FIRENZA
IN HET
IS
HET
OVERAL
LAGE PRIJS
WAT
DE
VAKANTIEKLOK
SLAAT
Jl
Gloednieuw toeristencentrum tussen Moezel
en Saar mikt bewust op familievakantie
Rust en ruimte voor
vooroorlogse prijzen
li
...NA JARENLANG KNUTSELEN
OP DE KEUKENTAFEL
coupé-versie
van de
Vauxhall
Viva
Bliksem
Imperiaal
Televisie
Schuifdak lekt
Onderdoortje
ZATERDAG 29 MEI 1971
Dit type bungalow in het Hochwaldvakantiedorp is gebouwd voor een gezelschap van ten hoogste
personen, die er alles vinden, wat een verwende toerist verwacht.
Even buiten het vakantiedorp Hochwald ligt het
er ook een overdekt zwembad en in 1973 zal e
hypermoderne, verwarmde z
en stuwmeer de recreatieve
wembad. Volgend jaar komt
mogelijkheden completeren.
issen Moezel en Saar ligt sinds kort het vakantie-
l >rp Hochwald. en toeristisch pronkjuweel, dat met
fpische Duitse dadendrang in enkele jaren uit de
isgrond is gestampt. Het maakt deel uit van de
in ndelijke vakantieoase Hochwald. die tot nog toe
jet zijn 44 boerendorpen een adembenemend rus-
g leven leidde in de schaduw van grote stadsbroer
,leid$er.
realisering van het ambitieuze Hochwaldproject
eft daar nu radicaal de bijl ingezet. Bulldozers, en
ien hebben in de afgelopen jaren de voorrangswe-
geëffend voor het sociaal-toerisme en de gevolgen
niet uitgebleven. Tienduizenden hebben inmiddels
genomen op de rust, die in het Hochwaldgebied
voor aantrekkelijke fancyprijzen wordt uitgevent,
ils en pensions, die in de zestiger jaren nog een
kkebekkerig bestaan hadden, zijn opeens*-voor alle
imaanden volgeboekt door toeristen uit Duitsland,
derland, België en Denemarken, die' hebben ontdekt,
je in het Hochwald nog voor vooroorlogse prijzen
je vakantietrekken komt. Wat zegt u bijvoorbeeld
een vorstelijke kamer met ontbijt, lunch en
rijkelijk diner voor een bedrag van nog geen dertien
gulden? Daar krijg je in Scheveningen nauwelijks een
zak petat mét meer voor. In Hochwald echter is het
overal prijs. Lage prijs voor een voortreffelijke accom
modatie. Als u bijvoorbeeld aanklopt bij Josep Schmitt-
Seiler in Zerf, dan vraagt hij voor vol pension in zijn
luisterrijke hotel „Waidmannsruh ruim vijftien gul
den. En dan heeft u ook nog de beschikking over
zijn overdekte zwembad en zijn sauna.
De enige uitzondering in deze plezierige prij
zenslag vormt het vakantiedorp Hochwald
zelf, dat voor zijn 100 luxueuze bungalows forsere
vergoedingen bedingt. Een begrijpelijke zaak overigens,
want hel puilt uit van de peprdure gemeenschappelijke
voorzieningen, waarvan de tijdelijke bewoners volop
kunnen profiteren. Er zijn een verwarmd king-size
zwembad met springtoren, drie restaurants, kegelba
nen, overdekte tennisvelden, een sporthal, 'n manege en
een bescheiden pretpark. Volgend jaar komt daar nog
een overdekt zwembad bij en vóór 1973 moet ook het
gigantische stuwmeer een nat feit zijn. De plannen
voor dit kunstmatig watersportcentrum op 700 meter
boven Amsterdams Peil zijn rond en in feite is het nu
alleen nog een kwestie van een dam opwerpen.
Het vakantiedorp Hochwald heeft drje typen bunga-
In het Hochwaldgebied is een parcours van
280 kilometer wandelwegen uitgezet, waar elke
dauwtrapper ruimschoots aan zijn trekken
MUImiii«inii winii—
s en acht peronen. In het hoofdseizoen
n de 350 en 490 mark per week. in
lussen 180 en 310 mark. Voor deze
bedragen krijgt de gast een ultra-modern vakantiehuis,
dat van alle denkbare gemakken is voorzien. Om
slechts één in het oog springende extra te noemen het
terras voor de bungalow kan verwarmd worden met 'n
infra-rood straallicht. In het Hochwaldgebied zijn
voorts 280 kilometer wandelpaden met in de onmiddel
lijke nabijheid 22 parkeerplaatsen. Als men uitgekeken
is op dit wandelparadijs dan liggen talloze andere
excursiemogelijkheden vóór de deur: de oudste stad
van Duitsland Trier op 25 kilometer, de stad Luxem
burg op 75 kilometer, het bekende wintersportoord
Erbeskopf op 20 kilometer, alle bekende wijndorpen
van het Moezelgebied op 25 kilometer en het water-
sportcentrum van de Moezel op 18 kilometer. Vanuit
het vakantiedorp worden tijdens het hoogseizoen ook
regelmatig excursies georganiseerd naar geheide va
kantietoppers in Eifel en Rijnstreek. Om u vast een
idee te geven van de ligging van dit unieke recreatie
oord: vanuit Nederland komt u er via de Autobahn
Wesel-Düsseldorf-Keulen-Koblenz en vandaar via de
Eifel en Wittlich tot in het Hochwald. Men kan ook via
Maastricht over Bundesstrasse B51 tot Trier rijden en
vandaar over een gloednieuwe autoweg naar het Hoch
wald doorstoten. Als u er wat voor voelt: Alle inlich
tingen kunt u krijgen bij het HFG Hochwald-Ferien-
haus GmbH en Co. KG. 5509 Keil Duitsland. Ook de
Nederlandse Reisvereniging (Zeestraat 98 in Den
Haag, telefoon 070-184800) weet er alles van. De NRV
heeft het Hochwald in zijn vakantiepakket en brengt u
graag voor een uitgekookt prijsje onder dak.
MAAKTE
75 JAAR GELEDEN
ZIJN
EERSTE
Ij PROEFRIT MET
QUADRICYCLE
In de nacht van 4 juni zal het 75
geleden zijn, dat een zekere
Ford. chef-monteur bij de elek-
iciteitsmaatschappij van Thomas
Idison in Detroit, een soort fiets op
•ielen uit het schuurtje achter
let huis aan dc Begley Avenue duw-
motor op gang bracht en zich
twee petroleumlampen instal-,
jerdc voor een proefrit. De regen viel
lij stromen, maar het voertuig zette
Ich sputterend in beweging en hob-
in het donker, nagestaard
ouw onder een grote para-
pertig jaar was Henry Ford, toen hij
zijn eerste zelfgebouwde auto op
|traat kwam. Het was het resultaat
jarenlang knutselen op de keu
kentafel, maar de eerste benzineauto
i het niet. Die was in de tachtiger
ïn al uitgevonden door de Duitse
fcgenieurs Benz en Otto. Monteur
ford had er in de praktijk al kennis
gemaald, toen een fabrikant in
Peti-oit in 1886 een dergelijke motor
bit Europa liet overkomen en hem
[liet op gang kon krijgen. Ford repa-
eerde het mankement en bouwde
s de motor uit zijn hoofd na.
ir het was niet de motor, die Ford
ïch als ideaal had gesteld voor een
pchtgewicht auto. die toch voor de
fiinder welgestelde burger te betalen
twee personen en het totaalgewicht
bedroeg 260 kg. Henry Ford kreeg van
de burgemeester van Detroit vergun
ning zich met dit voertuig overdag op
straal te bewegen tot ergernis
menig koetsier, want de paarden
schrokken van het motorgeknetter, en
tot wrevel van de politieagenten, die
autorijden nog als ordeverstoring op
vatten. Ford was genoodzaakt als hij
ergens parkeerde, zijn automobiel met
een ketting en een hangslot aan een
ntaarnpaa
laakten.
leggen
ele-
zou zijn. Hoe het chassis, de wielen,
de vering en de stuurinrichting eruit
zouden zien, had de jonge monteur
gauw op papier staan, maar er ver
liepen nog jaren van experimenteren,
voordat hij klaar was met de mag-
neetontsleking en met het gewicht
van dc motor. Ook na de geslaagde
nachtelijke proefrit ging Ford door
met experimenteren. De tijd voor
massaproduktie achtte hij nog niet ge-
De eerste Ford had een twee-cilinder
motor, een vering gelijk aan die van
de Amerikaanse Buggy, een voetrem,
fietswielen en een riemaandrijving
voor twee snelheden, vijftien en dertig
kilometer per uur. Er was plaats voor
Een van de laatste foto's van
Henry Ford, gemaakt in 1946 in
Greenfield Village toen hij nog
eens achter het stuur ging zitten
van zijn Quadricycle. In het
midden zijn vrouw Etna en
rechts kleinzoon Henry Ford II.
Voorlopig bleef hij knutselen. Hij
bouwde een tweede automobiel en
verkocht de eerste, die toen tweedui
zend kilometer had gelopen, voor
tweehonderd dollar Maar tenslotte
verdroot het zijn wetgever Thomas
Edison, dat hij in de benzinemoter als
krachtbron bleef geloven: er was im
mers maar één krachbron die toekomst
had en dat was de elektriciteit. Hij stel
de Ford voor de keus: owel bedrijfslei
der worden bij de elektriciteitsmaat
schappij en van de auto afblijven, of
vertrekken. Henry Ford koos hel laat
ste.
Hij vond vijf financiers en richtte de
Detroit Automobiel Maatschappij op.
Dat was in 1899. Drie jaar later ging
de onderneming ter ziele. Hel publiek
had nog geen belangstelling voor de
auto als gebruiksartikel. Ford ploeter
de eenzaam door in een houten
schuur aan de Park Place in Detroit.
Daar legde hij de grondslag voor zijn
commercieel succes met de bouw van
een vier-cilinderrenwagen, die de voor
die tijd fabelachtige snelheid van 120
km per uur kon halen. Opnieuw
meldden zich de geldschieters en op
16 juni 1903 werd de Ford Motor
Company opgericht. Die bestaal nu
nog. Hel is op één na de grootste
automobielfabriek ter wereld.
Henry Ford had overigens al lang
voor die historische juninacht van 1896
blijk gegeven van een meer dan ge
middeld technisch vernuft. Als kind
van tien jaar haalde hij horloges uit
elkaar om ze weer feilloos in elkaar
te zetten en op vijftienjarige leeftijd
bouwde hij een locomotief, de logge
stoomketel-op-wielen, die in die tijd
als trekker op de weg en op de akker
werd gebruikt. Zijn vader, een Ierse
immigrant, had toen de hoop al op
gegeven. dat Henrv hem ooit zou op
volgen in zijn bh ui end boerenbedrijf.
Toen Henry zijn diploma als machinist
en monteur had behaald werd hij
vertegenwoordiger van een locomo-
tieffabriek. Maar zijn plannen om een
lichte locomotief' te bouwen, die met
petroleum gestookt kon worden, liet
hij varen, toen hij las over de benzi
nemotor van Benz en Otto.
Bij de bouw van zijn eerste auto
maakte Ford slechts één technische
fout: De auto bleek breder uitgevallen
te zijn dan de deur van het schuurtje,
waarin hij geassembleerd was. Er
moest een stuk muur Worden wegge
broken, voordat de historische proefrit
kon beginnen
Eerder dan verwacht is Vauxhall. de
Britse dochter van het Amerikaanse
concern General Motors, gekomen mei
een coujȎvcrsie van de vorig jaar
september geïntroduceerde nieuwe Vi
va. De naam van de jongste loot aan
de Vauxhallstam is Firenza. Dc be
langstelling in ons land vorig jaar
voor dc Vauxhallprodukten was niet
onverwcldigend. Zo stond tegenover
een verkoop van 8762 Vauxhall's een
verkoop van büna 56.000 Opeis. Opel
is. zoals bekend, de Duits
GM.
Firenza. Deze coupé zal namelijk niet
eerder dan augustus, begin september
in ons land op de markt komen.
De Firenza-coupé wordt geleverd met
twee motorvarianten: de 1159 cc en
1599 cc viereilinder, die in verschil
lende types 72 tot 80 paardekrachten le
vert en waarmee volgens de fabriek
topsnelheid kan worden bereikt.
136
per
dochter
Mogelijk dal Vauxhall dit jaar wat
beter uit de bus komt. hoèwel op dit
punt weinig te verwachten is van de
uur. Hel duurste Firenza-niodel, de
2000 SL, heeft een 1975 cc motor (112
pk), twee carburateurs, waarmee een
top kan worden bereikt, die boven de
160 km per uur ligt.
De Firenza heeft de motor voorin en
de aandrijving op de achterwielen. In
het interieur weinig of geen uitste
kende delen en verder zijn zowat alle
veiligheidsvoorzieningen aangebracht
welke momenteel in de meeste auto's
zitten, onder meer een veiligheids-
stuurkolom, gecapitonneerd dashboard,
zijkanten van de wagen binnertin
eveneens bekleed. Tegen meerprijs is
de Firenza ook te leveren met een
automatische transmissie, verwarmde
achterruit, radiaalbanden (het 2000 SL
model kreeg deze banden van huis
mee), vinyl dak en licht metalen
sporlwielen. Alle modellen zijn van
fabriekswege behandeld met een
roestwerend middel. Omtrent de prijs
is nog niets bekend.
Automobilisten behoeven niet bang te
zijn voor een 'onweer. De inzittenden
van een gesloten wagen kan niets
overkomen, zelfs niet als de bliksem
inslaat. De elektische energie wordt
via de buitenwand van de auto naar
de grond geleid, zodat het inwendige
van de auto als een „veiligheldskooi"
werkt. Toch wordt automobilisten, die
zich buiten dc bebouwde kom bevin
den. aangeraden bij onweer de wagen
langs de kant te zetten. De inslag van
bliksem kan namelijk tot gevaarlijke
schrikreacties leiden.
Een imperiaal kan dan wel een nuttig
hulpmiddel zijn om veel bagage mee
te voeren, maar weinigen houden er
rekening mee, dat de imperiaal een
nadelige invloed heeft op het benzine
verbruik. Deskundigen hebben uitgere
kend dat bij een auto met redelijk
beladen imperiaal hel benzinever
bruik met 35 procent kan toenemen.
Door een imperiaal wordt de windge
voeligheid van een auto namelijk
aanzienlijk vergroot. Ook zonder baga
ge is een imperiaal al van invloed op
hel benzineverbruik.
Als u naar een telcvisleuitzending
heeft zitten kijken, moet u niet mri-
een achter het stuur gaan zitten. De
kans bestaat dan dat u ingewikkelde
verkeerssituaties niet voldoende aan
kan en prompt brokken maakt. Dit
door een gebrek aan concentratie, om-
dal u in gedachten nog bij het tv-
programma bent. Ook de oogzenuwrn
worden door 'on tv-uitzending overbe
last en daarmee ook het totale zenuw
stelsel. Vandaar dat een rustpauze
wordt aanbevolen tussen het kijken
naar de tv en het besturen van een
Een lekkend schuifdak behoeft nog
geen slecht schuifdak te zijn. In veel
gevallen wordt het lekken veroorzaakt
door de afvoerpijpjes, die verstopt
blijken te zijn. Dal kan verholpen
worden. Steek de pijpjes door met
bijvoorbeeld een gordijnveer. Giet er
daarna wat dunne olie doorheen om
roesten tegen te gaan.
Hoe dikwijls gebeurt het niet, dat een
voetganger onverwachts achter een
vrachtwagen of autobus de straat
oversteekt. Vooral bij bushaltes komt
dat nogal eens voor. Als u een bus
voorbij rijdt, kijk dan eens onder dc
bus door. Ziet u tussen de voorwielen
een paar benen en schoenen, dan bent
u gewaarschuwd.
