Onbekommerd op weg: denk aan voorschriften
ROUTES
NAAR
VAKANTIE
LAND
Dries van Wij he zong dag na
triomf psalmen in de kerk
1
OOSTENRIJK
FRANKRIJK
VERKLARING VAN DE KAART
Snelle doorgaande autoroutos
(mei gebruik van de meuwsto
autosnelwegen). Ook geschikt*
voor caravans.
Al torna H eve routo mek veel
nahjurschoon (ook qeschikh
voor caravans).
Goede nachhouto naar de
Rlvièra(vlol- berijdbaar en op
geregelde afstond tankstohons
die ook 'snachs open zijn).
Belangrijke douaneposten in de
Pyreneeen welke dbg en nachk
open zijn.
AuJc^Mie^ (mei globale
18-20 Gemiddelde dagtomperaTuur
f t van hek zee.vaier in juli enaug
j. i- (in graden C).
Landschappelijk zeer aankrek-
kelijke westelijke kuskroute.
J'MjilBÜRG
Schotland
lo-diefsial ku$u een
hoofdschakelaar in
de massaleiding aan
laken brengen.Alleen
u week dan ue plaats.
NOORDZEE
O "ft
X SNELSTE ROUTE OM MUNCHEN HEEN
NurnDerg
^hamburg
BFRl'JN"
BREDA
UntirtïW"
Voorhek:
van de se
INI DE BERGEN
Tips voor het rijden in de bergen
jAukobahn
|,METZ""^-vMBLS»^'"**^HEil3RCW
mcr 'V STUTTGART
WENEN.
Vermindert de pres
tatie van de motor
tijdens het stijgen,
dan niet meer gas
geven,maar terug,
schakelen naar een
lagere versnelling.
1U.NCHEN
)^i!ANTES
ATLANTISCHE
OCEAAN
JmiuXH"
belgrado
LACORUNA'i
'v- MSüfl
ft
j'sANTWfiO
iPONTEVEDRA
JTOUIDUSE M3NTPU1IER
MARSEILt
f BARCELONA
MADRID*
MIDDELLANDSE ZEE
.ALGIERSf^Sl;
HEEFT U HAAST?
De meesto vrachtwagen
chauffeurs eken kussen
12 en 2uur Op wegen met
veel vrachtverkeer kun
nen oe toeristen dan
beker doorrijden wank er
lijn minder' vrachtauto*
op de weg.
CASABLANCA
UO-OSR-EL-BEIDSJ
DE KAART MAAKT GE^'AAf'SFRAflK OPvtaEO IGHEiC
Van een onzer verslaggevers.
DEN HAAG De trek naar zon, frisse lucht en verre stranden,
die morgen en de volgende dagen onbekommerd losbreekt, stelt
wel wat voorwaarden voor een soepel verloop. Dat geldt op de eer
ste plaats voor de te kiezen route, waarbij bijgaande kaart nog
eens van dienst kan zijn. Maar het gaat ook om kennis van andere
zaken: technische kennis van uw voertuig, kennis van verkeersre
glementen in het buitenland en van wettelijke verplichtingen.
Een aantal zaken is duidelijk genoeg. Het overschrijden van een
doorlopende witte streep is strafbaar, en het wordt in landen als
Frankrijk en Duitsland veel zwaarder aangerekend dan in ons ei
gen land. In het algemeen is de bestraffing van verkeerszondaars
in het buitenland voor Nederlandse toeristen een onaangename er
varing.
Bovendien hebben sommige landen de gewoonte vlak voor de va-
kantietrek een aantal maatregelen af te kondigen, waarvoor toeris
ten voor verrassingen kunnen komen te staan. Zo was er vorig
jaar de invoering van een maximum snelheid in België, die zo snel
werd doorgevoerd dat de benodigde verkeersborden pas veel later
voorradig waren.
Dit jaar is er de afschaffing van de controle op de groene kaart
aan de binnengrenzen van de zes oude EEG-landen: de Benelux,
Duitsland, Frankrijk en Italië. Maar dat wil niet zeggen dat men
de groene kaart dan ook maar beter thuis kan laten: er is alles
voor te zeggen hem toch bij zich te hebben.
Eveneens een nieuwe maatregel is de verplichting om in Frankrijk
autogordels te dragen dit geldt voor alle met gordels uitgeruste
auto's. Nu kan volgens de Conventie van Genève deze verplichting
niet worden opgelegd aan onderdanen van andere landen, zodat
Nederlanders formeel het recht hebben de gordels naast zich neer
te leggen. Maar wie het aantal verkeersdoden op de Franse wegen
in overweging neemt, zal meer aan zijn veiligheid dan aan zijn
recht gelegen laten liggen.
In Engeland geldt sinds 1 juni de verplichting om als berijder van
motor- of bromfiets een valhelm te dragen. En. ondanks de con
ventie van Genève, worden ook buitenlanders beboet die zonder
helm rijden.
In Duitsland dienen caravanrijders zich de vorig jaar ingestelde
verplichting te herinneren van een dubbele caravanaansluiting.
DONDERDAG 28 JUNI 1973 LEIDSE COURANT
Van een onzer verslaggevers.
DEN HAAG Degenen die na weken mooi weer in Nederland toch voor hun vakantie
meer heil verwachten van het buitenland, wijzen wij vandaag nog eens op de voor
naamste wegen die leiden naar de verre bergen en kusten van ons kontinent. Volgens
bijgaande kaart is het mogelijk om geheel via snelwegen in de teen van de Italiaanse
laars te komen. Ook de hiel van de laars ligt bijna open: de snelweg loopt tot Bari.
Maar de kaart is niet alleen voor de haastige rijders. Mensen die er in hun vakantie
eindelijk eens hun gemak van willen nemen en die vinden dat tussen huis en camping
of hotel ook echt wel iets de moeite van het aanzien waard is, kunnen op deze kaart
ook wegen vinden waar het allemaal niet zo snel hoeft te gaan: zoals de weg over
Luxemburg Metz Basel ZUrich Chur Lugano.
De kaart geeft in Duitsland de voor tienduizenden traditionele ontsnappingsroute Keu
len Frankfurt Karlsruhe Stuttgart MUnchen aan. die aanlsuiting geeft op de
snelle doorsteek van Oostenrijk via Innsbruck naar Bolzano. Verona en Palma. en van
daar naar de oostelijke Riviüra (La Spazia). Deze hoofdverbindingen door Duitsland is
echter bijzonder druk, en van filevorming weten de vaste gebruikers mee te praten.
Daarom wordt ook een minder drukke, en landschappelijk ook mooiere snelverbnding
aangegeven: via Dortmund Seigen Frankfurt WUrzburg Neurenberg nanr
München. MUnchen blijft een lastige stad voor vakantieverkeer. Een aparte detailkaart
geeft daarom aan hoe de snelste verbinding rond de stad te kiezen, van welke kant u
ook de stad nadert.
Van belang is ook te weten dat bezuiden München bij WolfratshauSen een nieuwe auto
bahn in zuidelijke richting loopt, die eindigt bij het plaatsje Murnau niet al te ver
van Garmisch-Partenkirchen. Via die laatste stad en Scharnltz gaat men naar Inns
bruck maar niet met caravans Auto's met caravans dienen de minder stelle hellin
gen op de route via Kufsteln te nemen, of al men toch Garmisch-Partenkirchen ver
kiest de route via FUssen. Door Duitsland bestaan evenwel ook andore verbindingen
met het zuiden. Door nieuwe delen autobahn is er nu een splinternieuwe mogelijkheid
al zijn er enkele gedeelten zonder autobahn bij om via Eindhoven, Heerlen en
Aken richting Keulen te rijden. Die weg bij dc aftakkingen Kerpen verlaten en vervol- -»
gens vla MUdraCh rijden naar het begin van de nieuwe bahn die naar Bad Neuenahr
leidt. Vervolgens via Sinzig en Andernach naar de Autobahnaanslultirtg bij Koblenz.
Vandaar heeft men de keus uit Autobahnaftakkingen naar de snelweg Keulen
Frankfurt, om vandaar richting MUnchen te rijden, of de westelijke aftakking (rond
Koblenz heen) in de richting Bingen aan dc Rijn. Vanaf Bingen tot bij Mainz volgt een -
gewone weg die aansluiting geeft op de Autobahn bij Mainz, alwaar men via snelwe
gen alle richtingen uitkan. De genoemde route is landschappelijk gezien ook bijzonder
aantrekkelijk, terwijl hij voor een groet gedeelte uit snelwegen bestaat.
In Oostenrijk is de autobahn door het Inntal (R^denheim Kufstein Innsbruck) nu
helemaal gereed, zodat er een snelle verbinding met de Brennerpns is ontstaan. Via
Villach naar de steito WUrzenpas (26 graden) naar de Joegoslavische kust is niet mo
gelijk met caravans. Voor caravans is er de route VillachTarvisioUdin©—Triëst.
De verbinding via Gent en Lille is niet meer de enige moeilijkheid het traject bij
Lille is trouwens nog niet gereed. Via Brussel, Mons, Valenciennes, Cambrai is er een
nieuwe snelle aansluiting op de snelweg naar Parijs, al heeft de verbinding het nadeel
van een wat moeizame doorsteek van Brussel.
Rond Parijs is de Boulevard Périph)rique gereed, al Is deze bijzonder druk. Deze
rondweg geeft aansluiting op de snelwegen naar Lyon (voor de Rlvièra), Chartres (voor
Bordeaux) en Rouen (voor Normandië).
Vanaf Lille is er trouwens een nieuwe snelweg gereed naar Duinkerken voor dc over
steek naar Engeland (Colais Dover). In Engeland zijn er snelwegen tot In Schotland
(de kaart geeft niet alle verbindingswegen door Engeland aan, evenmin als alle be
staande veerdiensten, uls is van de belangrijkste veerdiensten ook de tijdsduur aange
geven).
De kaart beperkt zich niet tot de overbekende wegen. Ook in Duitsland, Oostenrijk,
Zwitserland en Frankrijk staan aantrekkelijke alternatieven aangegeven. Ook zijn rij-
mogelijkheden voor Spanje en Scandinavië uangeduid. Eji voor degenen tenslotte die
het rijden in het bloed zit en toch hun drang naar de zee niet kunnen onderdrukken:
wat denkt u van een kustroute die bij Oostende begint en doorgaat zolung u zelf wilt?
OLDEBROEK Het lijks alsof in het Kerkdorp de
tijd heeft stil gestaan. Er is geen lawaai van het
verkeer. Af en toe hoort men het hoefgetrappel van
een werkpaard, dat moeizaam een hooiwagen trekt.
Het lijkt alsof de benzineprijs hier helemaal onbe
taalbaar is geworden want er is geen auto te zien.
In het Kerkdorp, een gehucht, woont sinds een kleine
week een beroemd man. De tien boerenfamilies en
de caféhouder, de gehele bevolking, tonen nog meer
respect voor Dreis van Wijhe, de „Keizer van het
Kerkdorp". Vol bewondering en respect praat de be
volking over de onmenselijke prestatie die Dries
van Wijhe op het Cauberg-circuit in het verre val
kenburg leverde.
Het keizerlijk paleis van de amateurkampioen op de
weg is een salonwagen naast de ouderlijke boerderij
aan de Oudendijk. De keizer van het Kerkdorp, die
in de maandagse sportkranten uitvoerig werd be
schreven, pleegt zich in deze salonwagen terug te
trekken om zich voor te bereiden op de grote wieler
koersen. De populariteit die Dries van Wijhe al had,
is na zijn succes in Valkeburg nog groter geworden.
Misschien heeft zijn ontwapenende glimlach er iets
mee te maken maar zeker ook de spontaniteit waar
mee de Keizer iedereen tegemoet treedt en niet in
de laatste plaats de manier waarop Dries van Wijhe
zijn sport pleegt te bedrjven.
Vorgie week zaterdag had hij in de vroege ochtend
zijn racekarretje achter in de supportersbus en in
zijn sporttas zat een blikken trommeltje met zeven
sneden boord. Als een arbeider van de weg was
deze doldrieste amateur uit Oldebroek naar zijn
karwei in Valkenburg gegaan. Bijna drie uur lang
vermaakte de Keizer van het Kerkdorp zijn onder
danen in de bus met vrolijke klanken uit zijn accor
deon. Er werd gelachen om Dolle Dries. De tergreis
werd nog amusanter, de kratten bier die in Valken
burg waren ingeslagen, werden in Oldebroek weer in
geruild. Van het statiegeld vierde het supportersle
gioen een uitbundig feest.
Op een hooiwagen werd de Keizer door het gehucht
gereden. Triomfantelijk zwaaide hij naar de hon
derden toeristen, want in het Kerkdorp wonen nog
geen vijftig mensen. De Kezier had zijn rijk uitge
breid. Hij regeert sinds zaterdag over wielrennend
Nederland.
KNWU-bondscoach Joop Middelink weet zich geen
raad met deze Dries van Wijhe. De traditie wil dat
de Nederlandse kampioen wordt uigezonden naar
het wereldkampioenschap wielrennen (dit jaar in
Barcelona). Maar Dries van Wijhe wil niet.
„Wat moet ik daar doen? Iedereen verwacht dat je
daar ook succes boekt, maar dan moet ik te hard
trainen. Ik wil fietsen wanneer ik dat wil. Mijn fa
natieke tijd is achter de rug. Ik bezit niet meer de
moraal om elke dag honderd kilometer te trainen.
Veel liever zit ik in de zon op het gazonnetje voor
mijn salonwagen".
Joop Middelink moet er nog een nachtje over slapen.
Hij wil een serieus gesprek met de kampioen.
„Daar heb ik weinig vertrouwen in want met Dries
is moeilijk te praten. Hij is een komiek".
Sponsor
Dat is waar. Na afloop van het wegkampioenschap in
Valkenburg gaf Dries een one man show weg. De
werkeloze fietser: „Ik ben de enige renner in Ne
derland die door het kabinet-Den Uyl wordt gespon-
soredHij doelde op zijn wekelijkse uitkering uit
de WW-pot.
Dries van Wijhe, ongecompliceerd en spontaan, kan
fietsen wanneer hij dat wil maar ook gek doen wan
neer hij dat wil. Op de wielerbaan van Apeldoorn
verscheen hij eens met een lang flanelen hemd, dat
hem tot de knieën reikte, aan de start. Hij won de
race niet omdat hij steeds met zijn tricot in de
knoop raakte. In de Ronde van Beekhuizen presteer
de Dolle Dries het eens om af te stappen en tegen
zijn supporters te zeggen: „Kom jongens, we gaan
naar huis want ik moet de koeien van mijn vader
melken".
In de nacht van Zwolle stapte hij twee minuten voor
middernacht af omdat hij op zondag niet wil fietsen.
In de Ronde van Apeldoorn had hij eens een voor
sprong van een ronde. Enkele ronden voor het einde
stapte hij bij zijn supporters af en bestelde een Ijsje
want de Keizer had een droge keel. Bij de volgende
doorkomst kneep hij in zijn remmen en at het ijsje
op waarna hij zich weer aansloot bij het grote pelo
ton. Weg was zijn voorsprong.
Na zijn zege in Valkenburg ging Dries van Wijhe voor
het eerst naar een dopingcontrole. Tegen de dokter
zei hij: „Waar moet ik op blazen. Wat moet Ik
doen. Wat is doping eigenlijk".
„Mien te ver"
De nationale titel heeft Dries van Wijhe niet veran
derd. Gisteren zat hij al weer rustig op het gazonne
tje voor zijn salonwagen waarin Fedor den Hertog
de elektriciteit heeft aangelegd. Naast hem lag een
stapel kranten, die zijn onderdanen hen hadden ge
bracht. In de zon genoot de Keizer van de verhalen
die over hem waren geschreven. „Zoveel kranten
heb ik nog nooit gelezen. Bij ons komt geen krant,
alleen het kerkblaadje".
De Keizer van het Kerkdorp was er niet van onder de
indruk. „Ik ga toch niet naar de wereldkampioen
schap. Barcelona is mien te ver. Mien moeder holt
niet van verre reizen", zei Dries van Wijhe terwijl
hij de kranten doorbladerde.
Hij heeft zich weer teruggetrokken in de salonwagen.
Nu en dan stapt hij op de fiets om in zijn nationale
tricot door het Kerkdorp te rijden. Af en toe ver
schijnt de Keizer nog wel eens in het plaatselijke
café. „Het enige café in Nederland waar je de
klompen mag aanhouden".
De dag na zijn triomf zat de kampioen in de kerk. Hij
zong de psalmen en luisterde naar de preek van de
dominee. Valkenburg was hij allang vergeten. De
fiets waarop hij nationaal kampioen was geworden,
bleef die zondag in de salonwagen staan. „Niet dat
ik er zo principieel op tegen ben om op zondag te
fietsen, maar ik zou er mijn ouders veel verdriet
mee doen en waarom zou ik als er in de week al zo
veel wedstrijden zijn. Ik rijd voor mijn plezier en
daarom ga ik ook niet naar de wereldkampioen
schappen in Spanje".
WIL DER PLAS.
Dries van Wijhe
