»AF lanceert
lieiiwe serie
dddelzware
iedrijfswagen
/IJ, HEREN VAN
ICHEM (34)
Markten
BEDRUFSnUTO
>."v l
]^ENSDAG 16 FEBRUARI 1972
LEIDSE COURANT
PAGINA 13
na het overlijden komt een dame uit
itvTerpen vragen of ze de afgestorvene nog
ns mag zien. Zuster Alix wordt bij haar ge-
uurd en leidt haar naar het dodenhuisje. On-
rvveg herkent zij in de sjieke dame, Liza
an Mette van de Witte, die van haar man
eggelopen is.
vrouwen van wie Fons gehouden heeft
aan nu tegenover elkaar naast zijn lijk.
jft ge nu?" vraagt Marieke.
st naar haar valies. Marieke knikt
ledkeuren.
zijn ijlkoorts heeft hij ons beider naam ge-
lemd". zegt zij. Daarop begint Liza hart-
ochtelijk te huilen. Alles breekt los in haar
imoed: spijt, wrok, liefde, deernis en be-
iuw. Nu Fons dood is zal ze maar weer de
stille Liza worden. „Voor avonturen
Jn wij niet gemaakt", fluistert Marieke.
Coene en Herman staan tegenover elkaar
de grote woonkamer. „Ge gaat morgen
e met Sander en Gust naar de akker. Uw
ats is nu hier", gebiedt boer Coene.
Iedere avond
de „kolonel".
„Ik kan mijn broer niet vervangen." Herman
kijkt zijn vader vast in de ogen. Peter komt
naderbij en vraagt of meneer de advokaat het
boerenbedrijf soms te vies vindt. En of het
voor de juffrouw van 't kasteel te min is.
Zijn vader wist dus van zijn liefde voor Elza.
„Van die universiteit komt nu ,niks meer in
huis. Geen cent krijgt ge nog!"
i de jonge
„Gij werken? Lammeling?" Plotseling slaat Pe
ter zijn zoon hard in het gezicht. Herman
loopt de kamer uit en de boer staat naar
adem te snakken. Hij vermant zich en wil
kordaat naar zijn werk gaan. Maar hij komt
slechts tot aan het einde van de tafel. Daar
begeeft zijn linkerbeen. Het wordt hem zwart
voor de ogen en de reus zakt ineen op de
grond. Vrouw Coene en Herman komen toege
lopen en staan met ontzetting geslagen.
Het is laat in de avond als meneerke van pas
toor Munte de laatste sacramenten heeft ont
vangen. Clementine komt zien of hij nog iets
nodig heeft en gaat dan waken in het salon.
Na een paar uur sluimert ze in en om drie
uur in de nacht schrikt ze wakker. Zij gaat
naar meneerke en vindt hem dood. Zo op
eens! Haar wens is vervuld en toch voelt ze
alleen een oneindige leegte in zich, een vrese
lijke eenzaamheid. Ze jankt als een hond.
Meneerke heeft bepaald dat zijn testament on
middellijk na zijn dood geopend moet worden.
Nog vóór de begrafenis. Notaris Dutry heeft
de rechthebbenden tijdig kunnen oproepen en
ze zitten nu om de salontafel: een oude nicht,
de priesterdirecteur van een wezengesticht,
pastoor Munte en Clementine.
Als al de bezittingen van Emma Beuckelaers en
meneerke Parmentier onder de anderen ver
deeld zijn, leest de notaris dat aan de „trou
we huishoudster Clementine" al de kleren en
juwelen van mevrouw zaliger ten deel vallen,
plus een levenslang verblijf in het Godshuis te
Leuven. Veertig jaar heeft ze zich afgesloofd
om dit te bereiken. Dat is haar te mach
tig. Zodra ze weer alleen is, gaat ze dreigend
naar het lijk en begint meneerke uit te schel
den, voor valse Judas, bedrieger, dief, vrou
wenverleider, en smeerlap. Ze geeft hem een
klap op het koude, kale hoofd. ..Daar", krijst
ze, „dat is voor u. En de Hel!"
De volgende ochtend wordt meneerke ten grave
gedragen en wordt Clementine naar haar hel
gebracht: het gesticht voor Geesteszieken te
Diest. Ze tooit er zich nu iedere dag met de
beste kleren van de moeder van Emma en
richt zich tot de andere zieken uitsluitend in
de tien woorden Frans die ze kent: Merci!
Comme-ci, comme-ca, madame. Je dis, n'est-
ce pas, le jour de mon mariage....
Herman moet het nu bolwerken door aan Walen
privé-lessen in Engels te geven en met nu en
dan een klein bedrag dat zijn moeder hem
stiekem toestuurt.
„Het wordt koud 's avonds en Herman zit te
studeren met zijn overjas aan. De helft van
de dagen eet hij niet.
Madame Cleenmans ontfermt zich soms over
hem, door hem een pannetje aardappelen, een
kop warme thee, of een handvol extra kolen
te schenken.
Moreel hebben de kameraden hem willen steu
nen door hem hoofdredacteur van het studen
tentijdschrift „Ons Leven" te maken. Ze ne
men hem ook af en toe weer eens mee naar
het café van „Moedere". Ze weten dat het be
scheiden, lieve Lucieke, dat bij moedere
dient, een diepe genegenheid voor de droef
geestig geworden Herman is gaan opvatten,
en dat Herman daar niet ongevoelig voor is.
Vanavond is Herman eens losgekomen. Hij is
weer de oude. Na de vergadering zijn ze allen
zingend de stad ingetrokken. Herman voorop
met de verbondsvlag. Op een gegeven ogen
blik keren de bedronken studenten op hun
stappen terug en laten Herman, luid zingend
van „G'loof toch Gertjie ik sal nooit nie",
verder gaan.
Pas als een goeie Leuvense pandoer hem tot
kalmte aanmaant, bemerkt hij dat hij moe
derziel alleen staat. Hij trekt terug naar moe
der, waar nog twee van de sloebers zitten te
lachen.
„Verraders", roept Herman hen toe. „Hier, ik
ben trouw aan de vlag, ik."
Het doet Lucieke pijn haar melancholieke Her
man zo ongepast voor clown te zien spelen.
Maar hij negeert haar, heft de Vlaamse leeuw
en marcheert de kroeg rond.
Iedere avond zit in het café van „moedere" de
„kolonel".
Hij is nooit kolonel geweest. Hij is een sjofel ge
klede, vervallen oude man, door de studenten
„kolonel" genoemd om zijn fiere houding. Hij
drinkt alleen op kosten van de studenten, die
hij 's nachts laat vaderlijk naar huis brengt.
„Herman", zegt de Kolonel, „Lucieke treurde
zelle, dat ze u zolang niet meer gezien heeft.
Geef haar gauw een zoen."
Herman omhelst Lucieke, roept dat moedere
een charleston op haar grammofoon moet zet
ten en als die speelt, staat hij wild zijn benen
op te góoien bij Lucieke, brallend van „,Yes,
sir, that's my baby". Tot hij als een natte vod
neervalt.
De Kolonel moet hem bijna naar huis dragen en
onze arme held blijft veertien dagen lang ziek
in zijn kamer zitten.
9S-.100. C s5—93. d
G5-76, E üv-öl. F 32-37. kromme
138—131. aanvoer 313.000 stuks. Slu
zwaur 25V4—25',..
KAASMARKT BODEGRAVEN 13
VEILING WESTLAND NOORD (15
fi-br.) - S.a I: 15 KG EN OP
3",'Ï30Mt,
mgÊ —13. Aam
>ten 11—11,.,
peterselie 31-:*. Andijvie 185-230.
Spinazie 165—315, Strofale 46-50.
prol/ A 83-92. Komkom mors klasse
I 51 97. 41 87, 36 73 -75, 31 53-04,
26 42—M: aanvoer 6663 sinks.
ROTTERDAM VEEMARKT (15 febru
ari) - Aamtotaal 3838.
weekaanvoer 6171. Slachtrunderen
12". gbrulksvee 323. vette kal
veren li gras kalveren 68. nuch
tere halveren 306O. varkens 15.
i 1
stuk) 875—1200.
melk-
rustiK.
OVERZICHT
prijzen. Slachtrunderen nis vo
kalm als mannda--'. kuif- ei
k eten Iels ruimet. redelijk
derd. vare koelen, gewoon,
SU.biel. vaarzen en plnk.-n t
go week. Kil. duur. prljsh.
veren groter, fill, onv
nuchtere kalveren «root levendig,
dalend, schapen en lammeren groter
rv!<-!l)k. schapen togen, lammeren
lAmsterdam De Bedrijfsauto RAI 1972 begint donder-
'ïdag 17 februari en duurt tot en met zondag 27 februari. De
jopeningstijden van deze tentoonstelling, die om de twee
wordt gehouden, zijn op werkdagen van 10-17 uur en
^van 19 tot 22 uur, op zaterdag en zondag 10-17 uur. De toe
gangsprijs bedraagt vier gulden.
|0p de tentoonstelling zijn allerlei soorten bedrijfsauto's te
Drie- en vierwielige bestel- en vrachtwagens, trekau-
bussen, touringcars, auto's voor brandweer- reini-
s- en andere bijzondere doeleinden, ziekenauto's, mi-
robussen, aanhangwagens, opleggers, onderdelen enz.
>r. R. J. Kruisinga, staatssecretaris van verkeer en Wa
terstaat, zal de tentoonstelling officieel openen.
de NS-stations zijn voordelige trein-toegangbiljetten
[verkrijgbaar die recht geven op een retour Amsterdam
aegang tot de tentoonstelling en vervoer op tram of bus in
msterdam.
17tm27Febr.72 RRI
9 De komst van de F 1200 en
F 1400 serie betekent, dat nu
ook het „lichte" gedeelte van
het DAF bedrijfswagenpro
gramma in een vernieuwde uit
voering wordt geleverd.
AMSTERDAM Vorig jaar zijn
er in ons land 29.749 bestelau
to's verkocht, legen 33,140 een
jaar eerder. Volkswagen staal
met een totaal van 10.256
(12.813) veruit aan de spits, op
zeer ruime afstand gevolgd door
Ford met 4749 (5627) eenheden.
Hanomag/Henschel is met 2860
(2720) stuks derde, Citroën vier
de met 2809 (2895) wagens en
Daf vijfde met 2332 (2349)
stuks.
Bij de vrachtauto's, totaal ver
kocht aantal 11.087 (10.836) een
heden voert DAF de ranglijst
met 3099 (2665) eenheden. Mer
cedes-Benz is tweede met 1641
(1657) stuks.
ISTERDAM Het aantal in
oog springende primeurs óp
komende Bedrijfsauto RAI is
t zo groot. Verheugend is
ihter wel dat DAF met een ge
il nieuwe serie middelzware
Irljfsauto's komt. Het is de F
1200/F-1400 serie, bedoeld als
ipvolger van de 1100/1300-serle
n ook van de torpedofront ty-
uit de 13-serie. Alle chassis
lit de nieuwe serie krijgen een
itelcabine. Andere kenmer-
:en van de nieuwe DAF-genera-
Hoger motorvermogen en
lontage van 16' wielen en
banden. De F 1200-serie is
ooral bedoeld voor het vervoer
an goederen op de wat kortere
ifstanden, de F 1400-serie als
ianbieding in de klasse van om
n nabij de 7 ton. DAF is ver
der present met een 304 DIN pk
imotor bedoeld voor de (hele
zware) F 2600-serle.
ienpral Motors, in dit geval Opel.
is present met een Opel Rekord
caravan, een wagen die door
gestvleerde vormgeving
zonder twijfel belangstelling zal
hekken. Op het gebied van sta
tioncars of caravans, niet ieder
merk gebruik dezelfde naam.
kan men op deze RAI te kust en
te keur rondkijken. Zo is er ook
een stationcarversie aanwezig
van de Datsun Cherry 1000, een
alleraardigst klein wagentje.
Ford lanceert een nieuwe 2,4 liter
dieselmotor, die als krachtbron
zal gaan fungeren voor de Tran
sit bestelwagen- en bus. Dit
type diesel onderscheidt zich
volgens Ford van zijn voorgan
ger door 25 procent meer ver
mogen en 20 procent betere ac
celeratie.
Interessant, zij het waarschijnlijk
voor een beperkt publiek, is de
Cock winkelwagen met hydros-
tatistische aandrijving, dat wil
zeggen er behoeft niet te wor
den geschakeld, omdat de ver
snellingsbak ontbreekt.
Nieuw voor Nederland verder:
Scania LS 140 super, Mazda 818
estate. OM 190 en 260 (nieuwe
motoren), Mercedes-Benz Uni-
mog U 52 en U 84. Land Rover
Range Rover, Ebro D-serie
(Spaanse bedrijfsauto op Ford
basis), Citroën GS break servi
ce (bestelautoversie van de GS-
break, gesloten uitvoering nog
niet geëxposeerd), Datsun 1800
'stationcar, Citroën H 1600 am
bulance (uitvoering met hydro-
pneumatisch achterwielvering),
Renault Estafette in een korte
uitvoering, Hanomag-Henschel
F 193 S te leveren met een 320
DIN pk motor en nieuwe kantel-
cabine. Unie-Fiat T 340 (met
achtcilinder 310 DIN pk motor),
en een Mercedes 1626, eveneens
een wagen met een achtcilinder
motor onder de kap. goed voor
256 DIN pk.
British Leyland is present met
een geheel nieuwe bus. Volvo
toont een nieuw Buschassis.
de voorwielen een
uitslag hebben van
niet minder dan 60 graden. Dit
betekent dat bij een tussenruim
te van slechts 1,20 meter zonder
moeite een bus uit een rij ge
parkeerde wagens kan worden
weggetrokken.
Op de RAI is ook aanwezig een
kopie op ware grootte van de
Lunar Roving Vehicle (LRV),
waarmee Amerikaanse astro
nauten vorig jaar juli de eerste
bemande autotocht op de maan
uitvoerden.
Wegvervoer is
arbeidsintensieve
bedrijfstak
AMSTERDAM de results-
ten bleven als gevolg van de
sterk gestegen kosten iets bij de
verwachting achter..." Een der
gelijke omschrijving kan men
de laatste jaren in vrijwel ieder
jaarverslag van een onderne
ming aantreffen. De bedrijfstak
vervoer maakt daarop geen uit
zondering. Vandaar dat men
zich in het goederenvervoer alle
moeite getroost om de produkti-
viteit te verhogen.
Het wegvervoer is nog steeds een
arbeidsintensieve bedrijfstak.
Gesteld kan worden dat gemid
deld 70 tot 75 procent van de to
tale transportkosten samenhan
gen met de tijd en niet met de
kilometers. Van dit deel wordt
weer bij benadering 75 procent
gevormd door personeelskosten,
zodat ruwweg de helft van de
transportkosten, personeelskos
ten zijn.
Middelen die de produktiviteit
kunnen verhogen zijn mechani
satie van laden en lossen, spe
cialisatie van het materieel,
evenals uitbreiding van het
dienstenpakket.
Verhoging van het laadvermogen
van vrachtauto of combinatie is
een van de meest doeltreffende
middelen om de transportkosten
per ton/kilometer te verlagen.
Daarom zijn de onderhandelin
gen in Brussel, om voor de
EEG te komen tot een voor alle
straten geldend stelsel van ten
hoogste toegestane afmetingen
en gewichten van groot belang
voor het goederenvervoer over
de weg en daarmee voor het ge
hele verladende bedrijfsleven.
i Het economisch bureau voor het
weg- en watervervoer heefl
vastgesteld, dat op een vervoers-
afstand van 50 km de totale
kosten per ton vervoerd gewicht
bij een treingewicht van 42 ton
drie procent hoger liggen dan
bij een treingewicht van 50 ton;
bij een treingewicht van 30 ton
komen ze zelfs 14 procent hoger
uit dan bij een treingewicht van
50 ton. De vergelijkbare percen
tages op een vervoersafstand
van 150 km zijn respectievelijk
7 en 23 en op een vervoersaf
stand van 350 km 7 en 26. Naar
mate de vervoersafstanden lan
ger zijn, gaan de vervoerseco-
nomische voordelen van hogere
treingewichten dus sterker spe
len.
Men staat er soms versteld van
wat er al niet wordt bedacht om
kosten en te vervoeren goederen
zo dicht mogelijk bij elkaar te
brengen. Vredestein b.v. heeft
wagens lopen, die geladen wor
den met een bij uitstek volumi
neus goed, nl. blokken schuim
rubber. Met deze vederlichte la
ding is zelfs de grootste vracht
autocombinatie slechts voor een
fractie belast.
Men kwam toen op het idee de
wagen(s) te voorzien dan een
dak dat in hoogte verstelbaar
is. Wordt het voertuig geladen
dan staat het dak in de aller
hoogste stand, zo'n zes meter
boven het wegdek. Geen proble
men echter bij het rijden, waar
bij de vervoerder zich moet
houden aan de maximum toege
stane hoogte van vier meter.
Het dak en de zijwanden wor
den dan door middel van een
hydraulisch systeem naar bene
den gedrukt en daarmee tevens
de lading. Het aantal blokken
schuimrubber dat in één rit kan
worden meegenomen is aanzien
lijk groter. Zulks materieel is
natuurlijk veel duurder maar
toch resteert er een batig ver-
voerseconomisch saldo.
Momenteel wordt naar vervoerd
gewicht gemeten 76 procent van
alle te vervoeren goederen met
een vrachtauto getransporteerd,
18.6 procent per schip en 5,3
procent per spoor.
Suske en
Wiske
Lucky
Luke
ze GEVEN WET NIETOP. WAARZE
JLIJVEN WEL ©UITENSCHOT ZE
7UN VAST WAT VAN PLAN1
O
'te
A vv~A Ar '7-C.
af
ZE HESSEN TJA DIE GOEIE OUWE
0N50MSIN- TUO WAARIN Wij DE
GELD EN ZE VUURWAPENS HADDEN
HEBBEN GE-/ riJfJ-ENIBVOOO-
,i 7 »i nvr maai/T doatcu
Broom-
Hilda
