UITSCHEUREN, INPAKKEN, WEGWEZEN
WAT DENKT DE FAMILIE VAN
HARDGEKOOKTE EIEREN?
'i
UW MOGELIJKE
VAKANTIEZORGEN
NU REEDS IN
KAART GEBRACHT
Tweeslachtigheid
van VS-politiek
AMERIKA EN HET DRAMA VIETNAM
]97 DONDERDAG 1 JULI 1971
LEIDSE COURANT
PAGINA 9
DOOR LEO THURING
Het gegeven is dóódsimpel. Het gegeven is een grote
volksverhuizing van moegestreden loontrekkers, af
gebeulde moeders en door de mammoet gekneusd
kroost. Het gegeven,is een Europees wegennet, dat
niet berekend is op een springvloed van honderd
duizenden rust- en zonzoe'kers, die in hun welvaarts-
blikken de jaarlijkse dodenrit naar het zuiden maken.
Gevolg: kilometerslange files, overkokende radia-
teuren, kettingbotsingen, radeloze families. Het
gevolg is, dat duizenden na hun vakantie bek-af zijn
en geen pap meer kunnen zeggen. Die moesten zo
nodig in één grandioze ruk naar de Spaanse kust,
de boorden van de Adria of de toppen van de Oosten
rijkse bergen. Daartoe dreven ze hun gezinsleden in
het holst van de nacht de auto in en sjeesden ze
achter elkaar naar het zomerhuisje, de camping of
het hotel. Daartoe gunnen ze zich de tijd niet voor
een ordentelijke hap eten en rantsoeneren ze de plas
pauzes. Ze weten nauwelijks, waar ze aan beginnen,
waar de knelpunten in het Europese verkeer liggen,
waar ze gegarandeerd zullen stoten op een stalen
mierenhoop. Het enige wat ze kennen is de kortste
verbinding tussen twee punten: huis en vakantiestek.
En met die karige wetenschap beginnen ze aan hun
jaarlijks roekeloos avontuur.
VERKLARING VAN DE KAART
Tenzij. Met het Lger des Hei Is
jubelen wij vandaag: er is nog
redding voor u. dolende broeders
en zusters. Er is nog een kleine
kans, dat uw vakantie-reis dit
maal niet ontaardt in een prema
ture hellevaart. U behoeft daar
voor alleen deze pagina met vlijt
te bestuderen. U kunt hem ook
uitknippen en een ere-plaats ge
ven in uw auto. Waarachtig u
lult er geen spijt van hebben,
want Weg Wezen heeft alle mo
gelijke vakantiezorgen, die u
kunnen kwellen, bij voorbaat in
kaart gebracht. Weg Wezen geeft
aan, waar u pijnlijke verrassin
gen kunt verwachten en hoe u
deze eenvoudig kunt vermijden.
Weg Wezen hoopt vurig, dat alle
clientèle er dit jaar hun voordeel
mee zullen doen. Om uw weg te
effenen volgt hierbij een verkla
ring van de ingenieuze toeristen-
kaait, die door de experts van de
Cartografische Pers Dienst met
monnikenvlijt vei-vaardigd is.
Voor u is een stralende vakantie
nu nog slechts een kwestie van
wikken en wegen kiezen.
NAAR FRANKRIJK
EN SPANJE
De vertrouwde, versleten route
naar en door Frankrijk loopt via
Laon, Soissons en Parijs. U kunt
deze weg dit jaar rustig vergeten,
want juist voor Nedei'landers is
er een nieuwe route, die aanzien
lijk gunstiger perspectieven biedt.
Dit is een rechtstreeks gevolg van
het gereedkomen van de autoweg
Antwerpen-Gent. De Belgen heb
ben er lang over gedaan dat
moet de buren worden nagegeven
maar nu is het dan eindelijk
zo vei'. Helaas is de verbinding
tussen Gent en Lille nog huilen
met de geruite autopet op, maar
dat fraaie ongerief moet u dan
maar op de koop toe nemen. Dit
traject .is bezaaid -met stoplichten
en kindei'hoofden, waar de Bel
gen 'patent op hébben. Even door
bijten dus. Bij 'Lille (of -Rijssel,
als u dat vertrouwder, in. de oren
klinkt) is het leed geleden. Daar
begint de grote Franse autosnel
weg naar Marseille, een pronk
stuk, waar jaren aan gewerkt is.
Houdt er wel rekening meë, 'dat
er wat losse frankskes- in -uw
knipbeurs zitten, want op deze
route moet u zes maal tolgeld
betalen. Voor een middenklasse
wagen komt dat neer op zo'n
krappe veertig gulden voor een
enkele reis naar de zon. Een
wegvlo slipt voor tien gulden,
minder langs de tolgaarders, ter
wijl - bezitters van een auto met
caravan rekening moeten houden
met een financiële aderlating van
zo'n 70 gulden. Alleen een weg
gedeelte van circa 80 kilometer
bij Parijs, 90 kilometer bij Lyon
en 65 kilometer bij Marseille is
Alarmtip I: als u niet met open
ogen wil belanden in. de. ver-
keershcl van Marseille en wijde
omgeving moet u de autosnelweg
verlaten bij de afrit Salon cm
vervolgens via Aix en Fréjus
(waar weer een andere snelweg
begint) naar Nice te rijden. Hier
vindt men de aangewezen aan
sluiting op de autosnelweg naar
de Italiaanse Rivièra.
Wie Spanje als reisdoel heeft kan
gebruik maken van dezelfde au
tosnelweg naar Marseille, maar
Hoedt u
voor een
premature
hellevaart
er is ook een tweede en eergelijk
gezegd aantrekkelijker route via
Lomoges en Toulouse. Ook voor
caravans is dit een gunstige rou
te, die door één van de fraaiste
gedeelten van Frankrijk leidt.
Als u het doodverveldn vindt om
tolgeld te betalen en de centjes
liever verpiêrt aan een karaf je
beaujolais of een straf pernodje
dan is er voor u, begenadigde
innemer, een alternatieve route,
die met eeix dikke zwarte lijn op
de kaart is ingetekend. In kilo
meters is deze route langer, maar
achteraf zal in de meeste geval
len blijken, dat men tijdwinst
heeft geboekt. Nu de autosnelweg
van Basel naar Bern gereed is
gekomen biedt deze route ook
gunstige mogelijkheden voor rei
zigers met bestemming Italiaanse
meren. Ze hoeven niet langer ge
bruik te rnaken van de overvolle
route via Airoio, maar kunnen nu
via Bern naar de grote, nieuwe
tunnel van de St.-Bernhard rij
den om vervolgens via Aosta te
koersen in de richting van de
voortreffelijke Italiaanse snelwe-
Alarmtip 2: Kenners van de hals
brekende St.-Gotthardtoute moe
ten bovenstaande alternatieve
route eens ernstig in overweging
nemen. U kunt zich daardoor een
hoop ellende besparen.
Prefereert u de Franse binnen
wegen, houdt er dan wel reke
ning mee. dat deze smal en boch
tig zijn en op werkdagen over
spoeld worden door vrachtwa
gens.
Op de Franse autosnelwegen
geldt geen snelheidsbeperking.
Buiten deze wegen zijn er echter
beperkingen op de meeste andere
Franse routes. Daar mag dan niet
harder worden gereden dan 110
kilometer per uur. .Alleen bij het
inhalen mag tijdelijk de snelheid
worden opgevoerd tot 130 kilome
ter per uur. Op de kaart staat
duidelijk aangegeven op welke
trajecten deze snelheidsbeperking
geldt.
Duitsland fungeert in deze zo
merweken als overvolle schutsluis
voor honderdduizenden vakantie
gangers. Dit jaar verwachten de
kenners, dat 25 miljoen toeristen
gebruik zullen maken van de Au
tobahnen. Reizigers van het type
Robinson Crusoë kunnen dan ook
beter thuis blijven. Door de duit-
se automobielclub is reeds uitge
pluisd, op welke dagen een gega
randeerde topdrukte zal ontstaan.
Deze data zijn in de kaart opge
nomen bij de stippellifoen in
Duitsland. De stippellijnen zelf
geven aan voor welke trajecten
deze dagen met topdrukte gel-
Alarmtip 3: Rijd in de komende
weken als het even kan niet door
München. want daarmee manoeu
vreert u zich gegarandeerd in
een listige verkeersfuik. Kies een
route om deze miljoenenstad
been. Deze is dan uiteraard lan-
- levert beslist f
t op.
Alarmtip 4: Als u van plan bent
vandaag nog weg te gaan of
morgen, kies dan uw makkelijk
ste leunstoel uit en spreek uzelf
vermanend toe. Vandaag en mor
gen zijn namelijk uitgerekend de
absolute zenuwslopende topdagen
voqr het verkeer door Duitsland.
Onze Oostei'buren in de meest
volkrijke streken van Duitsland
gaan vandaag massaal op vakan
tie en men verwacht een gordi
aanse knoop, die pas in de loop
van de volgende week ontward
zal zijn.
3f
zeven uur 's morgens het Ruhr-
gebied achter de rug hebt. Dit
gebied kent alleen maar topda-
Via Karlsruhe en Ulin naar
München is een redelijk goede
verbinding, maar er is een gun
stiger verbinding vla Frankfurt
en Nürnberg. Denk in de buurt
van Frankfurt ook eens aan de
mogelijkheid om de drukte te
ontwijken door gebruik te maken
van de tweede paralelautobahn
via Darmstadt en Heidelberg.
De kaart geeft nauwkeurig aan,
welke wegen over de Alphen ge
schikt zijn voor caravans en wel
ke bei'gpassen beslist af te raden
zijn voor mensen, die hun huis op
wielen achter zich aan trekken.
Als u Basel passeert is het ver
standig om een kleine grensover
gang buiten deze Zwitserse inval
spoort te kiezen. Dit geldt ook
voor het Oostenrijkse Salzburg.
Op topdagen kunnen zowel bij de
grensovergang Basel als bij die
in Salzburg eindeloze opstoppin
gen ontstaan, die danig op het
humeur werken.
Alarmtip 6: Als u niet om de
Brenwerpas heen kunt, kunt u nu
alvast de marmerbleke borst nat
maken, want wachttijden tot
maximaal 4 uur zijn hier dood
normaal. Een dikke ipl uit ccn
vaderlandse succcsserie mag dan
in geen geval in dc bagage ont
breken. Bij dc grensovergang
tussen Lienz in Oostenrijk en
Udine in Italië kunnen bij dc
Plöckenpas wachttijdcns ontstaan
tot zo'n twee uur. Ook niet mis
selijk, als je haast hebt.
De kaart geeft een aantal belan
grijke au to veerdiensten aan en
een indicatie van de vaartijden.
Vanuit Genua is een dagelijkse
autoveerdienst, die in twintig uur
naar Palermo op Sicilië vaart.
Aanraadtip: Als u een bijzondere
reiservaring wilt hebben, maak
dan eens een tripje per razends
nelle luchtkussenboot van Calais
naar Dover. Als n toevallig naar
Spanje moet schiet u er geen
bliksem mee op, maar u heeft
dan in elk geval weer wat aan
de buren te vertellen.
OCTAANGEHALTE
Wie niet van pingelen houdt, zal
ook blij zijn, dat de kaart exact
vermeldt, hoe het zit met de oc
taangehalten van de benzinesoor
ten in de diverse landen.
JAKKEREN OF RIJDEN
Tenslotte geeft de kaart exact
aan, tot hoever men vanuit Ne
derland in één dag in een plezie
rig tempo en met redelijke rust
pauzes kan rijden.
De rcisdrijt jaagt weer
door het vaderlandse
bloed, de pappenheimers
hebben hun plannen op
schep gezet en wachten
alleen nog op het uur-U
om daarna in ordeloze
draaikolken over onze
grenzen te spoelen. De
camisooltjes zijn
gewassen, vaders
sportieve blokhemd is
weer in het bezit van al
zijn knoopjes. En als
moeder niet angstig had
geïnformeerd of de
paspoorten nog geldig
waren („dat is Truus
weer", had pa honend
geroepen, „die denkt, dat
ze met een imbeciel is
getrouwd") hadden ze
straks toch mooi bij de
grenspost Wuustwézel
gestaan. „Als we moeder
niet hadden", zegt vader
stralend, „dan waren we
nergens". Waarop kleine
Jantje antwoordt: „Nou
nergens Wunstwezel had
den we in ieder geval
gehaald." De kleine
Rest de vraag, wat we
mee zullen nemen. Als nu
iedereen, die in de
Ardennen een
hardgekookt ei wil, even
zijn hand opsteekt. Als
vader het goed ziet. is dat
dus niemand. De dames
en heren voelen zich
zeker te groot voor een
hardgekookt ei. Die
denken, dat pa een
rijdend cafetaria
meesleept, tvaar a lq
carte geserveerd wordt.
Die denken, dal de
gebraden coteletten en de
kippepoten tot Barcelona
Nou. dan kan pa wel
vertellen, dat de heren en
dames het goed bij het
verkeerde eind hebben.
Als dat de zegeningen
van de welvaart zijn. dan
kan die hele welvaart
mooi pa's neusgaten uit.
Vroeger was je blij met
een wormstekig
sterappeltje en een
dubbeltje voor een zure
bom .En dan werd er niet
gedreind en gezeurd om
ijs en petat. Je was
tevreden, je zoog je
longen vol en je ging
bijtijds van het strand
weg, omdat je om zeven
uur in het lof moest zitten
Pa wil die tijden niet
mooier maken dan ze
waren, maar mijn hemel,
waar blijven we, als de
dames en heren hun neus
hardgekookt ei? Waf zegt
kleine Jantje daar? In
Wuustwezel? Als Jantje
nou eeens begint met een
kwartier zijn bek houden.
Wat zou Jantje daarvan
Dat is dan dat. Moeder
kookt veertien eieren en
voor de rest wordt er nii
meer over eten gesproken
Vader gaat nu naar het
souterain om de
Dat is dan dat. Moeder
voor de rest wordt er niet
meer over eten gesproken
Vader gaat nu naar het
tentharingen te tellen en
dan kunnen we weg. Dan
gaan we veertien dagen
met volle teugen genieten.
Dan kan vaders kantoor
de lucht invliegen en zijn
baas barsten. Vrij.
zorgeloos door Gods mooie
dreven deinen. Dal is wat
pa wil. Wat een weelde,
wat een rijkdom.
Mag vader nog ivel even
weten, wie er met zijn
poten aan de tentharingen
heeft gezeten? Kunnen wc
straks lachen, als er aan
de Costa Brava een
onschuldig strompje
opsteekt. Zey dan maar
dag met je handje tegen
een nagelnieuwe
gezinstent met luifel van
zeshonderd vier en vijftig
gulden en tachtig cent.
Die kun je dan mooi van
de rotsen van Ibiza afpeu.-
teren Als de dames en
heren nou denken, dal va
der zich kwaad maakt,
hebben ze het goed mis.
Die tijd is geweest, pa
past er wel voor op, dat
het schuim op zijn lippen
komt. Daarvoor heeft pa
het leven net effe te lief
Die laat zich voor een
paar tentharingen niet
het graf inpesten.
Hel enige, wat vader zich
vredesnaam dat kleine
greintje
verant woordelijkheids-
gevoel?". Dat pa die hele
vakantie betaalt, twaalf
maanden krom heeft
gelegen om. de dames en
heren een beetje
levensvreugde, een beetje
zon te geven, daar praat
gewend om zich rot te
werken. A la bonheur.
Maar mijn hemel, mag ie
dan ook niet meer
verwachten, dat zc
allemaal, zoals ze hier
beetje gezellig te
Kippepootje
Is dat. nou echt te veel
gevraagd? Kan ie nou
voor die veertien dagen
per jaar ook al niet meer
rekenen op zijn kinderen.
Oké. Hij zal ook door die
zure appel heen moeten
bijten. Komaan jongens,
laten we er in Godsnaam
het beste van maken. Wat
denken jullie vaneen
koudkippepooije
onderweg? Metlekker
oeelmayonaise.Die
hardgekookteeirenvan
moederkomenzo
langzamerhandookmijn
strotuit.
De, aanvankelijk door de New York Times, maar
later door andere Amerikaanse dagbladen open
baar gemaakte Vietnamstudies, hebben in de V.S.
niet alleen groot opzien, maar ook consternatie
verwekt. Dat laatste vooral in regerings- en
ambtelijke kringen. Nu en in de komende dagen
publiceren wij een bewerkte samenvatting van
deze studies, die met name duidelijk pi-oberen te
maken hoe en waarom de VS in het „Indochinese
avontuur" verwikkeld is geraakt.
WASHINGTON (Al') Er zijn aanzienlijke misvattingen
ontstaan over het Amerikaanse beleid ten opzichte van
Indo-China in dc periode van de Tweede Wereldoorlog en
zijn nasleep. Sommige geschiedkundigen staan op het
standpunt dat het beleid en het optreden van de Ameri
kaanse regering tol 1950 geleid werd door anti-kolonialis-
me. Daarna maakte deze politiek plaats voor tegenhouden
van het communisme. Andere zien in het Amerikaans
beleid een constante goedkeuring van en bijstand tot
herstel van de Franse koloniale macht in Indo-China. met
voorbijgaan aan de nationalistische aspiraties van de Viet-
Geen van deze interpretaties komt overeen met de gebeur-
tenissen. Hel Amerikaans beleid werd tijdens de Tweede
i Wereldoorlog gekenmerkt door tweeslachtigheid en dal is
I de oorzaak van veel latere misvattingen. Enerzijds verze-
kerden de VS Frankrijk bij voortduring dat het zijn
1 koloniaal bezit na de oorlog zou terugkrijgen. Anderzijds
I verplichtten de VS zich in het Atlantisch Handvest tot
ondersteuning van nationale zelfbeschikking. President
J Roosevelt bovendien ijverde persoonlijk en met grote inzet
I voor de onafhankelijkheid van Indo-China, welk gebied
i volgens hem nooit meer in de handen van Franse kolonia-
j listen mocht terugkeren. Uiteindelijk werd het beleid niel
ingegeven door het Atlantisch Handvest of door het anti-
I kolonialisme van Roosevelt, maar door de militaire strategie
en de Britse hardnekkigheid inzake de koloniale kwestie.
Overeenkomstig Roosevelts richtlijnen werd van maart 1945
I af op bescheiden schaal hulp verleend aan de verzelsbewe-
1 gingen van de Fransen en de Vielminh in Vietnam, maar
men weigerde schepen te leveren voor vervoer van vrije
I Franse troepen naar het gebied.
Roosevelt antwoordde op Franse en Britse aandrang op
verduidelijking van de Amerikaanse opvattingen over de
naoorlogse status van Indo-China, dat dit na de oorlog aan
de orde zou komen. Maar op het moment dat hij de gang
van zaken had kunnen beïvloeden in de richtiiig van een
beheerschap (onder de V.N.) v/eigerde hij die verduidelij
king te geven, met gevolg dat Roosevelt indochina eenzelf
de status opdrong als Birma, Malakka, Singapore en Indo
nesië, namelijk die van vrij gebied dat heroverd en aan de
voormalige bezetters teruggegeven diende te worden. De'
non-interventie van de VS stond dus gelijk aan aanvaar
ding van de terugkeer van de Fransen.
Omstreeks juni 1945, nog voor het eind van de oorlog in
het Verre Oosten, bleef de stelling onveranderd gehand
haafd dat weliswaar bij Frankrijk zou worden aangedron
gen op het nemen van „progressieve maatregelen" in
- Indo-China, maar dat dit land zelf het tijdstip mocht bepa
len waarop de volken van 't gebied rijp werden geacht voor
onafhankelijkheid. Zodoende werd de mogelijkheid van
instelling van voogdij uitgesloten.
Met Britse hulp keerden in september 1945 de Franse
stx-ijdkrachten terug in Zuid-Vietnam. Hoewel Amerika
uitdrukking gaf aan zoi'g over de guerrilla die daarop
uitbrak, maakte het tevens duidelijk dat het niet van plan
was zich te venveren tegen dit herstel van Frans gezag:
„Het is niet de bedoeling van deze regering de Fransen te
helpen om met gebruik van geweld hun gezag in Indo-China
te hei-stellen en de bereidheid van de VS om het Frans
gezag te laten tei-ugkeren is gevestigd op de veronderstel
ling dat de Franse bewering, over do steun van de
Indochinese bevolking te beschikken, door dc toekomstige
gebeurtenissen wordt bevestigd",*^rd indertijd gesteld.
