Amsterdam had een somber 1975
Wegvervoer is niet
terug te dringen
meer
Premielening
Zuid-Holland
BEURS VAN AMSTERDAM
BEURSOVERZICHT
Stemming gemakkelijk;
zeer rustige handel
WOENSDAG 28 JANUARI 1976
LEIDSE COURANT
PAGINA 10 WC
Amsterdam Voor het Amsterdamse
bedrijfsleven is 1975 een somber jaar
geweest. Bij 47 procent van de onderne
mingen is het netto-bedrijfsresultaat in
geld achteruitgegaan; slechts 13 procent
wist een reële stijging van dit resultaat
te boeken. De investeringen namen
slechts bij 14 procent van de bedrijven
in omvang toe. In meer dan 80 procent
van de ondernemingen kon de omzet
geen gelijke tred houden met het tempo
van de inflatie.
Deze gegevens zijn slechts enkele van de resulta-
ten van een grootscheeps onderzoek dat door de
Amsterdamse Kamer van Koophandel in het laat
ste kwartaal van 1975 onder 3.350 van de 42.000
ondernemingen uit het handelsregister werd ge
houden. Aan de enquête werd door 63 procent van
de betrokken ondernemingen meegewerkt. Het
onderzoek vond overigens plaats in het kader van
de landelijke ERBO enquête regionale bedrijfs
ontwikkeling waaraan door 35 van de 37 Ka
mers in het land werd deelgenomen.
De cijfers hebben aan het licht gebracht dat de
ontwikkeling in de sectoren detailhandel en indus
trie voor Amsterdam weinig afwijking vertonen
ten opzichte van die in de rest van het land,
hetgeen overigens voor beide sectoren betekende
dat slechts een vijfde van de ondernemingen de
omzetten reëel zag stijgen.
DEN HAAG (ANP) Bij de jaarlijkse trekking van 500
obligaties van de 2,5 pet. premielening Zuid-Holland 1959 is
obligatie nr. 9 van serie 39554 uitgeloot met 100.000. De
50.000 viel op nr. 8 van serie 39390. De twee prijzen van
10.000 gingen naar nr. 9 van serie 25234 en nr. 9 van serie
32889 en de twee prijzen van ƒ5.000 gingen naar nr. 9 van
serie 29306 en nr. 5 van serie 37361. Met 1.000 worden tien
obligaties afgelost: nr. 10 serie 20549, nrs. 2 en 7 serie 23267,
nr. 2 serie 32889, nrs. 3 en 5 serie 33310, nr. 2 serie 35207,
nr. 1 serie 36561, nr. 9 serie 36989 en nr. 4 serie 37491.
Met ƒ500 lootten 24 obliga
ties uit: nr. 9 serie 22062, nr.
1 serie 23204, nrs. 3 en 8 serie
23267, nr. 6 en 9 serie 24777,
nr. 3 serie 26975, nr. 4 serie
28693, nr. 8 serie 29431, nr.
5 serie 31313, nr. 6 en 10 serie
32319, nr. 7 serie 33835, nr.
1 serie 34697, nr. 4 serie
35521, nrs. 5 en 6 serie 35648,
nr. 9 serie 36561, nr. 4 serie
36989, nr. 10 serie 37265, nr.
7 serie 37350, nr. 10 serie
37361 en nrs. 2 en 5 serie
39554. Voorts worden 460
obligaties afgelost met ƒ125
elk.
Buitenlands geld
luiden aldus
Amerikaanse dollar
Engelse pond
Belgische fr. (100)
Duitse mark (100)
Ital. lire (10.000)
Portugese esc. (100)
Canadese dollar
Franse fr. (100)
Zwitserse fr. (100)
t verkoopbed'agen die de banken aan particulieren berekenen,
2.63-2,73
5.29-5.59
6.52-6.82
101.00—104.00
31.75-35,75
6.89-8.80
2.61-2.71
58.25-61.25
101,50-104.50
Zweedse kroon (100) c.q sn—fi? En
Noorse kroon (100) 46 5049 50
Deense kroon 100) 41 js-44'js
Oostenr. sch (100) 14 42—14 72
Spaanse pes. (100) 4 24—4 54
Griekse drachme (100) 6 50—7 75
Finse mark (100) qq (xy_71 qo
Joegosl. dinar (100) 13.00-15.50
BEURS VAN NEW YORK
ACF
All. Chem.
Am. Brands
Am. Can
Am. Motors
ATT
Anaconda
Asarco
Beth Steel
Boeing
Can. Pac.
Chrysler
Cons. Edison
Du Pont
Eastm. Kodak
Exxon
City Corp
Ford
Gen. Electric
Gen. Motors
Goodyear
III. Central
IBM
45
401/4
40 3/8
331/8
61/4
54 3/4
181/4
151/8
381/2
281/8
14 3/4
14 3/8
29 5/8
167/8
1531/8
113 3/8
91 3/8
50 7/8
551/2
63 3/4
241/2
17 5/8
2541/4
251/2
291/8
271/4
341/4
31 3/4
54 7/8
18 3/8
14 3/4
14 7/8
14 1/4
301/4
50
54 7/8
62 5/8
24 1/2
17 1/2
>49 7/8
251/2
38 3/4
27 1/2
331/2
34 1/4
McD Douglas
Mobil
Penn. Central
RCA
Rep. Steel
Royal Dutch
S. Fé Ind.
Sears R.
Shell Oil
South. Pac.
St. Brands
Stud. Worth.
Texaco
Unilever
Uniroyal
Un. Brands
Un. Corp.
Un. Techn.
U.S. Steel
Westinghouse
Woolworth
181/2
54 3/8
1 3/8
25 3/8
32 3/8
431/8
35
32 3/4
381/4
43 5/8
261/2
50
33
381/2
431/2
26 5/8
46 3/4
8 5/8
61/8
8 3/8
531/2
79 3/8
15 7/8
24 5/8
Dow Jones Index
Industrie 957.81—3.70
Sporen 197.26—onv.
Nutsbedr. 90.01 +0.10
Omzet: 293.72—0.65
(Van onze correspondent
Gerard Croné)
DEN HAAG - In Neder
land alleen al daveren
160.000 vrachtauto- en
15.000 buschauffeurs over
de wegen. Die laatsten
hebben de verantwoorde
lijkheid voor jaarlijks
rond 800 miljoen mensen.
Het totale Nederlandse
autobus- en bedrijfsauto-
park is ongeveer 370.000
voertuigen groot. Meer
dan de helft ervan be
staat uit bestelwagens.
Elk jaar zijn er zo'n 2000
chauffeurs nodig.
Losgestort goed, vaste lading,
vloeistoffen, gevaarlijke stoffen.
Over de weg worden ze ver
voerd van Amsterdam naar
Purmerend, maar evengoed van
Den Haag naar Teheran, 343
miljoen ton, is cijfers is dat
343.000.000.000 kilo.
Onnodig te zeggen dat het ver
voer over de weg een belangrij
ke economische functie vervult
en in onze welvaart een onmis
bare schakel is geworden. Zeker
op de korte afstanden „van huis
tot huis" waar trein en binnen
schip nooit kunnen komen.
Feiten ook die de heer A. Beers,
voorzitter van de afdeling be
drijfsauto's van de RAI doen
opmerken:
„Het is merkwaardig dat er van
tijd tot tijd toch pogingen wor
den ondernomen om de bedrijf
sauto te fnuiken, Vaak ten voor
dele van het railvervoer. U her
innert zich ongetwijfeld de Duit
se minister Leber, die op dit
terrein boze plannen had. Er is
niets van terecht gekomen, de
verliezen bij de Bundesbahn
zijn hoger dan ooit en de huidi
ge minister van verkeer ziet zich
dan ook genoodzaakt drastisch
het mes in het spoorwegnet te
zetten. De Nederlandse staatsse
cretaris dr. Van Huiten heeft
indertijd zijn gedachten, die in
dezelfde richting tenderen, neer
gelegd in de brochure „Vervoer
kan 't verkeren?"
Dit discussiestuk is gevolgd
door de Beleidsnota Goederen
vervoer, een door de regering
aan de Kamer aangeboden do
cument. Daaruit was al een aan
tal minder realistische elemen
ten verdwenen. Toch kan men
niet aan de indruk ontkomen,
dat de gedachte aan bevoorde
ling van de Spoorwegen voorzit,
waarbij dan natuurlijk het mi
lieu als argument wordt ge
bruikt. Voorts gaat de staatsse-
Aan bedrijfswagens voor het wegvervoer worden zeer zware eisen gesteld. Deze Fiat
neemt moeiteloos een fikse terreinhindernis.
cretaris ervan uit, dat het weg
vervoer niet zijn volledige infra
structuur betaalt, zonder dit
overigens met harde cijfers te
staven. Ditzelfde argument
wordt door de Spoorwegen
dankbaar gehanteerd om de
subsidiëring van het góederen-
vervoer per spoor te rechtvaar
digen. Wij hebben er begrip
voor, dat uit algemeen maat
schappelijke overwegingen het
personenvervoer per trein door
de overheid in stand wordt ge
houden. Waarom echter de Ne
derlandse belastingplichtige ook
mee moet betalen aan het on
rendabele goederenveryoer per
spoor is ons niet duidelijk." 1
Het is natuurlijk niet zo vreemd
dat de beroepsgoederenvervoer-
ders zich met name afzetten te
gen de Spoorwegen. Niet alleen
hier is dat zo, dat geldt voor
heel Europa. Maar in het Euro
pa van nu is dan ook een ge
meenschappelijk vervoerbeleid
tot nu toe onmogelijk gebleken.
Aan plannen heeft het niet ont
broken. Sinds het begin van de
jaren '60 heeft de Europese
Commissie stapels papier voor
een gemeenschappelijk vervoer
beleid geproduceerd. Door te
genstellingen tussen de partners
heeft dat echter nog tot weinig
geleid.
Juist een heel belangrijke reden
voor de stagnaties bij het verwe
zenlijken van een gemeenschap-
pelik vervoerbeleid wordt ge
vormd door de spoorwegproble-
matiek. Alle regeringen kampen
met steeds ondraaglijker spoor
wegtekorten en neigen als ge
volg daarvan tot kunstmatige
bevoordeling van de spoorwe
gen; hetgeen een gelijktrekking
van concurrentievoorwaarden
in het vervoer zowel natio
naal als internationaal ten
zeerste bemoeilijkt.
Het met noodverbanden op de
been houden van een deels ver
ouderde vervoertechniek leidt
tot bizarre toestanden. Een Ne-,
derlands voorbeeld. De Neder
landse Spoorwegen vervoerden
vorig jaar 18 miljoen ton goede
ren, tegen de binnenvaart 245
miljoen ton en het wegvervoer
343 miljoen ton. Van het Neder
landse totaal namen N.S. dus 3
percent voor hun rekening. In
1976 zal dit percentage zeker,
niet hoger liggen, maar toch
wordt een verlies op het NS-goe-
derenvervoer geraamd van 195
miljoen gulden. Die drie percent
wordt dan wel een beetje duur.
De heer P. Groenendijk, secre
taris-generaal van de Internatio
nal Road Transport Union in
Genève is van mening dat men
in de Bondsrepubliek tot de
overtuiging is gekomen, dat de
spoorwegen gesaneerd moeten
worden in plaats deze kunstma
tig te stimuleren. Wat Nederland
betreft vindt hij dat de bijdrage
van de Nederlandse staatssecre
taris van vervoer aan het ge
meenschappelijk vervoerbeleid
gering moet worden geacht: „De
heer Van Huiten prefereert ken
nelijk een planeconomie boven
een markteconomie. Hij is zelfs
met een volledige tonnagestop
voor het Nederlandse beroeps
vervoer gekomen. Met een der
gelijk star dirigisme valt voor
de vervoerbedrijven niet rede
lijk te werken".
En toch, ondanks alle maatrege
len rukt het wegvervoer gesta
dig op; het is niet meer terug
te dringen.
Amsterdam, 27 jan. De Am
sterdamse effectenbeurs heeft
dinsdag bij opening bij een zeer
rustige handel een gemakkelij
ke stemming te zien gegeven.
Door gebrek aan affaire het
buitenland hield zich volkomen
afzijdig moesten de meeste
koersen een stapje terug doen.
De recente vaste stemming in
Wall Street wordt in Amster
dam nog steeds genegeerd, me
de gezien de binnenlandse eco
nomische situatie.
Bij de internationals was het aan
bod van het publiek in Unilever
groot, waardoor dit fonds bij
opening 1,10 verloor op
121,80. Koninklijke Olie en
Akzo openden ieder 0,20 lager
op resp. ƒ114,50 en 45,10. De
belangstelling voor Philips nam
nu iets af en het aandeel werd
een dubbeltje lager verhandeld
op 32,40. Hoogovens ontmoet
te bij aanvang van de handel
lichte vraag en trok daardoor
0,40 aan tot 62,60.
De bankaandelen staken gunstig
af. ABN voegde 2 toe op 138.
Amrobank deed het iets kalmer
aan en trok 0,20 aan tot 80.
HVA en Deli verloren ieder
twee kwartjes op resp. 55 en
ƒ98.50.
De scheepvaartsector was bijzon
der kalm. Gebrek aan affaire
deed de koersen afbrokkelen.
NSU was 1,50 lager op
109,50 de grootste verliezer.
HAL en KNSM verloren ieder
0,50 op resp. 73 en 137,50,
terwijl van Ommeren 0,30 te
rug moest tot 249,50.
Na de grote drukte maandag in
de KLM-hoek, was'het er nu
rustig. De aandelen werden
0,30 duurder op 85,50. Heine-
ken lag goed in de markt en
avanceerde 0,70 tot 145,"
Nationale Nederlanden was
ƒ0,20 hoger op ƒ94 prijshou
dend.
De staatsfondsenmarkt lag er bij
opening vrijwel onveranderd
bij. De handel was kalm, met
hier en daar, met name in het
langlopend papier, redelijke
omzetten.
Mededelingen van de Centrale
Bond van Scheepsbouwmees
ters in Nederland (CEBOSINE)
over de ernstige situatie in de
Nederlandse scheepsbouwin-
dustrie deden aanbod ontstaan
in de scheepsbouwsector, waar
bij de koersverliezen soms aan
zienlijk waren. Na maandag on
verkoopbaar te zijn geweest:
werd Arnhemsche Scheeps-1
bouw nu verhandeld op 102,
een uiteindelijk verlies van 11
ten opzichte van de laatst geda-, -
ne notering. Na het reeds ge-I
voelige verlies van Van der
Giessen-de Noord ging er nu 4
van de koers af op ƒ382. RSV
werd 5,90 goedkoper op!
ƒ162,10, ADM 1.20 op ƒ79 en
IHC 0,50 op 26.70.
Op de rest van de lokale markt|
zakten de meeste koersen in
door gebrek aan affaire. In ver
scheidene sectoren was het
koersverloop grillig. Zo steeg
KNP 1,50 tot 57, terwijl Van
Gelder Papier hetzelfde bedrag
verloor op 77. In de textielsec
tor boekte Zaalberg een winst i
van 6 op 80, terwijl Macin
tosh daarentegen ƒ3,70 daalde
tot ƒ91,20.
Tot de weinige fondsen die eenj
koerswinst behaalden behoor
den ondermeer Van Nelle,
ACF, Van der Vliet-Wernink
Beheer, Balast Nedam en ICU.
Fokker trok de aandacht met een
koersverlies van ƒ1,30 op
ƒ42,10, terwijl Bos Kalis ƒ2,50
in reactie was op 117,50.
Flauw waren verder Schuite-
ma. KBB, Reesink, Audet en
Van Berkel.
Op de aktieve markt bleven de
meeste koersen zich gedurende
beurstijd in neerwaartse rich
ting bewegen. KLM en Nationa
le Nederlanden daarentegen
bleven licht stijgen. Op de obli-
gatiemarkt veranderde nauwe
lijks iets.
Nieuws uit
de bedrijven
Lankhorst Lankhorst Touwfa-
brieken BV in Sneek gaan voor
110 van de 438 personeelsleden
ontslagvergunningen aanvra
gen.
Adriaan Volker Per 1 januari is
opgericht de Adriaan Volker
Beton en Waterbouw BV. Deze
nieuwe werkmij van Kon.
Adriaan Volker Groep is de
voortzetting van Visser Smit,
afdeling Waterbouw te Rotter
dam en is gevestigd in het
Adriaan Volker Huis te Rotter
dam.
Wilco Wilco BV te Assen heeft
vergunning aangevraagd voor
korter werken voor 163 van de
190 medewerkers.
Volkswagen De raad van com
missarissen van Volkswagen
heeft de directie toestemming
gegeven weer te onderhandelen
over de vestiging van een as
semblagefabriek in de VS.
Meueba wel
uit Rick's
Restaurants
RIJSWIJK (ANP) - Meneba
NV trekt zich terug uit de be
drijfsvoering van Rick's Restau
rants (70 werknemers). Via ont-
wikkelings- en Beheermaat
schappij OBM BV te Nieuwe-
gein heeft Meneba een belang
van 76 pet in Rick's Restau
rants.
In verband met het beleid op
langere termijn heeft Meneba
besloten de bedrijfsvoering niet
samen met de mede-eigenaar te
moeten voortzetten. Daarom
zijn onderhandelingen geopend
met de minderheidsaandeelhou
der, de heer G. J. Verveld, (die
er naar verwachting toe zullen
leiden dat deze de exploitatie
van Rick's Restaurants zelfstan
dig zal voortzetten, aldus Mene
ba.
Volgens een woordvoerder van
de voedingsbond NKV is er
sprake van een verschil van me
ning tussen de twee eigenaars.
Verveld zou willen uitbreiden
terwijl Meneba niet bereid is om
verdere investeringen te doen in
de Horecasector.
ANP-CBS gemiddelde
(1970 100)
Int Cone.
86.5
86.3/
Industrie
100.5
100.1
Sch.- en l.vrt.
117.0
116.4
Banken
206.9
207.8
Verzekering
112.1
112.3
Handel enz.
105.6
105.3
Algemeen
100.0
99.8
DINSDAG 27 JANUARI 1976
Actieve aandelen
1
VK
EK
SL KOERS
AKZO
45,30
45,10
4$,50
ABN
336.00
338.00
340.50
AmRo
79.80
80.00
80.40
A'dam Rub
Deli-Mij
99.00
98.50
98.00
Dordtsche
149.50
149,50
149.50
Dordtsche Pr.
147.00
147,00
147,30
Heineken
145.10e
145.80
145,50
Heineken H.
138.50e
139,70
139,00
HAL. Hold
73.50f
73.00
72,50
Hoogov
62.20
62.60
62.50
HVA-Mijen eert.
55.50
55.00
55,40
KNSM eert
138.00
137.50
138.00
KLM
85,20
85,50
87.00
Kon. Olie
114.70
114,50
114,90
Nat. Ned
93.80
94.00
94.70
Ommeren Cert.
249.80
249.50
249.20
Philips
32.50e
32,40
32.30
Robeco
197.60
197,40
197,20
Rolinco
143.10
143.30
143,00
Scheepv. U.
111.00
109.50
109,00
Unilaver
122.90f
121,80
121.80
Bank-, krediet en verzekeringswezen
13
AMEV 58.40
Amfas 91,50
Ass. St. R'dam 111,00
Ennia 128.30
Ned. Credietb. 49.00
Ned. Mid. Bank 153.50
58,00
91,60
110,50
128,00
48.50
152.50
Slavenb. Bk. 2690.00 2695.00
id. Cert. 269.00 269.50
Fr Gr. Hyp.bk. 113,00e 112,00
Tilb. Hyp. bk. 181.00b 181.00e
Westl. Utr. hypb. 337.00 336.50
Scheepshypb. 3140.00b 3150.00b
INCOURANTE FONDSEN
Edicom
Enraf-Nonius
Eriks
Van Melle
De Merwede
Nat Gr. B
Prins Dokkum
Ruys' Bel
Twijnstra
69
69
Viba
215
215
B.F. inc. W.
560
560
380
Immofund
380
Fr.-Gr. H. 20%
120
120
Nat. Borg. Mij 50%
104
104
Nat Gr B. 100
86
86
Westl.-Utrecht 20%
435
435
BOG
37
37
Mijnmij Curacao
1500
1090
4900
1580
1090
4900
Handel, industrie en diversen
ACF
325,00
329.80
Ahog-BOB
40.20
41.30
Ahold
110.20
110.00e
AMAS
13.50
13,00e
Asd. Droogd.
80.20
79,00
Asd. Rijtuig
181,00
180,00
Aniem Nat.
31,20
31,10
Arnh. Shbw.
108.00a
105.00
Asselberg
838.00
Audet
199,00
198,00
Aut. Screw W
72.00
65,00
Aut. Ind Rt.
1150.00
1170,00e
Ballast-NCP
53.50e
54,50
BAM
81.00e
81.50e
Batenburg
232.00
226.00
Been van
80.00
77.50
Beers
67.10
67.10
Begemann
Bergoss
98,50
99,50
189.50
186,00e
Berkel P
116.50
116,00
Blydenst
342.00
342,00
BoenDruk
181.00e
180.00
15
Bols
Borsumi) W
Bos Kalis
Braat Bouw
Bredero VG
id. Cert.
Bredero VB
id. eert.
Bührmann-T
id. Vert.
Calvè-D vert,
id. 6 pet. cert
Centr Suiker
id. Cert.
Ceteco
id Cert.
Chamotte
Cindu-Key
Crane Ned.
Desseaux
Dikkers
73.50
75.10
119.90
220.00
1510.00
1420,00
346.00 345.00
74.30
174.00
1320.00
110,00
110,00
177.00
176,20
44.50
56,20
450.00
79.00
67.50
73,50
74,50
118,00
225,00
73,70
173,00
1300,00
110,50
111,00
177,50
177,50
44.10
54,40
440,00
77,50
68,00
Dr.Ov. Houth.
251.50
252,50
Droge
1470.00
Duiker App.
265.00e
265,00e
Econosto
43.00e
42,00
Elsevier
510,00
508,00
id. Cert.
509,50
505,00
EMBA
167,00
166,50
Enkes
8,40e
8,90
Fokker
43.40
42.10
Ford Auto
508,00
520,00b
Furness
74.10
74.50
Gamma H
41,20e
41,00f
id. 5 pet. PW
14.00b
14,20
Gel. Delft c
208,00
207,00
Gelder Cert.
78.50
78,00
Gerofabr.
38.20
36,00
Giessen
386,00
383,00
Gist Broc
63.30
62.80
id. Cert
63.30
62,80
Goudsmit
102,00
Grasso
122,50
121.00
Grinten
175.50
175,50
Grofsmed.
115,00
Hagemeijer
73,50
73,50
Helm Hold
49,40
Hero Cons
Heybroek
Hoeks Mach
85,00e
84,50
Holec
157,00
158,00
Holl. Beton
74,30
74,80
Holl. Beton
71,20
17
ICU cert.
IHC Holland
Ind Maatsch.
IBB Kondor
Interlas
Internatic M
Inventus
Kappa
Kempen en B
Key houth.
Kiene S
Kloos
Kluwer
90,20
27,20
224.50
65.00
145,00e
43,10
572,00
136,00
93,00
186,00
147.00
87.50
91.50
26.40
224.00
64.00
147.00
43,50
571,00
133,50
90,00
185,00
144,00
87.90
a—laten
b—bieden
c—exclaim
dexdividend
e—gedaan-bieden
f—gedaan-laten
18
Kon. Bijenkorf
id. Cert,
id. 6 cum
Kon. Ned. Pap.
Krasnapolsky
KSH
Kwatta
Landre Gl.
Leidsche Wol
Macintosh
Meneba
Metaverpa
Moluksche
19
Mijnb. W.
Naarden
Naeff
Nat. grondbez.
NBM-Bouw
Nedap
Nederhorst
Ned. Bontw.
Ned. Dagbl.
id. Cert.
Nelle
Netam
Nieaf
Nierstrasz
Norit
Nutricia GB
Nutricia VB
Nijverdal
OGEM ding
Orenstein
Oving D-S
Pakhoed H
id. Cert.
Palembang
90,60e
90.50e
13,50
55.50
158,00
50,50
23.00b
159.00
305.00b
94.90
115.70
2440.00
191.00e
835.00
53.40
92.00
53,90
29.10
286.00
2.70
230.00b
144.00
360.00
33,30
62,00
1390.00
1270.00
118.00
67.00e
67.00e
54.50
23.20
257.00
133.00
140.00
134.50
81.00
89,00
56.30
159.00
50,80
24.40
159.00
305,00
91.50
115.40
2450,00
195.00
835.00
53,50
92,50
52,50
29.10b
286.00
2.70
231,00
141,40
350.00
332.00
62.50
1280.00
118.00
66.50e
66.50e
54.00
23,10
259,00
133,00
138.50
133,30
81.00
Palthe
Philips a 10
Pont Hout
Pórcel. Fles
Proost Br.
Rademakers
Reesink
Reeuwijk
Reis en Co
id. Cert
Rohte Jisk
Rom. holler
Rijn-Schelde
Sanders
Schev.Expl.
Schokbeton
75,50
235,00
118,00
185,00e
400,00
139,00
54,00
128,00b
336,00
320.00b
38,40
730.00
16,80
142.50
18.60
945.00
78,00
236.00
118.00
184.00
400,00
134.00
54.00
130,00b
329,00
321,00
38,20
730,00
164.00e
142.00
18.90
940.00
Schuitema
149.00
147,00
Schuppen
380.00
379,00
Schuttersv.
78.00
78,00
Stevin Gr.
85.50
85.00
Stoomsp. Tw.
75,10
74.20
Tab. Ind. Phil.
80,10
81,10
Telegraaf
87,00e
87,00
THV Intern
157,00
165.00
Tilb. Waterl.
400,00e
404.00
Tw. Kabelf.
338,00
337.00
Ubbink
157,50
153,00
Unikap
148,50
152,00
Unil.ce rt.
id. 7 pet.
78,50
78.30
id. 6 pet.
67,50
67.60
V.d. Vliet-W
73,00e
74,00
Veneta
44.00
44,50
Ver. Glasf.
108.00
106,00
Ver. Hand.Sch.
005.00
785.00
VMF
188.00
182,00
Ver.N. Uitgmij.
81,50
81,00
Ver. Touwfabr.
id. Cert.
60,50
58,80
Vezelverw.
26,80
468,00
Vihamij Butt
64,00
63,00
VRG Papier
74,00
74,00
Vulcaansoord
41,00e
40,50
Wegener C
id. Cert.
51,00e
51,00
Wassanen c
98,00
97.70
Wyers
94,00e
94.50
Wijk en Her
1200,00
1198.00
Zaalberg
79.00
86.00
Participatiebewijzen Beleggingsmijen 23
Alg. Fondsenb 112,00*
America Fund 14900
Asd Belegg. D. 15/50
Converto 550,00
Goldmines 144,60
Holland F 136,40
Interbonds 504,00
Binn.Belf. VG 137,00b
112,00
149,00
158,00
560.00
140,40
137.00
504.00
139.00e
120.50
Ned. Vastgoed 532,00
Dutch Int. 112.00
IKA Beleg.
Nefo
Obdam
Uni-lnvest
Wereldhaven
148.00
72.30
77.00
72.60
93.00
Actieve obligaties
10.50 Ned 74
9.75 id '74
Ned/75 9.00%
1975 8.75 pet
1975-2 8.75 pet.
8.50 id 75
8.50 id 75-2
8 Ned. 69-94
8 id 70-95
8 id 71—%
8 id 70 I85
8 id 7011
8 id 70111
8 id 69-76
8 id 70-77
7 3/4 1971-84-98
7 3/4 1973-84-98
7 3/4 id 70-78
7 1/2 id 69-94
7 1/2 id 71-96
7 1/2 id 72-97
71/2 id 71-81
7 1/2% id 72-97
7 id 66-91
7 id 66II
7 id 69-94
6 1/2 id 681-93
6 1/2 id 68 II
6 1/2 id 68III
6 1/2 id 68IV
6 1/4 id 66-91
6 1/4 id 67-92
6 id 67-92
5 3/4 id 651-90
5 3/4 id 65II
5 1/4 id 641-89
5 1/4 id 64II
5 id 64-94
4 1/2 id 58-83
110,00
107.30
103,50
103.00
102,50
101.70
101.30
99.20
99.50
99.10
101,30
100.40
100,60
101,60
101,60
97,00
%.70
102,00
95.50
95.20
95.00
101,10
92,40
94.10
93.40
92.10
89.60
89.30
89.00
80,90
91,20
88.10
87.10
89.55
89,20
87,90
87.80
83.60
91.60
110,00
107.30
103,70
103,10
102,50
101,50
101.25
99.20
99,50
99,10
101,30
100.40
100,50
101,60
101,70
97,00
96,70
101,70
95.50
95,20
95,00
101,10
92.40
94,10
93,40
87,80
83,50
91,70
4 1/2 id 59-89
4 1/2 id 60-I-85
4 1/2 id 60II
3
4 id 63-93
4 1/4 id 59-84
4 1/4 id 60-90
4 1/4 id 61-91
4 1/4 id 631-93
4 1/4 id 63II
4 id 61-86
4 id 62-92
3 3/4 id 53-9:,
3 1/2 id. st. 47
3 1/2 id. 51-76
3 1/2 id 5883
3 T/2 id 56-86
3 1/4 id 48-98
3 1/4 id 50-90
3 1/4 id 54-94
3 1/4 id 55-95
3 1/4 id 55-85
3 id grootb.
3 id. 37-81
3 id grb 46
3 id 47-76
11.00 BNG74—81
11.00 ID 74-84
10.50 id 1974
9.50 id 74—82
9.50 id 74—99
9.50 id 75—85
9.00 id 75—00
8.75 id 70-90
8.75 id 70-95
8.75 id 75-00
8.50 id 75-85
8.50 id 70-95
8.50 id 70—95
86.10
91.10
84.70
81.20
90.60
82.10
82.60
81.00
80,60
88.20
81.50
79.80
72.90
99.00
90.90
88.10
70.80
78.50
75.80
74.50
87.70
41,10
94.10
92.30
107.00
113,20
109.20
105,30
101,50
105.80
103.80
102,50
102.30
102.30
102.10
101.60
101,50
