„VROUW OP DE BOK
in de luchtvaart nog
steeds toekomstdroom
SJC put moed uit
zege op VTL
Cov-
LANGE STRAFFEN
GEËIST TEGEN
LIMBURGERS
MARKTEN
Twee leden
narcoticabende
in Zweden
voor rechter
Toeristische prijsvraag
ATERDAG 6 FEBRUARI 1971
LEIDSE COURANT
Nederlandse
meisjes
krijgen in
verkeers-
vliegerij
geen kans
DEN HAAG „Dames en heren, dit
captein. U vliegt op het ogen-
naar New York". Het is een
e vrouwenstem die deze woor
den spreekt tot de achthonderd passa
giers in het Super Boeing 7774477
ioestel van de KLM. De kalender
geeft het jaar 1987 aan. „Op de bok"
en in het nog steeds blauwe
uniform van de KLM-geklede vrouw.
Zij is een van de door de KLM
aangetrokken vrouwelijke piloten.
Toch is ze nog een van de weinigen.
Het is ook nog maar een jaar geleden,
dat ook in deze categorie van de
maatschappij voor de vrouw een ar
beidsplaats as. Jaren en jaren heeft
het geduurd, maar nu kan de vrouw
zich ook achter de stuurknuppel van
een Nederlands verkeersvliegtuig
waarmaken.
Het is helaas nog maar een toe
komstdroom. Nu, in 1971 estaat er
een vrouw nog geen enkele mo
gelijkheid zich in de luchtvaart een
plaats te veroveren. Uitgezonderd na
tuurlijk dan de stewardess.
In de statuten van de Rijks Lucht-
vaartschool staat nergens dat het voor
een meisje niet mogelijk is aan de
opleiding deel te nemen. Toch wordt
ieder meisje dat zich aanmeldt op de
of andere manier geweigerd. Nu
er in de toelatingseisen een aan
tal punten waaraan een weigering
pgehangen kan worden. In de eerste
laats is er de medische test. Als die
ir*d doorlopen is valt er nog wel wat
!p versieren" in een psvcho-techni-
cht test. En als het meisje daar dan
°k al goed doorgerold is blijft er
"Üd nog de selectiecommissie van de
ijksluchtvaartscbool over. In ieder
geval is het nog geen vrouw gelukt de
poorten van Rijksluchtvaart school
tal bij.
in Eelde door te komen om haar
opleiding tot verkeers-vlieger te krij-
Die opleiding wordt echter wel ge
bruikt voor mannnelijke pilote. Als zij
na 2'/t jaar de school verlaten, hebben
ze de Nederlandse belastingbetalers
bijna 2Vt miljoen gulden gekost. On
langs bleek zelfs dat het instituut in
Eelde de duurste in de wereld is. En
moet dat dan een aanbeveling zijnr
Nationale
lucht vaart school
Wel een voordeel is dat de leerlingen
in Eelde opgeleid worden aan de hand
van straalvliegtuigen. Iets, wat bij de
Nationale Luchtvaartschool nog steeds
een onmogelijkheid is. De Nationale
Luchtvaartschool is het andere insti
tuut om vliegers op te leiden. Het zijn
door het rijk gesubsidieerde opleidin
gen op een aantal vliegvelden te vin
den zijn.
Er bestaat voor een heel klein aantal
doorzetters met bovendien de nodige
financiële middelen kans om zonder
de opleiding van de Rijksluchtvaart
school verkeersvlieger te worden. De
luchtvaartmaatschappijen zijn er niet
erg op gebrand om iemand aan te
nemen, die zijn opleiding op een an
dere dan de gebruikelijke wijze heeft
gekregen. Om het diploma voor vlie
gen buiten commerciële doeleinden te
krijgen, moet een adspirant vlieger,
dus ook een vrouw, eerst de nodige
vlieguren hebben (dat zijn er 75).
Voor het brevet B (het verkeersvlie
gersdiploma) komen zelfs tweehonderd
vlieguren kijken. Het is een hele toer
om van de 75 op 200 uur te komen.
Het vraagt van de vlieger heel wat
opofferingen.
Door het vereiste, dat een vlieger op
zijn minst een middelbaar schooldiplo
ma moet hebben, gaat er volgens de
heer J. W. Canters van de Koninklijke
Nederlandse Vereniging voor Lucht
vaart een aantal jongens verloren, die
waarschijnlijk een goed vlieger waren
geworden.
Terug naar de vrouwelijke piloten
rijst de vraag, waarom wel mannen
in de burgerluchtvaart terecht kunnen
komen en vrouwen uitgesloten blijven.
Er moet wel bij gezegd worden dat in
oorlogstijd deze situatie enigszins an
ders lag. In de Tweede Wereldoorlog
werden bommenwerpers van de fa
brieken in Amerika naar de slagvel
den overgev4ogen door vrouwen en
mannen. In Rusland zijn momenteel
De burgeropleiding voor piloten is buiten de Rijkslucht
vaartschool alleen te verkrijgen bij de Nationale Lucht
vaartschool. Op verschillende vliegvelden in ons land
zijn vestigingen van de school ondergebracht zoals op
het Rotterdamse vliegveld Zestienhoven en in Hilversum.
Voor het verkrijgen van een oefenbewijs moet een
leerling op z'n minst 10 vlieguren gemaakt hebben, de
vliegvoorschriften goed kennen en bovendien bij zijn-
haar instructeur een modeling examen afleggen. Met hel
oefenbewijs mogen zogenaamde solo-vluchten worden
gemaakt. Daarna volgt het beperkte vliegbewijs A. Dit
brevet houdt in dal de vlieger passagiers mag vervoeren
maar niet voor commerciële doeleinden. Bovendien mag
alleen boven Nederland gevlogen worden. Voor het
brevet moeten minstens dertig vlieguren gemaakt wor
den en een solo-vlucht van ministens drie uur. Als er
nog eens 35 vlieguren bijgekomen zijn kan men 't volledige
brevet A halen. Dit houdt in dat er ook vluchten naar het
buitenland gemaakt mogen worden, passagiers mee mo
gen, maar de commerciële doeleinden blijven verboden.
De hele opleiding voor dit brevet A komt ongeveer op
een bedrag van f2500. Voor de langzamere leerlingen
zal het bedrag natuurlijk hoger worden, maar in het
algemeen kan men van dit bedrag uitgegaan.
sombere kreten niet hebben aange
trokken. Zij zijn bij de Nationale
Luchtvaartschool begonnen aan een
opleiding voor amateur vliege
Zelfs is er een, die het brevet B
gehaald heeft, maar toen ze dat een
maal had, is ze onmiddellijk opgehou-
Er zijn buiten verkeersvliegen na
tuurlijk nog meer mogelijkheden om
als piloot of pilote geld te verdienen.
Kijk op een mooie zomerdag maar
eens naar de lucht. De kans is groot
dat er een vliegtuig met een sleep
ergens aan de horizon reclame maakt
voor sigaretten, een popconcert of
wasmiddel, Daarvoor is ook een bre
vet B nodig (met A mag je niet voor
commerciële doeleinden vliegen), maar
ook de sleepaantekening. Dat laatste
is slechts een kleinigheid.
Nee, voor vrouwen blijft het vliegen
nog wel beperkt tot het pleziertochtjes
maken of met het kleine zakenvlieg-
tuig heen en weer vliegen. „Toch is
het best mogelijk, dat de kleinere
maatschappijen ook vrouwelijke pilo
ten in dienst nemen, om het vliege-
naantrekkelijker te maken". voegt de
heer Maas hieraan toe. „Je kunt je
nnatuurlijk afvrage of alle passagiers
het prettig vinden een vrouw aan het
stuur te hebben. Mannen hebben er in
het verkeer al zoveel op aan te mer
ken. Het is wel zo. dat het vliegen
met een groot vliegtuig niet veel
moeilijker is dan met een klein. Je
hebt voor beide routine nodig. In
noodsituaties, moet je wel wat erva
ring in een groot toestel hebben, want
anders gaat het mis. Ik ken wel een
aantal vrouwelijke piloten. Ze kunnen
er wel wat van. In Frankrijk is er
één. die het helemaal niet opgeeft. Bij
een crash bleef van haar gezicht wei
nig meer over. Met plastische chirur
gie ziet ze er weer best uit en nu
Bij sportvlieger! kun je de wereld ook
als piloot werkzaam. Maar toch blij
ven ze uitzonderingen. Nog onlangs
zei onze eigen minister Bakker van
Verkeer en Waterstaat, dat het voor-
slagnog niet de bedoeling was, dat
vrouwen op de verkeersvliegtuigen
van de KLM zouden vliegen.
Met eerde
Waarom
aan de heer Maas. eveneens van de
KNVvL in Den Haag. Hij zegt: „Je
blijft met een meisje natuurlijk altijd
zitten met het feit dat ze kinderen
kan krijgen. Mag je nou van een
meisje verlangen als ze in dienst komt
bij een maatschappij als de KLM dat
ze op zijn minst vijf jaar niet trouwt?
Ik geloof het niet.
Goed, als je die eis van niet trouwen
niet stel.t tien tegen een dat ze bin-
ïen een paar jaar getrouwd is. Als ze
Kinderdijk :ie
dan in verwachting raakt, moet ze
voor negen maanden medisch afge
keurd worden. Ook al voelt ze zich
best, ze wordt afgekeurd. Dat betekent
voor zon maatschappij doorbetalen
van het salaris voor negen maanden,
dus een verliespost. Daarom kan ik
me best •vooratellen, dat minister Bak
ker gezegd Treeft, dat voorlopig geen
vrouwelijke piloten zullen worden
aangenomen bij de KLM". Toch zijn
er een aantal vrouwen, die zich deze
Hoeveel doorzettingsvermogen de
vrouw ook heeft, ze shijnt het vooral
in Nederland niet veel verder te kun
nen brengen dan het sportvliegtuig.
Daarbij komt nog. dat elke drie
maanden een bepaald aantal vliegu
ren gemaakt moet worden. Voor moe
ders met kinderen kan ook dat een
belemmering zijn. De vrouw op de
bok blijft een toekomstdroom, die mis
schien in het jaar 1987 werkelijkheid
wordt. Als het aan de minister ligt,
gebeurt het in ieder geval niet veel
,,Je blijft
met een meisje
altijd zitten
met het feit
dat ze kinderen
kan krijgen
De heer Maas wil ook meer vliegvel
den en -veldjes in ons land. „Maar
dan zal de regering toch moeten op
houden met overal zulke enorme be
ieder geval voor een aantal mensen
lastingen op te leggen. Zo is het in
geen haalbare kaart".
„De wegen iijn nu zo langzamerhand
oervol. Je hoeft echt geen deskundige
te zijn o-i te constateren, dat het over
vijfjaar op de Nederlandse wegen een
chaos zal zijn. Maar kijk nu eens in
de lucht. Er is ruimte genoeg. Voor
iedere zakenman is het aan te raden
te leren vliegen". En laat hij dan
maar zijn vrouw meenemen, zouden
we er aan toe willen voegen. Tenslot
te is t precies als met het autorij
den: Glaasje op, laat je vliegen. En nu
rijdt mevrouw alsmeneer een borrelt
je op heeft (of anders om). Straks kan
mevrouw dan vliegen. Met vakanties
is het bovendien ook wel handig.
Moeder, die de stuurknuppel over
neemt en vader die zich met de kin
dertjes achterin bezighoudt.
Weer een toekomstdroom, of is dit
misschien eerder haalbaar. Met een
blik op de Verenigde Staten houdt
men zich hierbij niet op met science
fiction zoals bij de vrouw in het
verkeersvliegtuig.
Het aantal vliegclubs in Nederland is
de laatste jaren ook al enorm toege
nomen. Wat dat betreft hoeven we
dus ook niet te wanhopen. In ieder
geval moet het kunnen: „De vrouw op
de bok". Het begin is er immers al.
Nog nooit {2g(£bcn zoveel meisjes zo- j
veel belahgKelling gehad
zweefvliegen. E&i overstapje 'fiaar de
motorkist is dan al heel snel geno-
ANK VAN DUGTEREN.
Veel zit er tegen, maar
(Van
sportredactie)
NOORDWIJK. Leo Hage, het
zeventienjarige talent van SJC
ook morgen in de met
wat fantasie te karakteriseren
derby DOCOSSJC opnieuw
niet bij zijn. In het begin van
competitie brak hij zijn
enkel en voor de Noordwijkse
derdeklasser betekende dat het
begin van een lijdensweg, die
dreigt te culmineren in degra
datie naar bescheidener oorden.
Immers, ook de beide Brauns,
Johin en Willem, hebben nood
gedwongen moeten afhaken,
van wie John inmiddels weer is
teruggekeerd.
Lichtpunt zijn de vriendschappelijke
successen, die SJC in de arbeidsloze
\yeken heeft geboekt. Wedstrijden,
waarin Arie Weyers en Cock van
Maris hun ploe g onverwacht uit de
doelpuntenmalaise hielpen. Tijdelijk?
„We hebben nog tien wedstrijden te
spelen. Ik geloof niet dat we degra
deren". Het optimisme van Arie
Weyers is vooral gebaseerd op de
41-triomf over VTL. Gezien in het
licht van de competitieproduktie
(SJC scoorde tot nu toe negenmaal)
een overweldigende hoeveelheid be
kroningen van de aanva..
Ze zien het riiet.
Arie Weyers. die zelf ook zes wed
strijden zijn medespelers van de
kant af mocht volgen (als gevolg van
een, zoals hij het uitdrukt, poging
tot trappen tegen Delft), verliest
echter niet de negatieve punten uit
het oog: „De instelling bij de jon
gens is niet goed. Het is gebeurd dat
sommigen tien minuten voor de
wedstrijd op het veld verschenen.
Ook het spel is niet goed. Ze zien
het niet. De bal houden ze te lang
bij zich, posities worden nooit over
genomen. Er zijn ook geen vaste
vleugelspelers". Arie Weyers, die ook
zijn eigen fouten niet wil camoufle
ren Nog altijd heb ik een beperkte
startsnelheid en is het koppen van
mij zwak") ziet echter ook een ont
wikkeling in positieve zin. „Trainer
Smikli een Hongaar, is een zeei
goede trainer, die de techniek op de
eerste plaats laat komen. Hij is fel
maar het nadeel is dat je hem niet
altijd even goed kan verstaan. Hef
duurt lang voordat hij iets heeft
uitgelegd. Op verzoek van de spelers
hebben we nu een vaste begeleider,
de heer Kersbergen, die eventuele
probleempjes moet oplossen".
Een tekortkoming lijkt bij SJC het
mis aan een strak trainingspro
gramma: „Niet alleen zijn we ver
zwakt, de tegenstanders zijn ook
sterker geworden. Harder en conciti-
oneel beter. Onze conditie is in op
gaande lijn. De jongens komen weer
op de training. Echt verplicht is het
niet, maar kom je twee keer niet
dan sta je ernaast." De toekomst van
de Jeroenclub lijkt nog somberder
als men bedenkt dat het tweede
team al een even troosteloze rol
speelt in zijn afdeling.
Zonder het hoofd te laten handen
geeft Arie Weyers als slotconclusie:
„Ik heb er spijt van dat ik drie jaar
geleden bij Noordwijk ben wegge
gaan. Ik had daar een vaste plaats,
(ADVERTENTIE)
Aan jonge mensen
in de administratieve sektor
Voor hen biedt het accountantsberoep mogelijkheden, die je
elders maar zelden vindt. Goede perspectieven, boeiend
werk: je wordt voortdurend geconfronteerd met andere
mensen en situaties.
Indien u meer inlichtingen over deze vacatures wilt
ontvangen, wend u zich dan schriftelijk of telefonisch tot
onderstaande adressen. (Telefonische inlichtingen buiten
kantoortijd: 070 - 68 6910 en 070 - 25 29 66).
maar door vrienden van me heb ik
me laten ompraten om weer bij
mijn oude club SJC terug te komen,
's Zomers had je bij Noordwijk al
tijd veel wedstrijden. Dat mis je bij
SJC, al begint daar nu gelukkig
langzamerhand wel verandering in
Opstellingen.
DOCOS:
Doel: G. Dubbelman: achter: D. v.d
Bosch, J. v. Zijp, C. Vrisekoop en A.
Bakker; midden: A. v.,Dinten, J. v
Polanen en J. Hoogenboom; voor: S
v.d. Mee. P. Dubbelman en J. Hoog
enboom; voor: S. v.d. Mee. P. Dub
belman en J Romijn.
SJC:
Doel: J. de Ridder; achter: J. v
Resteren, A. v Kesteren, J. v. Schie
en J. Braun; midden: G. de Riddei
en L. v. Houten; voor: P. Steenvoor
den A. Weyers, C. v. Maris en H
Steenvorden
ZUIVELBEURS LEEUWARDEN
blggei
PRIJZEN (ln guldens per stuk, tenzij an
ders vermeld): neurende en versgekalfdt
gew Zl3!76-M5"g ulste k
koeien per kg gesl. i
r kg 1
varkens 105-150;^ slachtvark
ui uiKsvee Kaïm-prijsn., guisiexoeien
prljsh., pinken kalm-prijsh., varkens
prljsh., graskalveren kalm- prljsh..
kalveren vlot-prljsh.. *-*-
i. HANDEL REDELIJK.
A extra 6.80—7.80, A 1 4.70—6.90. A 2 3.80—6.31
B extra 7.80—8.40 B 1 7.20—7.90, B 2 2.61
C 1 3.20—4.30, C 2 1.30—2.90. Spruiten 96, A
naar Denemarken aangehouden. In de
wagen van M. werd een hoeveelheid pre-
ludine gevonden. Bij onderzoek van de
wagen vond men nog een partij van 3500
capsules, die een waarde van een ton op
de zwarte markt vertegenwoordigen Bij
Van L. vond men een gebundelde geld
som van 20.000 Zwedse Kronen (14.000
gulden), die hij in een café in Heerlen,
zoals hij gisteren voor de rechtbank ver
telde, zou hebben gewisseld bij een
Zweed, die met vakantie was in. Neder-
Gezinshulp bleek
dievegge
DEN HAAG/LEIDEN Een 21-ja-
rige gezinsverzorgster uit Leiden had
zich uit financiële moeilijkheden pro
beren te redden door het plegen van
diefstal in gezinnen, waarin zij hulp
verleende.
Er waren door de officier van justi
tie bij de Haagse rechtbank drie geval
len van diefstal tenlaste gelegd met
bedragen van respectievelijk f 270,
ƒ155.— en ƒ50,—.
Verdachte bekende de feiten: de ver
leiding was haar te groot geworden
mede door de problemen waarmee zij
had te worstelen.
De Officier wilde daar in sterke
mate rekening mee houden en eiste
100,boete, benevens twee maan
den gevangenisstraf voorwaardelijk
met proeftijd van 3 jaar.
De verdediger, Mr. IT. J. Brandsma
wees erop, dat vooral die geldboete
bezwaarlijk is en bepleitte te volstaan
met een geheel voorwaardelijke straf.
(Van een onzer verslaggevers)
HELSINGBORG De officier van
justitie, Erland Standmark, heeft de 5-
koppige lekenjury aan de rechter van de
arrondissementsrechtbank in de Zuid-
zwedse stad Helsingborg gevraagd de 41-
jarige Anno M. en de 26-jarige Robbie
van L. tot lange gevangenisstraffen te
veroordelen wegens de „zware" overtre
ding van de Zweedse narcoticawet.
Volgens de officier zijn de twee Heer
lenaren handlangers van de Duitse drug
koning Karl Reinhardt P., die ruim 70
procent van de zware preludinehandel in
Zweden in handen heeft. „Ik kan me
voorstellen, dat ze intieme relaties onder
houden, omdat ze getuige waren bij het
huwelijk van Huub M. en L. G.. die ver
loofd was met Karl Reinhardt P„ met wie
zij dan ook nog samenwoonden in Stock
holm", aldus de officier. Binnen .en week
zal de jury en de rechter uitspraak doen
In de wandelgangen van het immense
stadhuis, waarin de rechtszaal ls onder
gebracht, maakten de Zweedse deskundi
gen gewag van een straf van 3 jaar. De
maximumstraf in Zweden voor het over
lieden vand e narcoticawet is 6 jaar.
Anno M. en Robbie van L. werden op 13
november :n Helsingborg op het pont
k; idem per bos
nolia 26-49 per knop. Mahonlablad 57-85. La-
rlx contorta 100-105-450, Japanse kers Rosea
90-120-165 per tak: idein kort 36-48 per tak.
AmarylUs per tak 65 Tulpen Lustige Witwe
ROELOFAREN US VEEN, 5 lebr., bloemen
29-37, Nordia 50-68, Forsythlatakken 27-70,
Cluysanten-Jaari >nd 2.85-3.30, Irissen 2.90-
3.10. Freesia's 1.15-1 85, Trosanjers 2.85-3.20.
Narcissen 90-1.80 Tulpen Lustige Witwe, Paul
Richter, Charles, Preludium, Topscore, v. d.
Eerden, Blng Crosby, Chrlstman Gold, Win-
tergold, Bellona 1.20-1.65, Cassini. Sulpher
Cloud, Golden Eddy, Madam Spoor, Blenda,
Thule 1.50-1.85. Prominence, Rose Copland,
Oriënt Express. Apeldoorn, Mickey Mouse
1.60-2.15, Golden Apeldoorn 2.30-2.65, Alladln
met tienduizend gulden aanprijzen
In dit nummer kunt u nog eens lezen wat u zoal moet doen om
deel te kurtnen nemen aan onze grote Toeristische Prijsvraag.
Neem er ééns een paar minuten voor en waag uw kans. Ding
ook mee naar een van de vele fantastische prijzen, alles bij
elkaar ter waarde van tienduizend gulden!
