James Vrij
is op weg
naar de
Europese
top
VRAGEN IN
RAAD OVER
DE UITHOF
Straffen voor tennisprofs
die zich misdragen verzwaard
Autogrammen
Nieuwe Porsche is ruime sportwagen
DEN HAAG - Als
hoofdpartij van een bok-
sprogramma geldt in ons
land de wedstrijd voor
de pauze. Daarin had de
organisatie van het prof-
programma, dat voor het
eerst sinds een jaar in de
prachtige PWA-zaal van
het Congresgebouw gis
teravond werd georgani
seerd, zich vergalop
peerd. Niet de met vlag
en wimpel - met speciale
permissie van de boks-
bond omdat hij op een
Duitse licentie bokst -
binnengehaalde Rudy
Koopmans sleepte de
grootste waardering in
de wacht van het veer-
tienhonderdkoppige pu
bliek. Dat deed James
Vrij, die meer had ver
diend dan als „uitsmij
ter" dienst te doen. Hij
was tenslotte de enige
Nederlandse kampioen
die in de ring kwam.
•Hij toonde zich die titel in het
wel tergewicht, in augustus ver
overd op Sugar Ray, volledig
waardig. James Vrij wil hoge
rop en heeft daarom sterkere
tegenstanders gevraagd die hem
in staat kunnen stellen op de
Europese lijst te stijgen. Promo
tor Henk Ruhling had gezorgd
voor de Duitse ex-titelhouder
Jürgen Voss, die zich gedroeg
volgens zijn naam: geslepen.
Het was de enige partij die in
hoog tempo werd gebokst, van
het begin af. De rechtsvoor-
staande Duitser beschikte over
een uitstekende conditie, was
geroutineerd, schuwde het duel
niet en kon counteren, een di
kwijls doorslaggevend wapen in
een bokspartij.
Het duurde enige ronden voor
dat James Vrij was ingespeeld
op de snel wegslippende Duit
ser. Vrij had er moeite mee zijn
eigen partij te maken. Toen dat
van de vierde ronde af wel het
geval was, veroverde hij het ini
tiatief en werd zijn overwicht
duidelijker. Dat culmineerde in
een ijzersterke vijfde ronde
waarin Vrij, uiterst geconcen
treerd, tweemaal Voss in moei
lijkheden bracht met enorme
rechtsen op de maag, gevolgd
door rechtse directen. James
Vrij stootte zuiverder, harder,
veelvuldiger en gevarieerder, zo
dat zijn zege al tijdens de partij
vaststond.
Toch leek een sensationele wen-
Rudy Koopmans, voor het eerst als prof in Nederland boksend, kneusde al in de eerste ronde zijn rechterhand.
ding nog mogelijk. Nadat Voss
in de zesde en zevende ronde
tweemaal zo'n korte rechtse
hoek - waarop Sugar Ray in het
titelduel neerging - had ver-
werkt, kwam hij in de slotronde
onverwacht sterk terug en deed
hij Vrij met een linkse counter
zelfs even door de knieën knik
ken. Gevolg van de gretigheid
waarmee de welterkampioen op
een aansprekender zege, door
k.o., aanstuurde. Zijn puntenze-
ge was buiten kijf. Voss was het
er volkomen mee eens. Na deze
overwinning moet voor Vrij, als
het trio Ruhling-Overste-Sch-
mitz inderdaad veelvuldig gaat
1 James Vrij: een hoofdpartij waardig.
organiseren, de mogelijkheid
aanwezig zijn om op korte ter
mijn tot de Europese top door
te stoten. Dan zal hij wel ettelij
ke lastige mannetjes als Voss
nog moeten overwinnen.
Traag
De overige drie profpartijen le
den alle aan hetzelfde euvel:
traagheid, zodat zich vóór de
slotpartij een landerige stem
ming van de zaal had meester
gemaakt. Middengewicht Rudy
Koopmans, uit Duitsland ge
haald als vervanger van de ge
blesseerde Fighting Mack, kon
daaraan weinig doen.
Hij kneusde in zijn partij tegen
de Duitse ex-zwaarwel ter kam
pioen Peter Scheiber al in de
eerste ronde zijn rechterhand
en bokste de gehele partij met
één hand, zijn linker.
Koopmans na afloop:,, Ik voelde
het. Aan het eind van de eerste
ronde gaf ik een stoot tegen
Scheibers voorhoofd en toen ge
beurde het. Jammer, want
Scheiber zou een fijne tegen
stander voor me zijn geweest als
ik beide handen tot mijn be
schikking had gehad".
Koopmans begon zeer voortva
rend en leek op weg naar zijn
twaalfde voortijdige zege in
veertien partijen. Scheiber zag
alle hoeken van de ring. Toen
ontstond die blessure. Fysio
therapeut Henny Eeman stelde
na afloop vast dat de hand niet
was gebroken, wel zwaar ge
kneusd. Er zat een knobbel op
zo groot als een ei en de hand
had alle kleuren van de regen
boog. „Vanavond nog foto's la
ten maken", adviseerde Eee-
Ondanks die handicap toonde
Koopmans zich verre meester
over Scheiber, zo zelfs dat hij
een arrogante indruk maakte.
Koopmans: „Dat kan zo lijken
maar het is beslist niet waar.
Dat is mijn instelling niet. Het
zal zo lijken omdat ik me heb
aangeleerd volkomen ontspan
nen te boksen. Daardoor kan ik
ook gemakkelijk tien ronden
aan." Dat was ook zo. maar hij
kon het trage, emotieloze duel
slechts ten dele afwerken: een-
handig. Niettemin haalde hij de
Duitser in de achtste ronde met
een harde linkse op de lever
voor acht tellen neer. Koop
mans: „Daarop had een rechtse
moeten volgen maar dat kon
niet en toen ik nogmaals links
wilde stoten, was hij al weg."
Koopmans verdient een nieuwe
kans in ons land om alles te
laten zien want dat hij een
enorm harde stoot van links zo
wel als van rechts heeft, toonde
helaas slechts de eerste ronde.
Op punten
Twee „nieuwelingen" comple
teerden het programma. Zwaar
gewicht Sjoerd Tuininga bleek
niet in staat tegen de zich nau
welijks bewegende en steeds
achter zijn dubbeldekking krui
pende Duitse halfzwaargewicht
Uw Meinicke, de partij naar zijn
hand te zetten. Hij wist er geen
raad mee, bokste te afwachtend
en ging te weinig door al? daar
toe de gelegenheid was maar
won toch royaal op punten.
Het opvallende was dat, behalve
James Vrij, geen van de andere
drie de opstoot gebruikte. Ook
het onmiskenbare talent Adrie
Huussen niet, die steeds moest
oppassen tegen de te „vette" en
daardoor gedrongen Duitse
zwaarwelter Klaus Fuchs die in
de clinch nog wel eens gevaar
lijk wilde worden. Huussens
techniek was oppermachtig
maar het ontbrak hem natuur
lijk, na drie partijen waarvan
twee gewonnen door k.o., aan
routine. Pad hij die in voldoen
de mate gehad, dan zou Huus
sen in de zesde en laatste ronde
onmiddellijk hebben geprofi
teerd toen Fuchs op een links
„schampschot" in moeilijkheden
kwam. Huussen, die inmiddels -
wel te laat - van de vierde ronde
af het tempo had opgevoerd,
ging evenwel niet door. Zijn
puntenzege was niettemin over
duidelijk.
HERMAN VAN BERGEM
(Van onze sportredactie)
DEN HAAG Tijdens de behandeling van de begro
ting jeugd, sport en recreatie van wethouder P. Vink
heeft gemeenteraadslid W. du Chatinier gisteravond
enige vragen gesteld. De woordvoerder van de CDA-
fractie in de Haagse raad stelde achtereenvolgens het
schaatscentrum De Uithof, de accommodatie van
Houtrust en een eventuele wielerbaan aan de orde.
Du Chatinier wilde van wethou
der Vink, die morgenavond zal
antwoorden, weten hoe het for
se financiële tekort van De Ui
thof (meer dan een miljoen gul
den) tot stand komt. „De Haagse
baan neemt .met dat bedrag in
Nederland verreweg de eerste
plaats in", aldus de CDA-woord-
voerder. „Andere banen kam
pen met een tekort van maxi
maal drie ton, zodat De Uithof
er wat dat betreft wel erg ver
bovenuit steekt. Toch trekt De
Uithof nog het meeste publiek,
zodat het in dat licht bezien een
vreemde zaak is."
Du Chatinier zette ook vraagte
kens achter de bereikbaarheid
van het ijscentrum. Volgens
hem was dat er ook de oorzaak
van geweest dat het AMRO-ten-
nisevenement in de hal op een,
zoals hij het noemde, fiasco uit
draaide met slechts een halfvol
le zaal, terwijl Den Haag tennis-
minded is.
„Het openbaar vervoer zal moe
ten worden verbeterd", aldus de
CDA'er. „Of de parkeergelegen
heid zal fors moeten worden
uitgebreid. Er zou in ieder geval
een tweede uitgang moeten ko
men, bijvoorbeeld aan de West-
landse kant."
Over Houtrust zei Du Chatinier:
„Er wordt te weinig gedaan aan
het achterstallige onderhoud.
De accommodatie voor vooral
de handballers is erg slecht,
Daar moet op korte termijn iets
aan worden gedaan."
NOTA
Ook over de bouw van een
eventuele wielerbaan en de veel
besproken onroerend goedbelas-
ting wilde de CDA'er ophelde
ring van wethouder Vink. Zo
wilde hij weten of er nog aan
de bouw van een wielerbaan
wordt gedacht. Voorts stipte Du
Chatinier de grote ongerustheid
van de sportverenigingen aan
over de onroerend goedbelas-
ting. „Niemand weet waar hij
aan toe is. In 1974 liet het ge
meentebestuur geruststellende
woorden horen over deze zaak,
maar we willen nu wel eens
weten hoe het er mee staat.
Gaarne zien wij voor 1 februari
een nota over deze punten tege
moet."
Over het betaalde voetbal in
Den Haag zei Du Chatinier: „FC
Den Haag gaat sportief in de
goede richting, maar het aantal
toeschouwers is nog steeds niet
voldoende. We moeten ons bera
den over de gang van zaken in
1976. Ik zou de suggestie willen-
doen niet zo maar een bedrag
aan FC Den Haag beschikbaar
te stellen, maar ons daarbij te
spiegelen aan andere instanties.
Het deelnemen in CAO's zou
eens bekeken moeten worden,
evenals de minimale en maxi
male salariëring van de spe
lers."
STOCKHOLM De internationale tennis-
bond voor profspelers heeft in Stockholm,
na afloop van het Masterstoernooi, besloten
dat in de toekomst onbehoorlijk gedrag van
spelers zal worden gestraft met hogere
geldboetes. Is een speler al een paar keer
veroordeeld, dan kan dat zelfs leiden tot
uitsluiting.
Spelers die in de toekomst voortijdig de
baan verlaten, ruzie maken met de scheids
rechter, lijnrechters en tegenstander kunnen
wórden veroordeeld tot een- boete van 1000
dollar (ruim 2500 gulden). Ook als een speler
niet zijn beste kunnen toont, kan hem dat
op hetzelfde bedrag komen te staan. Wordt
een tennisser in twaalf maanden drie keer
bestraft, dan wordt hij tijdelijk uitgesloten
van deelneming aan toernooien.
Heeft een speler in een jaar 3000 dollar aan
boetes moeten betalen, dan betekent dit"
automatisch een uitsluiting van drie weken.
Verder kan een speler worden gediskwalifi-
ceerd als hij in een en dezelfde wedstrijd
.tussen de sets langer heeft gerust-dan een
minuut. Een boete van 50 dollar hangt die j
tennisser boven het hoofd die opzettelijk een
bal buiten de baan slaat of gooit. Tenslotte j
moet 200 dollar worden betaald als er wordt
gevloekt tegen officials, tegenstanders en
zelfs ballenjongens.
DINSDAG 9 DECEMBER 1975 LEIDSE COURANT
WEGWIJS (onder redaktie van Gerard Croné)
In 1974 was 36 procent van de verkochte auto's
uitgerust met voorwielaandrijving. In 1964 nog
maar zeventien.
De autoproduktie zal laag zijn dit jaar. Dat
voorspelt het Engelse blad Motor Business. In
Italië zal de daling ten opzichte van vorig jaar
zelfs 23 procent bedragen. In Frankrijk elf pro
cent.
0 Van de auto's die momenteel in Nederland
rijden is veertig procent geschikt om op gewone
benzine te rijden, weet Shell te melden.
De gordel en de helm zijn 1 januari 1976
verplicht in Duitsland.
Saab rekent erop dit jaar in Nederland 2500
auto's te verkopen. Deze maand kreeg de 2000ste
een eigenaar. Een record, want de verkopen
bleven andere jaren daaronder.
En Saab staat daarin niet alleen. Vorige
maand werd het verkooptotaal van het afgelopen
jaar voor de Nederlandse markt al overtroffen.
Tot en met oktober zijn er 418.000 nieuwe wagens
verkocht. In heel 1974 404.312. Opel, Renault en
VW zijn de koplopers.
Als de volksvertegenwoordiging ermee ak
koord gaat zal vanaf 1 januari 1976 een snelheid
boven de honderd kilomter verboden zijn in de
Bondsrepubliek. Met uitzondering van autosnel
wegen en andere wegen met gescheiden banen.
Datsun exporteerde zojuist de vijfmiljoenste
auto.
In Zweden heeft elke derde inwoner nu een
auto. In Nederland zal dit even na 1980 het geval
zijn.
Opel heeft zijn Rekordserie uitgebreid met een
zwaarder type, uitgerust met een 2-liter 4 cilinder
motor. Deze krachtbron levert 100 din-pk bij 5200
toeren en heeft een acceleratie van 0-100 km/uur
in 12,5 sec. en een topsnelheid van 170 km/uur.
Lancia, dochteronderneming van autoprodu
cent Fiat, heeft enige wijzigingen aangebracht in
haar Bètaserie. De 1800-serie is verdwenen en
daarvoor in de plaats is een krachtiger 2000-uit-
voering gekomen. Bovendien werd deze 1976-se-
rie onder meer aan de voorzijde (grille) enigszins
gewijzigd. De Nederlandse importeur in Wasse
naar verwacht de eerste exemplaren in januari.
De prijzen van de 2000-serie zijn nog niet vastge
steld, maar zullen liggen rond de 20.000 gulden.
De eerste negen maanden van dit jaar hebben
in Zweden een stijging van de DAF-verkoop met
59 procent te zien gegeven.
Het Westduitse wegennet zal in 1985 bijna
verdubbeld zijn. Dat zal 59 miljard D-mark
kosten.
Grote fiets atlas
van weinig waarde
(Van een onzer verslaggevers)
over een groter toerentalbereik
vrijwel onveranderd blijft. Het
gemiddelde verbruik is 1 op 10.
In plaats van een vierversnel-
lingsbak kan in de herfst van
1976 ook een volautomatische
versnellingsbak worden besteld.
Het onderstel van de Porsche
924 is vrijwel onderhoudsvrij:
de motorolie moet elke 10.000
kilometer worden ververst. Een
grote inspectiebeurt heeft de au
to elke 20.000 kilometer nodig.
De carrosserie is van gegalvani
seerde plaat en wordt zes jaar
gegarandeerd. De 924 gaat rond
de dertigduizend gulden kosten
en kan in januari worden gele
verd.
Als er één automerk is waarvan
gezegd kan worden dat het zich
sinds het prille begin heeft ge
houden aan hetzelfde concept
en aan dezelfde vorm, dan is dat
Porsche. Luchtgekoelde motor
achterin en een meikeverachtige
carrosserie. Als een donderslag
bij heldere hemel komt dan ook
het bericht dat Porsche met een
nieuwe auto op de markt komt,
die een watergekoelde motor
voorin heeft en een conventione
le carrosserie. Temeer daar met
recht gesteld kan worden dat de
huidige Porsches met hun
motoren achterin zonder
meer behoren tot de meest eco
nomische en betrouwbare sport
wagens. De steeds strenger wor
dende eisen van de automobilist
van nu hebben ervoor gezorgd
dat deze auto's een nauwelijks
te overtreffen perfectie hebben
bereikt.
De nu aangekondigde nieuwe
Porsche, die als Porsche 924 een
opvolger is van de 914, is gebo
ren uit de overweging een ruime
sportwagen te kunnen leveren.
De wens om net als bij de „gro
te" Porsche, ook achterin twee
zitplaatsen te creëren en boven
dien een ruime bagageruimte te
bieden, leidde tot het plaatsen
van dè motor voorin de auto.
Wat betreft de aandrijving wa
ren er twee mogelijkheden,
voor- of achterwielaandrijving.
Voorwielaandrijving is volgens
Porsche voor sportwagens geen
juiste keus, omdat deze de be
stuurder niet de mogelijkheid
geeft het rijgedrag van de auto
zowel aan de voorwielen door
te sturen als aan de achter
wielen door doseren met het
gaspedaal gelijktijdig te beïn
vloeden. Om steeds heer en
meester te blijven in bochten, is
achterwielaandrijying bij sport
wagens een eerste vereiste.
Porsche paste op de 924 een
bijzondere constructie toe, het
zogenaamde „transaxle"-sys-
teem met een starre verbinding
tussen motor en de versnellings
bak-differentieel unit, waardoor
een buig- en torsievrije eenheid
ontstaat. De motor is op twee
plaatsen aan de zelfdragende
carrosserie opgehangen. Dat is
ook het geval met de transmis
sie bij de achteras. Met het oog
op de rijkwaliteiten heeft dit
systeem de gelijke voordelen
van de motor in het midden van
de auto, waarbij de gewichtsver
deling gelijkmatiger verdeeld is
en van het middelpunt verscho
ven is; hierdoor werd de rich-
tingsstabiliteit van de auto ook
vergroot.
Het „transaxle"-systeem heeft
nog een belangrijk voordeel, dat
betrekking heeft op de veilig
heid. Bij botsingen worden na
melijk de vrijgekomen krachten
niet uitgeoefend op het passa
gierscompartiment, maar door
gegeven aan de achteras, waar
ze voor de inzittenden geen
kwaad kunnen aanrichten.
De krachtbron van de 924 is een
watergekoelde 1984cc viercilin-
der motor met bovenliggende
nokkenas, die wordt aangedre
ven door een getande riem. De
motor is afgeleid van een on
langs nieuw door het VW-con-
cern ontwikkelde krachtbron.
De nieuwe motor is voorzien
van het moderne mechanische
inspuitsysteem K-Jetronic, een
dubbel uitlaatsysteem en een
compressieverhouding van 9,3:1,
dat garant staat voor hoge pres
taties en een geweldige trek
kracht. De aangepaste motor
heeft een vermogen van 125
DIN-pk (92 kW) bij 5800 omw./-
min. Het maximum koppel be
draagt 16,8 mkg (165 Nm) bij
3500 omw./min., een koppel dat
Den Haag Met enig feestelijk vertoon is dezer
dagen de „Grote fietsatlas van Nederland" uitge
bracht. Uitgeverij Kluwer, de ANWB en de Stich
ting Fiets presenteerden de eerste atlas die spe
ciaal voor fietsers is gemaakt. Bij nadere bestu
dering blijkt echter de waarde van deze dure
atlas (49,50 gulden, volgend jaar 62,50 gulden)
gering. De kaarten, die de fietspaden in een
opvallende rode kleur tonen, zijn hier en daar
sterk verouderd en zijn wat het aangeven van
fietspaden betreft zeer onvolledig. Bovendien
rijst de vraag of de behoefte aan zo'n atlas nu
wel zo groot is.
De fietsatlas bestaat uit een omvangrijk tekstge
deelte en een groot aantal kaartbladen. Het
tekstgedeelte* behandelt alle mogelijke aspecten
van de fiets en het fietsen, van het bandenplak
ken, het fotograferen per fiets en de historie van
de fiets tot alle soorten kettingkasten en het
vervoer van fietsen per vliegtuig. Waar dit deel
erg volledig is, is het kaartgedeelte dat niet. Zo
is er voor het aangeven van fietspaden geen
gebruik gemaakt van het provinciale fietspaden
plan Zuid-Holland 1975. Dat betekent, dat specia
le toeristische fietspaden, die er soms al vele
jaren liggen, helemaal niet vermeld staan: de
fietspaden Monster—Hoek van Holland door de
duinen duinen, Woudt—Wateringen, Maasland
De Lier, Schipluiden—Delft en Schipluiden—'t
Woud en het fietspad dwars over Voorne—Put
ten. Anderzijds staan er op de kaarten "„oriënta
tiepunten" aangegeven die al lang verdwenen
zijn: de hele WSM-spoorlijn door het Westland,
die in de 60-er jaren werd opgeheven, staat nog
aangegeven, evenals de voormalige veilingen in
alle Westlandse plaatsen. In Honselersdijk staat
een jeugdherberg aangegeven; wie daar fietsend
is aanbeland vindt echter geen jeugdherberg: die
is al vóór 1960 gesloten.
Het zijn dit soort onvolkomenheden die er voor
zorgen dat de Fietsatlas van weinig praktisch nut
is. Fietskaarten en folders van de VW in eigen
of vakantie-omgeving lijken een betrouwbaarde
re gids voor fietsers. En de ANWB had voor een
uitgave met zoveel onvolkomenheden geen ver
antwoordelijkheid mogen nemen.
Lichtgewicht overall
Een overall nog lichter van gewicht dan
een krant, toch sterk, zodat er geen scheu
ren ontstaan, afwasbaar niet een vochtige
doek, waterafstotend en zuurbestendig, dat
is het nieuwe produkt van de Gorcumse
Auto Centrale N.V., waarvan de mogelijk
heden legio zijn. Niet alleen bij autopech,
maar ook voor uitgesproken vuile karwei
tjes als het aanbrengen van roestbescher-
ming, reinigingswerkzaamheden, schilder-
of spuitwerk zit men in deze lichtgewicht
overall volledig ingesloten en met een be-
schermkap .erbij zelfs van top tot teen. De
bij autopech
overall is wit, geeft dus ook beveiliging bij
bijvoorbeeld een band omwisselen aan de
kant van de weg. De prijs bedraagt 8,95
en van een beschermkap 3 (exl. BTW).
Ook is een overall met capuchon verkrijg
baar voor 9,95.
Het materiaal, waaruit de overall is ver
vaardigd is geïmpregneerde vezelvliestex-
tiel. Dit verklaart het superlichte gewicht
en de mogelijkheid om er in opgevouwen
toestand een plat pakje van te maken, dat
weinig plaats inneemt.
De nieuvye Porsche
Interieur van de ruime sportwagen.
