Nederlandse wegen
krijgen voorbeeldig
net van stopplaatsen
UITSTEKENDE GENERALE VAN
SCHAATSER JOS VALENTIJN
RTV DE BOLLENSTREEK BESTE
VORM IN WINTERZESKAMP
i Onverslaanbaar tijdens clubkampioenschap
Th. Borst voor vijfde
maal beste schaatser
SNEEUW
OF GEEN
SNEEUW
LEIDSE COURANT
PAGINA 13
DEN HAAG „Dat er alle vrouwen hun plas op moeten bouwen, omdat er geen WC
is, die veilig en privé is." Herman van Veer zong het over het intieme buurtcafeetje
de automobilist denkt het elke dag weer als hij zwerft over Gods rijkswegen, die nog
steeds wonderbaarlijk zijn. Er göat verandering komen in het gebrek aan goede
stopplaatsen om de inwendige mens te te versterken of te ontlasten Waterstaat heefl
het is niet helemaal fideel om toch weer te zeggen eindelijk de beslissing
genomen dat er binnen een goede vijftien jaar zo'n goede veertig weggebonden
wegrestaurants bij zullen komen en bovendien benzinestations naar „behoefte" met
toiletten, jawel en parkeerplaatsen. Toen dit heuglijke nieuws ons bereikte zijn
we gaanp raten met de heer G. T. Kroon, plaatsvervangend hoofd van het bureau
vestigingsplaatsen van de hoofddirectie van de Waterstaat, om het naadje van de kous
t« weten te komen.
.HU;
BINNEN VIJFTIEN JAAR
VEERTIEN WEGGEBONDEN
WEGRESTAURANTS ERBIJ
„De voorzieningen langs de rijkswegen zijn al
jarenlang een punt van overleg, van dénken
en uitproberen. Niet alleen in de gelederen
van Waterstaat maar ook in de andere groe
pen die daar belang bij hebben. Heel vroeger
ls eraan gedacht om uitsluitend horecabedrij
ven op te richten die zich bezig zouden
houden met de horeca-serviceverleriing aan
de vrachtwagenchauffeurs.
In de vijftiger jaren zijn er twee proeven
genomen, Van Kekem (Ridderkerk) en De
Lucht (Zaltbommel). De bedoeling was eens te
kijken hoe de op te richten chauffeurspleis
terplaatsen, zoals ze genoemd werden, moes
ten zijn. We gingen toen uit van een pleister
plaats om de 80 kilometer. Dat was in een
periode dat we nog dachten aan de aandui
ding van andere bedrijven die niet weggebon
den waren. Je moest dan dus de weg af voor
een gewoon wegrestaurant of motel.
Het werd al gauw duidelijk dat je die
vrachtwagenchauffeurs niet met die joekels
van combinaties de weg af moest sturen en
weer door een nauwe dorpsstraat laten lave
ren, Vandaar dat toen toestemming verleend
is om juist voor de vrachtwagenchauffeurs de
voorzieningen op het weggebied zelf te bou
wen. Maar uit waarnemingen is gebleken dat
van het aantal bezoekers er 70 procent niet
tot de vrachtwagenchauffeurs behoort. Al de
genen die daar kwamen werden aangetrok
ken door de kwaliteit, de populaire prijzen, de
makkelijke bereikbaarheid enz. Het was dus
helemaal geen chauffeurspleisterplaats Bec,
ledereen voelde zich daar happy.
DU heeft ons aan het denken gezet en men
heeft door een socioloog laten onderzoeken of
wij in Nederland al zover waren om met zijn
allen in een bedrijf te gaan zitten, zondei
onderscheid des persoons. Dat we daarnaar
een onderzoek hebben ingesteld had nog een
andere reden, want de initiatiefnemers, die
wel een horecabedrijf wilden, maar niet een
ehauffeurspleisterplaats, gingen net buiten
onze invloedssfeer zitten bij de op- en afritten
naar wegen van lagere orde. maar toch zo
dicht daarbij dat ze die afrit overbelastten.
Bij elke afrit van enige betekenis kun je zo
langzamerhand een motel of restaurant ver
wachten. Om die exploitatie een beetje lonend
te krijgen kan men in die niet weggebonden
bedrijven allerlei activiteiten ontplooien die
eigenlijk niets te maken hebben met de voor
ziening van doorgaand verkeer. "Wij zeggen:
De essentiële behoeften van het doorgaand
verkeer liggen niet zo hoog. Je moet op tijd
kunnen eten. drinken, slapen tegen 'n goede,
populaire prijs. Het moet niet zijn: We gaan
naar dat wegrestaurant, want daar kunnen
de kindertjes zich vermaken in 't speeltuintje
en daar blijven we dan zo'n halve dag.
Behoeften
De uitbreiding van die horecabedrijven, bui
ten de invloedssfeer van de wegbeheerder.
schiep problemen voor de vlotte afwikkeling
van het verkeer op die weg en voor de
verkeersveiligheid Vandaar ook. dat de voor
keur uitging naar weggebonden situaties, ook
al omdat de rijstijl veranderd is. Men wil niet
graag die weg meer af, men wil alles wal
nodig is onderweg aan eten, drinken en sla
pen op het weggebied zelf krijgen."
Eten, drinken en slapen zijn nu verzekerd.
Wat doet Waterstaat met de andere behoef
ten. Komen er toiletgebouwen op parkeer-
Mensen van verschillende ministeries hebben
de koppen bij elkaar gestoken. Ze zijn tot een
bepaalde minimum-opzet gekomen waaraan
„Dat er alle vrouwen
hun plas op moeten
houden, omdat er
geen wc is, die
veilig en privé is"
ding binnen redelijke tijd van de grond te
krijgen. Dat impliceert vooralsnog niet dat
een man die nog nooit een weggebonden
wegrestaurant heeft gedreven niet aan bod
zou kunnen komen."
Dacht u niet dat de weggebonden restaurants
het einde betekenen, over pakweg tien jaar,
van de niet-weggcbonden restaurants?
..Enkele bedrijven die min of meer gericht
zijn op een autosnelweg hebben ook een
binding met de plaats waarin ze gevestigd
zijn. Bij de huidige stand van zaken zijn er
een aantal bedrijven die een duidelijk vaste
clientèle hebben. Bedrijven waar chauffeurs
naartoe blijven komen, omdat ze er een zeke
re pret hebben. Bij die op te richten algemene
wegrestaurants heeft niemand een streepje
Vroeger had je een categorale indeling, goed.
beter, best om het zo maar te zeggen. Daar
zijn we nu van afgestapt. De tendens is er om
wat algemener bedrijven te krijgen. Onbeant
woord is nog wat er precies gedaan gaal
worden met de bedrijven die zijn aangeduid
en die niet zullen voldoen in de nieuwe
ko-
de
co'n ding zou moeten voldoen.
.litgegaan dat het toiletgebouwlje
toezicht, dus alles wat erop en e
*norm sterk en solide zijn. Nu
eerste proef genomen langs rijks
dat het gebruik
benzine te kopen.'
teggebonden resta
daarvoor toestem
t wil oprich-
hebben ran
lonopolieposi-
tle
,,De belangen die moeten worden behartigd
door de minister van Verkeer en Waterstaat,
spelen zich af op de rijksweg. Daar is Rijks
waterstaat uiteraard de beheerder, de baas
Maar dat wilt helemaal niet zeggen dat we
een monopoliepositie willen innemen, zeker
niet. We zijn al een hele tijd bezig met het
ministerie van Economische Zaken voor het
prijs
opstellen van richtlijnen en het uitwerken
van een uitgiftesysteem voor die weggebonden
horecabedrijven. Dat heeft nogal even ge
duurd. omdat Jwij van de functie van de
autosnelweg uitgaan en dat 'doet een ander
ministerie niet. Een autosnelweg heeft ten
slotte een heel andere functie dan een winkel-
Niet kinderachtig
De gronden voor wegrestaurants en benzine
stations worden in erfpacht uitgegeven
..Rijkswaterstaat koopt, maakt bouwrijp, legt
i^itrijstrook aan en een weg over het gehele
complex heen. We nemen meestal de langste,
wij zijn- niet zo kinderachtig. Voor het ge
bruik van rijksgrond moet men te biecht bij
het ministerie van Financiën, die geeft de
grond uit in erfpacht voor 50 jaar."
Het begint er op te lijken dat de kleine
ondernemer nauwelijks aan bod komt als het
gaat om het stichten van een wegrestaurant.
We kiezen hen die naar onze mening de
nodige vakkennis en ervaring hebben om zo'n
..Dat hangt af van het gereedkomen
weg. Ik zou er toch wel vi.'ftien jaar aan
willen verbinden, op z'n minst, maar dat
betekent niet dat we er niet eerder mee
zullen beginnen. Ik verwacht dat er binnen
een jaar of twee. dri^ een stuk of tien
kunnen zijn. In beginsel hebben we reeds
medewerking toegezegd voor 12 vestigingen,
nu al".
„We streven naar wegrestaurants waar ieder
een binnen kan komen. We verlenen ook geen
medewerking aan de oprichting van bedrijven
zoals ze zich bevinden langs de oude wegen.
Geen houten gebouwtjes. Het 'moeten bedrij
ven zijn die passen bij een autosnelweg. De
exploitatie van horecabedrijf en benzinestati
on zullen gescheiden worden gehouden. Wij
streven ernaar om zo min mogelijk richtlij-
gev<
i het i
richtlijnen moet de ondernemer toch zelf ook
z'n fantasie laten gaan. De ondernemer moet
zelf zo creatief zijn dat hij de inrichting en
de indeling van zijn horecabedrijf zo maakt
dat iedereen zich daar thuis voelt, iedereen
naar z'n bepaalde plaats kan gaan. Dat kan
bijvoorbeeld zijn door een parkeerterrein voor
de vrachtwagens aan de ene kant van 't
gebouw te situeren met een aparte ingang
waar de douches vlakbij zijn en de telefoon
waar ze hun baas kunnen bellen, waar ze
boodschappen af kunnen geven of iets derge
lijks. Wij stellen wel de voorwaarden dat er
telefoon moet zijn met normale tarieven".
TER AAR Tijden* de zaterdagmid
dag op de Ter Aarse Landijsbaan gehou
den wedstrijden om het clubkampioen-
schap en het kampioenschap van Ter
Aar heeft Joe Valentijn zich meester ge
toond op alle afstanden. Zowel de 500L
1500 ale de 3000 meter leverden voor dit
jeugdige schaats]enomeen geen enkel
probleem. Hij zag zelfs kans op het zwa
re ijs op alle afstanden enkele seconden
boven het baanrecord te blijven. Zouden
de omstandigheden beter zijn geweest
hot ijs was op tal van plaatsen nogal
zacht) dan hadden deze baanrecords
steTlig verbeterd geworden.
Gerda Rijneveld zegevierde bij de dames,
dankzij haar overwinning op de 1000
meter en haar goede tweede plaats op
de 500 meter. Burgemeester P. J. Hogen-
boom woonde het grootste gedeelte van
de wedstrijden bij en reikte aan het slot
de fraaie wisselbeker aan Jos Valentijn
uit. Daarbij wees Ter Aars burgervader
er op, dat dit voor de tweede keer is, dat
Jos Valentijn deze kostbare prijs heeft
gewonnen en de kans zeer groot is, dat
hij ook volgend jaar beslag zal weten te
leggen op deze prijs, waardoor hij defini
tief in het bezit komt van Valentijn. Om
deze beker ls sinds 1954 gereden. Daar
voor wist Wlm Vermeulen de eerste be
ker voor het behaalde kampioenschap in
bezit te krijgen. „Het ziet er dus naar
uit", aldus burgemeester Hogenboom,
dat wij volgend jaar aan een nieuwe be
ker zullen moeten.
Uitslagen
De voorzitter van de Ter Aarse IJsclub,
de heer Th. Hydra (tevens wedstrijdlei
der) reikte daarna de prijzen uit aan
de winnaars. De uitslagen waren als
volgt:
Dames 50O meter: 1 Marjan van der
Zwet 52,9 sec.; 2 Gerda Rijneveld 53,2
sec.; 3 Lyda Egberts 56,8 sec.
1000 meter; 1 Gerda Rijneveld 1,49,6
min.; 2 Marja van der Zwet 1,50,4 min.;
S Lyda Egberts 1,55,4 min.
Totaal klassement: 1 Gerda Rijneveld
108.000 punten; 2 Marja van der Zwet
108.100 pt.; 8 Lyda Egberts 114.500 pt.;
4 Lenle Langelaan 118.000 pt.
Uitslagen heren: 500 meter: 1 Jos Va
lentijn 44,8 sec.; 2 G. Rijneveld 46,2 sec.
8 Kees Boer 47,4 sec.
1500 meter: 1 Jos Valentijn 2,25 min.;
2 G. Rijneveld 2.32.3 min.; 3 Jac. van
der Zwet 2.34.5 min.
3000 meter: 1 Jos Valentijn 5.05.2 min.;
2 J. Overes 5,22 min.; S G. Rijneveld
5.23.5 min.
Klassement: 1 Jos Valentyn 144.000 pt.;
1 G. Rijneveld 150.844 pt.; 3 J. Overes
154.134 pt.; 4 A. Verdonk 155.717 pt.; 5
J» van der Zwet 156.617 pt.
DE BILT, 4 jan (KNMI) - Het
wiristerse weer boven Europa
weet nog van geen wijken. In het
hogedrukgebied boven het conti
nent handhaaft de koude lucht
zich gemakkelijk bij weinig wind.
K.NM.I I Vorst
DEEI.T
'ede: houdt aan
Tot boven de Spaanse hoogvlakte
vriest het 's nachts meer dan 15
graden en vooral ook in Zuid-
Frankrijk is het bijzonder koud.
Een tamelijk omvangrijke oce
aandepressie dringt iets naar het
oosten op, maar zal waarschijn
lijk het continentale hogedrukge
bied nauwelijks aantasten. Wel
kan enige windtoename uit zui
delijke richtingen het gevolg zijn.
waarbij dan in eerste instantie
nog wat koudere lucht aange
voerd zou worden boven ons land.
De neerslagkansen blijven door
de nabijheid van het hogedrukge
bied gering.
Zon: S.48—16.43; maan12.04—
2.24: Scheveningen: hoog water:
S.54 en 21.29; laag water: 4.34 en
17.09.
Vooruitzichten voor woensdag:
aanhoudend xvinterweer met meest
'ichte tot matige vorst.
Weersvooruitzichten voor woens
dag in cijfers gemiddeld over ons
land: aantal uren zon: één tot vijf
min. temp.: drie of meer graden
onder normaal; max. temp.: vier of
meer graden onder normaal; kans
op een droge periode van minstens
twaalf uur: negentig procent; kans
op een geheel droog etmaal: zeven
tig procent.
WEER IN NEDERLAND
WEER IN EUROPA
niki, SLOTERKERK
II OOG MA DE Op de ijsbaan in de
Hoogniadese polder is zaterdagmiddag
door 36 deelnemers gestreden om het
I clubkampioenschap. De vele jeugdige
deelnemers die nu reeds een goede strijd
leverden en een belofte voor de toekomst
i inhouden, moesten tenslotte toch de eer
aan de oudere cracks overlaten.
Th. Borst overhandigd. Deze
is nu, na 5 maal 't clubkampioenschap te
hebben veroverd, in het bezit van de
beker gekomen.
Eveneens op de ijsbaan In Hoogmade
werden gistermiddag de nationale korte-
baan schaatswedstrijden (afstand 160
meter) georganiseerd. De 36 deelnemers
o.a. uit Rijnsaterwoude, Roelof arends
veen. Woubrugge, Oud Ade, De Hoef,
Zoeterwoude. Hazerswoude en Hoogma
de bezorgden het zeer talrijke publiek
een aantrekkelijke wedstrijd met
spannende ritten. De uitslag werd als
volgt: 1 C. Borst (Hoogmade). 2 Rijne
veld (De Hoef), 3 K. Boer Woubruggel,
4 v. Haasteren (Rijnsaterwoude), 5 B.
Bruntsma (Woubrugge).
MATT MARRIOTT: Grote broer
NOORDWIJKERHOUT In de bos
sen nabij Noordwijkerhout en op
het strand aan de Langevelderslag
organiseerde de Ren- en Toerver-
eniging „De Bollenstreek" afgelo
pen zaterdag de winterzeskamp met
de nabuurclubs Kennemerland (Be
verwijk), UWTC (Uithoorn) en de
Kampioen (Haarlem). Het organise
rende RTV De Bollenstreek ver
overde ruimschoots de 1ste plaats
met drie puntenv oorsprong op Ken
nemerland.
Ben bijzonder knappe prestatie vooral
als men bekijkt dat bij de Beverwljkse
clubs gerenomeerde renners als oud-
Tur de Franse-renner Cees Lute, Theo
van Kouteren en John Vendel in de
gelederen waren opgenomen. Vooral op
het onderdeel cyclecross kwam de RTV
de Bollenstreek bijzonder sterk voor de
dag. Op dit onderdeel werren de eerste
vier plaatsen veroverd. De uitslagen:
eaam nmenDwy.voorgNehd
Cyclecross (8,4 km): 1. F. v. d. Berg
lBol.); 2. R. v. Trlgt (Bol.); 3. K. Duy-
venvoorde (Bol.); 4. N. Glasbergen
(Bol.). Bosloop (3 km): 1. W. Zonne
veld (Ken.); 2. J. de Ridder (Bol.); 3.
T. v. d. Berg (Bol.); 4. N. Twist (Ken.);
5. C. v. d. Winden (Ken.). Tijdloop (850
ni): 1. C. Lute (Ken.); 2. W. Broekhof
(Bol.); 3. L,. de Vries (Ken.); 4. J. Ven
del (Ken.); 5. R. Schelvis (Ken,). Strand-
loop (4 km): 1. K. v. d. Akker (Bol);
2. J. v. d. Vossen (Bol 3. P. v. d. Berg
(Bol); 4. W. Zonneveld (Ken.); 5. C.
Lute (Ken Touwtrekken: 1 RTV de
Bollenstreek; 2. UWTC; 3. Kennemer
land; 4. De Kampioen. Tijdrit (950 m)
1. P. Drost (Bol.); 2. N. Slingerland
(Bol.); 3. F. Hoogland (Ken,); 4. L. v.
d. Berg (Bol.; 5. L. de Vries (Ken.).
Eindstand: 1. RTV de Bollensteek (21
pnt.); 2. Kennemerland (18 pnt): 3.
UWTC (12 pnt)4. De Kampioen (9 pnt).
