deTijd
BELGIE FINANCIERDE
RIJN-SCHELDEKANAAL
Ontslag dreigt
voor 1000
man in
Twentse textiel
HP
deEJf)ENE
Nederlanders
vinden luchtvaart
belangrijk
S
Parijse politie zoekt
auto met drie miljoen
FAMILIE GING
UIT STELEN
IlSt&JLRS
«ai
O)
O)
a,
"8
DENIEUWEUNIE
Jurgens: „Ik
laat niet over
me lopen
Vorstelijke opening van miljoenenproject
Auto's
worden
lichter
DONDERDAG 18 SEPTEMBER 1975
LEIDSE COURANT,
MOINA 7
Industriebond NKV
HENGELO (ANP) De Indus
triebond NKV vreest dat in de
Twentse textielindustrie bin
nenkort ongeveer duizend men
sen op strat komen te staan. Dit
zei de heer P. Spijkers, kandi
daat-voorzitter van de Indus
triebond gisteren tijdens een le
denvergadering in Hengelo.
Waar die ontslagen zullen val
len, kon de heer Spijkers niet
zeggen omdat hij is gebonden
aan een „soort geheimhoudings
plicht". De districtsvoorzitter L.
Jansen zei dat de bonden geen
namen van bedrijven wilden
noemen om paniek bij de be
trokken werknemers te voorko
men. Wel deelde hij mee, dat het
niet gaat om één bepaald be
drijf, maar dat bij verscheidene
ondernemingen ontslag op grote
schaal dreigt. Een aantal Twent
se textielbedrijven heeft bij het
ministerie van economische za
ken aangeklopt om steun.
Spijkers zei dat de Nederlandse
textielindustrie het amper meer
kan bolwerken tegën bijvoor
beeld de Fransen en Italianen,
die werken met overheidssubsi
die. Via West-Duitsland komen
„ongelooflijke hoeveelheden"
Oostduitse textiel Europa bin
nen. De heer Spijkers deed een
beroep op de Nederlandse over
heid om de vaderlandse textie
lindustrie zo snel mogelijk bij te
springen, niet alleen met finan
ciële steun, maar ook met maat
regelen die de concurrentiever
valsende import reguleren.
DELFT De overgrote meerderheid van het Nederlandse volk
(81) procent) vindt de nationale luchtvaartmaatschappij belangrijk
voor onze economie. Dit is een van de in het oog springende
conclusies van een landelijke enquete die werd uitgevoerd in
opdracht van de vliegtuigbouwkundige studievereniging „Leonar
do Da Vinci" van de technische hogeschool in Delft.
Uit het onderzoek is óok gebleken, dat het gebied, waarin men
woont, de kennis omtrent de mogelijke vestigingsplaatsen voor een
tweede nationale luchthaven beïnvloedt. De vestigingsplaats in een
gebied wordt door niet-bewoners van het gebied duidelijk minder
vaak genoemd dan door bewoners van het betreffende gebied.
Bovendien is het opvallend dat slechts 30 procent van de Neder
landse bevolking op de hoogte is dat de Markerwaard een mogelij
ke vestigingsplaats is.
De reden voor het onderzoek was de behoefte van de jubilerende
studievereniging („Leonardo Da Vinei" bestaat 30 jaar) om aan
het vandaag plaatsvindende lustrum-symposium meer perspectief
te geven. Op dit symposium gaven een aantal deskundigen hun
visie op de toekomst en de ontwikkeling van de luchtvaart, ook
in Europees verband.
Jongen gedood bij beklimming
van hoogspanningsmast
GOES (ANP) - De 14-jarige
Alex Waterman uit Goes is
dinsdagavond bij het beklim
men van een hoogspannings
mast geëlektrocuteerd.
De jongen was tot de eerste
dwarsliggers, 21 meter hoog, ge
klommen. Daar heeft hij zich,
volgens mededeling van de Goe-
se politie, waarschijnlijk op de
afstand van de draden verke
ken.
Uit een buurtonderzoek is geble
ken dat het beklimmen van
hoogspanningsmasten de laatste
tijd een nieuwe sport is gewor
den.
EINDHOVEN (ANP) - De Eindhovense gemeentepolitie
heeft een 57-jarige vrouw, haar 23-jarige zoon, 33-jarige
dochter en 19-jarige schoondochter aangehouden in verband
met enkele winkeldiefstallen.
Bij een juwelier in de Eindhovense binnenstad werden 80
halskettingen, waaronder 40 gouden ontvreemd en vanuit een
kledingmagazijn een jurk en een jas. De totale waarde
bedraagt volgens een woordvoerder van de Eindhovense
politie enkele tienduizenden guldens.
Toen de politie het viertal wilde aanhouden zag de zoon kans
met de sieraden te ontsnappen. Hij meldde zich later met
de halskettingen op het politiebureau.
Elsevier interviewt minister
Duisenberg die „niet te zwaar
tilt aan het tekort van 15 mil
jard". Uitspraken: „Potverte
ren? Erg goed dat we dat ge
daan hebben". Maar ook: „Een
bedrag van 2,5 miljoen, daar
hebben we een half uur over
gepraat voordat we het èens
waren. De neiging groeit om te
zeggen: wat is nu 2,5 miljoen,
maar toch..een half uur heb
ben we er over gevochten".
Een groot interview in het blad
met de ex-chef van de Israëli
sche geheime dienst Isser Harel,
die indertijd Eichmann ontvoer
de. „Het is belangrijk te weten
dat alleen al in de eerste twee
jaar na de arrestatie en het
proces van Eichmann, er bij
voorbeeld in Duitsland meer na-
zimisdadigers gepakt en berecht
zijn dan in alle vijftien jaar na
de oorlog daarvoor".
Tenslotte een verhaal over een
nieuwe, opzienbare energiebron
van Philips. „Als de zonnecollec
tor op het dak van de proefwo-
ning de berekende hoeveelhe
den energie ook bij de overwe
gend bewolkte, Europese om
standigheden zou weten op te
leveren, dan kan met recht van
een doorbraak op het gebied
van zonnecollectoren gesproken
worden".
De Haagse Post analiseert naar
aanleiding van de aanstaande
vakcentralefusie hoe diep de
kloof van wantrouwen nog is
tussen de rooien van het NW
en de papen van het NKV.
Voorts een interview met „de
schrik van Hilversum", Eric
Jurgens. „Ik heb wel behoefte
om straks een aantal mensen
onderuit de zak te geven, en dat
zal ik op mijn eigen parlemen
taire wijze doen. Ik laat niet
over me heen lopen. Hoe feller
de aanvallen zijn, hoe meer ik
gestijfd word in mijn opvatting
dat ik vooral voorzitter van de
NOS moet worden".
Staatssecretaris Wim Meijer
zegt in een groot vraaggesprek:
„Elke keer als een "van onze
grote leiders op Schiphol landt,
dan heeft 'ie weer eens rondge
keken in de wereld en komt 'ie
terug met de boodschap: deze
herfst zal het gebeuren, of deze
winter, of volgend voorjaar. Ik
word niet zo optimistisch van al
die ongerichte projectielen". En:
„De economen hebben een stevi
ge zit, ook in dit kabinet Ik heb
geen alternatief. Ik opper wel
eens dat er in mijn sector nog
werkgelegenheid te over is.
Maar dat wordt dan wat scep
tisch bekeken. Dan zegt men ja,
dat is niet primair, he.
Vrij Nederland over Suriname:
„In Paramaribo vindt op dit
ogenblik de bewuste ombouw
plaats van de lokale politieke
structuur. De laatste resten van
wat ooit als westerse democratie
bedoeld is, worden afgebroken
om plaats te maken voor een
Zuid Amerikaanse republiek
naar het model van de omlig
gende landen."
Voorts een groot interview met
NW-voorzitter Wim Kok en ook
in dit blad een interview met
Jurgens.
In De Nieuwe Linie ook al Eric
Jurgens. „Worden de media in
Nederland wel goed gebruikt?
Het is misschien een illusie van
mij, maar wellicht kunnen de
media in dat veranderingspro
ces een specifieke rol spelen.
Mensen niet afstoten voor ver
anderingen, maar tegemoettre-
den. Ze bewust maken dat elke
verandering ook een deel van
hen is".
Een artikel over de Enka-affaire
concludeert: „Wanneer de bond
van Groenevelt werkelijk zoveel
aan de test case AKZO gelegen
is, doet zij er goed aan zich te
realiseren dat het niet de eerste
keer zou zijn dat een internatio
nale actie tegen een multinatio
nal sterft in de schoonheid
waarmee de vakbonden elkaar
vliegen afvangen".
Een groot interview tenslotte
met Sandberg, graficus en voor
malig directeur van het Amster
damse Stedelijk. „Overal in de
wereld gaan momenteel geluk
kig dingen die gemaakt worden,
naar buiten, op pleinen, in de
natuur. Ze worden aan de com
mercialisering onttrokken en
gaan niet langer naar opslag
plaatsen of musea. Musea zijn
een noodbehelp, niet waar?"
De Groene Amsterdammer
spreekt met de Tanzaniaanse
minister Chagula over de spe
ciale VN-zitting. „Geen enkel
land, hoe sterk ook, kan hele
maal op eigen benen staan. Ook
de ontwikkelde landen zijn af
hankelijk van andere landen".
Ook in dit blad kanttekeningen
bij de vakbondsfederatie. „Niet
geheel ten omrechte leeft bij een
aantal NKV-bestuurders het
idee dat de industriebond NW
"hoe dan ook iedere actie voor
zichzelf op wil eisen en de ande
re bonden beschouwt als lastige
bijwagens die geen recht heb
ben op een lovale bejegening".
Het dubbelartikel bevat een dis
cussie over de contourennota
van onderwijsminister Van Ke-
menade.
De Tijd heeft een interview met
de nieuwe voorzitter van de in
dustriebond NKV, Piet Spijkers,
die dwars ligt bij de fusieplan
nen van de vakcentrales. ,Het
gaat om de wijze waarop het is
gespeeld. De Industriebond
NW heeft niet de uiterste zorg
vuldigheid in acht genomen. Wij
hadden een federatie van vak
centrales gewild, zodat de leden
in het land hadden kunnen zien
op welke manieren je kunt sa
menwerken. Daar zou een soort
uitstralingseffect van zijn uitge
gaan. Daarna hadden we ge
sprekken kunnen voeren met de
industriebond NW".
Ook een groot vraaggesprek
met burgemeester Samkalden.
Voorts in het blad de theorie dat
Robert Kennedy niet vermoord
werd door de Palestijn Shiran,
maar (per ongeluk) door een
lijfwacht. Hilversum-4 wordt in
een ander artikel afgeschilderd
als „alleen maar een ledenfuik
voor de omroepen".
Want: „Het komt er kortweg op
neer dat de zendgemachtigden
via het slimme omweggetje van
een klassieke zender gewoon
over wat meer zendtijd gaan
beschikken. En dus meer leden
kunnen winnen".
In Hervormd Nederland een
vraaggesprek met Paul Citroen.
„Ik heb Ben Goerion getekend,
maar het interesseerde hem
niets. Hij deed het om mijn
broer een plezier te doen die zes
jaar gezant van Israël in Den
Haag is geweest Ik kreeg 20
minuten. Kort? Voor Salvador
Dali kreeg ik 10 minuten. Ik heb
wel portretten in vijf minuten
gemaakt. Dan moeet je wel, dat
kan heel stimulerend zijn".
Over de autoplannen van de
regering zegt het blad: .De auto
is uit onze moderne samenle
ving niet meer weg te denken.
En hij heft ook niet helemaal te
verdwijnen. Maar er zijn wel
enige harde ingrepen nodig om
hem van onze beste vijand tot
onze beste vriend te maken".
^Xriac
Het nieuwe Rijn-Schelde
kanaal, dat de Antwerpse
haven een betere aanslui
ting geeft op de Rijn.
(Van een onzer verslaggevers)
Bergen op Zoom Dinsdag is
het zover, dan zullen koningin
Juliana en koning Boudewijn op
feestelijke wijze een kroon zet
ten op een werk dat acht jaar
geleden gestart is en 700 miljoen
gulden gekost heeft. De verbin
ding van de Rijn met de Schel
de. Een mijlpaal in de goede
betrekkingen tussen buurman
België en onszelf.
Op 13 mei 1963 werd reeds een
verdrag gesloten tussen Neder
land en België dat geheel be
trekking had op het maken van
een scheepvaartverbinding tus
sen de Schelde en de Rijn. Het
verdrag was de afsluiting van
een lange periode waarin tel
kens weer onderhandelingen
werden gevoerd om te komen
tot een kanaal dat zou voldoen
aan een lang gekoesterde Belgi
sche wens om een goede verbin
ding van Antwerpen met de
Rijn. Deze wens is nu in vervul
ling gegaan. De belangrijkste
bepaling uit het verdrag was
wel: "Ter varbetering van de
verbinding tussen de Schelde en
de Rijn wordt een vaarweg aan
gelegd, welke bij Zandvliet aan
sluit op het Antwerpse zeeha
vencomplex, vervolgens naar de
Oosterschelde loopt, deze laatste
ongeveer in noordelijke richting
doorkruist, zich voorzet door de
Eendracht, vervolgens de Slaak-
dam en de Prins Hendrikpolder
ten oosten van Sint Philipsland
doorsnijdt en uitmondt in het
Krammer."
Het is dus een mijlpaal in de
goede betrekkingen. Maar het is
wel gen lange mijlpaal gewor
den. Een kanaal van 37 kilome
ter, 5 kilometer ervan ligt op
Belgisch gebied. Er werd over
eengekomen dat België het
grootste deel van de aanlegkos-
ten van kanaal, sluizen en brug
gen voor zijn rekening zou ne
men. Van de werken op Bel
gisch gebied en die ten noorden
van het Bergsche Diep bij Ber
gen Op Zoom zou het 100 pro
cent betalen en van het tussen
liggende deel 85 procent. Dit
komt erop neer dat van de aan-
legkosten van de werken op Ne
derlands gebied ruim 600 mil
joen gulden, ruim 540 miljoen
ten laste van de Belgen is geko
men. Deze verdeling van de aan-
legkosten vond men in overeen
stemming met de verhouding
van de wederzijdse belangen.
De nieuwe verbinding moest
worden aangelegd over een
drie-strooks vaarweg, geschikt
voor de duwvaart. Na een on
derzoek met vrij varende model
schepen werd de bodembreedte
van het kanaal bepaald op 120
meter. De diepte van de vaar
weg is 5 meter en er was een
sluizencomplex nodig, hierover
werd in het verdrag bepaald dat
het voorzien moest zijn van een
verziltings bestrijding.
Zoutwaterbarrière
Dit sluizencomplex, de Kree-
kraksluizen, zijn het meest spec
taculaire werk in de Schelde
Rijnverbinding. Om twee rede
nen moesten deze sluizen wor
De gigantische Kreekraksluizen
den gebouwd. Het kanaal begint
op Belgisch gebied en sluit aan
op de Antwerpse havendokken.
"Dassen deze dokken en de Oos
terschelde bestaan peilverschil-
len. Ook na opheffing van de
getijwerking op de Oosterschel
de zullen er peilverschillen blij
ven bestaan. De peilverschillen
moesten worden overbrugd
door' schutsluizen. Voorlopig
zijn er twee stel sluizen ge
bouwd, maar het complex is zo
ontworpen dat er, terwijl de
scheepvaart door kan gaan, een
derde sluis naast kan worden
gebouwd. Bij het ontwerp van
de schutsluizen werd al reke
ning gehouden met de water
staatkundige toestand zoals die
zou ontstaan volgens het Delta
plan. Zowel bij de uitvoering
van het oorspronkelijke plan als
bij compartimentering van de
Oosterschelde, zou er ten noord
en van de sluizen een zoetwater-
bekken ontstaan. Op dit zoete
water wil men zuinig zijn. Door
de verbinding met de Antwerp
se havendokken bevat het zuide
lijke gedeelte van het kanaal
echter brak water. Bij het schut
ten van de schepen zouden dus
telkens grote hoeveelheden van
dit water in de Oosterschelde
terecht komen terwijl zoet water
verloren zou gaan in het kanaal.
Om nu deze verzilting vanuit de
Antwerpse dokken te voorko
men, moesten de sluizen tevens
een zoutwaterbarrière vormen.
Dit is mogelijk geworden door
een aantal bijzondere voorzie
ningen waardoor de Kreekrak
sluizen sterk afwijken van de
normale huis-tuin-en-keuken
schutsluis.
De nieuwe Schelde-Rijnverbin-
ding is 35km korter dan de oude
via het kanaal door Zuid-Beve
land. Voor hoeveel schepen dit
van betekenis is blijkt wel uit
de aantallen die tot nu toe dit
kanaal passeerden bij Hans-
weert. Het gaat hier om vracht
schepen en tankschepen van
verschillende nationaliteit en ui
teenlopende tonnageklasse. In
'65 kwamen te Hansweert uit de
richting Antwerpen in totaal
23.405 schepen voorbij. Hierbij
waren 383 duwvaarteenheden.
In de richting Antwerpen voe
ren dat jaar 24.751 schepen,
waarvan 391 duwvaartschepen.
In 1973 waren de aantallen sche
pen die het kanaal door Zuid-
Beveland bevoeren aanmerke
lijk gestegen. Van Antwerpen
kwamen toen 26.572 schepen,
daarbij waren 2651 duweenhe-
den, richting Antwerpen voeren
in totaal 28.193 schepen, waar
van 2713 in duwvaart.
(Van onze correspondent Jan Drummen)
PARIJS De Parijse politie, die enkele dagen
geleden de daders van de recente geruchtmakende
bankoverval met gijzeling arresteerde, is ervan
overtuigd, dat ergens in Parijs een auto gepar
keerd staat met 5.200.000 francs (bijna 3.200.000
gulden) in de koffer. Het overgrote deel van het
door de gangsters als losprijs voor het vrij laten
van de zeven gijzelaars geëiste bedrag van 6
miljoen francs is namelijk nog steeds niet gevon
den.
Nog één auto en het betaalde losgeld zijn niet
gevonden. De politie is gisteren met een systema
tisch uitkammen van alle parkeerplaatsen in en
om Parijs begonnen, maar tot dusver zonder
resultaat. Zij vreest dat de gangsters de wagen
in een privé-box hebben gestald, aangezien zij in
de gevangenis verblijven, blijft de enige hoop van
de politie, dat de eigenaar van de box het na
verloop van tijd vreemd gaat vinden nooit de
eigenaar van de gestalde wagen te zien en de
politie waarschuwt.
Loonsuppletie hielp 4000 mensen aan werk
UTRECHT (ANP) De loon-
suppletieregeling heeft tot nu
toe voor 4.000 mensen mogelijk
gemaakt, een nieuwe werkkring
te aanvaarden doordat de aan
vulling op het loon de „drem
pel" (een lager salaris dan ze in
hun vorige baan verdienden)
heeft weggenomen. Minister
Boers ma (Sociale Zaken) heeft
dit gisteren meegedeeld in Ut
recht
Door de arbeidsplaatsenregeling
zijn 3.300 mensen aan werk ge
holpen, door de loonkostensub
sidieregeling 1.600 en via het
projekt „eenvoudige objekten"
2.000. In totaal hebben dus
11.000 werknemers gebruik ge
maakt van deze maatregelen op
het terrein van de arbeidsvoor
ziening.
ten West
duitse groep
heeft de Ita
liaanse passa
giersschepen
Michelangelo
(onder) en „Ra-
faello" gekocht
met het doel
hen te verbou
wen tot reizen
de klinieken
voor kankeron
derzoek. Beide
vaartuigen zijn
tien jaar oud en
kosten de Ita
liaanse staat
jaarlijks meer
dan een half
miljard aan
subsidies. De
schepen zijn
verkocht voor
een bedrag van
27 miljoen dol
lar.
DEN HAAG (ANP) In
dé komende vijf jaar z31 er
in de personenauto 50 pro
cent meer rubber en plas
tic dan nu het geval is zijh
verwerkt om daarmee de
produktie- en onderhouds
kosten zo laag mogelijk te
houden, zo heeft een
woordvoerder van het
Amerikaanse Goodyear
bandenconcern verklaard.
Volgens hem zullen er
steeds meer kleinere en
lichtere automobielen op de
weg komen, waarin de hoe
veelheid verwerkte rubber
en plastic-onderdelen zal
stijgen van 7 tot 14 procent
van het gemiddelde wagen
gewicht.
De huidige (Amerikaanse)
auto bevat gemiddeld 135
kg rubber en kunststof.
Men verwacht dat dit over
vijf jaar 200 kg zal zijn. Met
behulp van plastics zal het
totaalgewicht van 1980-mo-
dellen kunnen worden te
ruggebracht van 1900 tot
1400 kg.
