Ede© yen start Tour
ontsproot aan brein
lees Kouwenhoven
Harry van
Leeuwen zal
zich niet meer
forteren
CANADA
DRY
TOUR DE FRANCE
Terwijl de start van 'de Ronde van Frankrijk in Scheveningen met rasse schreden nadert bekijkt
Kees Kouwenhoven nag eens de route over de boulevard.
'"'•DEN HAAG In de Haagse Amandelstraat staat
d'l hveelvuldig een crèmekleurige Opel Manta Coupé
geparkeerd. Op beide portieren is een forse stic
ker geplakt met het opschrift Start Tour de Fran
ce 1973 Scheveningen. Al een iaar rijdt de eige-
IIT naar van de auto met zijn dure reclame bood
schap (kosten 80 gulden) rond. Hij was de eerste
en is nog steeds de enige.
g Op deze subtiele manier geeft Kees Kouwenhoven
ruchtbaarheid aan de gebeurtenis waarvoor twee
jaar geleden de idee aan zijn brein ontsproot. De
55-jarige in het wielerleven doorknede Hagenaar
co^kwam op deze spectaculaire gedachte toen de
hem indertijd vroeg naar de mogelijkhe-
de aloude profronde van Scheveningen weer
1 "nieuw leven in te blazen. Kees Kouwenberg zag
een kans, maar keek verder. ,,Ik werd kort na
het verzoek van de wielrenunie", vertelt Kouwen
hoven, „benaderd door iemand van de stichting
Scheveningen promotion. Die vroeg me .iets voor
de badplaats te doen. Ik zag onmiddellijk een ge-
weldige stunt. Ik heb die man toen gezegd: laat
in* de start van de Tour in Scheveningen houden.
Die dee sloeg meteen in. Men was gelijk enthou-
.^Aangewezen man
Ik heb toen Jan Derksen gebeld. Die spreekt
Frans, ik niet. Derksen was daarom de aangewe-
man om contact te zoeken met Felix Lévltan.
Ik heb daarna links en'rechts naar geldschieters
gezocht om de zaak ook financieel op papier rond
te krijgen.
In oktober '71 hadden we in Parijs de eerste be
spreking. Lévitan en ziin medewerkers dachten
toen dat bij ons alles al in kannen en kruiken
was. Maar na de toezegging van de Fransen be
gonnen eigenlijk alle problemen pas".
Na de toestemming van Lévitan barstten- de
werkzaamheden los. Aanvankelijk vormde Kees
onder meer de gemeentes Den Haag, Rotterdam,
[^Kouwenhoven een eenmanscomité. Hij benaderde
Leiden en Delft om de financiële kant van zijn
opzienbarende project in orde te krijgen, legde
contacten met plaatsen waarlangs de rondekara
vaan zou moeten rijden en informeerde bij diver-
sponsors of er interesse was voor het evene-
lent. Allengs breidde het organisatiecomité zich
it. Kees Kouwenhoven, de initiatiefnemer en
werker van het eerste uur, verdween een beetje
naar de achtergrond. „Dat vind ik", vertelt hij,
„op zich niet zo erg. Ik werk meestal zo'n beetje
achter de schermen. Het is, geloof ik, een van
mijn zwakke punten dat ik niet de publiciteit
zoek. Dat was bij miin ploegleiderschap al zo en
in deze zaak eigenlijk ook. Maar het ligt niet in
aard met m'n neus vooraan te gaan staan.
Ik vind het wel kwalijk worden als iemand an-
met de eer gaat strijken- voor iets dat ik heb
geregeld. Dan word ik boos".
(Terwijl de datum van het spektakel met rasse
schreden naderde nam het werk toe. Belangrijke
/oor Kees Kouwenberg, waarmee hij werd
i'is'i geconfronteerd bij de uitwerking van de route,
wo« ffas (je zondagwet in diverse plaatsen. Die ver-
■Jrtt biedt onder andere dat er zondag lawaai op straat
wordt gemaakt.
„Dat was een moeilijkheid", deelt Kouwenhoven
mee, „omdat men die omstandigheden in het bui-
KEES KOUWENHOVEN: "Het zal stil worden
als alles achter de rug is. Maar ik vind wel weer
wat anders.
tenland niet kent. Voor ons betekende het echter
dat er een wat waterdichte regeling moest komen
dat de luidsprekers van de karavaan in die be
trokken plaatsen niet worden gebruikt".
Het lijkt een detail, maar juist in de kleinigheden
gaat zeer veel tijd zitten. Kees Kouwenhoven
heeft het aan den lijve ondervonden. Al een jaar
lang is hij elke dag intensief bezig met wat zijn
zijn grootste organisatorische wapenfeit moet
worden. Al twintig iaar heeft Kouwenhoven- een
fors aandeel in de tot standkoming van de Ronde
van Zuid-Holland en de Internationale Wieier
Avondzesdaagse, waarvan hij eveneens initiatief
nemer is, wordt dit jaar voor de tiende keer ge
houden.
Maar het vertrek van de Ronde van Frankrijk
overtreft alles. Zo moest het showprogramma
rond de start op de bouievard in elkaar worden
gezet.
„Ik heb beslag kunnen leggen op een Amerikaan
se showband, een dixielandorkest en een parachu
tistenshow", vertelt Kees Kouwenhoven. „We ho
pen dan ook dat er vee! toeschouwers zullen ziin
Er is een accommodatie van 6000 zitplaatsen en
een capaciteit voor 40 k 50 duizend staanplaatsen.
Van Jan Derksen hoorde ik dat er bij de aan
komst van de Giro in Triest 100.000 mensen
waren. Als wij nu eens een derde krijgen zijn
we meer dan tevreden".
Voor Kees Kouwenhoven, die de laatste negen
jaar als ploegleider is opgetreden, maar daar dit
jaar wegens zijn drukke Tour werkzaamheden
van af zag - „Ik hoop volgend jaar weer een
ploeg onder mijn hoede te hebben. Maar ik heb
nog geen contacten gehad" zullen de komende
dagen onder topspanning voorbijgaan. „Daarna
zal het stil worden", zegt Kees Kouwenhoven met
een melancholiek glimlachje. „Na zo lang eraan
bezig te ziin geweest ineens niets meer te doen te
hebben zal niet meevallen. Maar ik vind wel
weer iets anders".
^TRAJECT IS ONGUNSTIG VOOR RECLAME
DEN HAAG Het parkoers van de eerste halve
etappe ScheveningenRotterdam is als recla
meobject niet bijster gunstig gekozen. Na het
passeren van de Beneluxtunncl wordt de karavaan
voornamelijk door het Rotterdamse industriege
bied geleid en komt pas in de buurt van sportpa
leis Ahoy, waar de finish is gepland, in „bewoond
gebied". In eerste instantie hadden de organisato
ren de finish op de Coolsingel willen hebben,
maar dat bleek (verkeers)technisch niet moge
lijk.
FRANSEN KOZEN FINISH VERKEERD
DEN HAAG De finish van de eerste tussenrit
icrt ScheveningenRotterdam wordt niet op de oor
spronkelijke plaats gehouden. Op advies van Jan
Derksen heeft het organisatiecomité in Rotterdam
eet verlegd.
fe„'» In de eerste opzet moesten de renners op het ter
rein van Ahoy vlak voor de eindstreep een nogal
scherpe bocht naar links maken, die risico's in
hield op valpartijen. In Keulen heeft Derksen tij
dens de Giro in een soortgelijke situatie een aan
tal renners onderuit zien gaan. Vandaar dat de fi
nish in Rotterdam nu plaatsvindt op een recht
stuk weg met een aanloop van 400 meter.
TON VISSERS
forse premie
uitgeloofd
TON VISSER
STELDE AL
GROTE PREMIE
IN HET
VOORUITZICHT
01STERWIJK Ton Vis
sers, die toch al niet tevre
den is over de prestaties van
zijn Canada Dry-ploeg,
hoopt met opvallende resul
taten in de eerste étappe
van Scheveningen naar Rot-
lerdm alle pessimisme te
aoen vergeten. Daarvoor
heeft hij een grote premie in
het vooruitzicht gesteld
voor successen in het twee
de gedeelte. „De tijdrit re
ken ife niet mee. Daarvoor
zijn er teveel specialisten".
„NEDERLANDSE"
TOURGEDEELTE
KOST 350.000
DEN HAAG Twee jaar
geleden berekende het Ne
derlandse orgtnisatie comité
voor 't traject Scheveningen
Roosendaal van de Ron
de van Frankrijk 'n bedrag
van 220.000 gulden. Inmid
dels zijn de begrote kosten
gestegen tot 350 duizend gul
den.
DEELNEMING
NEDERLAND
IS BEPERKT
DEN HAAG De Neder
landse deelneming aan de
Ronde van Frankrijk zal
evenals de laatste jaren be
perkt zijn. Naast de Neder
landse ploeg Canada/Dry
gaan nog enkele renners in
vreemde dienst van start.
In Franse ploegen rijden
Joop Zoetemelk. Tino Ta
bak en Gerard Vianen. On
der Duitse „vlag" is Wim
Schepers en mogelijk
Gerben Karstens
ondergebrachtIn
de enige vaderlandse fa-
brieksformatie waarvan de
samenstelling begin volgen
de week officieel wordt be
kend geniaafet staan overi
gens de Portugees Olivera
en de Belg Ludo Noels on
der contract. Als deze twee
buitenladers starten blijven
er nog negen plaatsen over.
Daarvoor zijn beschikbaar
de Hagenaar Harrie
van Leeuwen, Ben Jan
broers, Jo Vrancken. Jo
van Pol, Jan Krekels, Theo
van de' Leeuw, Ben Koken,
Mathieu Pustjens en Wim
Keileners. De deelneming
van Koken hangt bovendien
KOg aj van de genezing van
diens hersenschudding.
Slechts Van Leeuwen en
Krekels hebben de Franse
ronde ooit eerder gereden.
De overigen zijn dus debu-
GENT In alle onzekerheid rondom zijn verkie
zing in de ploeg van Ton Vissers staat voor Har
rie van Leeuwen één ding vast. Voor het geval,
dat hij in aanmerking komt - en eigenlijk twijfelt
hij er niet aan - bestaat reeds het voornemen:
„Ik zal me nooit meer zo kapot rijden als vorig
jaar". Toen vocht Van Leeuwen etappes lang te
gen de bergen, maakte zich onvergetelijk door
lange stukken lopend af te leggen. De enige
Haagse wielerprof van het moment had maar één
uitgangspunt: de finish halen. Het kostte hem zo
veel moeite dat hij in de 16e etappe volledig af
knapte. „Twee maanden heb ik nodig gehad om
weer volledig op verhaal te komen". En dat zal
hem deze keer niet gebebeuren.
Het houdt niet in, dat Harrie van Leeuwen zich
tijdens de winter in het geheim van klimcapaci-
teitcn heeft voorzien. Integendeel, hij is nog
steeds het voorbeeld „van hoe het niet moet".
„Tegen de cols kan je niet trainen. Klimmen kan
je of dat kan je niet. Ik weeg met m'n tachtig
kilo al veel te zwaar. Zo mis ik die aanleg toch
al". De 27-jarige wielerprof heeft het deze week
in de Ronde van Luxemburg weer moeten erva
ren. Tot de vierde en laatste etappe kon hij zich
dankzij veel inspanning in het zadel houden. Tien
kilometer voor het einde stapte hij af. „Ik moest
denken aan de Nederlandse kampioenschappen
van volgende week en wilde me niet forceren.
Die ronde was trouwens te zwaar voor mij. Het
was alleen een goede training en aaar ben ik dan
ook vanuit gegaan".
Harrie van Leeuwen wist vorig jaar niet van
wijken in de Ronde van Frankrijk. Pech kon zijn
moreel ook niet breken. De zwaarste berg
etappes kwam hij door. Toen moest hij uitgeput
opgeven.
HARRIE VAN LEEUWEN: "Ik denk, dat ik de
Tour niet uit zal rijden".
Het deed Harrie van Leeuwen goed, dat hij niet
de enige en zeker niet de eerste was die opgaf.
„Drie anderen uit de Canada Dry-ploeg hielden
het al op de eerste dag voor gezien". Die weten
schap is er mede de oorzaak van, dat de Haagse
wielrenner zich In zijn derde profjaar nog lang
niet uitgesloten acht voor een plaats in de enige
Nederlandse ploeg. Ondanks de woorden van
ploegleider Ton Vissers, die zei: „Van Leeuwen
hoort er op het moment beslist niet bij. Mijn
assistent Joris, die is meegeweest naar Luxem
burg, was niet zo te spreken. Harrie toonde weer
geen inhoud en had veel moeite op die heuveltjes.
Daarom staat hij er slecht op, wat betreft een
plaats in de ploeg. Mijn eindbeslissing neem ik
pas echter na de Nederlandse kampioenschap
pen".
Harrie van Leeuwen: „Dat zegt Vissers van ie
dere renner. Vorig jaar hield hij mij bijvoor
beeld altijd voor, dat hij me niet wilde. Daarmee
wil hij bereiken, dat je blij bent als je in de
ploeg komt. Een morele kick".
Dus Van Leeuwen, die bij zijn vriendin in Gent
waar hij in het zomerseizoen meestal verblijft -
uitrust van de vermoeienissen uit de Ronde van
Luxemburg maakt zich geen zorgen. „Er rijdt op
dit moment niemand goed van onze ploeg. Nie
mand heeft dus zoveel kans op selectie. Ik ben er
dan nog een met een beetje ervaring". Ervaring,
opgedaan in een Tour, waarin hij, toen de bergen
opdoemden, steevast in de achterste gelederen-
verkeerde.
„Toen", geeft de renner uit de Canada Dryploeg
toe, „reed ik niet zo goed. Ik had me echter hele
maal niet voorbereid, omdat ik nergens op reken
de. Zo negatief was mijn prestatie nu ook weer
niet, want ik ging er pas uit toen al veertig man
mij voor waren gegaan". Harrie van Leeuwen
ziet er de positieve kant van in. Hij wijst op de
publiciteit, die hij kreeg met zijn stunts om voor
al maa: in de strijd te blijven. „Dat wil Ton Vis
sers niet toegeven. Hij ziet alleen de publiciteit,
die hij maakt". Met die optimistische mentaliteit
raakt de Haagse wielerprof niet ontmoedigd. Tij
dens de nationale kampioenschappen wil hij -
„Met een plaats bij de eerste tien" - op de Cau-
berg weer eens bewijzen, dat een positie in de
Tourploeg gerechtvaardigd is.
Ook omdat hij, de „specialist op de vlakke stuk
ken", voor eigen publiek wil laten zien niet alleen
bekend te zijn door het langzaam-aan-klimmen in
de Tour. „Voor de televisie heb ik gezien, hoe het
parkoers voor de tijdrit in Scheveningen is. Die
omgeving kan ik, omdat ik in de Fahrenheit-
straat woon, dromen. De situatie ken ik heel
goed. Daar heb ik veel bekenden". Daarom voor
al wil Harrie van Leeuwen graag meedoen aan
de Ronde van Frankrijk. De test in Luxemburg
moet voldoende zijn geweest als voorbereiding.
„Ik heb expres niet veel gedaan om me niet te
forceren. Anders bestond het gevaar, dat ik voor
de Tour al stuk was."
En daarmee heeft Harrie van Leeuwen geleerd.
„Ik hoop een rit te winnen. Maar ik denk niet,
dat ik de Tour zal uitrijden". Forceren zal hij
zich niet meer.
DE TOUR VOOR DERDE KEER IN NEDERLAND
DEN HAAG De Ronde van Frankrijk 1973 is
de derde in de 60-jarige geschiedenis van dit
grootste wielerspektakel ter wereld die over Ne
derlandse bodem voert.
In 1954 was de start van de karavaan in Amster
dam voor de eerste etappe naar Brasschaat. Zes
tien jaar later zetten de renners pas voor de
tweede keer voet op vaderlandse bodem toen
Maastricht ais etappeplaats fungeerde. Schevenin
gen valt de eer te beurt dit jaar als startplaats te
mogen optreden.
VOLGEND JAAR START VANUIT ENGELAND?
DEN HAAG In Engeland bestaan plannen om
de Ronde van Frankrijk volgend jaar voor de
eerste keer op de Britse eilanden te laten begin
nen. De rondekaravaan zal dan per hovercraft
over het Kanaal worden gezet. Er mag tenminste
niet worden aangenomen dat tegen die tijd de
tunnel onder het Kanaal al zal zijn voltooid.
JAN JANSSEN
UITSCHIETER
IN 25 JAAR
TOUR DE FRANCE
DEN H.AAG. Van de vele
Nederlandse wielrenners,
die sinds 1947 naar de Ron
de van Frankrijk zijn afge
vaardigd, komen slechts en
kelen uit Den Haag en direc
te omgeving. Twee van
hm. Jan Janssen en Joop
Zoetemelk, zorgden voor de
grootste prestaties. Daarbij
steekt hetgeen Van Wetten
in 1957 bereikte, schril af.
De renner uit Noordwijker-
liout, die dankzij de finan
ciële steur, van zijn vele
supporters naar Parijs kon
afreizen, moest reeds na
twee dagen weer naar huis.
In de tweede etappe viel hij
uit.
Leo Duyndam (Poeldijk)
deed het in 1970 iets beter,
hij stapte op de twaalfde
dag uit. Een jaar later kost
te hem de fraaie overwin
ning in de negende rit ken
nelijk zoveel energie, dat hij
in de tiende etappe weer
moest opgeven. Harry van
Leeuwen, de enige Hage
naar, kon vorig jaar met
veel moeite tot de zestiende
rit in het zadel blijven. Toen
kon ook hij in de bezemwa
gen stappen.
Huub Zilverberg moest zich
eveneens tot de rol van "wa
terdrager" beperken.
De renner die debuteerde
in 1962 en zes jaar later
zijn laatste runde reed,
had écn uitschieter. Toen
Geldermans in het bezit
kwam van de gele trui,
zegevierde de postbode
uit Delft in de rit van
Quimpe naar Saint Na-
zaire. Dat gebeurde in 1962,
hij gaf in de veertiende
etappe op.
De prestatielijst van Zilver
berg ziet er verder als
volg! uit: 1963. niet meer
gestart in 18e etappe: 1964:
37 sti. 1966: 64ste. 1967: 72
sfe, 1968: in zesde etappe
uit strijd genomen.
Gerben Karstens (leiden)
moest dan wel "dankzij" de
geringe klimcapaciteiten
genoegen nemen met een
plaati- in de achterhoede,
maar hij reed de Tour alle
zes keer uit. In 1966 behaal
de hij bovendien twee rito-
verwinningen.
2ijn prestatielijst: J965.",
winnaar in de 23ste etappe.
57ste in eindklassement.
1966: winnaar in 4e en 10e
etappe, 46ste in eindklasse
ment, 1967. 30ste, 1969:
L V
LEO DUYNDAM
na ritzege afgestapt
Jan Janssen (Nootdorp) en
Joop Zoetemelk (Rtjpwete-
ring) zijn de twee onbetwis
te "kopmannen". Met Jan
Janssen kreeg Nederland in
1968 zijn eerste Tourwin-
Zljn erelijst ziet er als volgt
uil1963: eerste in negende
etappe, in twaalfde rit door
val uitgeschakeld. 1964: eer
ste in 8e en He etappe.
24ste in eindklassement.
1965: eerste in 14e etappe. 9e
in eindklassement, 1966:
Tweede plaats met een ach
terstand van elf minuten
op Aimar (Fra), 1967: eer
ste in 14e etappe, vijfde in
eindklassement, 1968: eer
ste in 17e er, 26ste etappe,
winnaar Ronde van Frank
rijk. 1969: Tiende in eind
klassement. 1970: 26ste.
Joop Zoetemeld. tegen
woordig woonachtig in
Frankrijk werd zonder een
enkele ritoverwinning twea
keer tweed(in '70 en '7I|'
na Eddy Merchx. VoriJ
jaar moest Zoetemelk g*
noegen' nemen met de vijf
de plaats.
Tekst:
Frank Werkman
Kees Kooman
Foto's:
Simon Smit
GAZELLE
proloog:
(ROrTERü/
Sf. NIKLAAS,
p start 2juli
ROUBAIX^
;>arf 3e et-2261*1
PAR'JS,
NANCY:
3rt5eet.168km.
VFRSAILLFSX!
22jnli li|<-.HH6km*
daarna 20e etappe!
6dkm J
►MULHOUSE
BELFORT-
BOURGES i
.CLERMONT-
'FERRAND f.
KctUWo. ZPl
ju|| OotlblrriSliJ^T^
lOjuli-st-irf
9eet-234km 7S
EMBRUNq^
MONTPELLIFR W*
V-yi'rj. -Jirl 11c et.
'MFRIBEL,
18juli tijdrit12
*18juli-16e et -2 lók mFLE URAN CE
17juli J5e e' J37«mPAt
LES ORRES
I4]ulf nr>.
PÏKLnèes
IICEl1jüÜsH0tcL222kln
w r- y -
"AUÖAGNE
16juli_start 14e et_227,rrLUCHON! i
KROELÉS
HOI i ,iv
MADAME
PERPIGNAN
30JUNI-22JULI1973
DEN HAAG-PAR'JS IN
20 ETAPPES. AFSTAND ca. 4000 km
i 1 i i Route door vlak gebied.
A Berg
Route deels door heuvel !an<
Geneutraliseerd traject(ver\
