Bandentips
Opvouwbare reserveband b espaart ruimte p««m>Pie.ten
Een hond vraagt meer dan goed eten
Sportieve Alfasua Tl
Gladde wegen
ALS DE MOTOR
NIET START...
als kind
in huis
LEIDSE COURANT VRIJDAG 7 DECEMBER 197!i
1 banaembewusfe chauffeurs:
1. Op t3e door de autofabrikant
voorgeschreven spanning.
2. Op profielriHen die vry *yn
van steentjes.
3. Op voldoende profiel over
het gehele loopvlak.
4. Op qoed uitgebalanceerde
wielen.
5. En op een verstandige rystijl!
ij
Het verschil in omvang tussen een opvouwbare en gewone band is hier duidelijk te zien
Door Goodrich is een opvouwbare reserveband
ontwikkeld, de Space Saver Tyre, welke de helft
minder ruimte vraagt dan een normale reserve
band. De band ligt plat opgevouwen om een nor
male velg en moet bij gebruik uiteraard eerst op
gepompt worden.
In de Verenigde Staten is deze opvouwbare reser
veband al een bekend verschijnsel. Hij wordt
daar gemonteerd op 14 automodellen. Hetgeen
overigens ook verwonderlijk is, want de wagens
in de Verenigde Staten hebben doorgaans zo'n
forse omvang, dat er voldoende ruimte is voor
passagiers en bagage.
Sedert de overname van Vredestein door Good
rich heeft deze Amerikaanse fabriek wat meer
vat op de Europese markt gekregen. Vandaar dat
men nu ook de opvouwbare band in Europa meer
gaat propageren. De eerste successen in dit ver
band zijn al geboekt. De band wordt standaard
geleverd op Porsche, Opel Diplomat en Admiral,
evenals op de campingbus van VW. Vrijwel zeker
is dat Matra deze band gaat voeren, terwijl nog
Ais m,?n zo'n opvouwbare reserveband nodig heeft, dan moet hij wel eerst even opgepompt kunnen wor
den. Dat kan met behulp van een flesje met samengeperste lucht, of zoals hier met een kleine
compressor, welke kan worden aangesloten op het elektrische circuit van de auto.
onderhandeld wordt met Volvo. De Zweedse fa
briek zou de opvouwbare band willen leveren bij
het nieuwe model dat volgend jaar wordt geïntro
duceerd.
Het is niet zo verwonderlijk dat de autoconstruc
teurs belangstelling tonen voor de ruimtebespa-
rende band. De berging van de reserveband levert
de constructeurs van de Europese wagens im
mers nogal wat problemen op. Voor de opvouw
bare band kunnen gemakkelijker bergplaatsen in
de auto gevonden worden.
De ruimte welke wordt bespaard, kan weer benur
worden voor andere doeleinden.
De opvouwbare band werd het eerst toegepast in
de vliegtuigindustrie. Een voordeel van deze band
is. dat hij bij plotseling lekraken niet van de velg
rolt, waardoor de auto zonder risico tot stilstand
kan worden gebracht.
De band is verkrijgbaar in vrijwel alle gangbare
maten. Men moet er natuurlijk wel rekening mee
houden, dat de band voor gebruik opgepompt
dient te worden. Dat kan met behulp van een
kleine fles met samengeperste lucht, of met een
kleine compressor, welke wordt aangesloten op
het electrisch circuit van de auto (bijvoorbeeld si
garettenaansteker).
Banden kosten geld. Hoeveel
hangt af van de kwaliteit van
de banden. Maar ook als men
een goedkope band koopt dan
nog doet de ene er soms vele
duizenden kilometers langer
mee dan de ander. Dit hangt
weer nauw samen met de rij
stijl. Feit is echter dat banden
sparen tevens geld sparen be
tekent. Vandaar enkele tips
die, als men ze in acht neemt,
mogelijk kostenbesparend kun
nen zijn en bovendien de veilig
heid ten goede komen.
1. Een verkeerde spanning maakt
alles: het weefsel, rubber stuk
en beinvloedt comfort en veilig
heid. Daarom de spanning vaak
controleren of laten controleren.
2. Steentjes in het bandenprofiel
zijn agressief. Ook wanner ze
nog zo klein zijn kunnen ze be
schadigingen aanbrengen. Het is
niet zo moeilijk zulke
\lfa Romeo Nederland dochter-
jnderneming van het Italiaan
se staatsautomobielbedrijf Alfa
Romeo, verkocht in de eerste
tien maanden van dit jaar
ruim 1.000 wagens meer dan in
dezelfde periode van vorig
jaar. De toegenomen belang
stelling voor dit „oude" merk
moet grotendeels worden toe
geschreven aan de animo die
er in ons land bestaat voor de
Alfasud, qua cilinderinhoud en
prijs respectievelijk het klein
ste en goedkoopste raspaardjp
uit de Italiaanse stal va^ lou
ter volbloeds.
Van iedere twee Alfa's, die er
in ons land worden verkocht,
is er één met de type-aandui
ding Alfasud op de achterste
ven. De verkoopcijfers zouden
nog hoger kunnen zijn, indien
de Italiaanse moeder de Ne
derlandse dochter wat ruimer
zou voorzien van auto's. Lever
tijden van twee maanden of
langer zijn echter eerder regel
dan uitzondering.
Gezien het succes van de Sud
heeft de fabriek nu een snelle
re versie van dit model ont
wikkeld. Het is de Alfasud TI
geworden. De wagen is niet
voor volgend voorjaar in ons
land te verwachten. Tegen
welke prijs is nog niet bekend.
Die zal waarschijnlijk 1500 gul
den hoger uitkomen dan de
prijs van de Sud waarvoor na
de recente prijsverhoging 10.740
gulden moet worden betaald.
De Sud Tl zal dan zo'n 12.000
gulden kosten. Veel geld vooi
een betrekkelijk kleine wagen,
maar dan heeft men wel een
fijne auto.
Sud en Sud TI verschillen qua
uiterlijk weinig van elkaar.
Vóór heeft de TI - uitvoering
vier koplampen gestoken in
een matzwarte grille, achter is
een bescheiden spoiler van
kunststof aangebracht. Da
spoiler dient nergens voor,
maar geeft de wagen toch wel
een apart tintje. Het Tl-mo-
del heeft twee ruime deuren
De gewone Sud heeft er vier.
De verschillen treft men aan
onder de motorkap en in de
versenllingsbak. De TI - versie
heeft wel dezelfde viercilinder
motor van 1186 cc maar
„perst" er toch 10 km meer
uit. De maximumsnelheid ligt
rond de 160 km/u, tegen 150
km/u bij de gewone Sud. Het
aantal pk's is opgevoerd van
63 DIN pk naar 68 bij 6.000
toeren per minuut. Het ver
bruik is volgens een opgave
van de fabriek niet of nauwe
lijks gestegen. Het schommelt,
en dit hangt nauw samen met
de rijstijl, zo rond de 1 11.5
tegen 1 12,5
Zeer opmerkelijk voor een 1.2
liter auto is de vijfversnel
lingsbak. Uitermate fijn gecon
strueerd en zeer gemakkelijk
te bedienen. De vijfde versnel
ling is bepaald geen overdrive.
Bij snelheden boven de 100 km
is de „vijf" in haar element-
Opmerkelijk verschil is ook
dat de TI ook in de lage toe
rentallen zeer pittig is, hetgeen
bij de gewone Sud wel iets te
wensen overlaat.
Het interieur van de Sud TI
ziet er net iets vriendelijker
uit dan dat van de gewone
Sud. De stoelen zitten bijzon
der plezierig en zijn voorzien
van hoofdsteunen. Verder stof
fen bekleding met aan de zij
kanten en rug skai.
Het weggedrag van de Sud Tl
is bijzonder goed. De wagen
laat zich moeiteloos sturen.
Vooral op wat bochtige wegen
is de wagen met zijn voorwiel
aandrijving uitermate in zijn
element.
Mocht ooit de tijd weer eens
aanbreken dat er van benzine-
schaarste en snelheidsbeper
king geen sprake meer is dan
is de Alfa Sud TI een van de
prettigste auto's om er mee te
rijden. De wagen boekt op de
punten comfort, acceleratie,
wegligging en afwerking een
zeer hoge score.
pen uit het profiel te verwijde
ren. Advies: Controleer het pro
fiel op geregelde tijden, b.v. inl
het weekeinde en maak als het
kan er een gewoonte van:
3. Gladde banden zijn gevaarlijk.
Het profiel dat door de technici|
uitgekiend is heeft alleen dan
zijn volle effect als het over het
gehele loopvlak nog een gelijk
matige diepte van minstens 2
mm heeft. Banden met minder
dan 2 mm profieldiepte moeten
beslist worden vervangen.
4. Niet gebalanceerde wielen zijn
funest voorde banden. Onbalansj
van het wiel kan men niet zien.
Maar zoveel te beter voelen inl
het stuur. Onbalans brengt de
veiligheid in gevaar en kost bo
vendien door een versnelde slij
tage van de banden, de wiella.i
gers en stuurinrichting veel
geld. Daarom van tijd tot tijd
bij uw bandenspecialist de wie-:
len op onbalans laten controle- j
ren.
5. Flitsend optrekken is een privi
lege voor domkoppen. Alleen der
gelijke lieden menen dat het bij
zonder sportief is met door-1
draaiende wielen op te trekken,
met fluitende banden door de
bochten te scheuren en steeds
uit volle kracht te remmen. Wie
zijn banden wil sparen mag wel
iswaar pittig rijden maar dient
dit wel verstandig te doen. Als
men bandenbewust is en deze
tips in acht neemt kan men zich
extra kosten besparen. Het
loont de moeite, hier eens over;
na te denken.
Bandencontrole
Haagse politie
De Haagse verkeerspolitie heeft
bij de bandencontrole van de
laatste wee /eken 254 waar-
schuwingskaarten uitereikt aan
automobilist~n, die met gladde
banden reden. Er werden 10.000
auto's gecontroleerd. Binnenkort
wordt deze actie herhaald maar
dan wordt proces verbaal opge
maakt tegen de automobilisten, j
die nog gl-dde banden om de
wagens hebben. Bij deze contro
le zal ook op andere gebreken
worden gelet.
Als op een koude morgen uw auto niet wil starten dan kan het zijn,
dat uw accu de geest heeft gegeven, maar dat hoeft niet zo te zijn.
De accu(mulator) is een apparaat waarin elektrische energie wordt
verzameid om die op een ander moment weer te kunnen gebruiken
De voornaamste functie van de accu is de bediening van de starter.
Dit vraagt heel wat energie. Loopt de motor eenmaal, dan zorgt de
dynamo voor het terugwinnen van de energie. Dat terugwinnen gaat
echter nogal langzaam. De energie wordt bij het starten vluggei
verbruikt dan teruggewonnen tijdens het rijden.
Vandaar dat korte ritten de kapaciteit van de accu verzwakken.
Daarom is het niet verwonderlijk dat vooral stadsrijders nogal eens
te kampen hebben met startproblemen.
Een eerste voorwaarde is, dat de accu goed wordt onderhouden. De
elementen in de accu mogen nooit droog staan. Gebruik voor hel
bijvullen van de accu altijd gedestilleerd water.
Witte aanslag op de accu wordt veroorzaakt door de dampen van
zwavelzuur. Deze aanslag kan een slecht kontakt veroorzaken,
waardoor het vermogen wordt beperkt. Reinig daarom de accupoler
en klemmen en smeer ze in met een mengsel van vaseline en dikke
olie.
Als de accu het ondanks goede voorzorgen toch laat afweten, dan kan
ouderdom daarvan de oorzaak zijn, of een te geringe elektrische
energie als gevolg van vele korte ritten.
In zulke situaties is het erg handig „startkabels" bij de hand te heb-
ben. Men verbindt de accupolen van uw auto met die van een ander,
die wel over een goed geladen accu beschikt en de auto start met-
een. Als de motor eenmaal loopt zorgt de dynamo voor de verdere
ontstekingsenergie en kunnen de startkabels worden losgemaakt.
Natuurlijk bent u dan afhankelijk van de medewerking van een atten
te medeweggebruiker, maar die had u toch nodig gehad om even
tueel behulpzaam te zijn met het opslepen van uw auto. Het werken
met startkabels gaat echter stukken sneller en is minder vuil dan
het bevestigen van de sleepkabel, hetgeen vooral op koude dagen
geen pretje kan zijn.
Zorg dat de startkabels altijd in uw gereedschapstas zitten.
Veilig Verkeer Nederland adviseert op gladde wegen de volgen
de regels goed in acht te nemen:
houdt bij nat en glad weer rekening met verandering van
wegdek. Vooral bij een lichte opvriezing kan keibestrating
spiegelglad worden.
inhalen op tweebaanswegen blijft bij de huidige weersom
standigheden gevaarlijk.
vermijdt bruusk optrekken evenals sterk afremmen of
[l scherp sturen
pas uw snelheid aan bij op- en afritten en op en onder via-
ducten.
i— tijdig en geleidelijk remmen, niet te dicht achter een voorrij
der kruipen, geleidelijk naar links gaan bij inhalen, en niet te
snel naderen en ingaan van bochten zijn alle punten, die het
slipgevaar reduceren.
zolang de wegen glad en nat zijn, pompend en in cadans
remmen. De wielen worden hierdoor niet geblokkeerd waar
door de kans op doorschieten wordt tegengegaan.
Het trimmen van een poedel.
getoiletteerd wil men zijn
vacht niet venvaarlozen. Jetty
van der Hust: „De hond
is tegenwoordig een modearti
kel, maar bij de aanschaf van
het huisdier realiseert men
zich zelden dat een hond nnk
eoed onderhouden moet wor-
Iedere dag moet de hond goed
geborsteld worden en gekamd
fer zijn speciale borstels en
kammen met botte tanden in
de handel), de oren moeten
worden nagekeken en de ogen
schoongemaakt. Een dergelijke
verzorging kost veel tijd.
Wij vergelijken het dier vaak
met de mens zelf en vragen de
eigenaar hoe hij of zij het zou
vinden als er wekenlang een
klit in het haar zou zitten of
als men met een prop watf«n
in het oor zou moeten rondlo
pen. Daar staan ze meestal
niet bij stil"
Als een hond met een slecht
verzorgde en vooral vervilte
vacht in een trimsalon komt is
de trimster vaak genoodzaakt
het dier bijna helemaal kaal te
scheren. Een allesbehalve
prettige noch elegante oplos
sing, maar het kan veelal niet
anders meer. Een regelmatige
behandeling en verzorging van
het dier, waarbij de eigenaar
zelf het grootste aandeel most
hebben, voorkomt naast «en
slechte vacht ook een geïrri
teerde en geschilferde huid
van de hond.
Ook het alom verbreid idee dat
men de vacht van de hond 'e
winters maar moet laten
groeien onder het motto „an
ders is het zo koud" is een
groot misverstand. Jetty van
der Hulst: „Niemand zal een
hond in de winter kaal scheren,
maar er zijn zoveel gedekte
modellen voor het dier. D«
mens verzorgt zich 's winters
toch ook, ondanks de kou?"
De hond is uit de natuur naar
onze geciviliseerde maatschap
pij gehaald. Hij is aangepast
hij is afhankelijk van de menc
voor zijn voedsel maar co-.,
voor zijn verzorging. Alhoewc'
de meningen in de hondenw-
reld nogal verdeeld zijn. E«n
uitzondering hierop vormen
Hongaarse herdershonden
waarbij de vacht zelfs moet
vervilten zijn de meeste die
renartsen vóór de vachtverzor
ging van de hond vooral
vanuit hygiënisch oogpunt.
Over de wasbeurten van de
hond lopen de meningen even
eens zeer uiteen. Jetty van der
Hulst: „Je moet rekenen ''at
een hond in de stad hetzelfde
vuil op zijn vacht krijgt als
wij. Met borstelen alleen gaat
dat vuil.er niet af. Wij wassen
onze eigen honden en die van
klanten al jaren en bij deze
dieren hebben we nog nooit
huidklachten gehad"
Een hond kan ruiken, dat kan
verschillende oorzaken hebben.
Verstopte anaalklieren die uit
gedrukt moeten worden, «en
slecht onderhouden gebit, waar
ue etensresten en tandaanslag
in jaren niet zijn verwijderd:
vieze oren en een slecht onder
houden vacht. Evenals de
mens vraagi Ce horc -. «en
goede lichamelijke v :orging.
Len verzorging eve die
bij de eigenaar van de hond,
rashond of bastaard, ztlf be
gint."
(Van een medewerker).
Wie een paard koopt, weet. dat
de verzorging van het dier niet
ophoudt bij het regelmatig en
goed eten. Voor het houden
van een paard komt meer kij
ken, dat v/eet zelfs een leek.
Goede verzorging is nu een
maal synoniem aan het hezit
van een paard. Het goed ver
zorgen van een hond betekent
in ons land echter nog maar al
te vaak alleen maar het goed
eten geven.
denkt men in de eerste plaats
aan poedels die in biina hon-
lerdvijftig modellen geknipt en
geschoren kunnen worden. Het
Rondom het toiletteren en
trimmen van honden bestaat
in ons land nog veel onwetend
heid. Veel mensen die voor de
eerste keer met hun hond naar
een trim- of schoonheidssalon
gaan, denken op hun dier te
kunnen wachten. Met een hond
die nog nooit onder handen is
genomen is men echter al
naar gelang de grootte van het
dier en de staat waarin zijn
vacht verkeert vier tot vijf
uur intensief bezig. Ook aan
een regelmatige klant moet
een aantal uren worden ge
werkt. Een poedel toiletteren
duurt ongeveer vier uur.
In de trimsalon wordt ook het gebit van de hond even nagekeken.
Aan de ene hond zit uiteraard
meer werk dan aan de andere.
De prijzen van een behande
ling zijn daarom ook verschil
lend (bij Jetty van der
Hulst varieert het tussen de
24.50 en 47.50.
Een poedel bijvoorbeeld mopt
zeker eenmaal in de twee
maanden, soms vaker, worden
woord trimmen betekent ech
ter het plukken van de vacht,
dat wil zeggen, het verwijde
ren van dood haar. Al zal bij
elke trimsalon het grootste
deel van de klantenkring uit
poedels bestaan, er zijn ook
een twintig soorten terriers,
Schnauzers, spaniëls, setters
en bouviers en niet te vergeten
de ruw- en langharige teckel,
die regelmatig getrimd wor-
Tot deze bedroevende ontdek
king komt de Haagse .Tetty
van der Hulst (26) nog dage
lijks na een praktijkervaring
van meer dan tien jaar in
haar trimshop. „Alle honden
moeten regelmatig eetoilet-
teerd worden" zegt ze, „niet
alleen de lang- krul of ruwha
rige honden, maar zelfs hij de
boxer en de herder moeten
van tijd tot tijd nagels geknipt
worden, het gebit en de oren
schoongemaakt en het dnde
haar verwilderd. Ook deze
konden kunnen flink verharen"
Bij het toiletteren van honden
