Tragedie bij wielrennen
Cees van der Velden verborg
zijn teleurstelling in
belang van de commercie
Henk van Kessel
tot het laatste
toe superieur
Roosloot slachtoffer ongeluk met traktor
Franse triomf in autotour
EERSTE PRIJS
SCHERMZAAL
KARDOLUS
Volleybaldames
zegevierden
met overmacht
FITTIPALDI
PROFITEERDE
VAN PECH
NIKILAUDA
Tweed© plaats in 3 uren vast Amsterdam
MAANDAG 23 SEPTEMBER Y»~wi
- - .-
Grote consternatie in Dronten. De mededeling over de dood van Roosloot wordt met deernis door de menigte ontvangen.
BARCELONA Henk van Kes
sel, die eind augustus door een
zege in Tsjecho-Slowakije de
wereldtitel in de 50 cc-klasse
veroverde, heeft zondag in Bar
celona ook de lichtste klasse
de grote prijs van Spanje
weer gewonnen. Op het circuit
van Montjuich bij Barcelona
was de Nederlander met zijn
Kreldler oppermachtig.
Tijdens de race voor 250 cc ma
chines is in de Spaanse grand
prix een brandweerman gedood.
De man die zich op de baan be
vond om iets op te rapen werd
aangerede n door de Japanner
Katazumi Katayama, die in zijn
27e ronde was. De Yamaha van
Katayama deed op dat moment
meer dan 100 kilometer per uur.
Volgens functionarissen werd de
brandweerman, Salvador Font
Jean, een been afgescheurd. Hij
overfeed spoedig daarna. Ka
tayama werd licht gewond. Hij
had de leiding op het moment
van het incident. De Fransman
Patrick Pons, die tweede lag
raakte ook bij- de botsing be
trokken. Hij moest in een zie
kenhuis worden opgenomen. De
race werd onmiddellijk ge
staakt. Later werd de Austra-
lieèr John Dodds officieel tot
winnaar verklaard.
In de 350 cc won de Spanjaard
Victor Palomo op Yamaha, na
dat de Italiaan Giacomo Agosti-
no was uitgevallen terwijl hij
tweede lag, in de 17e ronde.
De uitslagen van de races tellend
voor de wereldkampioenschap
pen coureurs zijn:
250 cc-klasse (27 ronden 101 km):
1. John Dodds (Austr.) met Ya
maha 48.53.2 (gem. 125 km.
p.u.), 2. Pentti Korhonen (Finl.)
met Yamaha 49.01.6 op e*n ron
de: 3. Dieter Braun (W.Dld.)
met Yamaha. Snelste ronde:
Katayama (Jap) met Yamaha
1.46.4 (gem. 128 km. p.u.).
Eindstand wereldkampioenschap:
1. Villa (It.) 77 pnt., 2. Pons
(Fr.) 50 pnt.
50 cc-klasse: 1. Van Kessel (Ned.)
met Kreidler de 60.649 km. in
32.42.42 (gem. 111,265 km./u.).,
2. Rittenberger (W.Dld.) met
Kreidler 32.45.80, 3. Van Zee-
broeck (Belg.) met Kreidler
32.54.05. Eindstand wereldkam
pioenschap: 1. Kessel 90 pnt.,
Rittenberger 59 pnt.
125 cc-klasse: 1. Grau (Spa.) met
Derbi 50.20.54 (gem. 121.98"
km./u.), 2. Buscherini (It.) met
Malanca 50.34.90, 3. Kneubueh-
ler (Zwi.) met Yamaha 50.35.41.
Eindstand wereldkampioen-
schap( 1. Anderson (Zwe.) 87
pnt., 2. Kneubuehler 63 pnt.
350 cc-klasse: 1. Palomo (Spa.)
met Yamaha 1.03.17.17 (Gem.
125.783 km./u.), 2. Braun
(W.Dld.) met Yamaha
1.03.18.21, Chevallier (Fra.)
met Yamaiha 1.03.44.84. Eind-
stand wereldkampioenschap: 1.
Agostini (It.) 75 pnt., 2. Braun
(W.Dld.) 54 pnt., 3. Pons (Fr.)
46 pnt.
DRONTEN De clubkampioen-
schappen Wielrennen, de jaarlijk
se reünie van de KNWU die tevens
min of meer als afsluiting van het
seizoen worden beschouwd, eindig
den ditmaal in een verschrikkelij
ke tragedie, Dries Roosloot, een
bijna 17-jarige Haarlemse scho
lier die uitkwam voor Excelsior,
kwam tijdens de nieuwelingen
wedstrijd ongeveer 4 km voor
de finish ten val en vervolgens on
der een achterwiel van een met
aardappels zwaarbeladen trekker
terecht. Het ongeluk was totaal.
IJlings toegeschoten volgers kon
den slechts konstateren dat Dries
Roosloot op slag dood moet zijn
geweest. Terecht besloot de
KNWU de andere nog op het pro
gramma staande wedstrijden af
te gelasten. Er zal bij de vereni
gingen een onderzoek worden in
gesteld of er nog belangstelling
bestaat later dit jaar om de reste
rende clubtitels te strijden.
Enthousiast daarover was de sport com
missie zelf overigens niet. Bas Goud:
„Het weer wordt slechter de komende
dagen en de wegen gladder. Ik ben geen
voorstander". Laatstgenoemde official
was diep onder de indruk van het ge
beuren. Hij was overigens niet de enige.
Het merendeel van de verzamelde wie-
lerliefhebbers stond onvoorwaardelijk
achter het genomen besluit. Slechts en
kele fanaten wilden doorgaan. Hoezeer
enkele aanwezigen de realiteit uit het
oog hadden verloren, bleek onder meer
uit het ooggetuige verslag van de heer
G. Wiggers die in de volgwagen zat van
de Deventerclub De Zwaluwen.
Hij vertelde precies wat zich allemaal
op de smalle Wisentweg in de Flevopol-
der had afgespeeld. „Onze ploeg. De
Zwaluwen dus, was nog compleet. Op
korte afstand had een renner aangetikt
van een andere vereniging die was los-
gereden. Daarachter bevond zich weer
op korte afstand Dries Roosloot. Op een
gegeven ogenblik kwam er een boer met
een traktor en trekker de weg oprijden.
Het gevaarte had een breedte van onge
veer 3 meter. Er bleef ongeveer 80 cm
over om te passeren. Onze jongens gin
gen erlangs. Dries Roosloot die even
achter de trekker was blijven hangen,
besloot hetzelfde te doen. Toen hij ncast
de aanhanger was begon hij te slingeren
en viel. Hij kwam precies voor het ach
terwiel terecht. Uiteraard was er sprake
van een geweldige consternatie. De
emoties kregen vrij baan. Ook al omdat
niet iedereen met een dergsl'jk schouw
spel in zijn leven wordt geconfronteerd.
En toen", zo vervolgde de heer Wig
gers, „gebeurde het ongelooflijke. Kort
daarna kwam er weer een ploeg aan,
bijgestaan door ploegleider Wim van
Est. U zuilt het niet geloven maar die
man vloekte en tierde dat zijn jongens
van „Willibrcrd Wil Vooruit" (red.) er
door moesten. Dat de mensen aan de
kant moesten. En ook toen vrij hem had
den duidelijk gemaakt, dat er sprake
was van een dodelijk ongeval toen bleef
hij tieren en razen. Het was de ene gvd
na de andere
Klasse
Gelukkig maakte niet iedereen een
slechte beurt. De manier waarop
KNWU-hoofdbestuurslid P. L. Nieuwen-
huys, bijgestaan door onder meer Dron-
ten-burgemeester mr. E. P. van Veld
huizen en opperwachtmeester J. Oos-
ting, de zaken afwikkelden, getuigde
van grote klasse.
Vader Roosloot die kort voor het onge
val zijn zoon nog was gepasseerd
Dries moest na ongeveer 25 km afhaken
van de Excelsior-ploeg en zat er, zoals
dat in wielerkricgen heet, goed door
werd aan de finish opgevangen. Alles
werd gedaan om de tragedie zo goed
mogelijk te „helipen" verwerken.
Spoedig werd duidelijk dat hier sprake
was van een ongeval dat zich overal
u"d kunnen voordoen. Burgemeester
Van Veldhuizen benadrukte dat alle mo
gelijke veiligheidsmaatregelen waren
genomen. „Het kampioenschap wordt
juist hier in Flevoland gereden omdat
de wegen zo rustig zijn. Het parcours
wordt buiten de hoofdwegen gehouden.
Men rijdt op kleinere wegen. Alle kruis
punten waren optimaal beveiligd. Onze
eigen riijkspolitiegroep was verdubbeld.
Er waren 53 agenten ingeschakeld. Uit
gaande van deze zekerheden, de vorige
kampioenschappen zijn vlekkeloos verlo
pen, zou ik direct weer een vergunning
geven de wedstrijd hier te houden."
Of de animo hiervoor zal blijven be
staan moet worden afgewacht. De dood
van de sympathieke Dries Roosloot
maakte op de meeste aanwezigen een
grote indruk. Zijn verscheiden, in die
stille weidse polder ver van het rumoeri
ge lawaaiige Dronten, zal niet snel wor
den vergeten. Voor het ongeluk werden
overigens nog andere wedstrijden ge
houden. De overwinningen gingen bij de
dames naar Willy Kwantes, bij de vete
ranen naar Slingerland en bij de lief
hebbers naar Ter Harmsel. De junioren-
titel was voor De Ster uit Geleen.
PETER VAN PUTTEN
Drie blijde gezichten van de coureurs Nicolas, Rives en Larousse.
Zij waren de winnaars' van de Tour de France voor renauto's.
NICE Met een drievoudige
Franse zege is zaterdag de Ron
de van Frankrijk voor auto's 'ge
ëindigd. De rallye werd gewon
nen door het Franse trio Gerard
Larousse/Jean Pierre Nicolas/
Johnny Rives met een Ligler
vóór hun landgenoten Bernard
Darniche/Jacques Jaubert/Jean
Claude Andruet, die in een Lan
cia reden.
P»«i
BENTHUIZEN Zaal Kardolus
(Benthuizen) heeft in Benthuizen
een nationaal invitatietoernooi hmh -- ■-ijttiii_ .uu. ■mmum- r-<-n t-,-
voor equipes gewonnen met 27
overwinningen. De tweede plaats - r
was voor de Vrije Wapenbroe-
ders (Den Haag) met 25 over
winningen, terwijl Zaal Visser
(Amsterdam) met 22 overwin
ningen beslag legde op de derde
plaats.
NIJMEGEN De Nederlandse
dames-volleybalploeg heeft gis
teren in Nijmegen ook de twee
de wedstrijd tegen Zwitserland
met overmacht gewonnen, 15
2, 15—5, 15—1.
De 800 toeschouwers, die de zaal
vulden, zagen dat Nederland be-1 Onbedreigd won Cees
paald zijn basisformatie niet no-1
dig had om de Zwitserse dames
de baas te blijven. Al in de eer
ste set werd ingrijpend gewis
seld in de sterkse formatie en
alle reserves hebben de kans]
gekregen internationale erva
ring op te doen
Zaterdagavond won Nederland in
Velp met de setstanden: 155,
15—9 en 15—9.
MOSPORT Emerson Fittipaldi
(Braz.) heeft gisteren in MosDort
(Ontario) de Grote Prijs van
Canada gewonnen. Fittipaldi, die
het grootste deel van de race in
tweede positie had gelegen ach
ter Niki Lauda, nam twaalf ron
den van het einde de eerste
plaats over nadat Lauda met zijn
wagen in de vangrail was te
recht gekomen.
bauda had vier keer het ronden-
record gebroken. Op de tweede
plaats eindigde Clay Regazzoni
en Rónnie Petersen werd derde.1 Typerend sfeerbeeld
AMSTERDAM De commercie gaat voor alles. Terwijl een
zeer oude grammofoonplaat knetterend de tonen van het
Engelse volkslied de lucht inzond, glimlachte Cees van der
Velden moeizaam. Hij had samen met Bill Seebold, wiens
gezicht teleurstelling uitstraalde, plaats genomen op het
tweede plan. Bob Spalding (de winnaar) was samen met
Tom Percival (derde) gemakshalve zij kwamen in een
team uit op het hoogste platform gaan staan. Tot con
sternatie van microfonist Peter Knegtjens. Achter de ruit
van de juryboot, waar Jan en Alleman rondliep, verscheen
steeds weer zijn gezicht. „Hallo, wie is er nu één", riep hij
aan een stuk door. Het deed er niet toe, alle ereplaatsen in
de belangrijkste klasse van de 3 uren van Amsterdam wa
ren voor de fabriek Mercury en dat was het belangrijkste.
Dat de ceremonie protocolaire in het honderd liep, mocht
hen dan ook niet worden verweten. De merkenslag met
Johnston was gewonnen. Cees van der Velden wierp uit
pure vreugde de inhoud van een blikje bier over de winnaar.
Of was het om zijn teleurstelling te verbergen?
Bill Seebold, de Amerikaanse co
pilot deed niet eens zijn best.
Hij mompelde slechts: ,,'t Was
een mooie race". Zelfs daarin
had hij geen gelijk, want de 3
uren van Amsterdam, voor het 7<
speedboatraces. De spanning is opgevoerd door de kleine, onderlinge verschillen.
eerst in de IJ-haven, was als
een nachtkaars uitgegaan. Mis
schien was het daarom, dat nie
mand iets zei, toen vijf minuten
te vroeg werd afgeschoten. Het
was een symbolische fout. Op
dat moment namelijk lag Bob
Spalding al ruim voor op Tom
Percival en kwam Bill Seebold
6teeds verder achter. Ook de
vierde plaats van Hans Pelster
vanwege zijn zwakke motor,
vier cilinder in plaats van zes,
de grootste prestatie in het ster
ke veld was zeker, dus nie
mand had meer iets te klagen.
Bovendien was een half uur eer
der boven de IJhaven een nood
weer losgebarsten, dat de wed
strijd door de sterke wind
toch al uiterst zwaar nog
moeilijker maakte. Daarom wa
ren zij blij het er zonder brok
ken te hebben afgebracht.
Dat In tegenstelling tot ervaren
piloten als Earl Bentz, Bob He-
ring en Gary Peacock die tot de
massa uitvallers behoorden. De
angst vooraf vooral bij de Ame
rikanen was terecht geweest,
zij, gewend aan rimpelloos
water, het „stormachtige" par
koers van de IJhaven onder ogen
kregen, sloeg hen de angst om
het hart. Sommigen in het deel
nemersveld beperkten zich tot
de opgave „hoofd boven water
houden". Bentz, Hering (de
teamgenoot van Molinari) en
Peacock niet. Zij gingen de
strijd aan. 'n Botsing echter tus
sen de laatste twee maakte een
einde aan hun kansen. Earl
Bentz 'flipte' als zoveel anderen
in de lichte klassen en sloeg
om. Het kwam Cees van der
Velden alleen maar goed uit.
Ik was uitgegaan van een vijfde
plaats. Maar steeds zag ik de
boot van een van de concurren
ten omliggen en dacht: He, weer
een plaatsje opgeschoven". De
33-jarige wereldkampioen wilde,
zoals hij voor het tweede deel
van de 3 uren van Amsterdam
nog toegaf, schitteren voor het
in grote getalen opgekomen pu
bliek. Normaal gesproken had
hij het niet gekund. Zijn nieuwe
(snelle) boot was bij een trai
ning op het Comomeer vorige
week stuk gedraaid. In de haast
werd een oude speedboat („Nor
maal voor de kleine wedstrijd
jes") gereed gemaakt. Ondanks
het mindere motorvermogen le
verde Van der Velden de pres
tatie een voorsprong van bijna
twee ronden te nemen.
Stuurmanskunst
„Op zulk ruw water hoeft niet de
man met het beste materiaal
te winnen". Hij bedoelde dat
stuurmanskunst de voornaamste
eis was. En dat is een eigen
schap, waarmee hij wereldkam
pioen Is geworden.
De voorsprong was de reden voor
de Nederlandse snelheidskoning
met etn gerust hart naar de
verrichtingen van zijn teamge
noot te gaan kijken. Onder de
bekende uitroepen van Peter
Knegtjens als „Wat een onge
looflijke happening, wat een
feest" kwam Seebold steeds
meer achter en werd de
blik van Cees van der Velden
somberder.
„We hadden afgesproken, dat Bil
ly het tweede deel zou varen.
Ik probeer altijd een zo groot
mogelijke voorsprong op te bou
wen, die hij dan moet consoli
deren. Seebold heeft nog aan
geboden mij nu ook het tweede
deel te laten varen. Maar af
spraak is afspraak". De wereld
kampioen geloofde op dat mo
ment ongeveer een half uur
voor het einde nog steeds in
de eindoverwinning. „Ht geeft
niet, dat Spalding zo inloopt. We
moeten die voorsprong gewoon
consolideren". Gewoon, Cees
van der Velden zei het lachend.
Het zou hem echter vergaan.
Net als vorig jaar had hij voor
eigen publiek willen winnen.
Voor het te laat is, het lukte
niet. „Het is heel makkelijk om
de weg naar de top te maken.
Maar daar te blijven is zo moei
lijk. Er is altijd een concurren
tiestrijd tussen vier of vijf cou
reurs. De snelheid gaat steeds
weer omhoog. Het wordit steeds
moeilijker".
Bang
Hans Pelster, de hobbyist onder
de professionals, praat in de
zelfde bewoordingen. „In deze
sport is er zo'n grote sprong ge
maakt met de sponsoring, dat
het niet meer te peilen is wat
het zal worden. Je krijgt steeds
snellere boten. Als je bang gaat
worden om de snelheid (die nu
op de rechte einden 170 kilome
ter bedroeg) moet je stop
pen". Hans Peltser zei het, ter
wijl de één na de andere om
geslagen boot uit het water werd
getakeld. De tol van de wind
levensgevaarlijke situaties ble
ven wonderwel uit was groot
geweest. Voorzitter Bert Haske
van het organisatiecomité deson
danks: „De verhuizing van Am-
stel naar het IJ is een verbete
ring. Het publiek kan hier geen
kwaad. Als het hier windstil is
„flipt" er hier geen een. Nu
wel natuurlijk. Maar dat is het
risico van het vak, net zoals een
voetballer zijn been kan bre
ken".
KEES KOOMAN
Belangrijkste klasse ons
1 Bob Spalding (Eng.) met Molinari
Mercury 149 ronden, 337,8 kilometer;
2. Cees van der Velden (Ned.)/Blll
Seebold (V S.) Molinari Mercury) 149
ronden, 325.6 kilometer; 3. Ton Perci
val (Eng.) Molinary Mercury) 147
ronden, 323,4 kilometer.
Winnaars ol klasse: 1. Andre DIerckx
(Belg.) (Cougar) 123 ronden, 270,6
kilometer Klasse oe: 1. John Hlll
(Eng.) (Mlles-Master) 110 ronden.
242 kilometer. Klasse of: 1. Bertold
Eurlch (Wdld.) (Eurlch-Carnlt) 30
ronden en 72.6 punten. Klasse se: 1.
Marcel Heyns (Ned.) (Poncelet) 37
ronden en 81.4 punten. Klasse sd: 1-
Joop Bousle (Ned.) 31 ronden en 68,2