Vauxhall Victor 2300
ruime gezinswagen
BLOEMENTUIN
IN AUGUSTUS
OP ZIJN MOOIST
Er zit een luchtje
aan Orionnevel
Minister zal LPG
gebruik niet stimuleren
Rotatiemotor
in speciale
Citroen GS
AS 9992
paginaI
ONDER REDACTIE VAN GUIDO HALLEEN
BLOEMETJES BINNEN EN BUITEN
vervellingen waarbij elke volgende larve kleinerj
onthouden. De larven ondergaan een reeks van
wordt dan de vorige. Deze verkleining is bepaald;
meer dan een verschrompelingsproces, want na
toediening van voedsel kan de larve zich pas ont
poppen als ze alle rijpingsfasen opnieuw heeft;
doorgemaakt. Men kan dit proces enige malen
herhalen. Op die manier heeft men larven ge-
kweekt van meer dan twee jaar oud. De levens
duur van de kever, gerekend van ei tot en met
volwassen exemplaar, is normaal slechts twee
maanden
De mens produceert niet alleen allerlei milieuver
vuilingen, maar ook ontelbare industriële schei
kundige stoffen. In de laatste halve eeuw heeft
hij meer verbindingen gefabriceerd dan de na
tuur in vier miljard jaar. Alleen al in 1969 no-j
teerde men 173.000 nieuwe stoffen. Dit heeft zijn
weerslag op de vakliteratuur. De literatuur over
de synthetische scheikunde groeit met een snel
heid van 8,7 pet per jaar. Een mens kan al niet
meer het gehele chemische arsenaal aan werken,
bijhouden. Straks breekt de tijd aan, en mis-,
schien is die al aangebroken, dat de tak der che
mie niet meer door één stel hersens omvat kan
worden. Men zal moeten overgaan tot specialisa-l
tie, hetgeen gepaard gaat met beperking van in
zicht in het grote verband.
Augustus is voor de tuin de bloemenmaand bij
uitstek. Elke tuin moet een overvloed hebben;
dat is toch wel een vereiste in de zomer. Of het
nu gaat om eenjarige of tweejarige gewassen, om
vaste planten of om heesters hangt af van eigen
voorkeur. Vaak domineren evenwel de groenblij-
vende planten en coniferen, die door hun aard
best met een bescheidener plaats genoegen kun
nen nemen. Ze zouden niet meer dan een derde
van de tuin mogen- uitmaken om een goede ver
houding te krijgen.
De tuin moet ruimte laten tot het uitleven van
creativiteit bij de samenstelling van de bloemen-
border. Dat daarbij dan weieens een mislukking
voorkomt is niet erg. Juist door die tegenvallers
wordt men een ervaring rijker.
Phloxen gooien hoge ogen deze maand. De talloze
variëteiten gaan van wit tot paars, via roze en
rood. Door de uitgebloeide bloemen stelselmatig
weg te nemen, komen alle knoppen goed uit. Ze
mogen geen vochtgebrek lijden.
Zinnia's zijn uitstekend geschikt als snijbloemen.
De stelen worden schuin afgesneden en zeer diep
in het watrr gezet. Langere houdbaarheid wordt
verkregen door de stelen even in kokend water te
houden en direct erna in ijskoud water. En, zoals
bij andere bloemen, mogen de bladeren niet on
der water staan.
Zomerasters met hun blauwe en rode kronen
rond gele hartjes worden ook schuin afgesneden
en gewoon in vers water gezet, dat tweemaal per
dag wordt bijgevuld of om de twee dagen ver
verst. Uit gladiolen kunnen het best de bovenste
knoppen worden gehaald, zodat de andere bloe
men sneller kunnen uitlopen. Ook zij vragen veel
vuldig vers water.
Zonnebloemen zijn de trots van de liefhebbers.
Om te beletten dat zij in de vaas snel hun kop la
ten hangen, moet men de bovenste blaadjes on
der de knop wegnemen. Natuurlijk staan zij het
best in een hoge eenvoudige vaas, en krijgen zij
veel vers water.
Reukerwten of lathyrus blijven hun bloemen ge
ven als ze veel geknipt worden. In de winkel ge
kocht, mogen ze slechts ondiep in het water. De
wilde lathyrus mag dieper in het water, omdat
die minder snel rot. Langère houdbaarheid
krijgt men door de wonde even in de vlam
houden en door wat suiker aan het water toe
voegen (zoals ook bij lelies kan gebeuren).
Chrysanten verschijnen ook langzamerhand,
stelen worden afgebroken in plaats van gesned
maar pletten met de hamer is echt niet noodza
lijk. Wr.l de onderste bladeren eraf voor
water gaan. Dahlia's vragen veel frisse lucht
weinig water in de vaas. Extra bloemenvoedse
welkom.
Hortensia's kunnen in een vaas gedroogd wort
als er zeer weinig water :n gedaan wordt. Na
ge tijd krijgt men dan de gewenste blauwbron
of rozebronzen kleur. Water wordt dan natuur
niet meer bijgevuld.
Voor herfstboeketten zijn nu de eikenbladeren
rode beuk of zelfs rododendron te plukken,
de bladeren zijn nog zacht. Ook allerlei wil
bloemen en zogenaamde onkruiden kunnen pra
tig worden toegepast. Vooral grassen zorgen
de boeketten voor de noodzakelijke hoge, ijle
menten. Wilde planten hebben immers hun apa
charme.
De kleuren zijn zachter, maar de vor
vaak karakteristieker, zodat de bloemen en
zaadvormen het vooral goed doen in moderne
.echt antieke interieurs.
Wilde bloemen kunnen het best niet midden op
dag worden geplukt. Als men het toch niet
laten tijdens wandelingen, neem dan een plas
zak mee waarin de bloemen luchtdicht kunn
worden weggeborgen. In ieder geval nooit
men afrukken, omdat de hele plant dan kan
den uitgerukt. En de wilde planten worden
al zo zeldzaam in onze streken. Als er niet
veel bij elkaar staan, zou men eigenlijk uit
peet voor de natuur maar helemaal niets
plukken, om althans de kans van overleving
de planten niet nog verder te verminderen.
Mooi zijn vooral wilde margrieten, toortsen,
lupinen, duizendblad, wilde peen, wilgenroosj
Sint Janskruid, teunisbloemen, leeuwebekji
reklauw, en nog veel andere. En zelfs simp
plantjes als fluitekruid en weegbree kunnen le
worden toegepast.
rCC" vv^". w--"
praeterea. cum principia quaruridam scientiarum, ut
logicae, geometriae et arithmeticaesumantur ex
solis principiis formalibus rerum, ex quibus essen-'
tia rei dependet,. sequitur quod contraria horum
principiorum deus facere non possit: sicut quod
genus non sit- praedicabile de specie; vel quod li-
neae ductae a centro ad circumferentiam non sint
aequales; aut quod triangulus rectilineus non ha-
beat tres angulos aequales duobus rectis. hinc
etiam patet quod deus non potest facere quod prae-
teritum non fuerit.
HET AARDIGE VAN DE WETENSCHAP
Wie een ultrafijne neus zou hebben, zou kunnen
ruiken, dat de bekende Orionnevel (een van de
lichtende objecten, die het „zwaard" van de ja
ger Orion vormden) naar rotte eieren stinkt. Dit
is te wijten aan het voorkomen van zwavelwater
stof (H2S, opgebouwd uit twee automen waterstof
en een atoom zwavel) in deze nevel, die deel uit
maakt van ons melkwegstelsel.
Dit zwavelwaterstof is ontdekt met de twaalf me
ter telescoop op de Kitt Peak in de VS. De astro
noom Jefferts en zijn medewerkers vonden de
voor zwavelwaterstof zo karakteristieke emissie-
lijn van 1,7 mm. Met de radiotelescoop kan men
namelijk stralingen met golflengten in het milli-
meterbereik opsporen, opvangen en registreren,
zij het met veel moeite en ..zeven". Wat de
Orionnevel betreft werd een verhouding van wa
terstof (de oerstof) tot zwavelwaterstof van 1 op
de miljard gevonden. Voordien was de aanwezig
heid van zwavelwaterstof in geen enkel ander he
mels object waargenomen.
Met uithongeren kan men insecten jonger maken.
Dit hebben de geleerden Beck en Bharadwaj van
de universiteit van Wisconsin ontdekt. Wanneer
volwassen larven van de kever Trogoderma gla-
brum op het punt staan zich te verpoppen, kan
hun ontwikkeling in tegengestelde richting geleid
worden door hun eenvoudig water en voedsel te
Men Is voor of tegen Vauxhall.
Een gulden middenweg schijnt
er wat dit merk betreft niet te
bestaan. Zij die een Vauxhall
hebben, zeggen dat er geen be
tere wagen bestaat; zij die het
merk "ontrouw" zijn geworden,
praten over negatieve ervarin-
gen.Of zou ondanks alles de
waarheid toch in het midden
liggen? De ervaringen die wij
hadden met de Vauxhall Victor
2300 SL waren zeer plezierig.
Een ruime, goed ogende auto
met een ruim en fraai interieur
en alleszins redelijke prestaties.
Vauxhall wordt, in tegenstelling
tot tien jaar geleden niet in zo
grote aantallen op de Neder
landse markt verkocht. Een van
de oorzaken is waarschijnlijk
dat het Nederlandse publiek
zich de laatste jaren vooral con
centreert op Duitse, Franse en
Italiaanse wagens. De Britten
liggen er een beetje uit. Moge
lijk dat door de aansluiting van
Engeland bij de EEG daarin
verandering komt.
Cijfers wijzen ook uit dat Vaux
hall niet zo'n groot marktaan
deel heeft. Dat schommelt zo
rond 1,5 procent, hetgeen op
jaarbasis uitkomt op zo'n 6.000
verkochte wagens. In de eerste
vijf maanden van dit jaar wer
den er in ons land 3059 Vaux-
hall's verkjocht, 54 minder dan
in dezelfde periode van vorig
jaar. Veruit het meest ge
vraagd, de Vauxhall Viva, een
moderne pittige auto voor niet
al t e veel geld. Van die 3059
verkochte eenheden waren er
2753 Viava's.
Vauxhall heeft echter meer aan
biedingen in de "etalage". Dat
zijn de Victor, VX/90 en Vento
ra. De Victors worden geleverd
met 1800- en 2300 cc motoren,
de Ventora heeft een 6-cilindei
krachtbron onder de kap liggen.
Een nadere beschouwing van de
verkoopcijfers laat zien dat van
de Ventora in de eerste vijf
maanden van dit jaar 27 stuks
zijn verkocht.
Terug echter naar de Victor 2300
SL. Een auto die opvalt door
zijn bijzonder lange neus. De
Victor 2300 heeft daarmee veel
weg van een Amerikaan, zij het
dat de prijs heel aat billijker is
dan die welke doorgaans voor
een wagen uit de States moet
worden betaald.
Nog een enkel woord over de
reeds genoemde VX 90. Ook dat
is een normale Victor met de
zelfde 2,3 liter motor, zij het dat
't vermogen is opgevoerd tot 110
pk, 10 meer dan in de normaal
2300 SL. Het is daardoor een
nog iets sportievere auto gewor
den.
De Victor 2300 SL is geen luie wa
gen. Ook geen extra sportieve-
ling. Gewon een fijne grote wa
ge met een bijzonder ruim en
fraai uitgevoerd interieur. De
prestaties liggen op een accep
tabel niveau.De topsnelheid ligt
juist boven de 160 km. Voor een
auto met zoveel kracht onder de
kap geen uitschieter. Daar staat
tegenover de Victor 2300 SL vlot
en gemakkelijk accelereert en
daardoor vooral in het verkeer
op de grote weg een prettige
wagen is. Overigens in het
stadsverkeer kan men de
"vier" ook nog gebruiken.
De Victor 2300 SL, aandrijving op
de achterwielen, ligt mooi rustig
op de weg. Alleen in de hogere
snelheden deed de besturing
wat vaag aan. Het verbruik
schommelt zo rond de 1 8.
Voor een dergelijke wagen geen
extreem gemiddelde. De Victor
heeft schijfremmen voor en
trommelremmen achter. De be
sturing is indirect, maar vrij
nauwkeurig. Zoals gezegd blijft
het wegcontact goed gehand
haafd, alleen als men alles uit
de Victor kast haalt wordt het
contact enigszins vaag. Nade
lig is dat de motor in de hoge
toerentallen nogal wat rumoer
maakt, een euvel dat Vauxhall
niet vreemd is. Ook de goed ge
synchroniseerde vierversnel-
lingsbak rammelt af en toe nog
al hinderlijk.
Handelbaarheid en bediening van
de Victor 2300 SL leveren geen
enkel probleem op. De benodig
de apparatuur ligt goed onder
handbereik. Voeg daarbij een
uitstekende zit achter het stuur
en de grote interieurruimte en
men heeft een optimale leef
baarheid in de wagen. Voorin
kunnen ook zeer lange mensen
goed uit de voeten, een gevolg
van de vrije lage zïtpositie.
Het zicht zowel naar opzij als
naar achteren is goed. Het
dashboard is eenvoudig, maar
zeer netjes afgewerkt. Via lucht
roosters kan koude lucht worden
ingelaten. De stoffen bekleding
was bij de hoge temperaturen
bijzonder prettig en absorbeerde
voldoende een deel van de eigen
lichaamswarmte. Onder die om
standigheden wint het stof het
toch veruit van skai.
De Vauxhall Victor 2300 SL is
duidelijk bedoeld als reiswagen.
Vandaar dat de 2300 SL een for
se koffer heeft. Jammer is ech
ter wel dat het schuin oplopende
reservewiel veel plaats inneemt.
Voorin nog twee bergvakken er
een afsluitbaar dashboardkastje.
Conclusie: De Victor 2300 SL
een alleszins redelijke aanbie
ding in de 14.000—15.000 gulden
klasse.
De wagen heeft een aantrekke
lijk exterieur, bijzonder fraai
prima afgewerkt interieur. Ge
zien zijn rijeigenschappen is de
2300 SL uitermate geschikt als
reiswagen. Nadelen: Vage
sturing bij hoge snelheden,
tor in de hoge toerentallen nog
al rumoerig. Prijs 14.025 gulden.
Vernieuwingen
bij Mercedes
Zo zien de nieuwe achterlichten
van Mercedes eruuit. Volgens
de fabriek zijn deze achterlich
ten vuilafstotend, waardoor de
Mercedes van achteren beter
gezien kan worden. Het gaat
hier om een van de detailverbe
teringen aan de serie 200 tot
280E. Daarnaast heeft Mercedes
twee nieuwe typen geïntrodu
ceerd. Allereerst de 240D, die
met zijn 65 DIN pk de sterkste
diesel is uit de serie. Verder is
er een nieuwe 230/4 gekomen,
die het huidige benzinetype 220
vervangt. De 230/4 is uitgerust
met een 110 DIN pk viercilin-
dermotor.
Minister Vorrink (Volksgezond
heid) zal het gebruik vanLPG
door een grotere groep gebrui
kers niet stimuleren. Zij heeft
dit meegedeeld in antwoord op
vragen uit de Twede Kamer.
Volgens de minister is een groot-
scheepse omschakeling van het
motorriituigenpark gezien de
beschikbare hoeveelheden LPG
niet denkbaar. Bovendien is
uit veiligheidsoverwegingen
LPG „sterk in het nadeel" ten
opzichte van benzine.
Edplosie- en brandgevaar zijn bij
het gebruik van LPG te ver
wachten, indien de installatie
niet aan zeer strenge eisen ten
aanzien van constructie en on
derhoud voldoet en indien de
gebruiker zelf niet voldoende In
zicht heeft m de gevaren van
LPG. Daarom is het niet aan te
bevelen extra faciliteiten, in het
bijzonder vermindering van mo
torrijtuigenbelasting, te verle
nen aan gebruikers van LPG.
De suggestie uit de Tweede Ka
mer om te komen tot een „ver
dichting" van het net van LPG-
stations, tot een overschakeling
van in aanmerking komend
openbaar vervoer op LPG en
tot overschakeling van het rijks-
autopark op LPG v/orden door
de minister van de hand gewe
zen. Zij wijst er op, dat de ben
zinemotor in de komende jaren
belangrijk zal worden verbeterd
voor wat betreft zijn schadelijke
„uitworp".
Verkopen van
motorfietsen
fors omhoog
De verkoop van motorfiet
sen in Nederland, die zich
sinds 1973 in sterk op
gaande lijn beweegt, was
in de eerste helft van dit
jaar opnieuw hoger. Er
werden volgens de RAI
5.270 nieuwe motorfietsen
geregistreerd tegen 4.1372
in de eerste zes maanden
van 1972.
De verkopen van de belang
rijkste tien merken wa
ren: Honda 1385 stuks
(936 in 1972). Suzuki 1049
(1059), BMW 643 (545).
Yamaha 614 (409), Jawa
494 (334), Kawasaki 344
(216), Triumph 249 (125),
Moto Guzzi 169 (133), La-
verda 121 (221) en Kreid-
ler 93 (98), Harley David
son 57 (11).
Citroen zal op de in september te
houden autotentoonstelling te
Frankfurt de eerste Franse t
rie-auto met rotatiemotor pre
senteren. Voor dit type heeft
heeft men de carrosserie vj
CS gekozen.
Fr zijn een aantal technische
voorzieningen getroffen, die
deze wagen geschikt maken
voor de bi-rotatiemotor (type
Wankel) die in de nieuwe Como-
torfabriek wordt vervaardigd.
De motor met een inhoud van
1990 cc ontwikkelt 107 pk (DIN)
bij 6500 toeren per minuut. De
topsnelheid ligt volgens de fa
briek boven de 175 km/u.
De eerste GS bi-motor wagens
zullen in betrekkelijk kleine
aantallen worden gefabriceerd.
Ze worden pas in de loop van
volgend jaar in Frankrijk gele-
