i@or uitvallen topcoi reurs in TT
geen strijd op scherp van de snede
Alleen motospech hield
Jan de Vries van winst
BSSü'
In Assen eindigde
Grand Prix-seizoen
voor Wil Hartog
ASSEN Jan de Vries mag de
Grote Prijs van Nederland niet
winnen. Op het als een biljart
laken zo effen circuit van Assen,
schijnt voor hem een vloek te
rusten. Twee jaar geleden ging
Jan de Vries onderuit, vorig
jaar werd hij na een zenuwslo
pend gevecht verslagen door
zijn aartsrivaal, de Spanjaard
Angel Nieto, en zaterdag duurde
de droom van Nederlands snel
ste man in de 50 cc-klasse hoog
uit vijf minuten. Toen staakte
de Van Veen-Kreidler alle dien
sten en moest De Vries, met ze
ven punten voorsprong op zijn
landgenoot Theo Timmer, de
ranglijst voor het wereldkam
pioenschap aanvoeren, naar het
rennerskwartier, Niet de tech
niek, niet de stuurmanskunst,
niet de lef om het uiterste eruit
te halen, zijn beslissend om de
ruim zestig kilometer op een gie
rende bromfiets winnend af te
leggen. AJs het materiaal het
begeeft, is het uit.
Voor Jan de Vries blijven er
nochtans voldoende mogelijkhe
den om de zaterdag opgelopen
achterstand van vijf punten op
Theo Timmer, die zijn Jamathi
met grote regelmaat naar een
fraaie tweede plaats achter de
felle Zwitser Bruno Kneubühler
(Kreidler) stuurde, goed te ma
ken. Op het programma staan
nog de Grote Prijzen van België
(aanstaande zondag) Tsjecho-
Slowakije, Zweden, Finland en
Spanje.
Niet alleen voor Jan de Vries had
de strijd op het zonnige, erg
winderige, parcours een teleur
stellend verloop. De Zweed
Kent Andersson (Yamaha),
naar Assen gekomen om in de
125 cc-klasse alvast de wereldti
tel in te palmen, kreeg een bit
tere pil te slikken toen zijn
Yamaha reeds na de eersteron-
de stuk draaide. Andersson
kreeg de motor weliswaar weer
op gang, maar moest de drieste
achtervolging duur bekopen. In
de derde ronde vloog hij uit een
bocht en dat was ook voor de
supersnelle Zweed teveel.
MAANDAG 25 JUNI 1973 A5f
Weg kans
De Nederlander Jos Schurgers
leek in deze klasse te profiteren
van het uitvallen van Kent An
dersson, de valpartij van de op
kop liggende Italiaan Otello
Buscherini en deslip van de
naar de leidersplaats gesnelde
Nieto. Schurgens kon zijn vrij
wel geheel zelf geconstrueerde
Bridgestone in de voorlaatste
Winnaars
in zijspan
leverden
een brok
spektakel
worden, achter hem de
ronde nog slecht in een slakke-
gangetje over de finishlijn bren
gen. IJverig sleutelen hielp in
zoverre, dat Schurgers de laat
ste ronde kon uitrijden, maar hij
moest alles en iedereen voorbij
laten gaan. Weg kans op een
nog vastere positie op de wereld
ranglijst, waarop hij de tweede
plaats deelde met de Italiaan
Eugenio Lazzarini. De Italiaan
bleef van pech verschoond en
palmde in grote stijl de vijftien
punten in.
Dan de Fin Lansivuori (Yamaha)
die nauwelijks een half uur na
dat hij in de 250 cc-klasse een
verwoed gevecht had moeten le
veren met de veelvoudige we
reldkampioen Giacomo Agostini
en Phil Read (beiden M.V. Au
gusta) - weer aan de start
moest verschijnen om z'n positie
in de 250 cc-klasse met de in
Monza verongeluke Fin Jarno
Saarinen posthuum aan de lei
ding) te verbeteren. Zijn Yama
ha weigerde en bijna als laatste
ging de Fin van start. Hij
moest met te veel rijders een
lastige bocht in en maakte
prompt een buiteling di welis
waar goed afliep, maar hem
niettemin kansloos maakte. De
Fin staakte de strijd.
Stempel
Het zijn slechts enige voorbeelden
van de teleurstellingen die ook
anderen dan Jan de Vries moes
ten slikken. Teleurstellingen die
toch wel een stempel drukten op
het verloop van de wat saaie
strijd op het Asser circuit. Door
het uitvallen van in riante posi
ties liggende toprijders werd
zelden op het scherp van de
snede om de ereplaatsen ge
vochten.
Ook Agostini kon de pechduivel
niet ontlopen. Het werd de zo
veelste domper voor het langza
merhand door de vele uitvallers
verzadigde publiek, dat juist in
extase was geraakt door de
jachten vande supersnelle Ita
liaan op het ronderecord van
Mike Hailwood die in 1967 zijn
Honda in 3 minuten 05,4 secon
den over het circuit stuurde en
een gemiddelde snelheid van
149,6 km. bereikte. Reeds in de
tweede ronde "knabbelde"
Agostini er 0,6 seconden af, een
ronde verder haalde stalgenoot
Phil Read de tijd nog een stukje
omlaag en toen was het weer de
beurt aan de Italiaan die in
3.03,4 seconden over het circuit
stoof en het absolute record
voor Assen op liefst 151.223 km.
gemiddeld bracht.
Niet lang daarna ging het trotse
bezit van de Italiaan sputterend
naar de pit. Agostini moest aan
vaarden, dat ook de beste vak
lui geen ijzer met handen kun
nen breken. De teleurstelling
voor het publiek was compleet,
want Phil Read lag na een
voorsprong van vele straatleng
ten op de Nieuw-Zeelander New-
combe aan kop en nam in de
slotronden veel gas terug om
zijn positie te consolideren.
Vermogen
De Nederlanders hebben gedaan
wat in hun vermogen lag. Theo
Timmer nam de honneurs voor
Jan de Vries waar door als
tweede te finishen in de 50 cc-
klasse. Jan Bruins reed een niet
spectaculaire maar wel zeer be
keken race wat hem een vierde
plaats opleverde, ruim vooi
Huberts. Jan Koster en Willem
Koerhuis (op een ronde) nestel
den zich resp. op de 14de en
16de plaats. Cees van Dongen
en Hans van Kessel moesten de
strijd wegens machinepech
reeds vroegtijdig staken.
Ron Bron smaakte in de 250 cc-
klasse het genoegen enige, ove
rigens van weinig betekenis zijn.''
de, punten in de wacht te slepen
op de wereldranglijst. Niettemin
lever Bron met zijn Yamaha
goed werk door in het sterke 1
gezelschap op de achtste plaats
te eindigen. Arie van der Broe-
ke, Nico van der Zanden
Cees Schermer plaatsten zich
eveneens in de eindrandschik-
king. Marcel Ankoné die zich 1
lange tijd in redelijke positie 1
handhaafde, raakte in een slip e
en geblesseerd.
Met zijn elfde plaats in de 350
klasse was Ankoné de beste Ne
derlander in deze door het ge
weld van Agostini, Read en
Lansivuori bijzonder zware
strijd. Arie van der Broeke en j
Leo Bouvee reden naar een
tiende en veertiende plaats. Ron
Bron was gedwongen enige i
len een bezoek aan de pits te
brengen, waarna zijn Yamaha d
het definitief liet afweten.
Spektakelstuk
In de zwaarste klasse (vader en
zoon Ernst en Reinhard Hiller
kwamen niet aan de eindstreep)
forceerde Wil Hartog zich na
het uitvallen van Agostini (vast
gelopen, waarbij hij door ziin
enorme routine een valpartij kon
vermijden) niet. Wil Hartog leg
de zonder kans op een hogere
klassering maar attent op
vallen van de Australiër John
Findlay, de laatste ronden af,
wat hem een zeer fraaie vierde
plaats bracht.
De zijspanklasse telde geen Ne
derlandse vertegenwoordigers.
De Duitsers Klaus Enders en
Ralf Engelhardt (BMW) waren
heer en meester en vergastten
aan het slot van het motorfes
tijn het enthousiaste publiek
(met 135.000 man in recordaan
tal opgekomen) op een spekta
kelstuk van de eerste orde.
Deze onweerstaanbare Duitsers
reden rechtstreeks naar het we
reldkampioenschap 1973. De
rest - uitgezonderd de staande,
zittende, liggende, kijkende en
slapende motorliefhebbers langs
de baan - was nergens.
GERRIT ZWIERS. d
r Nederland
i de 50cc-klasse 1
i dan voorat de winnaars Enders-Engelhardt. Dit is de start
Sprintrecord
coureur Vink
VALKENSWAARD Tijdens na
tionale motorsprintwedstrijden
in Valkenswaard heeft Kawasa-
ki-importeur Henk Vink uit Am
sterdam het Nederlands record
voor specials, dat met een tijd
van 10.808 seconden (voor de
kwart mijl is 402.25 m.) op
naam stond van Ad Moente-
mann, gebracht op 10.685 secon
den.
Vink reed met een Kawasaki 900
cc, die met methanol werd ge
stookt.
De voornaamste uitslagen zijn (tel
kens over 402,25 m.): 50 cc: 1. Co
Kemp (Hoofddorp) Kreidler
18.226.100; 100 ce: Henk Kemp
(Hoofddorp) Yamaha 16.947 250 cc:
Ferry Brouwer (Den Haag) Yama-
lia 13.113; 350 cc: Karei Meyer
•dam) Yamaha 14.010;
Rler
i Baan (Ouwerkerk t._
sel) Kawasaki 12.666; 750 cc:
Vink (Amsterdam) Kawasaki
Henk Vink (Ar
IJs-
record).
Standaardklasse:
Kawasaki 900 c
isakl 900 cc 10.6:
Rond reed
wiel stuk
^ARSSEVELDD Matty Ghielen
uit Helden-Panningen heeft gis
teren op het circuit „De Venne-
bulten" te Varsseveld de derde
kampioenscross 125 cc gewon
nen. De Yamaha-rijder besliste
een spannend duel met Johnny
Vink na een finale van twintig
minuten plus twee ronden met
een voorsprong van drie secon
den in zijn voordeel,
ïerard Rond, die na een slechte
start opklom naar de derde po
sitie, behield de leiding in de
stand voor het Nederlands kam
pioenschap daar Ghielen en
Vink een keer uitv'elen.
)e uitslagen zijn: 125 cc: 1. Matty
Ghielen (Hclden-Pannlngen) Yama
ha. 2. Johnny Vink (Amsterdam)
Kawasaki, 3. Gerard Rond (Bcnne-
kom) Rond-Sax. 4, Wim v d. Brink
(Eerbeek) Husqvarna, 5. Gerd De-
moed (Arnhem) AOS-Puch, 6. Henk
Poorte (Nljverdal) Monark.
tand voor het Nederlandse kampioen
schap: 1. Rond 82 punten, 2. v.d.
Brink 71. 3. Poor'e 70, 4. Vink 57.
DO cc: 1. Jan Oosterink (Vorden)
Montesa, 2, Toon Karsmakers
(Van onze sportredactie)
ASSEN —En toch veerde de
Nederlandse supporterskolo
nie tegen het slot van een lan
ge, met grote teleurstellingen
doorspekte motordag, nog
even op. Op slag eigenlijk
waren die door Jan de Vries
en Jos Schurgens gevoede
ontgoochelingen van de lich
te klassen vergeten, toen Wil
Hartog, de lange coureur uit
het Noordhollandse Abbe-
kerk, zich in de zwaarste
klasse (500 c) verbeteen
vastbeet in een goede uit
gangsstelling, de riante klas
sering (vierde achter Read,
Newcombe en Bourgeois)
elanvol verdedigde, zelfs met
veel bravour de aanval
zocht, maar uiteindelijk toch
op de uitermate verdienste
lijke vierde plek bleef steken.
En dat in een klasse, die het
Nederlandse motorvolk ei
genlijk per definitie zwak be
zet. Waarin Nederlandse
triomfen schaars zijn en
schaars zullen blijven.
Want ook Wil Hartog, die over
het vermogen beschikt om die
traditie te doorbreken, haast
zich niet om dat incidentele
succesje van Assen uit te
breiden tot een ware tros
van 'riomfen. In Assen name
lijk ',:egon Wil Hartog's Grand
Pri::-s?i?oen en daar ook ein
digde dat tijdperk. In Fran-
corchamps en in Zweden en
Spanje zal Wil Hartog ont
breken, omdat, zo beweert
hijzelf, omdat zo beweert
hijzelf, „motorracen een
hobby van me is. Ik rijd
alleen maar de wedstrij
den om een Nederlands kam
pioenschap en de TT van As
sen. Dan zit mijn seizoen er
alweer op. Ik kan het me
niet veroorloven meer te
doen. Thuis hebben we een
grasdrogerij en daar ben ik
uiteraard in deze periode
nogal actief. Bewust stel ik
mijn werk dan ook voorop".
En die instelling ondergaat
zelfs door die perspectiefrij
ke triomfen in Assen geen
wijziging. Motorracen blijft
Wil Hartog's passie. Ondanks
alles. Ondanks een zwware
val, die hij een dag voor de
Asser TT nog maakte. En
ondanks de tegenslagen die
hem zelfs op de wedstrijd
dag nog achtervolgde. Het
weekje Assen betekent voor
Wil Hartog een vakantie
week. Redeneert hij: „Ik
ben 25 jaar en nog nooit met
vakantie geweest. Dat laat
het werk niet toe. Daarom
beschouw ik de Asser TT de
enige grand prix die ik rijd
als mijn vakantieweek. Ik
heb weinig ambities".
Nog één overwinning scheidt
Wil Hartog in zowel de 353
als 539 cc-k'asse van de natio
nale titel. Hij: „In Venrav-
IJsselstein moet dat gebeu
ren. Als ook dat nog lukt ben
ik voor dit seizoen weer hele
maal tevreden".
ASSÜN Na een ronde al
i©euc jan ue Vries ue voor
ue i*euenaiiut»e rmViorspurt
1 ana dei ms een speKtaKei-
siUtc geannonceerue ou cc-
klasse, tot een spanning-
loos gebeuren te hennen
veroordeeld. Zover daver
de hij m dat stadium al
voor de, op het oog gevon
niste, concurrentie uit, dat
De Vries de derde Grand
Prix zege van dit seizoen
nog slechts een kwestie
van tijd leek.
Die conclusie bleek wel te prema
tuur. Want al in de tweede om
loop haperde het iele machinen-
tje waarop de koele Fries zich
aanvankelijk zo superieur toon
de. Ontredderd loodste Jan de
Vries, zijn stukgeslagen motor
naar het rennerskwartier en
droeg de regie van de wed
strijd, die zijn race had moeten
worden, over aan zijn Zwitserse
stalgenoot Bruno Kneubuhler,
de tweede ronde al voor gezien houden.
ook Jan de Vries achtste poging
om aan zijn stilaan imposante
ketting van internationale
triomfen een zege op het Asser
circuit te schakelen, mislukte.
Een ongelukkige De Vries later:
„Misschien moet ik er wel in
berusten dat ik in Assen niet
mag winnen".
Teleurstelling sproot uiteraard
vooral voort uit het misfortuin,
dat Jan de Vries als een lastige
bij volgt. Hij: „Kijk nou zelf. Je
rijdt in de training uit de kunst.
Het ging fantastisch goed, nadat
we aanvankelijk met wat afstel
lingsproblemen zaten. We heb
ben de sproeiers vergroot en
daarop ging het subliem. In de
wedstrijd ging het bovendien
erg goed. In de bochten keek ik
gewoon achterom waar de con
currenten bleven, dat zegt al
voldoende. Daarom is er ook
geen sprake van dat ik de mo
tor geforceerd heb. Ik kon het
op mijn sloffen af".
Hoe dan toch de zo zorgvuldig ge
prepareerde Van Veen-Kreidler
al op een zo onthutsend vroeg
moment dienst kon weigeren,
bleef een open vraag.
De Yamati's braken met Theo
Timmer, die knao tweede werd.
weer door naar de spits van het
klassement om de wereldtitel.
Zo tr'est als z:ch de zaken voor
Jan de Vr'es ontwikkelden. zo
pe-hvol was ook Jos Schurgers
Steeds verder had hij zich naar
voren gewerkt in de 125 cc-klas-
se on twee ronden voor de fi-
p's'i rog leak de Haoc'emmer
op-.'? w kostbare punten voor
het wereldkampioenschap aan
zijn totaal toe te voegen. Een
voorlaatste ronde meldde Schur
gers zich gedesillusioneerd bij
c'.j p r.r.okte de wedstrijd
nog wel „vol", maar miste de
noodzakelijke puntenwinst.
