0
GROOTSTE NAOORLOGSE SHOW
VAN BLINKEND CHROOM
EN GLIMMEND STAAL
Groeiend
autopark
I0E KOMT U OP DE RAI?
Antistemming door
luchtverontreiniging en onveiligheid
Geen wereldprimeurs op auto-RAI
uto in zes tot zeven mille
asse het meest gevraagd
HeRAI
rsonenauto's
ZATERDAG 6 FEBRUARI 1971
fM21 FEBRUARI'71
Door Ypke Landstra
en Gerard Croné
TERDAM Hoe groter de verscheidenheid, hoe
vaak de keus. Verscheidenheid en keuze zijn
komende RAI voor personenauto's in grote
minder dan 65 merken uit twaalf verschil
len zijn present. Daarnaast is er een groot
psvellen en autogordels worden geëxposeerd.
AI heeft voor deze grootste naoorlogse show van
end chroom en glimmend opgepoetst staal in totaal
vierkante meter gereserveerd. Dat is meer dan
e eerste naoorlogse RAI voor personenauto's
n 1950 slechts 12.000 vierkante meter.
rijk is de
Ned<
lan de 1 op 3,5
neer auto's. Anders gezegd betekent dit, dat naarmate
er meer auto's op de Nederlandse wegen komen, de
lf welvarender zullen worden. In hoe-
erre dit ten koste gaat van het welzijn laten wij hier
naar buiten beschouwing. Dat Nederland momenteel
ua „autodichtheid" achteraan komt, laat zich ook
erklaren uit het feit dat ons nationaal inkomen per
hoofd van de bevolking i
één na laagste is; zou
EEG-landei
deel
ontving de schatkist direct of indirect van de automo
bilisten een bedrag van ongeveer drie miljard gulden.
Dit bedrag wordt niet geheel aan het verkeer besteed
Was dat maar waar. Een deel is ook bestemd voor
defensie, onderwijs, openbaar vervoer.
Bijna de helft van de 2.6 miljoen personenwagens in
Nederland bestaat uit zakenauto's. Ongeveer de helft
van de 45 miljard kilometer, die wij dit jaar met zijn
alleb zullen afleggen, zijn „zakelijke" kilometers. En
aangezien 80 procent van alle afgelegde kilometers per
belangrijke economische functie van de auto duidelijk
Dit is dc Ziguli 2101, een in Rusland gemaakte au to, waarvoor de Fiat 124 model stond. De auto
zal in de tweede helft van dit jaar worden geïntroduceerd. De Ziguli 2101 heeft een sterkere motor
dan de 124 met als nieuwigheid eeir bovenliggende nokkenas. Verdere bijzonderheden zijn 'n gesloten
koelsysteem, gescheiden remcircuit en rem krachtverdeler. De prijs van de Ziguli is op dit moment
nog niet bekend.
trekt Deze 13.0
Sindsdiei
in Amsterdam worden verwacht. De Duitsers
het dit najaar zonder hun show moeten stellen,
■rbond van de Duitse Auto-industrie (VDA) heeft
gemaakt dat de IAA te Frankfort dit jaar niet
;aat. Dit vanwege de hoge kosten die begroot
en op 100 miljoen Mark. En dat geld houdt men
;en huis.
Nederlandse importeurs denken er anders over.
iter J. L. Lang zei onlangs: „Een dergelijke
tonstelling is stimulerend voor de verkoop". En met
eerkoop gaat het in ons land steeds beter. In 1970
nieuw rekord, 432.231 auto's werden verkocht,
■olie wegen en luchtverontreiniging ten spijt. Lan-
jd heeft Nederland een achterstand in autobezit
en opzichte van ons omringende landen. Die
irstand zijn wij echter snel bezig in te lopen en
acht, negen jaar wordt verwacht dat er in elk
rlands gezin tenminste één auto aanwezig zal zijn._
wordt dus nóg voller
Ij oen Nederlanders rijden momenteel in 2,6
o's, waarmee een autodichtheid van 1 op 5
In België, Engeland en Zwitserland is die
Duit- Onafhankelijk
Primeurs
Wereldprime
bezoeker op de RAI niet
niet, ook geen Europese
geïnteresseerd in Ziguli, de
nale
i belai
jrimeurs. Misschh
Russische Fiat-12-
n Brussel, maar importeur Gremi te Groningen zal
ïventuele kopers onmiddellijk meedelen dat de wagen
jas in de tweede helft van dit jaar geleverd kan
.vorden. Over de prijs zal men waarschijnlijk nog niets
-.eggen. Een ander model, de BMW-Touring-2000-TII,
1600- of
ale bestedini
uitgedrukt, 10 procent bestemd voor het perst
nenautoverkeer. De economische functie van de aul
laat zich moeilijk in geld uitdrukken. Vast staat d;
wanneer de auto zou wegvallen, het economisch leve
danig ontwricht zou zijn. Bovendien leven tienduizer
den Nederlanders van de auto. Men denke in d
verband alleen maar eens aan de mensen die werke
bij oliemaatschappijen, bij DAF, assemblagebedrijve:
banden- en onderdelenfabrieken. importeurs, dealer
«ppijen en garageb»
de auto c
:ellin
vïjfel
belai
een aantrekkelijk wagentje, dat vrij zeker de bewon
derende blikken zal trekken van jongere bezoekers.
Als grote tegenhanger van de Cherry kan de Chevrolet-
VEGA-2300, prijs 18.000 gulden, worden genoemd. De
DAF-55-Marathon die nu in serieproduktie is geno
men, is uiteraard ook aanwezig na in Brussel zijn
debuut te hebben gemaakt. Andere voor het eerst in
Nederland geëxposeerde wagens zijn de Datsun-2200-
diesel. Jeepster Commonda, Marcos, Peugeot-504-diesel.
de fraai gelijnde Renault-12-Break, Renault-12-Gordi-
ni. Scaldia-427-stationcar, Skoda Rally en Skoda Coupé,
Sunbeam-1500-GT. Triumph Stag en Triumph Toledo.
Het is geen geweldige oogst aan primeurs. Dit is ook
weer niet zo verwonderlijk, want steeds meer frabri-
kanten gaan er toe over reeds voordat het seizoen van
de „salons" begint hun nieuwste creaties te lanceren.
Dat deed onder meer Ford. Vorig jaar september
werden de nieuwe Taunus- en Cortinamodellen, los
van iedere tentoonstelling, de „wei" ingestuurd. Opel
6853 gul
Begin di
ca. 400.000 rijden er tegen het einde
miljoen auto's in Nederland rond, een
volgens betrouwbare voorspellingen aan he
de zeventiger jaren vijf tot vijfeneenhalf
was het meest goedkope
gemiddelde prijs weer om-
el tot 7405 gulden in 1970. Maar dit
ltijd een 160 gulden beneden dat van
1971P drie
aantal dat
Meer auto's, meer welvaart. Meer auto's, minder wel
zijn? De toenemende motorisering kan in de huidige
ontwikkeling dit welzijn bedreigen. Ten aanzien van
de luchtverontreiniging bestaat redenen voor optimis
me. Verwacht mag worden dat mede onder druk van
wettelijke maatregelen dé automobielindustrie en de
oliemaatschappijen er is reeds een begin mee ge
maakt de .uitlaatgassen zullen zuiveren. Gesteld 1
jrden dat de
Niet gestegen
;in van de tachtiger jaren de lucht r
en dan de 2,6 miljoen van nu. Minder uitzie
r voor de problemen van overvolle wegen, verkeers-
ngevallen, verstopte steden e.d. Rigoureuze maatrege-
en zijn dringend geboden,
opgevijzeld. Op het
vijl
ben
tot 45 gulden per 100 liter in
scus 14 procent aan BTW en 15 procent
erbruiksbelasting legt op een nieuwe ai
emiddelde prijs van de auto sinds 1958 ni«
'ie is zelfs gedaald en wel van 7568 gulden
ain mogelijk verstoren.
Hoe groter de verscheidenheid hoe moeilijker de keus.
Misschien zegt u dit ook als u moegelopen de RAI-
hallen achter u hebt gelaten. Misschien is het u
opgevallen dat de geëxposeerde auto's op één punt
belangrijk verschillen met die van twee jaar geleden.
In alle nieuwe auto's zitten sinds 1 januari veiligheids-
IN KWART EEUW
VAN 30.000 NAAR
2,5 MILJOEN
AMSTERDAM -
British Leyland is op de RAI aanwezig met een gr oot aantal modellen; eén ervan is de Rover 2000 TC,
wagen die 20.411 gulden kost. Naar verluidt heeft Britsh Leyland plannen eind dit jaar of begin
olgend jaar te komen met een nieuwe Morris en w el met de motor voorin en de aandrijving op de achter
wielen Auto's van BLMC met voorwielaandrijving zullen in de toekomst weer de merknaam Austin krijgen;
de modellen met de aandrijving op de achterwielen krijgen de merknaam Morris'.
Pers- Inwonei
1930
1940
1945
1950
1955
donderdag
ag 21 februari. I
landag. din
de tentoonstelling alleen
10 -17 uur geopend. De toegangs-
de RAI bedraagt vier gul-
:oveel mogelijk te beper-
Zij die per auto naar de RAI
•ordt dringend aangera-
de routeborden en richtingspijlen
ilgen en uiteraard de aanwijzin-
n de verkeersagenten na te
Het kan voorkomen dat men
niet in de onmiddellijke na-
van de RAI moet parkeren,
ander verzoek van de politie aan
lutomobilisten is bij een bezoek
de RAI op de voorruit de letters
plakken. Hierdoor zal zij
sneller naar de tentoonstelling
Gedurende de ope-
BMW Touring 2000 Til; het is de eerste stationcar d ie dit merk lanceert. Het model is een synthese van
toerwagen. coupé en limousine. De krachtbron is e en 2-liter 130 din-pk inspuitmotor. De topsnelheid is
190 km/u. Deze drie-deurswagen kan een aanhanger trekken met een maximaal gewicht van 1000 kg. De prijs
zal waarschijnlijk tussen de 15 en 17 mille komen te liggen.
De vierdeurs versie van de Datsun Cherry 1000 trop op de Salon van
Brussel veel belangstelling. Dat zal zonder twijfel ook het geval in
Amsterdam zijn, want dit compacte wagentje, cilinderinhoud 988 cc,
lijkt ons bijzonder geschikt voor mensen die tegen een niet al te hoge
prijs een „eerste" auto willen kopen.
PRO EN
CONTRA
DE AUTO
de tentoonstelling
Europaboulevard worden verwezen,
gratis gebruik kunnen maken van au
tobussen die de passagiers naar het
RAI-gebouw brengen. Ook vanaf het
RAI-complex lopen weer (gratis) bus-
De politie heeft de volgende richtlij
nen voor de „RAI-automobilsten" uit
Den Haag, Leiden en Rotterdam opge
steld:
Vanuit Den Haag, Leiden en Rotter
dam over Rijksweg 4 letten op ver-
wijs'borden, die zijn geplaatst tussen
de Schipholtunnel en het klaverblad
Badhoevedorp, hier rechtsaf en borden
volgen via afslag Aalsmeer, oude
Schipholweg en autoweg door het
Amsterdamse Bos tot verkeerslichten
op kruising Amstelveenseweg, waar
politie aanwijzingen geeft.
ais kankerverwekkende luchtvervuiler
volgens de kankeraars of als
superdroom, bet valt niet te ontken
nen dat bet rijding een stuk van ons
leven is geworden. Overal ter wereld
wordt men ermee geconfronteerd.
Vreemd eigenlijk, in de begintijd van
geen betoog, Solex opende een 36 mil
joen kostend „lab" eind vorig jaar,
want in Stuttgart zitten een stelletje
lieden, troulve navolgers van Robert
Bosch, die hun ziel en zaligheid ver-
Bosch gaven tijdens de Parij
toonstelling te kennen dat dimbare
koplampen met twee halogeenlampen
elektronische nu in produktie zijn gekomen. Carello
had dit reeds eerder gedaan. Prachtig,
i deze felle koplampen niet te hoog
was, was er een duidelijke
ming geestelijken hieldei
kansel antipreken
ming die i
ntistei
:rugkoi
auto in de prijsklasse tussen de zes en zeven mille was vorig jaar het meest
»agd. Uit het door de RAI samengestelde overzicht blijkt dat 29 procent
de totale verkoop vorig jaar is „geleverd" door de 6000- tot 7000-gulden-
oorgaande jaren lag het zwaartepunt van de autoverkoop altijd in de kla:
n de vijf en de zes
mille.
Gewild w
aren ook de auto's die
meer dan 4000
minder dan 5000
gulden
kostten.
Als gevolg van de gestegen prijzen
ten de kopers vorig
gelijkwaardige auto te
kunnen kopen
r in de geldbuil del
De ontwi
kkeling per prijsklasse
was de laatste
als volgt:
1965
1966 1967 1968
1969 1970
000 gulden
3.5
1.7 1.1 0.7
0.4 0.2
0— 5.000 gulden
23.0
20.2 15.9 17.1
17.6 11.7
6.000 gulden
31.0
22.7 24.6 30.3
28.9 18.2
7.000 gulden
11.6
18.0 22.4 18.8
17.3 29.0
8.000 gulden
11.6
10.7 11.4 9.8
11.0 12.5
9 000 gulden
5.6
10.6 7.7 7.7
8.6 8.9
110.000 gulden
5.2
6.4 7.7 6.9
5.0 7.1
f>—13.000 gulden
1.4
2.4 2.5 2.6
2.9 3.5
0—16.000 gulden
2.9
2.7 2.6 2.2
2.0 2.2
gulden en meer
1.4
2.1 2.1 2.0
2.5 2.6
Toekomstbeeld:
Varioramakoepel
AMSTERDAM. Naast de Stirling
heteluchtmotor van Philips zijn er op
de RAI nog een aantal bijzondere
inzendingen. De belangrijkste zijn:
model Triumph Stag V-8-motor van
British Leyland, een Opel Rekord
cabriolet van Nedam, Fiat Abarth-
renwagen van Holland Auto, Ford GT,
Porsche 917 (winnaar in Le Mans).
Renault 12 Gordini Motor, Alfa Romeo
Montreal Sportwagen, Datsun 240 Z
sportwagen, Scaldia 412 gas, een auto
met de standaard LPG-installatie onder
de wagen gemonteerd.
DAF kijkt in de toekomst met een
„variorama"-koepel, die bedoeld is
voor futuristische voertuigen. en
General Motors presenteert de Vaux-
hall SRV, een experimentele auto. In
de RAI is ook aanwezig de „Golden-
Op het moment, dat de automobielfa
brikanten qua technische ontwikke
ling ongeveer bereikt hebben, wat
momenteel verlangd kan worden en
ze dachten zich voornamelijk te kun
nen wijden aan de produktieproble-
men. worden ze geconfronteerd met
nieuwe problemen, de luchtverontrei
niging. geluidsproduktie en optimale
veiligheid betreffende.
Wat kan
reddei
gasmotoren, stoommachines? Amerika
geeft het voorbeeld met een forse
aanpak. Over tien jaar moeten in het
fraaie Califtrnië auto's draaien, die
per afgelegde mijl maximaal 4,7 gram
CO, 0,25 gram CH en 0,4 gram NO
mogen produceren. De auto-industrie
staat voor een zware opgave.
We waren trouwens in Europa al goed
op weg om even wild te worden op
pk's als de Hamburger etende lieden
aan de overkant van de meest overge
vlogen oceaan. Die pk-race zou wel
eens tot een einde kunnen komen.
ïrheid loodvrije benzine
Ook hier blijken goede
Met optimale afstelling van carburatie
etc, zijn de schadelijke bestanddelen
in de uitlaatgassen minimaal. Trouwens
deze optimale afstelling geeft ook
tweederde a driekwart
topsnelheid. Een minimaal gebruik van
de choke is mede uit het oogpunt van
luchtverontreiniging belangrijk. Dit
zou trouwens wel eens het "inde kun-
dat de
ren is, althans motorisch. Maar geldt
dat ook voor de rest? Het ziet er naar
uit, dat de automatische transmissie
over tien jaar in groten getale op het
huis, tuin en keuken wagenpark zal
worden toegepast. Vermoedelijk is de
popularisering nog slechts een kwestie
van geld, want ondanksAmerikaanse
infiltratie blijft de meerprijs in de
klasse auto's van f6000 tot f8000 tus
sen de 11 en 15 procent. Met als
uitzondering Daf, die de
standaard levert.
zullen schijnen als gevolg
giers op de achterbank of slechte af
stelling. We blijven zoeken naar de
automatisch zich juist instellende lam
pen, het op niveau blijven van de
wagen zelf heeft alleen de 15 jaar
oude Citroën DS en nu onk de nieuwe
Citroëntypen.
Voor wat betreft de signalering, we
zijn benieuwd wanneer men de sterk
te van de clignoteurs afhankelijk gaat
stellen van het al dan niet inschake
len van de verlichting. Men hoort wel
eens klachten over de bij lichte mist
te felle achterclig-
autotypen wordt
ae lichtsterkte al door een relais gere
geld.
Het mist-achterlicht plm. 30 W) is
te' land bijna goedgekeurd.
sterburen met
lampen hier snel van terugkwamen,
zowel door processen-verbaal als door
het feit, dat deze lampen snel door-
Jaren geleden heeft men juichend de
schijfrem binnengehaald. Dat was hel
laatste woord op autogebied! Maar
hoe langer hoe meer beginnen we te
daarmee nog lang
.wereld-
beseffen dat
blokkeren is beter. We hebben al
remkrachtregelaars op de achterwie
len die al zeer veel goed doen en de
maar het blokkeren van de wielen
kan blijven plaatsvinden. De wielen
voor blokkeren vrijwaren kan alleen
geschieden via impulsen, die door het
wiel zelf gegeven worden en daar het
verwerken van de doorgegeven impul-
tend langs el<
lijk.
Veiligheid
„Wie een theekopje per post verstuurt,
zorgt dat de verpakking dusdanig is
dat het theekopje heel op zijn bestem
ming komt. Als men zo'n theekopje
precies zo zou verpakken als jnensen
die in een auto van de ene plaats
naar de andere gaan, zou dat kopje in
tienduizend scherven aankomen." Dat
zegt de Amerikaanse ingenieur Robert
Brenner, die in opdracht van zijn
regering veiligheidsauto's ontwik-
Maar veiligheid is niet alleen een
zaak van een versterkt stijltje hier en
een schroefje meer daar. Het gaat om
de hele auto. Neem de ruiten eens.
Achter de schermen woedt een hevige
glasoorlog.
In het algemeen zijn voor alle auto's
voorruiten v an gelaagd glas verkrijg
baar, zij het mede door de geringe
produktie 'vrij duur, maar men voor
komt er wellicht een zware kou of
griep door, want één steentje tegen de
voorruit en het is zover bij securit
kindskinderen zullen lachen om ons
nijver pogen. Maar is het niet net als
met roken. Stopt u ermee omdat u
vijfmaal meer doden door
v all an dan in het verkeer.
