Een kwart van
Nederlanders
rijdt in auto
Kosten voor milieu
en veiligheid
geleidelijk opvoeren
KLASSE-WAGENS
BIJ DE OVERHEID
Mestkevers maken
Australië vruchtbaar
WEGWIJS Onder redaktie van Guido Halleen ZELF DOEN
Vakbeurs Karwei
vol noviteiten
HET AARDIGE VAN DE WETENSCHAP
MAANDAG 29 JANUARI 1973 LEIDSE COURANT
Van een onzer verslaggevers.
Utrecht De vakbeurs Kar
wei, die van zaterdag 27 t/m.
woensdag 31 januari in de Ire
ne- en de Marijkehal van de
Jaarbeurs te Utrecht wordt ge
houden, groeit met de omzet
van de doe-het-zelfbranche in
een enorm tempo mee. De
Irenehal alleen is niet vol
doende meer. nu het aanta'
deelnemers sinds vorig jaar
met nog eens de helft is toe
genomen. De groei van de
branche betreft vrijwel alle
groepen, maar vooral die van
gereedschappen/ijzerwaren,
wand-, vloer- en plafond
bedekking en behang en de
groep verven, lakken, lijmen
e.d.
De inrichters van de beurs
verwachten dat dit jaar voor
meer dan een miljard gulden
door de doe-het-zelver zal wor
den vertimmerd, geverfd, ge
plakt en gelegd. Bovendien is
duidelijk dat de doe-het-zelver
niet langer terugschrikt voor
het moeilijker werk, zoals op
het gebied van de electrische
voudige wijze fineerranden van
het werkstuk kunnen worden
gesneden, zonder gevaar voor
beschadigingen. Er zijn houten
wandtegels te zien waarop
houten blokjes in allerlei re-
liefs zijn aan te brengen, en
waarmee men zijn eigen ta
bleau kan opbouwen.
De gereedschapsgroep Iaat een
nieuw zaaghandvat zien. waar
mee in allerlei richtingen, dus
ook bij moeilijke hoeken een
voudig is te werken. Nieuws
op het terrein van de boorma
chines, frezen, standaards e.d.
Bij de verf komen twee fir
ma's met een belangrijk
nieuwtje: lakverf voor binnen
of buiten die met water kan
worden verwerkt. Kwasten rei
nigen, vlekken wegwerken,
e.d., dit alles gebeurt met wa
ter. Een van de fabrikanten le
vert hoogglanslak. de andere
mat tot zijdeglans. Opvallend
is een nieuw bevestigingssys
teem. waarbij door middel
van een rail met haken van al
les kan worden opgehangen.
Voor de tuin is voorhanden een
Een spuitrevolver van het Gardenasysteem, die gebruikt
kan worden voor het tectyleren van auto's. Te zien op de
vakbeurs Karwei.
installaties en het sanitair.
Hoewel formeel allerlei ver
bodsbepalingen bestaan, is het
materiaal vrij in de handel.
Het enige dat mankeert is een
aantal duidelijke richtlijnen
van de overheid voor de instal
latie en informatie door de fa
brikant.
Informatie is trouwens toch
een wat teer punt in deze
branche. De detaillist is vaak
niet in staat zich met het snel
groeiend assortiment ver
trouwd te maken, terwijl ook
de verpakking vaak onvoldoen
de gegevens levert over werk
wijze of verwerking. Daarom
is de introductie op de beurs
van 'n „kluskaart" (uitg. Mis-
set-Fonorama) een goede
vondst. Er zullen f50 kaarten
worden uitgegeven, die elk een
bepaalde ..klus" beschrijven,
geilhistreerd met werktekenin
gen; het worden tien groepen
van zes kaarten, die elk op een
bepaald materiaal betrekking
hebben. Op die manier wordt
de eenvoudige klusjesman he-
schermd tegen de kans dat hij
zijn dure materiaal verknoeit
of dit verkeerd kiest, terwijl
hij ook niet verplicht is zijn
licht op te steken in een duur
handboek.
De beurs - trouwens meer op
de detailhandel gericht dan op
de consument - laat een groot
aantal noviteiten zien. Op het
gebied van hout is er een
strijkfineer in banen van 25
cm. breed, dat dankzij een be-
lijmde rugzijde door middel
van een strijkijzer is ann te
brengen. Er komt een omlijner
op de markt, waarmee op een-
plastic grasmatversteviging
vor plaatsen waar veel gelo
pen wordt. Op bet gras ge
plaatst hecht deze mat zich
spoedig vast,, waardoor het
gras een veel betere weerstand
krijgt. Een gruskantschaor op
accu, eventueel leverbaar met
steel en wlelset is een uilkomst
voor degenen die moeilijk door
de kniei'n gaan.
Tenslotte wordt de beurs over
spoeld door allerlei kleine,
handige zaken, zoals 'n nieuwe
lijmstift, waarmee de afge
schuinde kant voor brede lijm-
strepen zorgt, de scherpe kant
voor dunne strepen Er is een
uitschuifbarc kast- en gordcro-
beroede die op gewenste
breedte kan worden aange
bracht. Er zijn kant-en-klare
verlichtingssets, bestaande uit
een compleet armatuur met
met buis of lamp. in onbreek
baar kunststof. Een zeer een
voudige scharensliep voorkomt
de dure aanschaf van de elec
trische apparaten op dit ter
rein. Doe-het-zelf plamuur Is
een kant cn klare pasta, die
overal kan worden aange
bracht, zich zeer eenvoudig
laat verwerken en ook snel
droogt.
Er i9 nieuws op het gebied
van de wandbeklcdlngcn, op
het terrein van de handenar
beid, kortom op elk gebied
waar de doe-het-zelvor zich wil
begeven voor het onderhoud
van zijn woning, voor het bou
wen van zijn eigen interieur,
voor het beoefenen van zijn
hobby of het gemakkelijk en
snel afhandelen van noodzake
lijke „klussen"
VEEL PRIMEURS OP
PERSONENAUTO-RAI
Het Nederlandse personenwa
genpark is in acht jaar ge
groeid van één miljoen in 1964
tot drie miljoen stuks vorig
jaar. De verwachting is dat er
over 7 jaar, dus rond 1980,
zo'n vijf miljoen personenau
to's zullen zijn. De autodicht
heid is thans 1 auto op 4,5 in
woners tussen 1 op 12 in 1964
en 1 op 3 in 1980. Vergeleken bij
de andere EEG-landen loopt
Nederland met de autodicht
heid betreft zo'n twee jaar
achter. Hetgeen wordt ver
klaard doordat het inkomen
per hoofd van de bevolking in
ons land ook lager is dan in de
overigere EEG-landen.
Deze cijfers zijn bekend ge
maakt op de persconferentie
ter gelegenheid van de RAI
voor personenwagens welke
van 8 t/m 18 februari te Am
sterdam wordt gehouden.
Veruit de meeste auto's wor
den aangetroffen in de Rand
stad Holland. Zo is de auto
dichtheid in Amsterdam 1 op
3,6 in Den Haag 1 op 3,7, Rot
terdam en Utrecht 1 op 4,1.
Met deze gemiddelden even
aren of overtreffen genoemde
vijf grote steden het Europese
niveau. Op zich is dat niet zo
vreemd, want in Parijs, Turijn
en MUnchen is de autodicht
heid 1 op 3, in Rome, Brussel,
Stuttgart, Hamburg en Milaan
1 op 3,5.
Cijfers uit 1970 wijzen uit dat
de meeste auto's in het bezit
zijn van mensen met een jaar
inkomen dat ligt tussen de
10.000,- en 15.000,-. Eender
de van het totale wagenpark
wordt door deze imkomens-
groep bereden. De klasse
15.000,- tot 20.000.- volgt
met 21 procent om de tweede
plaats. De groep 20.008,- tot
50.000,- is met 19 procent
derde.
Voor 's rijks schatkist is dit
steeds groeiende autopark een
belangrijke bron van iinkom
sten. Aan allerlei belastingen
incasseerde het rijk vorig jaar
31 miljard, waarvan 17,3 pro
cent werd afgestaan door het
De overheid moet voorzienin
gen voor veiligheid en schone
re uitlaatgassen geleidelijk in
voeren. Bij het voorschrijven
van een groot aantal kostbare
voorzieningen ineens, zal de
particuliere automobilist in de
lagere inkomensklasse geen
auto meer kunnen rijden. Dit
zei de heer A. Meijer, voorzit
ter van de afdeling fabrikanten
en Importeurs van personenau-
tomobielen van de RAI op een
persconferentie in Amsterdam
naar aanleiding van de RAI-
personenautotentoonstelling.
Een te abrupte invoering van
kostbare voorzieningen is on
aanvaardbaar, nu de auto een
sociale verworvenheid begint
te worden. Van de particuliere
autobezitter had in 1970 im-
Wie een personenauto gaat ko
pen heeft in ons land een rui
me keus. Op het ogenblik zijn
er 63 merken op de automarkt,
die ongeveer 300 verschillende
typen auto's aanbieden Er blij
ken zes typen te koop in de
prijsklasse boven de 100.000
gulden, 14 typen tussen de 50
en 100.000 gulden, 92 tussen de
20 en 50.000 gulden, 58 tussen
de 10 en 20.000 gulden en 144
in de prijsklasse tot 10.000 gul
den.
De Zweedse verkeersveilig-
heidsdienst heeft Volkswagen
opdracht gegeven 2000 wagens
van het type K 70 uit het ver
keer te nemen, omdat deze
mers ruim de helft een inko
men beneden de 15.000.
Over de EEG-richtlijn, die de
omvang van uitlaatgassen van
auto's aan banden wil leggen,
zei hij dat de Nederlandse
overheid nogal traag is ge
weest. De EEG-norm is in ons
land nog steeds niet ingevoerd,
hoewel de ontwerp-beschiklking
is verschenen. De eerste fase
van de richtlijn, die voor sta
tionair lopende motoren geldt,
is op 1 oktober 1970 ingegaan.
De tweede, die ook rijdende
auto's in de norm betrekt ging
op 1 oktober 1972 in.
De heer Meijer zei dat men
zich goed bewust moet zijn
van de enorme kosten die het
openbaar vervoer, vooral het
railvervoer, met zich mee
brengt.
KORTWEG
niet voldoen aan de eisen in
Zweden m.b.t. het gehalte aan
koolmonoxide in uitlaatgassen.
De Japanse auto's doen het
steeds beter in ons land. Was
het aandeel van de Japanners
in 1971 nog 6,8 procent, het af
gelopen jaar steeg dit tot 9,3.
Het betekent dat bijna van
elke tien verkochte auto's in
ons land er één uit Japan
komt.
In 1971 telde ons land zeven
Japanse automerken (Toyota,
Datsun, Honda. Mazda. Isuzu.
Suzuki en Nissan). Vorig jaar
Hoezeer het openbaar vervoer
bij bepaalde vervoerstaken
zijn nut heeft, men mag er
zich niet teveel van voorstel
len. Niet voor niets grijpt de
directie van de NS naar mid
delen om de auto in discrediet
te brengen. Wie niet zoveel te
bieden heeft en toch de enor
me verliezen, die de gemeen
schap moet dragen, wil recht
vaardigen, komt kennelijk met
dit soort methoden, aldus de
voorzitter.
De heer Meijer noemde het op
vallend dat vooral de railtech
niek zoveel kosten vergt. Men
zou het gebruik van bussen,
die zo nodig een vrije baan
moeten krijgen, moeten bevor
deren. Een grotere opbrengst
zou echter slechts tekorten
kunnen verkleinen.
zes; Suzuki en Nissan vielen
af, Subaru kwam erbij. Toyota
en Datsun komen het sterkst
uit de bus met marktpercenta-
ges van ruim 4; Mazda is der
de met een marktpercentage
van 1.
Audi/NSU, behorend lot de
Volkswagengroep, heeft beslo
ten de produktie van de model
len NSU 1000 en 1200 stop te
zetten. De kleine NSU Prinz 4
zal in produktie blijven, maar
alleen nog worden uitgevoerd
naar Italië.
De fabriek zal voortaan nog
slechts de Audi 100 gaan ma
ken, alsmede de NSU RO-RO
met de wankelmotor.
gemotoriseerde verkeer. An
ders gezegd: Van elke 6 belas
tingguldens is er één afkom
stig van de automobilisten,
hetzij direkt hetzij indirekt.
Met uitzondering van Dene
marken is de aanschaf van
een auto en de prijs van benzi
ne nergens zo hoog in de EEG
als juist in ons land.
De komende RAI belooft een
bijzonder interessante tentoon
stelling te worden vanwege het
vele nieuws dat wordt gepre
senteerd. In totaal zullen 68
merken uit 16 landen vertegen
woordigd zijn. Chrysler en
Fiat zijn in Amsterdam pre
sent met een wereldprimeur.
Chrysler brengt een twee liter
automaat en Fiat is aanwezig
met de reeds in ons blad be
sproken sportwagen Fiat X
1/9. Europese primeurs zijn de
Datsun 2400 gt, Mazda 1818
stationcar en Subaru 1400. An
dere nieuwelingen zijn de Alfa
Een minister mag rijden in
een dienstauto, die maximaal
38.000 gulden (inclusief b.t..w)
heeft gekost, terwijl lagere
ambtenaren met een ambtsge
bied dat niet groter is dan een
provincie hooguit de beschik
king krijgen over een dienstau
to van 6100 gulden. Een en an
der blijkt uit de onlangs gepu
bliceerde normen voor dienst
auto's.
De wagens moeten goedkoper
zijn naarmate de rang of func
tie lager is. Zo mag de auto
van een staatssecretaris hoog
uit 25.000 gulden hebben gekost
en die van een secretaris-gene
raal of een directeur-generaal
hooguit 15.000 gulden. Lagere
ambtenaren met een werkge
bied groter dan een provincie
mogen rijden in een wagen
van 7500 gulden.
Voor militaire ambtenaren gel
den weer andere normen. De
chef van marinestaf, generale
staf of luchtmachtstaf en ook
de voorzitter van de chefs van
staven komen in aanmerking
voor een dienstauto van maxi
maal 21.500 gulden. De vlag
en opperofficieren met een
funktie waaraan de rang van
vice-admiraal of luitenant-ge
neraal is verbonden moeten
het doen met een wagen van
15.000 gulden. Zo dalen de
dienstauto's in waarde tot 9400
gulden voor die functionaris
sen, die uit hoofde van hun-
taak over een dienstauto beho
ren te beschikken.
Wat je noemt, klassewagens
bij de overheid.
Sud en de Alfetta van Alfa Ro
meo, de Ami Super van Ci-
troën, Datsun Cherry coupé,
Fiat 126, Jaquar J 12. Honda
Civic, Lada 1200 stationcar.
Lancia Beta, Opel Rekord 2100
diesel, Opel Kadett Sport, Peu
geot 104, Renault 12 TS en
Triumph Dolomite.
Verstoring in het biologische
evenwicht kan verstrekkende
gevolgen hebben. Een land als
Australië geeft daar verschei
dene voorbeelden van. De ko-
nijnenplagen konden daar ont
staan omdat deze geïmporteer
de dieren er geen natuurlijke
vijanden aantroffen. Australië
kent van nature ook geen hoef
dieren en dientengevolge ook
geen mestkevers, de afvalop-
ruimers bij uitstek.
Hoefdieren zijn er inmiddels in
grote getale en het contingent
runderen alleen al produceert
tegenwoordig 200 miljoen
hoopjes koemest, waarvan de
vermenging met de aarde zeer
wordt vertraagd door de afwe
zigheid van mestkevers. Zo
doende vallen grote stukken
weiland uit, want koeien ver
smaden nu eenmaal door eigen
uitwerpselen overbemest gras.
De achtergebleven „vlaaien"
zijn ideale broedplaatsen voor
bloedzuigende rundervliegen en
de hinderlijke musea vetustis-
sima, de bosvlieg. Enige tijd
geleden heeft men 200.000
mestkevers in Noord-Australië
ingevoerd. De resultaten zijn
er naar. In sommige gebieden
vermeerderden de kevers zich
zo goed. dat de meeste koe
mest in twee tot drie dagen in
gegraven werd. Dat betekende
dat het aantal rundervliegen
met meer dan tachtig pet ver
minderde.
Drijvend land
Een vulkanische eilandenreeks,
die zich miljoenen jaren gele
den uitgestrekt heeft in zuid-
noordelijke richting in de te
genwoordige Golf van Benga
len, vormt nu een 4800 km
lang onderwatergebergte op
een diepte van 1500 meter. Dit
is een van de resultaten van
de 22e expeditie van het Ame
rikaanse onderzoekmgsvaar-
tuig Glomar Challenger. Men
heeft ook ontdekt dat de Indi
sche Oceaan een zeer ingewik
kelde bodemstruktuur heeft.
Men neemt aan dat deze Indi
sche Oceaan ontstaan is door
het uit elkaar drijven van gro
te brokstukken van een reus
achtige landmassa, Gondwana-
land. Afrika, Zuid-Amerika, In
dia, Australië en het zuidpool
gebied zijn delen geweest van
dit Gondwanaland. Een reus
achtig deel botste tenslotte te
gen het Aziatische vasteland
aan. Modderlagen en andere
afzettingen van het eens door
de zee overspoelde gebied wer
den door het in noordelijke
richting opdringende Indiase
subcontinent omhooggedrukt
tot het hoogste gebergte ter
wereld, de Himalaja. Bij diep
teboringen in de zeebodem
hebben onderzoekers overblijf
selen van mosselbanken naar
de oppervlakte gebracht. Daar
onder bevonden zich massieve
bruinkoollagen. Ouderdomsbe-
palingen toonden aan dat het
oudste deel van de zeebodem
omstreeks tachtig miljoen jaar
oud is. Ongeveer zestig mil
Himalajagebergte: opgeduwd door botsend India.
joen jaar geleden kwam India,
dat zich van Australië steeds
verder noordwaarts verplaats
te, tot rust. Het botste toen te
gen het Aziatisch vasteland.
Voordien dreven beide land-
massa's van elkaar weg met
een snelheid van vijftien centi
meter per jaar.
Safurnus C
Onze geringde Snturnus bezit
negen, mogelijk zelfs tien ma
nen. Titan is daarvan de groot
ste, namelijk bijna even groot
als onze aarde. Titan bezit ook
een atmosfeer die weliswaar
ijler is dan die van de aarde
Met zekerheid heeft men kun
nen aantonen dat methaan of
moerasgas daarin voorkomt
dat op dezelfde manier in de
atmosfeer circuleert als bij
ons het water. Nu is het nan
Trafton van het McDonaldob-
•ervatorium gelukt het spec
trum van moleculair waterstof
(Hl) U ontdekken. Dat bete
kent dat Titan ook waterstof
herbergt. Aangezien het soorte
lijk gewicht van Titan veel
kleiner is dan dat van de maan
kun deze waterstof ook gemak
kelijker ontwijken in de we
reldruimte. Daarom vermoedt
men ook, dat zich op Titan
processen afspelen wuarbij
constant waterstof wordt ge
producecrd.
