Caravan-RA11975 boordevol nieuws
0=
Kampeerauto
in
opmars
caravan
rai
[gj
Buitenland vlakbij
met de caravan
De caravan haalt vrouw uit isolement
caravan
rai
00K MET
HANDICAP
IN CARAVAN
CARAVAN
KRIJGT
SCHUTKLEUR
11 üfo 17 DECEMBER
Als er één caravantentoon
stelling is die echt nieuws
brengt dan is het wel de
komende CARAVAN-RAI,
die van 11 tot en met 17
december in de Amsterdam
se RAI-hallen aan het Euro
paplein gehouden wordt.
Niet minder dan 17 nieuwe
caravanmerken dienen zich
aan, 150 nieuwe modellen
worden er getoond en in de
accessoires en toebehoren
zijn eveneens veel novitei
ten. De algemene tendens
van de tentoonstelling is:
meer luxe, meer comfort en
verfijnder afwerking. Een
voorbeeld daarvan is de
Dethleff Karaat Exclusief
toerwagen van 30.000 gulden
en de Tabbert Krone Exclu-
siv, die zelfs met een lederen
bankstel is uitgerust
Op het gebied van het com
fort is door verscheidene fa
brikanten iets gedaan. Zo is
de - ook al nieuwe - Italiaan
se Nardi uitgerust met een
centraal-verwarmingssys-
teem, waarbij tussen de dub
bele vloer, wanden en zolde
ring warme lucht circuleert
De lichtmetalen spanten van
het geraamte zijn daartoe
voorzien van openingen. De
gaskachel van de Nardi be
vindt zich op de dissel tus
sen disselbak en carrosserie.
Een reeds langer bekende,
enigszins met die van de
Nardi vergelijkbare centrale
verwarming is de Primuska
chel, welke gebruik maakt
van door buizen circuleren
de vloeistof, die door een in
de disselbak geplaatste gas
kachel wordt verhit. De ka
chel wordt via een thermos
taat geheel automatisch in-
en uitgeschakeld. Het nieuw
ste type biedt tevens de mo
gelijkheid in keuken of toi
letruimte over stromend
warm water te beschikken.
Er is een toenemende be
langstelling voor airconditio
ning in caravans, ondanks
de vrij hoge prijs van een
dergelijke installatie. De
Wolfangel airconditioning
wordt bijvoorbeeld in het
chassis van een luxe Wilk
toercaravan geplaatst. Door
plaatsing niet op het dak,
maar tussen de chassisbal-
ken, wordt een lager zwaar
tepunt en daardoor een bete
re wegligging verkregen.
De vraag naar comfort uit
zich ook in een groeiend
aanbod van TV-antennes.
En verder in voorzieningen
tegen diefstal, die variëren
van eenvoudige koppelings-
sloten tot gecompliceerde
elektronische alarminstalla
ties.
Zo maar even een paar daagjes ertussenuit wippen? Het kan.
Hang de caravan achter de auto of stap in uw kampeerauto.
Het buitenland is dichterbij dan u denkt. Zo maar een paar
tips:
België: De Belgische kustcampings zijn in het hoogseizoen over
vol. Maar in het rustieer buitenseizoen kunnen ze een ideaal
uitgangspunt zijn voor een kleine vakantie waarin strandvertier/-
cultuurgenot gecombineerd worden. Een erg aantrekkelijke Belgi
sche badplaats is Blankenberge. Wie daar zijn caravan neerzet,
profiteert van de geneugten van een uitgangsstad (met casino....),
van de nabije unieke natuur ('t Zwin op loopafstand) en van
een cultuurhistorisch steenrijk achterland dat in Damme en
Brugge hoogtepunten vindt Twee interessante bestemmingen in
de Belgische Ardennen zijn: La Roche en Ardennes en St Hubert
De eerste plaats ligt aan de rivier de Ourthe, waar zich nogal
wat watersport aandient alsmede buitenmaatse hengelmogelijkhe-
den. St Hubert betekent hartje bos met geweldige wandelmoge
lijkheden. Verdere bijzonderheden kan men te weten komen bij
het Belgisch Verkeersbureau, Leidseplein 7, Amsterdam.
West-Duitsland: Drie van de wellicht vijfentwintig „nabije" Duitse
toeristengebieden die zich in het buitenseizoen aanbieden. Aller
eerst het land van de Moezel waarbij eigenlijk elk plekje de
moeite loont langs de weg (na de autobaan) van Koblenz naar
Trier. Natuurschoon, stedeschoon en wijncultuur. Dan het Sauer-
land, die toeristisch uitstekend van faciliteiten voorziene „groene
long" van het Roergebied. Snel te bereiken over de autobaan.
Aanbevolen pleisterplaatsen Meschede bij de kunstmatige meren
van de Hennetalsperre, of Winterberg nabij de 842 meter hoge
Kahle Asten.
Wie er een hele dagreis voor over heeft (plusminus zeven uur
rijden vanuit hartje Nederland in „caravantempo") zou tot hele
maal aan de Oostduitse grens kunnen rijden en wel naar de zeer
uitgebreide bos- en heidegebieden langs de Elbe bij Dannenberg
en Hitzacker. De keus aan kampeerterreinen in alle drie de
gebieden is vrij groot en de kwaliteit van de campings ligt er
op hoog niveau.
Completere inlichtingen zijn verkrijgbaar bij het Duits Reisinfor
matiebureau, Spui 24, Amsterdam.
Frankrijk: Op slechts luttele uren rijden van de Nederlandse
grens dient zich al een keur van Franse kampeervakantiemoge-
lijkheden aan. Bray Dunes, tussen Duinkerken en de Belgisch/-
Franse grens, is snel bereikbar via de autobaan Gent/Rijssel/Duin-
kerken of via autobaan Gent/Oostende en dan verder de kustweg
naar het zuiden. Hier kamperen betekent in een geweldig gebied
van duinen en strand verblijven en toch al echt in Frankrijk
zijn.
Een tip die vooral „goud" blijkt voor een najaarsvakantie geldt
het Bourgondische land rond Reims. Velden, bossen, wijngaarden
en twee prachtige rivieren: de Mame en de Aisne. Langs die
rivieren liggen ook de soms heel schilderachtige kampeer
terreinen. Champagnehoofdstad Reims is vanuit Nederland over
de autobanen vrij probleemloos te bereiken. Een korte weg voor
velen loopt via Namen-Dinant-Sedan, maar die is met caravan
niet zo snel te berijden.
Een van de nadelen van de kampeerauto is dat men wat moeilijk
boodschappen in de stad kan doen. De Bawemo-fabriek, in Nederland
vertegenwoordigd door Olivier, loste dit probleem op door het kam-
peergedeelte afneembaar te maken. Niet zo'n erg beste oplossing.
wel de vervanging uitstelt maar niet snel afziet van een eerste
aankoop", aldus de heer De Witte.
De verwachting is dus dat de Nederlander de caravan trouw
blijft, maar dat de gouden tijd voor de handel voorbij is. Dat
de verkopen toch op peil blijven is trouwen ook voor een groot
gedeelte te danken aan de sterk- gestegen prijzen van andere
wijzen van recreeëren. Na de oliecrisis zijn bijvoorbeeld de
prijzen van vliegvakanties flink gestegen.
De concurrentie tussen caravanfabriekanten is na de oliecrisis
nog groter geworden. Dit leidde ertoe dat er eenvoudiger typen
op de markt zijn gekomen, tegen een aanmerkelijk lagere prijs.
De goedkoopste vouwwagen die op de Caravan-RAI te zien zal
zijn, kost 1.695,- de eenvoudigste toerwagen is op 2.750,-
geprijsd en een stacaravan is vanaf 8.328,- te verkrijgen. Die
prijzen moeten het caravannen wel populair maken.
De kampeerauto is! de jongste telg aan de recreatieboom. Vooral
in Amerika is dit vervoermiddel bijzonder populair en ook in
Europa komt er steeds meer belangstelling voor. Hij biedt dan
ook zeer aarttrekkelijke mogelijkheden, vooral voor hen die
bijvoorbeeld een langere trektocht willen ondernemen.
De kampeerauto is in feite een gemotoriseerde caravan. In
Engeland spreekt men van .motorvan", in Duitsland heet het
voertuig „Reisemobil" terwijl in Frankrijk de benaming „Cam
ping Car" ingang heeft gevonden. De gedachte een auto door
het aanbrengen van een aantal voorzieningen geschikt te maken
als kampeerverblijf is niet nieuw. Vele caravanfabrikanten zijn
op deze wijze hun bedrijf begonnen.
Onderscheid moet worden gemaakt tussen de met behulp van
een losse inbouwset tot kampeerauto ingerichte stationcar, bestel
wagen of microbus en de kampeerauto welke speciaal voor dit
doel is gebouwd (coachbuilt). De eerste categorie vervult afwisse
lend zowel een utiliteits als een recreatieve functie. Wie reeds
een stationcar, een bestelwagen of een microbus in gebruik heeft
kan daarvan met behulp van een inbouwkampeerset met betrek
kelijk geringe kosten een kampeerauto maken. Wel moet in de
meeste gevallen het dak worden verhoogd ter verkrijging van
stahoogte, terwijl dubbele, met isolatiemateriaal opgevulde wan
den het verblijf in de wagen natuurlijk comfortabeler maken.
Bij een coachbuilt kampeerauto is uiteraard volledig rekening
gehouden met de eisen welke het gebruik stelt Bij een kampeer
auto met inbouwset is sprake van een zo goed mogelijke aanpas
sing aan deze eisen. Er is dan ook een aanzienlijk prijsverschil
tussen beide catagorieën. Een inbouwset is reeds voor drie-
vierduizend gulden te koop, waarbij dan de prijs van de auto
moet worden opgeteld. De prijzen van kant en klare kampeerau
to's variëren van ongeveer 30.000,- tot meer dan 200.000,-.
De kampeerauto trekt veel mensen die of onbewust bang zijn
om met een caravan te rijden of vinden dat ze met een caravan
niet vlug genoeg opschieten. Het is ook om deze redenen dat
bij vliegkampeerreizen en andere packagetours eerder een kam
peerauto dan een caravan wordt ingeschakeld.
Verder beschikt een kampeerauto doorgaans over een bijzonder
groot laadvermogen, zodat overbelasting praktisch niet voorkomt.
Van caravans kan dit niet altijd worden gezegd. Een andere
voordeel is dat men met een kampeerauto minder dan met een
caravan gebonden is aan officiële kampeerterreinen. Ook kan er
in dit verband nog op worden gewezen dat vervoer per schip
of per trein bijvoorbeeld door truintunnels aanmerkelijk
goedkoper is dan voor een auto en caravancombinatie. Dit geldt
ook voor tolwegen.
Maar het allergrootste voordeel is dat ouders die met de kinderen
op vakantie gaan, niet de hele reis in heel kleine ruimte hoeven
te verkeren.
Zullen deze voordelen de balans inderdaad ten gunste van de
kampeerauto doen doorslaan? Woensdagavond 17 december we-
ten we het. GERARD CRONE
Het trekken met een caravan
moet ook voor gehandicapten
mogelijk zijn. Dat is het uit
gangspunt geweest van zowel
de Belgische firma Construc-
tam als de Zweedse Polarfa-
briek.
Vandaar dat zij sommige van
hun modellen uitrustten met
speciale voorzieningen, zoals
een brede toegangsdeur, waar
doorheen een rolstoel gemak
kelijk naar binnen kan, en op
ritten die bij niet gebruik on
der de caravan geschoven
kunnen worden. Verder is bij
deze modellen de deurkruk la
ger geplaatst en bevinden zich
alle bedieningsknoppen op zit
hoogte. Binnen is voldoende
ruimte geschapen om zich met
de rolstoel te kunnen verplaat
sen.
Zweden hield al eerder reke
ning met lichamelijk gehandi
capten. Verscheidene kam
peerterreinen daar zijn aange
past aan het gebruik door ge
handicapten. De sanitaire
voorzieningen zijn door oprit
ten ook voor kampeerders in
een rolstoel gemakkelijk be
reikbaar, terwijl ook de breed
te van de deuren erop is afge
stemd.
De caravan is een remedie tegen
het vereenzamen van veel vrou
wen in de stedelijke woongebie
den. Op kampeerplaatsen wor
den gemakkelijk de contacten
met buren gelegd, die de vrouw
zo broodnodig heeft. De vrouw
heeft nu eenmaal een groeiende
behoefte aan het „andere", het
„nieuwe", wat het best vertaald
kan worden door ,,'t huis uit".
Dan is een camping in de buurt
al voldoende en hoeft het niet
eens een avontuurlijke reis naar
verre vakantiebestemming te
zijn.
Tot die conclusie komt dr. M.
Zeldenrust-Noordanus, directri
ce van het Instituut voor psy
chologisch marktonderzoek
B.V., dat hier naar onder een
klein aantal vrouwen een onder
zoek heeft ingesteld.
Vooral voor de vrouw met kin
deren biedt de caravan een
„verlossing" van veel dagelijkse
spanningen, aldus mevrouw Zel-
denrust. Er hoeft niet doorlo
pend op de kinderen gelet te
worden. Er vallen minder ver
maningen omdat de kinderen
voor hun wat woestere spelletje
niet geremd worden door de
flatmuren en meubels. Het cara
van kamperen neemt ook de
angst weg, die er voor veel ou
ders in hotels en pensions wel
is, dat de kinderen figuurlijk
„uit de boot vallen". Dan is er
ook nog het bijkomende voor
deel dat de man nog wel eens
inspringt voor huishoudelijke
werkjes, waardoor weer een
grotere mate van vrijheid ont
staat voor de vrouw.
11 tfoi 17 DECEMBER
De kampeerauto's, zoals deze Mi
das. geïmporteerd door Olesen zijn
de luxe-paardjes op de CARAVAN-
RAI De prijzen variëren van 60.000
gulden tot 215.000 gulden
AMSTERDAM Als woensdag 17 december de tiende CARA
VAN-RAI haar poorten sluit dan is het uur van de waarheid
aangebroken. Dan zullen we zeker weten of de Nederlander nog
even caravan-minded is als de afgelopen jaren of dat nu
aarzelend de bloeitijd van de kampeerauto is begonnen. De
caravanbouwers en -verkopers zijn redelijk optimistisch dat de
caravan ook in 1976, onverminderde belangstelling zal genieten.
Caravankoning Frans de Witte, voorzitter van het uitvoerend
comité Caravan-RAI zegt: „Vorig jaar zijn er ongeveer 34.000
caravans in Nederland verkocht Voor dit jaar gaan we ongeveer
van eenzelfde aantal uit Helemaal precies kennen we deze
aantallen niet omdat er geen afzonderlijke kentekenregistratie
van bestaat, zoals dat bij auto's en motorfietsen het geval is.
De periode van grote groei in de caravanmarkt is voorbij. Het
doet veel deugd, dat de ingetreden stabilisatie door het huidige
economische klimaat niet verstoord wordt We zien '76 met
optimisme tegemoet. Ook in andere landen van Europa is dat
het geval"
„Wie dagelijks de berichten leest over bedrijfssluitingen en werke
loosheidscijfers zou mogen verwachten, dat het ook op een markt
voor consumptiegoederen als caravans slecht gesteld zou zijn. Het
opmerkelijke is echter dat de markt zich erg goed heeft gehouden.
Wellicht is dit mede te danken aan de omstandigheid dat het
hier toch voor een deel een uitbreiding van het park betreft. De
ervaring op de automarkt leert, dat men in minder goede tijden
Voor wie zich al jarenlang
mateloos geërgerd heeft aan
de ontsiering die caravan
parken in het landschap vor
men is er goed nieuws: zoweel
in het buitenland als hier in
Nederland is men naarstig
aan het zoeken naar de mi
lieuvriendelijke caravan, de
caravan met de schutkleur.
De originele toercaravan was
wit vanwege de warmte-ab-
sorptie denk maar aan de
wagentjes van de ijscoman
en dat is tot op de huidige dag
zo gebleven. Uit consumenten
onderzoek blijkt trouwens,
dat de gemidddelde caravan-
ner een duidelijke voorkeur
heeft voor de witte kleur van
wege de veiligheid in het ver
keer; men wil goed gezien
worden met het vakantiehuisje
achter de auto.
De vraag naar andere kleuren
voor caravans, die langere tijd
op een vaste plaats staan is
niet in de laatste plaats het
gevolg van een groeiend mi
lieubewustzijn. De Europese
caravanindustrie gaat hierin
uiteraard mee: er zijn geza
menlijke adviezen opgesteld
hoe campings het best kunnen
worden ingericht, mede met
het oog op het milieu.
Goede isolatie
maakt het cara
vannen in de-
winter tot een
bijzonder ge
noegen. De Po
lar caravan uit
Zweden is voor
een winterva-
kantie ingericht.
Bij de Nardi-ca-
ravan is de cen
trale-verwar
mingsinstallatie
in de disselkast
ondergebracht.
Er is een ten
dens naar licht
gewichtcara
vans. te trekken
door de kleinere
auto's. Deze
Sport-caravan.
model 370,
geïmporteerd
door Frans de
Witte, is daar
een voorbeeld
Een goede, zelfs
luxueuze inrich
ting zoals in de
ze Solifer cara
van maakt het
kamperon nog
genoeglijker dan
het thuiszijn.
Keuken com
pleet met werk-
plank, servies-
droog kast en af
zuigkap. De gas
pitten helaas
maar twee
zijn achter el
kaar geplaatst
om meer werk
ruimte te krij
gen.
