurbe
krachtiging en een
enorme tank voor ne
gentig liter benzine.
Verder getint glas, elec
trisch bediende zijruiten
en meer van die snufjes
die de prijs dan ook op
38.200 brengen. Voor
een automatische ver
snellingsbak moet der
tienhonderd gulden
meer worden neerge
teld. Deze Scimitar is
na de RAI leverbaar.
