Engeland
ligt van
alle kanten
te grijp
Drie nieuwe veerdiensten
uit Nederland, zelfs tot
in het hartje van Londen
Vanuit ons land wordt Groot-Brittannië steeds beter bereik
baar. Op forse schaal is men bezig met de ontsluiting van
de nieuwe EEG-partner, die daardoor meer dan ooit bij het
vasteland van Europa gaat horen. Als een dikke tros wordt
het Verenigd Koninkrijk als het ware naar de kade van het
continent getrokken. Scheepvaartmaatschappijen zijn paraat
en slaan de pijlers van een brug. die de oversteek van
Nederland naar Engeland vergemakkelijkt en tot een „uit
stapje" maakt.
Frappant staaltje daarvan is dat deze maand drie nieuwe
lijndiensten zijn geopend: Rotterdam-Huil, Scheveningen-
Middlesbrough en Vlissingen-Londen, respectievelijk met de
schepen Norland, Duke of Yorkshire en de Poseidon. De
maidentrips van deze veerboten zitten er amper op of de
rederijen piekeren alweer over uitbreiding.
Zolang de kanaaltunnel tussen Frankrijk en Engeland nog
niet klaar is hebben de scheepvaartmaatschappijen samen
met de luchtvaartondernemingen een monopoliepositie in het
verkeer van en naar het vasteland. Maar ook als de Kanaal
tunnel er eenmaal is, zal het aanbod van passagiers zo groot
zijn, dat de scheepvaart een interessante rol zal kunnen
blijven spelen. In hoofdzaak gaat het daarbij om de brug
tussen Nederland en Noord-Engeland. De drie nieuwe lijn
diensten staan borg voor een extra stoot in die indrukwek
kende ontwikkeling. Het verzorgen van heen-en-weer-reisjes
tussen het continent en Engeland wordt voortvarend aange
pakt.
intieme bars en gezellige verblijven,
flie de overtocht van ongeveer twaalf
uur tot een gezellige trip maken. Die
tijd wordt bekort zodra de Poseidon
de nieuwe bestemming heeft „gevon
den". De prijs per overtocht be
draagt nog geen negentig gulden.
Ook hier zijn de mogelijkheden van
taxfree kopen legio. De Zeeland -
Lloyd, gevestigd in Vlissingen, wil
voorlopig alleen in de lente- en zo-
mormaanden op Londen varen. Men
is van plan om de Poseidon in de
komende winter in te zetten als crui
se schip tussen de Canarischc Eilan-
Londen bij
I) wi raivjliï dT*" i.- wv
Norland
Rotterdam De voor veerboot-be
grippen gigantische Norland van de
maatschappij North Sea Ferries kan
ruim 1200 passagiers per overtocht
binnen de rompen hebben. Het schip
vaart tussen het noordelijk gelegen
Huil en Rotterdam-Europoort. Een
roertien uur. In de ruimen
heeft de Norland plaats voor 250
auto's en de nodige lading aan stuk
goed. De toerist kan kiezen tussen
een hut boven de machinekamer,
met het gedempte gebonk van dien
of op een hoger gelegen dek. De
verschillen zijn duidelijk. „Bene
den" is het niet alleen gehoriger,
de hutten zijn bovendien min
der riant. Van schommelen blijkt de
noot niet veel last te hebben. Mocht
een harde wind roet in het eten
gooien dan kan men speciale stabili
satoren inschakelen om het ergste
ongerief op te vangen.
De maaltijden zijn goed van kwali
teit, terwijl de keuze royaal is. Op
de Norland is een aantal bars inge
richt met de mogelijkheid om een
gokje te wagen met het kaartspel
„Joker Seven". Ander vertier op de
Jumbo is te vinden in de ongeveer
tien speelautomaten, die de tijd do
den en het geld laten rinkelen. Wie
er meer van houdt winst te maken
kan zich storten op een uitgebreid
assortiment belastingvrije artikelen.
Vervelen zal men zich niet snel. De
oversteek (enkele reis) kost in het
goedkoopste geval en zonder auto 72
gulden. Met een luxueuze hut kan
dat oplopen tot 264 gulden. De prij
zen voor het meenemen van auto
varieren van 37 tot 179 gulden.
Met het ingebruiknemen van de Nor-
land loopt de passagier bij North
Sea Ferries niet zoals vroeger het
risico in het hoogseizoen een dag op
een plaats aan boord te moeten
wachten. Zowel de Norland aJs de
Duke of Yorkshire, het vlaggeschip
van de Scheveningse Norfolk-Lijn,
nemen in het verkeer, tussen Enge
land en Nederland, Noord-Engeland
(bijna Schotland) voor hun rekening.
De toerist wacht een nog bijna onge
rept achterland. Fraaie landhuizen
en kastelen naast verpauperde hui
zen, typische pubs met strenge slui
tingsuren. Voor Nederlandse begrip
pen bevat het achterland van Huil
en Middlesbrough veel groen, gedra
peerd over glooiende hellingen en
langgerekte valleien. Een landschap,
dat af en toe doorsneden wordt door
rustige, niet te brede autowegen.
Noord-Engeland, een schilderachtig
stukje Europa dat nog niet door
toeristen overspoeld wordt en waar
de gulden beter aantikt dan hier.
De Duke of Yorkshire, die voor on
geveer zeventig passagiers accom
modatie heeft, vaart in vijftien uur
naar Middlesbrough. De maiden-trip
werd gehouden onder gunstige
weersomstandigheden. Het schip lag
vast in het water. Degenen die mee
varen zullen van deze lijndienst
meer comfort in de ruimere hutten
kunnen verwachten dan aan boord
van de Nordland. In de royale loun
ge moet men zich echter zelf zien te
vermaken. Er staat een gelievende
fruitautomaat. De directie van de
Norfolk-Lijn heeft ingezien dat dit
wat povertjes is, zodat er op korte
termijn meer faciliteiten zullen ko
men om de verveling de kop in te
drukken. Bij goed weer zal men daar
weinig moeite mee hebben, omdat
uitnodigende ligstoelen op het zonne
terras heel wat compenseren. Regent
het. dan zal men zich onderling moe
ten vermaken. De 23 miljoen gulden
kostende Duke of Yorkshire be
schikt over goed sanitair en een
sauna. De keuken mag er zijn even
als de service, die weinig te wensen
overlaat. Het schip is niet alleen
bedoeld om personen over te zetten.
In de ruimen kunnen bijna zestig
zware trailers, die \>nl met goederen
Noord-Engeland en Schotland gaan
afrijden. Een soortgelijke dienst -
maar dan vrijwel uitsluitend vracht
- heeft de Norfolk-Lijn al op Great
Yarmouth in Zuidoost Engeland.
De nieuwe lijndienst op Middles
brough betekent voor de Engelsen
een economische impuls. De burge
meester van het plaatsje, dat hoofd
zakelijk teert op zware industrie, ziet
door de nieuwe ferrydienst sociale
en culturele stimulansen. De beteke
nis van zijn stad zal er op vooruit
gaan. Overigens zal men ongeveer
twintig kilometer van de kust af
moeten, alvorens in de fraai begroei
de landschappen terecht te komen.
Edinburgh ligt op 2 1/2 uur rijden
van Middlesbrough en het adembe
nemende meren-district op drie uur
afstand. De havenplaats wordt ook
gezien als toegangspoort tot Schot
land. Auto en caravan zijn mee te
nemen. De Duke of Yorkshire vaart
drie maal per week vanuit Scheve-
ningen. Een tweepersoonshut met so
fa kost in het hoogseizoen enkele
reis 115 gulden, inclusief maaltijden
en stevig ontbijt. Het grootste gedeel
te van de reis wordt slapend doorge
bracht 's Avonds weg uit Scheve-
ningen, de volgende middag aan
komst in Engeland.
De Norfolk-Lijn wil het niet laten
zitten bij deze gecombineerde passa
giers- en vrachtdienst. Plannen om
te komen tot een volledige passa-
giersdienst op Engeland zijn in voor
bereiding. De Duke of Yorkshire,
nauwelijks twee weken in de vaart,
heeft volgens de directie al bewezen
dat er markt voor is.Het aantal re
serveringen voor Middlesbrough,
loopt nu al in de vele honderden.
Ook North Sea Ferries heeft verge
vorderde plannen voor andere sche
pen.
Het zuiden van Engeland wordt bij
dit alles niet vergeten. Tussen nu en
1976 zal ''''u nieuw schip van de
Britse Spoorwegen, gebouwd met fi
nanciële medewerking van de Maat
schappij Zeeland worden ingezet op
de lijn Hoek van Holland-Harwich.
Er zullen bovendien twee andere
Noordzeereuzen van de Torline op
en neer gaan varen tussen het conti
nent en de plaatsen Immingham en
Felixtown.
Inmiddels is de Poseidon, een luxe
passagiersschip met plaats voor bij
na zeshonderd personen, van wal
gestoken vanuit Vlissingen. De hoot
wordt geëxploiteerd door de Zeeland
Lloyd, een jonge rederij, die door de
ex-eigenaar van de Norfolk-Lijn
wordt gedreven. Hij heeft als eerste
Nederlandse reder voor elkaar ge
kregen om de Poseidon pal naast de
Tower Bridge in Londen vast te
mogen leggen. De Engelsen zijn al
tijd erg zuinig geweest op plaatsjes'
in de Theems. In de Scheepvaartwe
reld wordt dan ook met verbazing
over het recht van de Zeeland-Lloyd
gesproken. Hartje Londen, een at
tractie op zich, zonder vliegtuigen,
treinen en taxi's bereikbaar. De Po
seidon wordt de intercity van de
Noordzee genoemd.
Tijdens de eerste reis van dit schip
waren er enige moeilijkheden bij het
afmeren. Ondanks het feit dat er spe
ciaal gebaggerd was, kwam de Po
seidon enkele uren vast te liggen op
de bodem van de Theems, Al het slib
dat men verwijders had was terug
gevloeid. De situatie wordt nu op
nieuw bezien. Mocht een en ander
technische problemen blijven opleve
ren, dan zal de Poseidon voortaan
elders aan de Theems afmeren. De
passagiers zullen in elk geval bij de
Tower Bridge worden afgezet, echter
per draagvleugelboot, die de mensen
dan vanuit de eventuele andere ha-
venplaats naar hartje Londen
brengt.
De Poseidon is een stabiel schip.
Aan boord bevinden zich tal van
den.
Het binnen'
nacht is een complete
statige Tower Bridge komt bijna bin
nen handbereik Engelsen den
eveneens grote mogelijkheden in de
ze lijndienst. Nabij de Tower-Bridge
wordt nu gewerkt aan een Wereld
Congres- en Handelscentrum. Met
een veerdienst naar het continent in
de directe nabijheid wordt de bereik
baarheid alleen maar vergroot. Maar
ook de Londenaren zelf, aldus een
woordvoerder van dat centrum, zien
in de Poseidon een goed alternatief
om naar de overkant gebracht te
worden. Voor de Nederlanders is het
zoeken naar «-en hotel overbodig. Pal
naast de aanlegplaats ligt het Tower
Hotel, vorig jaar geopend en goed
voor moer dan achthonderd gasten.
De Poseidon vaart naar Londen, uit
sluitend mot passagiers.
Sinds Engeland bij de EEG is aange
sloten bestaat er bij de Britten veel
belangstelling om het vasteland van
Europa te bezoeken. Volgens direc
teur 1. M. Chrucher van North Sea
Ferries scheelde dat verleden jaar al
tien procent in het totaal aantal pas
sagiers. Hij verwacht dat de interes
se van de continentale toerist voor
Engeland nog groter zal worden
wanneer de belastingen aan weers
zijden van de Noordzee wat dichter
naar elkaar toegegroeid zullen zijn.
Dat hij er rekening mee houdt dat
het nog wel eens heel wat drukker
zou kunnen worden blijkt uit het
feit, dat zijn maatschappij nieuwe
investeringen wil doen voor andere
diensten op Engeland. Eind van dit
jaar zal een zusterschip van de Nor-
land, de Norstar vanuit het Belgi
sche Zeebrugge naar Hull in de
vaart komen.
Bij de Norfolk-Lijn in Scheveningcn
kijkt men ook al verder. Directeur
A. J. van der Wilt ziet in de nabije
toekomst markt genoeg om de passu -
giersdiensten met royale hand aan te
pakken. Een ontwikkeling die vol
gens hem niet meer te stuiten is.
Eigenaar/directeur L. Remeeus (58)
van de Zeeland Lloyd is met de
Poseidon begonnen uit pure hobby.
Nadat hij door Unilever, die de Nor
folk-Lijn heeft overgenomen, ,was
uitgekocht, besloot hij „opnieuw" te
starten. De heer Remeeus ging naar
Londen en dood voorstellen aan de
havenautoriteiten. Ik houd van unie
ke dingen", zegt hij. „Vandaar de
dienst op Londen. Dat is nog niet
eerder vertoond. Je moet de mensen
iets te bieden hebben, wat exclusief
is. Welnu, ik bied het ze. De nieuwe
lijndienst voorziet in een behoefte.
De telefoontjes voor boekingen blij
ven binnenkomen. De Poseidon slaal
aan, zeker bij de mensen die eens
op hun gemak een weekje naar Lon
den willen en daar een zeereisje aan
willen koppelen."
BERT VAN DOMMELEN.
FRED VAN BUNGE
