Leiden moet zijn bereikbaarheid en historisch
karakter handhaven
Leiden protesteert in Helsinki
HANNES
DE JONG
NA 85 U.
VAN
PAAL
Oude wijn in
n nieuwe zak
bontcoat
voor
halve prijs
Binnenstadnota Leiden
discussiestukdat lijn
voor toekomst aangeeft
Bejaardenzorg in Lisse
wordt gecentraliseerd
Europese kampioenschappen indooratletiek naar Rotterdam
bioscopen
in LEIDEN
WOENSDAG 11 AUGUSTUS 1971
LEIDSE COURANT
Iu zijn reactie op de gemeentelijke
uota over „de vorming van een voet
gangersgebied in de binnenstad" beeft
de Kamer van Koophandel B en W
van Leiden het verwijt gemaakt, dat
7,ij aansturen op een afsluiting van
een aantal straten zonder dat de al zo
lang geleden toegezegde verkeersnota
zelfs maar is geplubiceerd. „Wat zijn
de gevolgen"? wilde de Kamer weten.
Maar zo'n verwijt is niet helemaal
terecht. Want de gemeentelijke over
heid en haar diensten passen nu ook
al ervaringsgegevens toe, die straks
als „nieuwe" in de verkeersnota zul
len staan. Een deel van die gegevens
vindt men ook al in de binnenstadsno
ta, zij het in de vorm van beschou
wingen en niet keihard in stalen,
kolommen en grafieken.
Een stuk als de binnenstadsnota is nu
eenmaal een inventarisering van fei
ten. verwachtingen en mogelijkheden
op basis van een aantal momentopna
men van een zeer geleidelijke ontwik
keling.
Een ontwikkeling, die niet meer is
terug te draaien. Er zijn in het kader
van die ontwikkeling door het stads
bestuur besluiten genomen, die niet
meer ongedaan te maken zijn. Een
binnenstadsnota als die,
de raad 1
:rd ge!
een integratie van eerder genomen
besluiten, rapporten, nota's en studies
die samen het antwoord op
de puzzel: „Hoe kunnen we de bin
nenstad opnieuw tot het levende hart
van een levende regio maken?" Vele
stukjes van die puzzel werden pas
samengesteld na een langdurige stu
die, die begon op het moment dat het
studieobject als een probleem of een
behoefte ervaren werd. En toen was
de ontwikkeling ervan al een eind-
weegs op dreef.
Werkelijk schokkend nieuws hoeft
men daarom in de nieuwe nota niet te
zoeken: het bijzondere is, dat er ein
delijk een discussiestuk is geformu
leerd, waarin een ruime sortering van
losse aspecten in in het verband ge
plaatst is van wat tot een goed beleid
zou kunnen leiden. Een beleid, waar
voor de medewerking van de burgerij
onontbeerlijk is.
De vraag is overigens of de burgerij
de recente gemeentelijke
sto&ken zo minzaam worden opgedra
gen een totaal van alle binnen-
sfadsproblemen wel kan verwerken,
als de samenleving van een stad al zó
complex is, dat zelfs de beste bestuur
ders geen zicht meer hebben op het
Daarom is de vormgeving van de bin
nenstadsnota zo verrassend: elk van
de hoofdstukken en daar zijn bij
zonder interessante onder eindigt
op een korte samenvatting die leidt
naar enkele suggestieve vragen.
Beantwoordt dc belangstellende bur
ger die vragen positief, dan kan hij de
gedachtengang die aan het voorgestel
de binnenstadsbeleid ten grondslag
ligt, verder volgen. En die gedachten-
gang is allezins redelijk en aanvaard
baar: steunend op het verleden moet
Leiden heden nog de voorwaarden
scheppen om zijn binnenstad in de
zeer nabije toekomst weer een ziel
te geven. Tot heil van stad en omge
ving.
jrd
Behaaglijk warme
bontcoat van prachtig acrylborg,
met vrolijke wollen schotse m
Achterzijde kraag met luxueu
leder. Maten 86 tot 167 (1 tot 12 jaar)
Met jongens- en meisjessluiting.
Normale prijs CO-Kft
Nü, aMe
LEIDEN De binnenstad van Leiden het gebied binnen de singels en
het direct daarop aansluitende deel tot het station moet weer een levend
hart worden van een levend streekcentrum. Daarvoor is nodig, dat het
opnieuw een woongebied wordt met daarnaast een grote, gemengde ver
scheidenheid aan functies en activiteiten.
Dat is de visie, die is neergelegd in de „Binnenstadsnota Leiden", die
B. en W. deze week aan de leden van de gemeenteraad zonden en die mede
is opgedragen aan de burgerij. De verwezenlijking van deze visie zal niet
ten koste van alles gaan. Zo worden als twee gelijkwaardige „uitdagingen"
gezien:
het handhaven van de strategische ligging ten opzichte van de om
ringende gemeenten dat wil zeggen de bereikbaarheid van de stad
het handhaven van het historisch karakter van de binnenstad door
conservering en reconstructie.
Het is in de geest van deze dubbele uitdaging, dat alle nota's en praktische
voorstellen over de binnenstad in de toekomst zullen luiden.
Evenals vele andere binnensteden in
Nederland en daarbuiten, is de Leidsc
binnenstad in de laatste decennia in
toenemende mate een „probleem" gewor
den. Dat probleem valt te onderscheiden
in een verkeersprobleem en een ver-
krottingsprobleem. Die twee staan niet
los van elkaar maar ze versterken el
kaar, zoals in de meeste oud-Hollandse
steden.
B. en W. geven een aantal oorzaken
voor beide problemen aan en constate
ren dan, dat de problemen in zekere zin
relatieve problemen zijn omdat het
denken erover voortdurend evolueert:
zowel vaklieden als leken waren zo'n
tieq jaar geleden nog van mening, dat
alle slechte woningen gesloopt zouden
moeten worden om vervangen te wor
den door algemene voorzieningen
(meestal t.b.v. het verkeer) of ter ver
groting van de city-functies dan wel
door nieuwe woningen.
REHABILITATIE
Tegenwoordig gaat meer en meer het
begrip „rehabilitatie" en behouden
van eigen karakter veld winnen, zowel
voor enkele panden als voor hele stads
delen. Dat blijkt helemaal niet strijdig
met bijvoorbeeld versterking van
city-functies of het creëren van nieuwe
woningen.
Ook in het denken over de verkeers
problematiek valt een verschuiving te
bespeuren. Destijds dacht men, door de
bouw van wegen, bruggen, viaducten en
parkeergarages de ontikkeling van het
autogebruik te kunnen bijhouden.
Maar nu is de algemene opvatting dat
stadscentra, ondanks alle verbeteringen
ten behoeve van de auto, toch nooit
ingericht kunnen worden p een zo alge
meen gebruik van auto's. Da ar dooi- is
een herwaardering ingetreden van het
openbaar vervoer en van de fiets.
WOONSTAD
Leiden is nooit alleen een woonstad
geweest. De stad en niet in het
minst haar binnenstad heeft van
oudsher zekere functies gehad, als ge
volg van zijn ligging, georiënteerd op
de waterwegen, ook als voorzienings
centrum voor een groot deel van Rijn
land en de Duinstreek. De stad bood
huisvesting aan overheidsinstellingen,
dienstverlenende kantoren en bedrijven
en aan allerlei binnenstadsactiviteiten
of bijkomende activiteiten, die andere
stedelijke functies versterkten. In de
loop van de eeuwen kreeg het door
onmiskenbare stedebouwkundige elemen
ten een eigen karakter.
HISTORISCH MILIEU
Historisch en karakteristiek milieu
vande binnenstad, het wonen, winke-
••éüs' »r
Dp Leidse binnenstad, gezien van de H
len, verblijven, ontmoeten, ontspannen
en ontwikkelen en werken in het stads
hart van Leiden, worden in de nota
achtereenvolgens aan beschouwingen
onderworpen. Uit die beschouwingen is
wel duidelijk dat de Leidse binnenstad
slechts een levend organisme kan blij
ven, wanneer er een grote gemengde
verscheidenheid van functies en activi
teiten in wordt bijeengebracht. Het be
houd van historisch milieu en eigen
karakter moet niettegenstaande de
moeilijkheden bij het vinden van pas
sende bestemming of gebruik van ge-
r de Mare: handhaven van bereikbaarheid en historisch karakter vormen twee uitdagingen voor het stadsbestuur.
bouwen en met het open houden van
mogelijkheden voor aansluiting op
nieuwe ontwikkelingen in aansluitende
gebieden voorkeur hebben boven het
toelaten van nieuwe, grote ontwikkelin
gen (denk aan het verkeer), die het
wezen van het historisch milieu aantas-
BEREIKB AARHEID
Maar de levensvatbaarheid van Leiden
als voorzieningscentrum valt of staat
met het garanderen van de bereikbaar
heid van de stad door een wegenstruc
tuur binnen de Leidse agglomeratie, die
principieel afwijkt van de van oudsher
bestaande, die langs de waterwegen
liep en door het hart van de stad ging.
Het wegenplan voor de binnenstad moet
vooral rekening houden met het par
keerprobleem: de auto mag niet uit de
gehele binnenstad geweerd worden en
er moeten goede verbindingen komen tus
sen de wijken. Om tot een drastische
verbetering van verkeers- en vervoers-
problematiek in de binnensttd te ko
men moet het openbaar vervoer een
krachtige nleüw'é' impuls krijgéH, die
door de gemeente wort gesubsidieerd
en met het oog op de waterrecreatie
rond Leiden alsook om de verlevendi
ging van de belangrijkste Leidse bin
nenwateren dient de bereikbaarheid
van de binnenstad over water opnieuw
in studie geworden genomen.
Maar bij dit alles moet in het oog
gehouden worden, dat de stedebouw
kundige karakteristiek van de binnen
stad niet ondergeschikt gemaakt mag
worden aan de functies, die ze voor de
agglomeratie heeft, omdat die karakte-
I rislick zeif een functie is.
De Belgische ballonbouwer Octaaf van den Buys en zijn mannen hebben gisteren de geruchtmakende
n van Bbskoop gestreken om de naden beter te kunnen repareren. Naar ivordt verwacht kan begin volgende
r worden gezwommen in het .overdekt" zwembad, dat. vele honderdduizenden guldens meer is gaan kosten,
inkelijk was geraamd. Zivem-minded Boskoop heeft tot nu toe weinig plezier beleefd aan de ballon
LISSE De bejaardenzorg in Lisse i kerken, alle kruisvereniging, alle inslel-
wordt gecentraliseerd. Er is onlangs een lingen voor maatschappelijk werk, de
Stichting Huisvesting Bejaarden in het UW, de Hervormde Vrouwendienst, de
leven geroepen waarin alle plaatselijke Gezinszorg, het r.-k. Be.iaardenwerk,
alle bejaardenbonden en alle charitatie
ve instellingen en diaconiën vertegen
woordigd zijn.
Waarschijnlijk wordt uit alle afvaar
digingen een dagelijks bestuur ge
vormd. terwijl het geheel als advies
raad gaal functioneren. De stichting
gaat zowel de huisvesting van de be
jaarden als de bejaardenzorg voor zijn
rekening nemen, Zo zullen in plan-
West aan de Stationsweg 117 bejaar
denwoningen worden gebouwd en zal
er een „dienstenposl" worden ingericht,
waarin onder meer maaltijden kunnen
worden verkregen.
KOELO KAR ENDS VEEN Hovenier
Hannes de Jong is wereldrecordhouder
paalzitten gebleven. Vaninorgèn om half
twee, precies 85,5 uur nadat hy op zijn
meerpaal in het Braseinermeer was ge
klommen. liet hij zich in het bootje van
parlevinker en organisator Louis van der
Meer zakken.
De duizendkoppige menigte op de
oever produceerde een daverend applaus
en was daartoe nog vele malen bereid.Tot
3 uur, want zolang ging de huldiging
door, werd de watersportplaats Roelof-
arendsveen ulit de slaap gehouden, We
reldkampioen en wereldrecordhouder
Hannes de Jong die het vorig jaar
„maar" 76 uur uithield was na zijn
prestatie nog wonderlijk fit. Slechts
even wankelde hij en moest hij onder
steund worden, maar spoedig was hij be
schikbaar voor de huldiging. Burge
meester Smolders, wiens gemeente en
kele dagen frontpaginasnieuws was, hul
digde de zitkampioen namens het ge
meentebestuur. Daarbij werd erop ge
wezen. dat De Jong een veender is. die
de titel thuishield óndanks de aanval uit
"--■"WTnggH
buurgemeente Haarlemmerr
40 minuten voordat het Roelofarends-
veense zitfenomeen afstapte, om
minuten voor één, gal' namelijk Benny
van den Berg er de brui aan. De laat
ste van de 19 concurrenten die zaterdag
middag aan de lange zit begonnen, werd
geplaagd door een zware slaap
eenmaal van de paal af was hij
snel voldoende hersteld om de huldiging
mee te maken van zijn rivaal die in het
bezit kwam van de premie van 500 gul
den die de organisator ter beschikking
had gesteld
J. Baak directeur GAB
te Woerden
LEIDEN De heer J. J. A. Baak,
bemiddelaar op het Gew. Arbeidsbureau
te Lisse, is benoemd tot directeur van
het bijkantoor Woerden van het Gew.
Arbeidsbureau Gouda.
LEIDEN Omstreeks 9 uur vanmor
gen had op de kruising Langebrug-
Papegracht een botsing plaats tussen
twee personenauto's. Hierbij kreeg de
bestuurder van de personenauto die op
de Papegracht reed, een 54-jarige in-
■r van De Kaag, een bloedende
hoofdwond. De man werd per EHD naar
het Academisch Ziekenhuis gebracht.
LEIDEN Sinds bekend is geworden
dat niet Leiden maar Rotterdam de
organisatie van de Europese kampioen
schappen (in maart 1973) is toegewezen,
is Leiden in verzet gekomen. De beslis
sing, genomen door de Internationale
Amateur Atletiek Federatie op aanraden
van KNAU-voorzitter Frans Jutte, is vol
komen onverwacht uit dc hemel komen
vallen. Het gemeentebestuur van Leiden
heeft nu dc handschoen opgenomen om
het plotseling ingestorte kaartenhuis
weer op te bouwen.
In een telegram aan de Europese At
letiek Associatie heeft het fel geprotes
teerd tegen het toewijzen van de kam
pioenschappen aan Rotterdam.
Twee argumenten zijn uit het tele
gram aangehaald: een persbericht van
de Europese aüetiekbond dat in april in
Florence is uitgegeven, waarin Leiden als
toernooistad is aangewezen met Goten-
burg als reserveplaats en uitlatingen van
indoor-commissievoorzitter Paulen van
16 febr. j.l. waarin hij de Leidse Groen-
oord-hal hooglijk prees om haar accom
modatie en bijzonder geschikt noemde
voor het Europese toernooi.
Het motief, dat Leiden zou zijn af
gevallen vanwege „een aangepaste vee-
markthal" hetgeen geen visitekaartje
zou zijn voor zo'n belangrijk sportevene
ment. noemt het gemeentebestuur on
aanvaardbaar.
Aangeboden is onmiddellijk officials
van de Europese sportorganisatie in Lei
den te ontvangen of om een vertegen
woordiger vandaag nog naar Helsinki te
sturen met bewijsmateriaal van het
tegendeel, indien de beslissing nog kan
worden herzien.
Even onverwacht als de uitsluiting
van Lelden kwam de voorkeur van de
Europese Atletiek Associatie voor Rot
terdam. Tot nu toe was van deze kandi
datuur in Leiden niets bekend. Pas nu
is bekend geworden waarom Rotterdam
gekozen is boven Leiden.
Doorslaggevend bij de keuze blijkt de
sport- en hotelaccommodatie die volgens
de Europese indoor-commissie van de
Europese Atletiek Associatie beter is dan
die van Leiden.
Een stelling, die in Leiden nogal wat
tegenstand ondervindt. Want, zo rede
neert men juist rond Leiden beschikt
men over een uitgesproken hotelaccom
modatie. Wat te denken van de kust
plaats, waar in de periode dat het sport
evenement plaats heeft, honderden hotel
kamers leeg staan. Tevens stond Rotter
dam garant voor de 150.000,— die de
KNAU als garantie had gesteld.
In Leiden was dit bedrag ook zo goed
als rond. Twee dagen geleden besloot de
Leidse gemeenteraad om voor het sport
evenement voor 95-000,— garant te
stellen. Het restant zou worden aan
gevuld met schenkingen van de Leidse
vereniging van industriëlen en het
Leidato-bestuur.
LEIDEN Een 64-jarige inwoner
van Leiden moest gisteren met een her
senschudding naar het Diaconessen-
ziekenhuis worden gebracht, nadat hij
met zijn brommer op de Hoge Rijndijk
was geslipt. De man verloor de macht
over het stuur toen.hij moest remmen
op het natte wegdek.
Dag. 2.:i0 7 9.15 u.; zondag 2.30 4.45 7
