Caravan-Rai groter en
gevarieerder dan ooit
caravan-rai
12t/m18dec.
Caravanverblijf
kost 45
gulden per dag
Accent
op lichtere
wagens
3S
Openingstijden i
Jaaromzet
circa 35.000
caravans
WOENSDAG 11 DECEMBER 1974
LEIDSE COURANT
PAGINA 12
ningen. Voldoende om er een ochtend,
middkg of gehele dag door te brengen.
De laagstgeprijsde toercaravan is de huif
kar van de firma De Roeck (stand no. 13)
voor 2990 gulden. Dezelfde firma, uit St.-
Jansteen, is ook aanwezig met de goed
koopste stacaravans. Dat is het model Mo
naco, afgeprijsd op 7990 gulden.
In stand no. 12 staat (waarschijnlijk) de
goedkoopste vouwwagen. Dat is de Erka
Corvette, waarvoor Van Leeuwen uit Den
Haag 2365 gulden vraagt.
Uit het prijsoverzicht van de stacaravans
blijkt dat er twee categorieën zijn te onder
scheiden: een populair geprijsde groep met
prijzen tussen de 8 en 15.000 gulden (46
procent van het totale aanbod) en een
belangrijke groep bijna 23 procent) boven
de 25.000 gulden. In de eerste groep veel
Engelse, in de tweede voornamelijk Neder
landse produkten. De bovenste grens ligt
zo rond de 50.000 gulden, met mogelijk een
enkele uitschieter.
Resten in dit algemene overzich nog twee
categorieën. De kampeerauto's maken in
ons land nog niet die opgang als b.v. in
de Verenigde Staten en Engeland. Oorzaak
daarvan is de bijzondere verbruiksbelas
ting van 16 procent. Over het totaal wordt
bovendien nog 16 procent btw geheven,
waardoor tussen een kampeerauto in Ne
derland en Engeland een fiscaal prijsver
schil bestaat van 32 procent. De gemiddel
de prijs van een kampeerauto, inclusief
ingebouwde dan wel uitneembare inventa
ris is ruim 24.000 gulden.
Op de Caravan-Rai zijn 31 modellen baga
ge-aanhangers te bezichtigen, in prijs va.-
riërend van 595 tot 1575 gulden. De afme
tingen, het draagvermogen ermogen en de
uitvoering \»an de bak (open of gesloten,
verhoogd, met deksel of dekzeil) zijn prijs-
bepalende faktoren. Prijsgemiddelde van
31 modellen: 855 gulden. De laagstgeprijs
de bagagewagen is de Engelse Tuckaway
met open laadbak (stand 51) voor 595
gulden.
Wat zich in Essen reeds manifesteerde
komt op de Caravan-Rai in Amsterdam
ook duidelijk naar voren, namelijk dat
voor de buitenbeplating aanmerkelijk min
der gebruik is gemaakt van kunststof (po
lyester); een gevolg van de sterk gestegen
prijzen van dit materiaal. De gladde of
geprofileerde aluminium of plaatstalen
buitenwand met gemoffelde laklaag wordt
op grote schaal toegepast. Opvallend is
ook, dat bij steeds meer merken het cara-
vanchassis is verzinkt of op andere wijze
tegen weersinvloeden is beschermd. Ach-
teruitrijautomaten vinden algemene toe
passing en worden nog voortdurend verbe
terd. Wand- en vloerisolatie werd door een
aantal fabrikanten (niet door allen i.v.m.
de prijs) verbeterd door gebruik van polyu-
rethaan in plaats van polystryreen, door
het aanbrengen van dikkere lagen isolatie
materiaal en door gebruik van dubbele
ramen, die thans ook in gebogen vorm
verkrijgbaar zijn. Ook het gebruik van
getinte vensters neemt toe. Een technische
ontwikkeling bij Engelse caravans is het
gebruik van een achterpaneel van kunst
stof, compleet met achterlicht, nummer
plaatverlichting, remlicht en richtingaan
wijzers. Ook de bedrading hiervoor is
reeds aangebracht. Bij de toercaravans is
er behalve de reeds gesignaleerde produk-
tie van kleine, lichtere caravans ook een
uitbreiding merkbaar van de sortering gro
te wagens, meestal op tandem-as.
Het grootse deel van het toerwagenassorti-
ment bestaat uit caravans van 3,5 tot 5
meter opbouwlengte. Er zijn nogal wat
nieuwe modellen tweepersoons langslapers
met kopkeuken en toiletruimte, een type
dat in Engeland zeer goed in de markt ligt
en waarvoor de belangstelling in ons land
ook merkbaar groter wordt.
Algemeen wordt door de caravanindustrie
meer aandacht besteed aan de was- en
toiletruimte, mogelijk geworden door de
groei van de afmetingen. Er zijn fabrikan-
kleinste model reeds een opbouw-
i*
Op de Caravan-Rai is de eerste in
Nederland geïmporteerde caravan te
zien, bouwjaar 1932, thans eigendom
van J. Schipper uit Almelo. De eerste
eigenaar was baron P. van Pallandt
van Eerde, de man die ook de eerste
auto in Overijssel bezat. De nieuw
prijs was indertijd 800,- De caravan
stond meer dan 20 jaar ongebruikt
in een koetshuis.
lengte heeft van 4,5 meter. Ook is de
vroeger gebruikelijke breedtegrens van 2
meter reeds lang door vele constructeurs
overschreden.
Stacaravans
Voor het eerst is het aantal stands met
stacaravans groter dan dat met toercara
vans (39 tegen 31). Vooral het aantal grote
modellen neemt toe, waarbij de voorkeur
uitgaat naar de zgn. twins, stacaravans
bestaande uit twee onderling verbonden
eenheden, soms in 1-vorm. In Nederland
nog niet, maar in het buitenland zijn reeds
stacaravans bestaande uit twee verdiepin
gen
Bij de tent- en vouwwagens is sprake van
een opmerkelijk groot Frans aanbod. On
der de Franse merken bevinden er zich
met scharnierende dubbele wanden. Uitge
vouwen zijn deze wagens vrijwel niet te
onderscheiden van caravans met vaste op
bouw. Teneinde de voor het in- en uitklap
pen benodigde krachtinspanning te ver
minderen, maken steeds meer constucteurs
gebruik van hulpveren, tegengewichten of
andere voorzieningen die dit uitklappen
ver gemakkelij ken
Diversen
Het is niet doenlijk alle onderdelen, toebe
horen enz. te noemen. Wij doen slechts een
greep. In stand 1 zijn voortenten te zien
met afwasbaar doek. Nieuw ook zijn aan-
bouwtenten voor kampeerauto's (stand 69)
die het mogelijk maken op het kampeerter
rein de standplaats voor de kampeerauto's
te reserveren indien men met de auto een
uitstapje maakt. Stand 130 toont een nieuw
model gaskachel waarbij de bedienings
knoppen zich buiten het bereik van kin-
dern bevinden. Een noviteit in stand 37 is
de Zweedse linde lange jan junior gaska
chel. Koelkasten van 80 en 100 liter zijn
voor de grotere wagens eerder regel dan
uitzondering. Een belangrijke verbetering
werd bij het merk Silo bereikt door het
bedieningspaneel van de koelkast te com
bineren met dat van het gascomfoor.
Nieuw is ook de Sab-craft waterpomp in
stand 119, waar ook een lagedruk waterfil-
ter is te zien en de Aquaflow waterinstalla
tie in een van de Britse stands (99107).
Het toenemend gebruik van TV in cara
vans leidde tot tv-tafels en caravananten
nes, die gewoonlijk aan de dissel worden
bevestigd. Er komen echter ook dakanten
nes voor. Onder andere de stands 37 en
116 worden TV-antennes geëxposeerd. In
stand 1 een nieuwe autodakspiegel, in
stand no. 52 een afneembare portierspie-
Wilk-importeur Frans Witte presen
teert ter vervanging van de Stern de
Wilk Stern, een caravan met dubbel
getinte ramen, uitstelbaar keuken
raam,- elektrische waterpomp en
scheidingswand. Breedte 2.10 meter.
De goedkoopste uitvoering 9000,-
Met de caravan er op uittrekken betekent niet gebonden zijn aan een plaats.
De Caravan-RAI (internationale tentoon- fl
stelling van toer- en stacaravans, vouw- H
wagens en toebehoren) wordt gehouden H
van donderdag 12 tot ne met woensdag H
18 december in het RAI-gebouw te Am- hl
sterdam. De tentoonstelling is dagelijks jj
geopend van 10.00 tot 17.00 uur en van I
19.00 tot 22.00 uur, zondag van 10.00 tot M
,17.00 uur. De toegangsprijs is 5 gulden. 9
Tijdens de tentoonstelling is dagelijks van U
10.00 tot 17.00 uur een kindercrèche geo- I
pend; deze bevindt zich onder de eerste 11
balconstand in de Europahal.
Het RAI-gebouw is vanaf het Centraal
Station te bereiken met tramlijn 4, vanaf
het Amstelstation met buslijn 15, vanaf het
Muiderpoortstation met buslijn 8 en vaf
het station Sloterdijk eveneens met buslijn
15.
Meer mensen op vakantie met
minder geld op zak. Dat wordt
volgens deskundigen het vakan
tiepatroon voor de komende ja
ren, uitgaande van het feit dat de
economische omstandigheden op
korte termijn niet drastisch beter
worden. De alom stijgende prij
zen ook in de sector van het
vakantiehouden dwingen tot
aanpassing en in veel gevallen tot
bezuiniging. Anderzijds neemt
het aantal vakantiegangers in ons
land verder toe. In de periode
1970- 1973 steeg het totaal aantal
vakanties (Van vijf of meer da
gen) met een kleine 10 procent.
Ook in 1974 was er nog sprake
van een lichte stijging.
Ir» 1973 (cijfers over dit jaar zijn nog niet
exact bekend) werden in ons land meer
zomervakanties doorgebracht in de cara
van dan in voorgaande jaren. Uit een
CBS-vakantieonderzoek bleek, dat 23 pro
cent van de vakanties in Nederland in een
caravan of vouwwagen worden doorge
bracht, tegen 20 procent in 1971 en' 17
procent in 1970. Zomerhuisjes en bunga
lows vormen met 28 procent het belang
rijkste vakantieverblijf, terwijl (tent) huis
met 21 procent en hotel en pension met
11 procent niet verwaarloosd mogen wor
den.
Wat zijn nu precies de kosten van het
gebruik van een caravan. Daarover zijn de
volgende cijfers bekend. Uitgegaan wordt
van een middenklas caravan van ongeveer
8500 gulden nieuwwaarde. Bij deze aan
schaffingsprijs kan moet een bedrag van
1500 tot 2000 gulden worden geteld voor
een verdere uitrusting van de wagen met
b.v. een kachel, koelkast, voortent en klei
nere accessoires. Totaal dus zo'n 10.000
gulden, waarbij renteverlies niet verder ter
sprake komt.
Wel dient een onderscheid te worden ge
maakt tussen vaste en variabele kosten. De
laatste kosten zijn afhankelijk van de mate
waarin gebruik wordt gemaakt van de
caravan, b.v. extra benzine auto en dag
geld voor het staan op een camping. De
optelling van de vaste en variabele kosten
resulteert in een totaal van 1650 gulden,
(jaarlijkse kosten: afschrijving (in acht
jaar( 950. renteverlies p-m-, extra voorzie
ningen auto 200.-, grote- en smeerbeurten
75.-, allrisk-verzekering 100.-, belasting
(motorrijtuigenbelasting) 20.-, batterijen,
gaskousjes e.d. 35.-, winterstalling 150.-,
extra benzine trekkende auto 120.-)
Hierbij zij de kosten van een vaste stand
plaats en/of campinggeld nog buiten be
schouwing gelaten. De kosten van een
staanplaats variëren namelijk tamelijk
sterk, omdat ze afhankelijk zijn van de
plaats en ligging van de camping en vooral
van technische voorzieningen (riolering,
waterzuivering, elektriciteitsaansluiting,
ligging aan het water enz. Dientengevolge
lopen de prijzen van een vaste of seizoen
plaats uiteen van 350 tot 1200- 1500 gulden
per jaar of seizoen; gemiddeld 750 gulden.
Uit een recent onderzoek is komen vast te
staan, dat een caravan gemiddeld 54 dagen
per jaar wordt gebruikt, dat wil zeggen
voor de vakanties en een relatief groot
aantal weekends in het voor- en naseizoen.
Dat betekent, dat het caravanverblijf per
dag bijna 45 gulden kost.
(Van een onzer verslaggevers)
AMSTERDAM Caravanbouwers en
-handelaren zijn de zorgen die zich vorig
jaar als gevolg van de energiecrisis en
autoloze zondagen voordeden weer verge
ten. Met heeft er wel lering uit getrokken,
want op de Caravan-Rai-1974 die vanaf
vandaag tot en met 18 december in het
Rai-complex te Amsterdam wordt gehou
den, ligt het accent zeer duidelijk op de
wat lichtere caravans die voortgetrokken
kunnen worden door auto's met een niet
al te grote motorinhoud.
Op de in oktober in Essen gehouden cara
vanshow tekende deze tendens zich al af
en de lijn wordt op de tentoonstelling in
Amsterdam duidelijk doorgetrokken. An
der aspect: daar zowel de grondstoffenprij-
zen als de loonkosten over de gehele linie
zijn gestegen heeft een aantal fabrikanten
nieuwe, goedkope(re) series gemaakt als
tegenwicht voor het gestegen prijsniveau
van de bestaande modellen. Geen gemak
kelijke opgave, omdat elke fabrikant in
deze richting al voortdurend werkzaam
was. De mogelijkheden zijn vrij beperkt
De degelijkheid van de goedkopere wagens
heeft men geen geweld aangedaan. Men
heeft het om de prijs te drukken vooral
gezocht in het weglaten van accessoires;
tegen meerprijs uiteraard leverbaar.
Voor de eerste maal heeft men alle exposi
tieruimte van de RAI afgehuurd. Het netto-
oppervlak is ongeveer 30.000 vierkante me
ter, 7 procent meer dan in 1973. Het aantal
deelnemende standhouders bedraagt 133,
negen meer dan een jaar geleden.
Nederland is met 38 merken het beste
vertegenwoordigd, gevolg dóór West-Duit
land met 20, Groot-Brittannië met 19, Fran
krijk met 8, Denemarken met 3, Italië met
2 en Ierland, Joegoslavië, Finland, Oost-
Duitland en Zweden elk met één merk.
Het aantal geëxposeerde caravanmodellen
is ongeveer 580 (ongeveer 100 noviteiten)
waarvan een-derde stacaravans zijn. Vér
der 16 stands met tent- en vouwwagens,
8 met kampeerauto's, 5 met bagagewagens,
45 met caravanonderdelen en -accessoires
en tenslotte nog 32 op het gebied van
kampeertechnische en toeristische voorzie-
Met zijn 398 kg is deze caravan, de G 300 P van Kip uit Hoogeveen,
volgens de fabrikant de lichtste toercaravan op de Nederlandse markt.
Stokvis is in de Rai aanwezig met
vele accessoires. Een ervan is het
Columbus-kogelslot, waarmee de
koppeling kan worden vergrendeld
en diefstal van de caravan wordt
voorkomen. Het apparaat, geschikt
voor iedere caravan-koppeling, kost
ongeveer 60,-
In de caravunbranche verwacht men dit
Jaar ongeveer 30.000 caravans te zullen
verkopen, een daling van 14 procent
t.o.v. 1973, toen 35.000 wagens een nieu
we eigenaar vonden
De oorzaak van deze daling is enerzijds
de afwachtende houding die het publiek
begin '74 als gevolg van de energiecrisis
innam, maar ook dat er de laatste jaren
sprake is van een zekere stabilisatie.
De grote groei, waarvan in de zestiger
jaren sprake was, heeft plaats gemaakt
voor een stuatie waarin vervanging gelei
delijk aan belangrijker wordt. Vervan
ging, omdat b.v. de gezinsomstandighe
den zijn veranderd, of omdat men meer
ruimte of meer comfort wenst. Voor de
komende jaren rekent de caravanhandel
op een afzet van zo'n 30.000- 40.000 wa
gens per jaar.
Niet meer. Nederland telt per 1 januari
1974 zo'n 264.000 wagens en staat daar
mee relatief veruit aan de top in West-
Europa. Het park is procentueel als volgt
verdeeld: toercaravans 60 procent, staca
ravans 16 en toerwagens 24 procent. Ter
illustratie, tien jaar geleden waren er in
ons land nog slechts 18.800 caravans. Per
1000 personenwagens zijn er in ons land
74 caravans.
In West- Europa is het totaal aantal cara
vans dit jaar toegenomen met 20 procent
tot 2.1 miljoen.
Deze Karaat Fendt Grosse Fahrt trok op de in Essen gehouden tentoonstel-
ling veel belangstelling en staat nu ook op de Caravan-Rai. Op een 3.20
meter chassis wordt de ruimte van een 4.50 meter type geboden. Door
zijn aparte vormgeving kan de Grosse Fahrt (gewicht 610 kg) getrokken
worden door een auto met een cylinderinhoud van 1300 cc.
