PÖRTSCHACH
WÖRTHERSEE:
AUTOVERHUUR
aan de
een droom
in vele bedrijven
Volfotomatisch tripje door West-Friesland
Laat u eens in de kaart kijken
Gouden toekomst voor
Uitschuifbare
autobumper
KORTOM
derige boodschap naar achteren
toe: „Mijn man overdrijft echt
niet. Pörtschach is inderdaad
een prachtig vakantiedorp. Al
leen, als je er zoals ik jaar in
jaar uit woont, verveel je je
weer te pletter. Als Berlijnse
vind ik bossen geweldig, maar
op den duur kunnen ze je toch
ken". Met het jagershoedje, de
Slot Leonstein is één van
de trekpleisters van het
dorp. Hier vinden ook
jaarlijks de beroemde
slotconcerten plaats.
diplomatenkoffer en de godde
lijke zekerheid dat er niets bo
ven Pörtschach gaat, verdwij
nen ze even later in de vader
landse moerasdelta.
Twee aardige mensen, kleu
mend in de verfrissende lente-
bries.
Jammer van die opmerking
over Amsterdam.
Importeur Meulenhoff-Bruna N.V. heeft zün voorraad landkaarten
met enige belangrüke aanwinsten vergroot. Voor de verstokte wande
laar. die zyn keus laat vallen op het zondoorstoven Oostenrijkse
Karinthië (Weg Wezen vertelt er deze week meer over) is er nu de
Freytag-Berndt wandelkaart voor het gebied Wörthersee-Villach die
precies vertelt, waar men de paden op en de lanen in kan. Prijs
Maris Geographischer Verlag Richard Sclnvarz Nchf (je moet weer een
Duitser zijn om op zo'n naam le komen) gooit er een tot in de kleinste
details uitgewerkte kaart van Berlijn tegenaan, compleet met de voor
steden en een straten-index. Verder vindt men een overzichtskaart van
de Duitse Autobahnen en een lijst van belangrijke adressen en tele
foonnummers. Deze kaart is zo razend overzichtelijk, dat men de
kans loopt door de Berlijnse bomen het bos niet meer le zien. Een
ander nadeel is. dat de kaart zodanig opgevouwen is (waarschijnlijk
heeft een beroepsgoochelaar hier de hand in gehad), dat de amateur
gebruiker gauw het spoor bijster raalci.. Prijs f 6.25. De beroemde
kaartenuitgever Freytag-Berndt in Wenen heeft een overzichtskaart
van West-Europa gepubliceerd. Deze omvat het gebied tussen de
uiterste zuidpunt van Spanje tot en mat de Orkneyeilanden ten noor
den van Schotland en van de noordelijke strook van Algerije en
Tunesië tot en met Denemarken en de zuid-westhoek van Zweden.
Naar het oosten reikt de kaart tot de lijn Malmö-Leipzig-München-
Innsbruck-Verona-Elba en Sardinië. Verkoopprijs van deze kaart
is 7,75. Voor cruisevaarders, die de Middellandse Zee en de om
ringende gebieden op hun lijstje hebben staan is er nu een kaart,
waarop alle eilanden staan, die mogelijkerwijs bezocht worden: Mal-
lorca, Menorca, Ibiza, Corsica. Sardinië. Sicilië, Elba. Malta en Go-zo,
Cyprus, Kreta en Rhodos.
In de begeleidende,
voortreffelijk uitge
voerde folder, die gra
tis kan worden ver
kregen bij bovenge
noemde VVV, Kerkweg
89 in Venhuizen (NH)
zijn beknopte signale
menten' opgenomen
van dorpen en monu-
dens de tocht van 100
kilometer passeert. Te
vens is een aantal fo-
in telegramstijl alles
vertellen, wat een „fo
totoerist" moet weten.
Een kaart en enkele
foto's completeren deze
up to date-informatie.
De „Hollands Glorie
Route", die door bor
den is aangegeven, be
gint in Hoorn en ein
digt in de Wieringer-
meerpolder in Midden-
meer. Beide plaatsen
liggen aan de Elo. De
tocht voert onder meer
langs Enkhuizen en
Medemblik. Warm
aanbevolen, vooral in
de bloembollentij d tus
sen midden april en
Vuile grachten
Emil waarschuwt: „Als ik het
over Pörtschach heb, zal ik
noodgedwongen superlatieven
moeten gebruiken. Superlatie
ven, die vooral de Nederlanders
ruilen aanspreken, want het is
verrekte weinig, wat Nederland
aan natuurschoon biedt. Ik
was gisteren in Amsterdam. Het
veelbezongen Amsterdam. Het
enige, wat ik gezien heb, waren
de vuile grachten. Het enige
wat ik geroken heb, was de
smerige lucht. Ik had voor
twintig gulden een hotelkamer,
die deze naam nauwelijks
waard was. De elektriciteitska
bels hingen open en bloot aan
de zoldering, de schemerlampjes
waren waarschijnlijk op een
vlooienmarkt gekocht. Voor dat
zelfde geld heb je bij ons een
vorstelijk kamer aan het meer.
Ik ben ook in Scheveningen ge
weest. Het enige, wat daar de
moeite waard was, was het In
dische eten in restaurant, Bali.
Daar ben ik nog steeds van
onder de indruk".
Als ik Emil daarop vertel, dat
ik in Amsterdam geboren ben
en aan dat feit een niet onaar
dige trots ontleen, geeft hij me
een bemoedigend kneepje in de
bovenarm. Hij schudt zijn hoofd
en zegt: „Een pijnlijke zaak,
gletschers, kabelbanen, burch
ten, kastelen, ruïnes, stokoude
kerken, kunstschatten. Noem
maar op. Het ligt allemaal vóór
de deur klaar. Bovendien zijn
Italië en. Joego-Slavië in een
halve dag te bereiken. U rijdt
's morgens op uw dooie gemak
uit Pörtschach weg en als u
's avonds terugkomt, heeft u het
wegzinkende Venetië gezien, in
Opataya op een terrasje gezeten
of een ontdekkingstocht ge
maakt door de -wereldberoemde
grotten van Postonja. Dat kan
bij ons allemaal. Het gebied
rondom de Wörthersee is een
ideale springplank voor tiental
len uitstapjes. De bergbeklim
mer komt er aan zijn trekken,
de sportieve gast gaat naar één
van de tientallen tennisbanen,
stuift op waterskies over het
boot of maakt een pittige berg
wandeling. De muziekliefhebber
wordt op zijn wenken bediend
tijdens de bosconcerten, de
Frühschopperconcerten en de
slotconcerten in het oude kas
teel van Leonstein. Wij organi
seren ook wekelijkse waterski
shows en wandelingen onder ge
leide van een gids. Aan de
overkant van het meer ligt
voorts een 19-holes golfterrein,
dat vanuit ons dorp in 5 minu
ten te bereiken is. Zelf beschik
ken we over twee minigolf-
banen".
Over de prijzen kan Emil al
Pörtschach aan de Wör
thersee: idylle in vele be
drijven.
maar u kunt het ook niet hel
pen. Als ik volgende week in
Pörtschach terug ben, zal ik
veel aan u denken".
Springplank
Frau Woertz heeft ondertussen
wat folders en foto's uit een
zwart diplomatenkoffertje opge
vist, die ze besmuikt op tafel
legt. Dat is voor Emil het sein
om los te branden over de heer
lijkheden van Pörtschach. Hij
roemt de eeuwig zingende bos
sen rond de Wörthersee, waar
deze zomer weer dolromantische
woudconcerten zullen plaatsvin
den, droomt hardop van de culi
naire specialiteiten, die 's avonds
op de handwarme terrassen
worden geserveerd. „Karinthië",
zegt hij „is het zonnigste deel
van Oostenrijk. Dat hoef ik de
Nederlanders waarachtig niet te
vertellen, want ze hebben het
zelf al ontdekt. Wij hebben 199
meren, honderden bergtoppen,
De Wörthersee is er niet één in de prijsklasse: „Je mag er
alleen maar naar kijken, maar aankomen niet". Water
skiërs, zeilers, roeiers en sinds kort ook surfingbeoefe-
naars maken druk en dankbaar gebruik van deze hemels
blauwe plas in het hart van zondoorstoven Karinthië.
En om te bewijzen dat het het»
ernst is, vouwt hij de kaart van
Karinthië open en prikt een
mollige wijs*-rnger precies in
het midden van de Wörthersee
waar Pörtschach strategisch op
een schiereiland is ingetekend
„Er is geen plaats in heel Oos-
tenrijk, die zo gunstig gelegen
is", zegt hij, „Pörtschach heeft
werkelijk alles. Ik kan het ook
niet helpen, ik heb het dorp
niet gemaakt. Ik ben slechts de
nederige dienaar, die de schoon
heid van dit goddelijke kuur
oord mag bezingen".
Emil Woertz von Sprengenstein
sluit een ogenblik eerbiedig de
ogen en herkauwt op het bo
venaardse geluk, dat hem be
schoren is. De zeldzame geluks
vogel. Naast hem zit zijn fraai
geboetseerde vrouw, die hij om
onnaspeurlijke redenen niet uit
de goddelijke volheid van
Pörtschach heeft geplukt, maar
op een dienstreis naar Berlijn
als vredesbuit heeft meegeno
men. Zijn jagershoedje on
vermijdelijke hoofdzaak voor
elke Oostenrijker heeft hij
met zichtbare tegenzin bij de
garderobe achtergelaten.
„Het enige,
wat ik in
Amsterdam
gezien en
geroken heb
waren
vuile grachten
en smerige
luchten"
UTRECHT De autoverhuurbedrij
ven in Europa gaan een stabiele gou
den toekomst tegemoet. Dat is de
conclusie die te trekken valt uit een
onderzoek dat het Engelse blad Motor
Business heeft gehouden naar de
structuur van de autoverhuur in een
aantal Westeuropese landen. Tweede
opvallende feit is dat het toerisme,
handel en industrie maatgevend zijn
voor de omvang van de autoverhuur
in de Westeuropese landen. Misschien
met één uitzondering: België en
Nederland mogen economisch nog zo
veel op elkaar lijken, het huurauto -
park in België staat nog pas in de
kinderschoenen. Heeft Nederland al
zo'n kleine zevenduizend huurauto's
op de wegen, België komt er met eeii
dertienhonderd maar schraal af.
Nog een paar cijfers:
land aantal huurauto's
België 1.300
Frankrijk 25.000
Duitsland 25.500
Italië 14.000
Nederland 6.750
Spanje 8.000
Engeland 29.500
Frankrijk, Duitsland en Engeland
staan duidelijk aan de top. Minder
een gevolg van de toeristenstroom dan
wel van de hoge graad van industria
lisatie die deze landen hebben bereikt.
Uit de toon vallen Italië en Spanje.
Italië omdat de industrie er te veel
geconcentreerd is in het noorden des
lands, waardoor de afstanden te kort
zijn om een lonende huurwagenex
ploitatie mogelijk te maken, Spanje
omdat het toerisme nog pas enkele
jaren een redelijk grote hoogte heeft
bereikt.
Vergelijkenderwijs brengt Nederland
als klein landje het er niet zo slecht
af. 6.750 huurauto's op zo'n dertien
miljoen inwoners is toch altijd nog
Zo'n één op tweeduizend. Misschien
onder invloed van de Amerikaanse
toeristen, die Nederland blijven zien
als de „poort van Europa".
Amerikanen
Over Amerikanen gesproken: een zeer
groot deel van de autoverhuurmarkt
in de Westeuropese landen is in han
den van Amerikanen. Avis en Hertz
zijn een begrip geworden. Eendeels
uiteraard door de reclame U huurt
hier een auto, zet hem in München
LUCHTVAART
BEVORDERT
HUURAUTOMARKT
Nato'' kmUrinr
ÏS" "O"
i V) - Sïïïfiïïs
Til' -
oogenboem.
moge»)* co
Hoogenimem.
J Over ei* m9r|, auJo
f\ volkomen tnsthMen
v (Oók bestttoagwa).
ÏSEP- «""o* iw»
\t\ IV
:„p.NÖ^ Sï??
11 Zonter nrW> vw ondirtiootf
I .Ji reparaties, v*r?e>te/moM »o>
i Timboektoe staat weer een
voor u klaar anderdeels
soms fantastische service die
deze bedrijven kunnen bieden.
Avis is een dochteronderneming van
ITT en Hertz behoort tot het RCA-
concern. Beide ondernemingen rich
ten hun activiteiten vooral op lucht
havens en hotels. Buitenlandse za
kenlieden en toeristen zijn dan ook
hun beste klanten.
De tegenhanger van deze verhuur-
groten vormt de bundeling van natio
nale verhuurders die op internationaal
niveau kan werken, onder de naam
Carop. Daarnaast zijn er natuurlijk
de louter lokale verhuurders, van wie
er in Nederland vooral bekendheid
hebben gekregen de Trompgarage in
Den Haag, Holland-rent-a-car in Am
sterdam en Rotterdam en de Achilles-
garage, namen die voor de zakenman
die zich snel, veilig, maar zich wel
iets onvoordeliger dan met onze N.S.
wil verplaatsen een overbekende
klank hebben.
Goedkoper
Over het algemeen kan gesteld wor
den dat de lokale verhuurders goed
kopere tarieven berekenen dan de
grote internationale verhuurbedrij
ven. Er staat tegenover dat de ser
vice van de laatste over het algemeen
stukken beter is. Ook de auto's zijn
beter, die de klant in handen krijgt.
Dat is weer een gevolg van het feit
dat bij de „groten" een huurauto maar
driekwart jaar meegaat. Daarna gaat
een huurauto de verkoop in, belandt
bij een particulier of een taxibedrijf.
Trouwens, ongeveer een derde van de
Nederlandse huurauto's wordt zowel
voor taxi als voor huurauto gebruikt.
De auto wordt „opgereden", wat na
zo'n drie, vier jaar het geval is.
Hoe ziet de huurautomarkt er nu over
een paar jaar uit? Uitlatingen van
directies zowel van de grote interna-
ti
tionale verhuurbedrijven als van hun
kleinere concurrenten doen het aller
beste vermoeden. En daar zijn dan
bovendien nog de voorspellingen, ge
daan tijdens het Amsterdamse congres
van de American Society of Travel
Agents dat in november in het RAI-
Congrescentrum in Amsterdam ge
houden werd.
Wij citeren: „De reisexperts verwach
ten dat binnen nu en 1980 het aantal
huurauto's over de hele wereld zal
toenemen van een half tot anderhalf
miljoen. Alleen al in de komende tien
jaar zullen er tweemaal zoveel reizi
gers door de lucht vervoerd woi'den
als in de gehele achter ons liggende
geschiedenis van de luchtvaart, het
geen ongetwijfeld een grote bijdrage
zal betekenen voor de expansie van
de huurautomarkt". De heer Winston
Morrow, topfunctionaris van Avis, be
toogde tijdens het congres dat de ver
huur van auto's in de komende vier
jaar in Europa veel sterker zal
groeien dan in de Verenigde Staten en
aan het einde van de jaren zeventig
zal de Europese markt het Ameri
kaanse niveau bereiken.
Vol belangstelling heeft de leiding
van het KLM-autobusbedrijf onlangs
een miniatuurbus bekeken, die voor
zien was van een uitschuifbare ach
terbumper. De 69-jarige Hilversumse
uitvinder K. Groenhof heeft op dit
idee begin van deze maand octrooi
aangevraagd.
De bumper heeft tot doel het achter
uit rijden van bussen en auto's vei
liger te maken. De chauffeur dient
voor hij achteruit manoeuvreert de
bumper met een handel uit te schui
ven. Op voile lengte (b.v. 80 cm of
1 meter) uitgeschoven, begint een
belletje te zoemen. Botst de mee
gevende bumper tegen iets aan, dan
stopt het zoemertje als waarschuwing
voor de chauffeur, dat hij iets heeft
geraakt. Doordat de bumper terug-
Groenhof hoopt voor zijn vinding de
KLM te interesseren, maar dan zou
er toch eerst een fabrikant moeten
worden gevonden, die deze appara
tuur wi'l gaan vervaardigen.
De fietsenverkoop in ons land
heeft vorig jaar opnieuw alle
records gebroken. Er werden
80.000 fietsen meer verkocht dan
in 1969, waarmee het totaal aan
tal verkochte fietsen kwam op
bijna 843.000.
De bromfietsverkoop liep vorig
jaar wat terug. Werden er in
1969 nog 288.000 brommers ver
kocht, vorig jaar waren dat er
Duitsland heeft
rekend hoeveel overtollig vet men
verliest door tc fietsen. Wie
9 km in matig tempo aflegt ver
bruikt 230 grain vet en wie 22 km
wegtrapt zelfs 720 gram. Bij fiet
sen in hoog tempo gaat er natuur
lijk meer vet af. Wandelen is heus
ook erg gezond, maar men zal
toch vele uren moeten lopen om
hetzelfde resultaat tc bereiken als
met fietsen. Zo verliest men door
één uur te wandelen 50 gram vet.
Een oude binnenband van een
fiets moet men niet dia-eet weg
gooien. Hij kan nog dienst doen
als nuttig hulpmiddel bij het
uitschenken van een jerrycan.
Men knipt gewoon een stuk bin
nenband; bevestigt dat om de
schenkopening en men kan in
elk gewenst reservoir zonder
morsen uitschenken.
Austin en Morris, die samen met
nog een aantal merken onder
één hoedje spelen met British
Leyland, zullen in de toekomst
niet meer dezelfde auto's gaan
maken. Bü Austin gaat men zich
concentreren op maximale inhoud
bü compacte afmetingen met
handhaving van de hydrolastic
vering, dwarsgeplaatste motor en
voorwielaandrijving. Morris zal
wagens gaan maken, die moeten
concurreren met GM, Ford en
Chrysler. De eerste wagen van
deze stijl is al in de maak. Het is
de ADO 28. Waar een fusie al
niet toe kan leiden.
Langs de hoofdwegen in de
Amerikaanse staat Delaware zul
len onbemande politiewagens
worden geplaatst om hard rijden
tegen te gaan.
