LAAT KONING WINTER GEEN
GREEP OP UW AUTO KRIJGEN
Sleepservice gaat 2 januari van start
Tv-uitzending over
Kerk in Nederland
shockeert Fransen
AUTO EN
INZITTENDEN
OPHALEN BIJ
PECH ONDERWEG
DATSUN KOMT
MET
SCHONE MOTOR
Dr. Ramsey: Z.-Afrika
moet veranderen om
geweld te voorkomen
SPORTPROGRAMMA
DONDERDAG 10 DECEMBER OTö
LEIDSE COURANT
in de (verwarmde) garage laten
staan. Als er zout op de wegen
wordt gestrooid. Duizenden moeten
koning winter, de ijzige potentaat
het land in zijn greep heeft. I)e
autmomobilisten krijgen in de strijd
tegen de winter fikse steun van
rijkswaterstaat. Zodra er maar iets
van „gladdigheid" op de wegen te be
speuren valt komen de kantonniers in
actie. Zij rukken uit met strooiauto's,
zand en vooral zout worden over de
wegen gebracht om het verkeer
de w
cond' 'wengen. Carrosserie,
banden, verlichting, verwarming, ac
cu, motor, radiateur (denk aan. de
antivries), ruitewissers, bougies en
puntjes moeten nu worden gecontro
leerd. Wat slecht is moet worden
vervangen. Doet men zulks niet dan
wreekt zich dat op een winters mo
ment toch en vaak onder omstandig
heden dat er één, twee, drie geen
Zorg allereerst voor een schone wa
gen. Niet alleen omdat
ook omdat een schone
veel gevallen minder pechgevoelig
dan een verwaarloosd exemplaar.
was. Het zout op de wegen, het is nu
eenmaal nodig om te kunnen blijven
rijden, „vreet" aan een ongepoetste
chroomwerk doet wonderen en is
niet duur. Bovendien is de vaseline
heel gemakkelijk weer te verwijde
ren. Wat vaak vergeten wordt zijn
de portiersloten en dat van de kof-
handig busje.
Het hoeft geen betoog dat een auto
altijd op goede banden moet staan.
Dat geld zeker voor de winter. Is de
profieldiepte minder dan twee milli
meter dan moeten er dringend nieu
we banden komen. Een behoorlijk
profiel kan beslissend zijn over le
ven of niet leven. Rijdt men zeer
veel dan kan het monteren van spe
ciale winterhanden aanbeveling ver
dienen.
VERLICHTING
i zomer. Het gaat er
niet alleen om dat u zelf voldoende
ziet maar vooral dat u gezien word».
Is een van de koplampen b.v. niet zo
best meer dan is de andere ook
nodig aan vervanging toe. Dat het
met de verlichting nog wel eens zo,
zo, is bleek duidelijk uit een door
het Verbond voor Veilig Verkeer ge
nomen steekproef. Van de auto's die
tijdens de actie „Goed licht? Al
licht" bij ruim 100 garagebedrijven
(gratis) ter controle werden voorge
reden bleek ruim negen procent rijp
ingrijpende reparaties
kunnen hun voordeel
dat
het
pen kon niet worden volstaan.
De accu behoort ook in goede condi
tie te zijn. Controle is (voortdurend)
nodig Een slechte accu dient te
die goed in de was zit.
Denk vooral ook aan het chroom-
werk. Daarom zijn allerlei fraaie
poetsmiddelen te krijgen maar drie.
vier keer in de winterse maanden
een laagje vasaline over het
strandt. Aerochem te Amsterdam
heeft sinds kort een startversneller in
de handel gebracht. Dit apparaat, kos
ten 40 gulden en 50 ct. geeft een kou-
Doe het echter wel, met wat doeken,
een kwast petroleum of nog beter
een speciale motorreiniger gaat het
best. Een schone motor is niet alleen
een lust voor het oog, maar bespaart
ook op arbeidsloon als de wagen
onverhoopt toch voor ïeparatie naai
de garage moet of een onderhouds
beurt moet hebben. Als u aan het
schoonmaken bent, neem dan meteen
alle elektrische aansluitingen onder
oorzaak te vinden in slecht functio
nerende elektrische aansluitingen.
Maak deze aansluitingen corrosie
en aanslagvrij, goed contactmakend
(met een stukje schuurpapier kunnen
de vlakken worden schoon gemaakt)
en kijk er op toe dat ze goed zijn
bevestigd. Ook hier geldt weer dat
slechte kabels vervangen moeten
worden. Desnoods kan men de gehe
le bedrading bespuiten met een plas
tic beschermend laagje. Spuitbussen
daarvoor zijn bij iedere garage en
aan iedere pomp te koop. Het spul
verdrijft het vocht. Herhaling af en
toe is wel geboden.
RADIATEUR
Een goede zaak is ook de radiateur
te controleren op lekken. Antivries
moet er nu reeds in, niet wachten
totdat koning winter plotseling op
kousevoeten is genaderd. Dat geldt
uiteraard niet voor auto's met een
luchtgekoelde motor of een met een
gesloten koelsysteem. Olie verversen
tegen deze tijd van het jaar kan ook
geen kwaad, De meeste auto's prele-
olie het beste voor uw auto is. Bij
diverse auto's kan het luchtfilter in
een zomer- en winterstand worden
geplaatst. Uiteraard is nu de tijd
gekomen om het handeltje naar
mans veiligheid, zijn de ruitewissers.
In de wintermaanden wordt van de
ze wissers veel gevraagd. Vegen ze
niet al te best meer dan zouden wij
u willen adviseren een stel nieuwe
te kopen. Een druppeltje olie in het
scharnierpunt van de wisser kan
geen kwaad. Deze handeling af en
toe herhalen. Nu we het toch over
de ruitewissers hebben nemen we
gelijk de ruitesproeier even mee.
Een beetje anti-vries in dit reservoir
mag niet worden vergeten.
Zijn bougies en puntjes al lang mee
gegaan dan is het misschien ver
standig ze te vervangen. Ook dat
kost geld maar ook in dit geval
geldt dat veel narigheid er door kan
worden voorkomen. Tenslotte nog
enkele kleine tips. Vergeet niet
steeds goed gereedschap in uw auto
mee te nemen. Bij sterke sneeuwval
uit een isolement verlossen. Een an-
ticondensdoek, defrosterspuitbus en
een doodgewoon maar wel stevig
krabbertje mogen vanaf vandaag in
geen enkele auto meer ontbreken.
Het kan ook verstandig zijn de
sleepkabel een vaste plaats in de
bagageruimte te geven.
RIJDEN
Wat het rijden betreft nog graag
aandacht voor het volgende: Pas Uw
rijstijl aan aan de vaak sterk wisse
lende omstandigheden. Rij vooral
niet hard als het al glad is of als er
gladheid dreigt. Rij ook niet te hard
over natte wegen, scheur niet door
grote plassen. De kans dat de auto
gaat aquaplaneren en daardoor
vooral niet bruusk remmen. Rem als
dat beslist noodzakelijk is, pompend,
met andere woorden, rempedaal in
drukken en onmiddellijk weer losla-
strooit. Passeer bij voorkeur ook r
(Van onze correspondent)
PARIJS De Franse televisie heeft in het programma ..Twintigste Eeuw"
een uitzending gemaakt over de Kerk in Nederland cn die in Spanje.
Aanvankelijk zou een beeld worden gegeven van de Kerk in Italië, maar
in verband met het proces in Burgos werd Italië vervangei^ door Spanje.
Spaanse Kerk
loopt
risico s
Het Parijse avondblad „Le Monde"
doet over de uitzending wat de Neder
landse Kerk betreft uitvoerig verslag, en
maakt o.a- melding van allerlei rand
verschijnselen in de Nederlandse Kerk.
Een aalmoezenier van de universitaire
parochie van Amsterdam laat zich over
kardinaal Alfrink uit als een der intel
ligentie kardinalen van de wereld.
In schril contrast stond daarmee nog
altijd volgens ,,Le Monde" de uit
zending over de Spaanse Kerk. Aan een
monnik van Montserrat werd gevraagd
of hij niet vergat het evangelie te ver
kondigen, Het antwoord luidde Gods
woord heeft geen zin der strijd voor
sociale rechtvaardigheid Een jezuïet
voegde daaraan toe „De Spaanse Kerk
heeft gemeend zich niet te moeten bin
den aan de regering, maar het is de
regering, die de Kerk aan zich heeft
vastgekoppeld". In Barcelona kon
i zaal in hun
ter beschikking stelden
priesters, terwijl contestataire priesters
hun kerken ter beschikking stelden van
geheime arbeidersvergaderingen. De uit
zending bewijst, besluit „Le Monde", hoe
de Kerk niet alleen in de wereld leeft,
maar ook hoe de Kerk door de wereld
wordt beïnvloed. „Vele Franse kijkers
zullen zich door de uitzending ge
shockeerd hebben gevoeld".
Radio-Luxemburg liet over de televi
sie-uitzending een priester aan het
woord, wiens naam niet genoemd werd,
maar van wie werd gezegd dat hij Neder
land goed kende. De uitzending noemde
hij getrouw aan de werkelijkheid. Wat er
in Nederland gebeurt, zei hij, is in Frank
rijk gelukkig onmogelijk. Ook in Frank
rijk zijn contestataire priesters, maar die
eisen veel van zichzelf en blijven trouw
aan de hiërarchie.
De Nederlandse Kerk is decadent ge
worden. In Spanje riemen de contesta
taire priesters risico's. Daar grenst het
aan offers het evangelie te verkondigen
en in de leer van Christus te blijven.
Mar wat doen de contestataire priesters
in Nederland Inplaats van het evan
gelie te beleven, komen zij bij elkaar,
eten en drinken gezellig koffie, praten
eindeloos over teksten. De Kerk in Ne
derland is geen Kerk meer van de
armen. Kijk naar priesters die zich alles
permitteren. Kijk naar de studenten, die
gratis theologie studeren en zich weinig
bekommeren over wat straks hun be
roep zal worden. Nederland is een land
geworden van de zelfvoldaanheid.
Met ingang van 2 januari 1971 gaat
de Nederlandse Autosleep Service
(NAS) van start. Man achter dit initi
atief is Jan van Ostade (49), oprichter,
burg gevestigde naamloze vennoot
schap Van Ostade, momenteel het
grootste sleep- cn takelbedrijf in Ne
derland. De naam Van Ostade is be
kend bij ongeveer 120.000 Nederlandse
automobilisten. Dat zijn de leden van
de Koninklijke Nederlandse Automo
biel Club (KNAC), van de Vereniging
Van Artsen Automobilisten (VVAA)
en de verzekerden van een in het
zuiden van het land gevestigde maat
schappij.
Strandt één van deze automobilisten
in binnen- of buitenland met zijn auto
dan hoeft hij simpelweg zijn .club,
vereniging of maatschappij maar te
bellen en de wagen wordt gehaald
Geen reis is daarvoor te ver. Parijs is
maar een klein stukje. De langste reis
die medewerkers van Van Ostade tot
Loopt op freon
Kinetics Corporation tc Saratoga (Flo-
die
in
Hammerfest in Noorwegen. Daar
stond noordelijk van de poolcirkel een
Opel Kadett. Kapot. Toen de wagen in
Tilburg was afgeleverd hadden de
chauffeurs, twee van de tien vaste
medewerkers van Van Ostade, 7.000
km achter de wielen. In 1968 werden
bijna 1300 wagens uit het buitenland
gehaald, in 1969 waren het er al meer
dan 1500 en dit jaar denkt men de
1700-grens te zullen overschrijden. De
leden van de KNAC hebben deze ser
vice gratis, de leden van de VVAA
betalen voor de binnenlandse ophaal
dienst een tientje per jaar en willen
zij ook gedekt zijn voor het buiten
land dan kost dat nog een tientje
Bij het Tilburgse bedrijf heeft men de
ontdekking gedaan dat het aantal
verre ritten ten opzichte van de kor-
te(re) toeneemt, een gevolg van het
feit dat veel Nederlanders het in de
vakantiemaanden steeds verder zoe
ken. Ervaringen hebben ook uitgewe
zen dat flink beschadigde auto's in
veel gevallen beter naar eigen land
gehaald kunnen worden dan in het
buitenland achtergelaten. Om een
schade-auto aan een buitenlandse slo
perij te mogen verkopen moet de auto
in kwestie eerst worden ingevoerd.
Daarbij moeten dan invoerrechten
worden betaald. Die worden geheven
en daarin zit 'em de financiële
narigheid over de dagwaarde van
de auto op het moment dat het onge
luk nog niet plaats had gevonden. Om
dus een wrak van enkele honderden
guldens te mogen verkopen, moeten
duizenden guldens. Dat maakt het te
rughalen naar Nederland van de auto
voordeliger dan de invoer, naderhand
gevolgd door de verkoop ter plaatse.
Er zijn landen die ontheffing verlenen
allerlei kosten
GOEDKOPER
Natuurlijk zijn niet alle auto's, die
terug gehaald worden, rijp voor de
sloop. Er zijn heel wat wagens die
weer aan het verkeer kunnen deelne
men nadat ze zijn hersteld. Dat kan
ter plaatse gebeuren en kosten van
ophalen worden in een dergelijk geval
niet gemaakt. Volgens dit systeem
wordt ook vaak gehandeld, echter al
leen als het gaat om auto's die niet zo
ernstig zijn beschadigd. De ervaring
heeft geleerd dat het laten maken van
een auto in het buitenland, met name
bij zware schade, uiteindelijk zoveel
gaat kosten en zoveel problemen met
zich brengt dat het. toch goedkoper is
de wagen naar Nederland te halen en
dan ook.
De plannen die Van Ostade nu heeft
ontwikkeld gaan aanzienlijk verder
dan de activiteiten waarmee hij zich
tot het einde van het jaar bezig
houdt. Het plan is de bij de NAS
aangesloten leden, die door welke oor
zaak dan ook in Nederland langs de
weg komen te staan en voortzetten
van de reis per auto onmogelijk is
geworden, per taxi naar hun bestem
ming te brengen. De auto wordt ge
bracht naar de plaats die het NAS-lid
naam op de lijst van de NAS voor
komt. Dit gebeurt terwijl de automo
bilist nog aan de lijn is. Vervolgens
wordt gevraagd zo exact mogelijk aan
te geven waar de auto en waar de
inzittenden zijn. Daarna wordt een
taxi in het betreffende rayon gewaar
schuwd en wordt een takel- of sleep-
wagen naar de plaats waar de auto
slaat gezonden,
Iedereen kan lid van de NAS wor
den. In eerste instantie echter gaan de
gedachten er naar uit het lidmaat
schap via de verzekeringsmaatschap
pijen te laten lopen. Hiertoe is mo
menteel overleg gaande met 45 van de
ruim 50 autoschadeverzekeringsmaat
schappijen in ons land. Voor de verze-
i de
Bijna 3500 km van huis in de buurt
uan de Noordkaap verongelukte deze
auto. Met behulp van een „ambulance"
Hiertoe is een miljoe-
ussen de twee maat
schappijen afgesloten. De uitlaatgas
sen van deze motor, waaraan drie
jaar is gewerkt, zijn „inadembaar".
Volgens het contract met de Japan
ners moet binnen de zes maanden een
caardigd.
v.. maanden
zal worden ingebouwd in
een aantal wagens van de jaargang
De Nissan Motor Company, die de
Datsun maakt, heeft slechts de rech
ten voor Azië gekocht, waardoor Ki-
is de merknaam van de firma Dupont
voor een gas dat ontstaat door verhit
ting van fluor en koolstof. Het i
wordt onder de naam „unccf" ook ge- 1
maakt door de Union Carbide Com
pany en wordt onder meer gebruikt
voor koeling in koelkasten en air con
ditioners.
Apartheid smijt
gezinnen uiteen
LONDEN (AP) De Anglicaanse
aartsbisschop van Canterbury dr. Mi
chael Ramsey heeft de
apartheidspolitiek veroordeeld
zegd dat een uitbarsting van geweld
slechts voorkomen kan worden door een
belangrijke verandering in de toestand.
Dr. Ramsey, verklaarde op een perscon
ferentie in het Lambethpaleis dat hij in
het bijzonder geschokt was door
overheersende macht van de geheime
politie en betaalde verklikkers in het
land" en door het uiteenvallen van de
niet-blanke gezinnen en de aantasting
van het gezinsleven.
ite maal sedert hij
reis naar Zuid-Afri-
teruggekeerd dat het hoofd van
de Anglicaanse Kerk een belangrijke
verklaring aflegde.
Dr. Ramsey heeft een rondreis van
twintig dagen door Zuid-Afrika ge
maakt. Hij verklaarde dat hij vooral
geschokt was door het gebruik dat het
apartheidsbewind maakt van „arme Afri
kanen, die voor een een flinke velo-
ning hun lotgenoten bespioneren". Hij
zei dat dit nel zo was als in de Sovjet
maandag
Unie, waar kritiek op de regering als
verraad beschouwd wordt. „Dit aspect
van het leven in Zuid-Afrika", aldus dr.
Ramsey", trof me op de eerste dag van
zij in hechtenis genomen worden en
ondervraagd worden. Het tweede dat
mij diep geschokt heeft was de vernie
tiging van de gezinnen. Afrikaanse ge
zinnen worden door de apartheid uiteen
geslagen, maar het aantal mensen,
vooral onder de studenten, dat bereid is
zich tegen het bewind te keren, ie
verrassend groot".
De aartsbisschop
dat i
de kamers, waar hij In Zuid-Afrika
logeerde, afluisterapparatuur was ge
plaatst. Ook had hij de indruk dat hij
in de gaten werd gehouden. Dr. Ramsey
betoonde zich echter een tegenstander
van pogingen om Zuid-Afrika te boy
cotten. Volgens hem zou de isolering
van het land slechts leiden tot nog
grotere isolering en nog grotere angst.
De aartsbisschop zei dat er juist zoveel
mogelijk contact moest komen tussen de
buitenwereld en alle groepen in het
land: ,',Het is niet voldoende dat de
blanken uit Engeland alleen maar con
tact hebben met de blanken uit Zuid-
Afrika. Wij zouden contact moeten heb
ben met de gehele bevolking", aldus dr.
I: VWS 1-GWS 1, Randst. Sport 1-
MVKV 1. Lisser B. 1-Sleutels 1, Kagia 1
-VVSB 1, IA: Noordwijk 3-UVS 2, RCL
l-Rijnsb. B. 2,
Leede 3-Randst. Sp. 2.
dit
afvragen. Let wel, het gaat om auto's
die gewoonweg niet meer verder kun
nen rijden. Van Ostade heeft het land
verdeeld in 15 rayons. In elk rayon
zijn contracten afgesloten met tien
taxibedrijven en een of meer takel
en sleepbedrijven. Als centrale post
fungeert Van Ostade Tilburg. Zodra
daar na 2 januari een melding bin-'
Zoals bekend hebben de maatschappij
en ruimte gekregen hun premies
maximaal met tien procent te verho
gen. Het gratis slepen zal de maat
schappijen ook wel aanspreken. Het
kwaad dat achtergebleven wagens
worden „gestript" (wielen, accu, radio)
neemt hand over hand toe. En diefstal
moet in veel gevallen worden vergoed
Het feit dat VVAA en KNAC al ge
ruime tijd met Van Ostade zaken
doen kan voor de maatschappijen een
garantie zijn voor de degelijkheid van
het Tilburgse bedrijf.
GEEN CONCURRENTIE
Er zullen waarschijnlijk na twee ja
nuari nog wel maatschappijen zijn die
geen gebruik van de NAS (willen)
maken In dat geval kan men tegen
een jaarbetaling van 45 gulden indivi
dueel lid van de NAS worden. Men
heeft dan dezelfde rechten als een
automobilist die via een collectieve
verzekering lid van de NAS is gewor
den. Andere mogelijkheid is ook nog
lid te worden op het moment dat men
langs de kant van de weg staat en
Van Ostade waarschuwt. Bij de NAS
hoopt men echter dat vooral de verze
keringsmaatschappijen het belang van
zoveel mogelijk individuele leden te
werven Datzelfde geldt overigens ook
voor de ANWB en de Wegenwacht.
Men blijft verre van het terrein dat
deze twee organisaties bestrijken.
„Vergeet het sociaal aspect niet" aldus
Van Ostade. „Bekend is dat meer dan
de helft van de Nederlandse automo
bilisten alleen maar WA is verzekerd.
Sleep- en taxekosten komen in geval
van ernstige pech aanzienlijk hoger
uit dan het bedrag dat het lidmaat
schap van de NAS kost. In het bin
nenland geldt
land gestrande wagens. Je. kunt je
auto beter in je eigen woonplaats bij
je eigen garage laten maken dan er
gens in den vreemde. Men kent elkaar
niet en geld en tijd om er een of
meer keren naar toe te gaan ontbreken
heden voor KNAC en VVAA-leden
normaal voortgezet. Dank zij de ray-
onsgewijze indeling en steun van
ruim 150 taxibedrijven annex
sleepbedrijven meent Van
Ostade dat hij het grotere „aanbod"
ruimschoots zal kunnen verwerken
De NAS helpt alleen in die gevallen
waar, de taakomschrijving ligt reeds
in de naam opgesloten, slepen de eni
ge uitkomst is om „thuis" te komen
Dat de inzittenden per taxi naar hun
plaats van bestemming worden ge
bracht hoort er gewoon bij, want het
zal hel volgens de
worden de motoi
kunststof.
Veiligheidsgordel
Racing Harness
2, T-
VVSB 2-
i 2. 3A: ARC 6-SVOW 4. Hazers-
woudse B. 5-Alphia 2 11.00, Kickers '09
l-Woubrugge 3. 3B: Koudekerk 4-TA
VV 4 11.00, Koudekerk 5-SVOW 5.
3C: ARC 8-KRV 1. St. Bern. 1-Meer
burg 1, Katwijk 5-Sleutels 2, Stomp -v.
4-Noordwijk 5,. 3F: Lisser B. 6-Umtus
L. 2, Oegstgeest 5-GWS 4, Quick B. 9-
Rijnsb. B. 7, Sleutels 3-T. Leede 5,
3G: KRV 2-Sleutels 4, 3H: WSB 4-
LSVV '70 2, 3L: Leiden 5-Katwijk 11,
MVKV 4-Quick B. 11. T-Leede 7-SJZ 2.
3K: GWS 6-T-Leede 8, Sp. Lisse 3-Quick
B. 12. Unitas L. 5-LSW '70 3. 3L:
Oegstgeest 9-Hazersw. B. 8, SVOW 6-
St. Bern. 2, 3M: Koudekerk 7-Vaiken
'68 4. KRV 4-Sp. Lisse 4, Meerburg 2-
GWS 7, VNL 1-Alphia 4
A-JUNIOREN
A: ASC al-Alphen al, Quick B. al-
DOSR al, Al: SJC al-Lisser B. al,
A2: Katwijk a2-Hazersw. B. al, Leidse
B. al-Leiden al, Rijpwel. al-ARC a2,
A3: Lisser B. a2-KRV a2, Rijnsb. B. a2-
Quick B. a4, Sp. Lisse a2-Noordwijk a2,
A4Leiden a2-Katwijk a3. Noordwnk
a3-Quick B. a5, VTL al-T-Leede a2.
A5: Foreholte a3-I^eidse B. a2, Quick B.
a0-Lisser B. a3, SJC a3-Quiek B. a7.
Harnessgordel be-
Racing Harnessgor-
del is ontwikkeld
door Romac Indu
stries ia Engeland,
een dochteronderne
ming van Holt De
prijs van deze nylon
voornamelijk ge-
ralleywagens, be
draagt 77,50 gulden.
ZONDAG 13 DECEMBER
I: SVLV 1-UDO 1, Alph. B. 1-LDW3 1
St. Bern. 1-WOA 1. ZLC I-Randstad
Sp. 1, Stompw. B. 1-DOSR 1. IA: Dosr
2-LFC 3, Lugdunum 3-Foreholte 2 12.1.5
uur. UVS 4, SJC 2, VTL 2-Roddenburg
3 10 uur. II: KRV 1-MMO 1, Unitas
L. 1-Kickers '69 1. Weter. B. 1-VNA 1,
Or. Groen 1-VNL 1, Leidse B. 1-Meer-
burg 1, 2A: MMO 2-LDWS 2, Randstad
Spoil 2-Alphen 3. 2B: Altlor 3-DOCOS
3, SJC 3-AJphia 2, Sp. Lisse 5-Lugd-i-
hieronder geen tyd i
3A: DOCOS 4-KRV 2. DOSR-Foreholt*
3. LFC 4-VVSB 3 12.15, Roodenb. 5-
Meerburg 2 2.30, 3B: Randstad Sport 3
-VTL 3. VNL 2-St. Bern. 2.30, WOA 2-
SVYLV 3 2.30, 3C: Alph. B. 3-Lugdu-
num 5. Alphia 3-Rjjpwet. 3. WSB 4-
Or. Groen 3 3 2.30, 3D: ASC 4-SJZ 3
2.00 uur. St. Bern. 3-Weter. B. 3. UDO 3
-Altior 4 2.30, 4A: Altior 5-Foreholte 4
2.30. 4AAltior 5-Foreholte 4 2.30,
Roodenb. 8-VNA 2 10.00, Teylingen 4-
Alphen 4 2.30, 4B: Foreholte 5-VNL 3
2.30, Lugdunum 6-DOCOS 5 2.30, MMO
3-SJC 5, Teylingen 5-Alph. B. 4 2.30,
4C: ASC 5-UDO 4, LDWS 4-Sp. Lisse 7
2.30, SJC 6-SVLV 5, 4D: Alphen 5-
MMO 4, DOCOS 6-ZLC 3 2.30, Or. Groen
4-Stompw. B. 3 12.15, Sp. Lisse 8-SJZ 4
4E: Kickers '69 2-ASC' 6 2.30, VTL 4-
VNA 3 12.15. Warmunda 5-VVOA 3.
4F: DOCOS 8-Alph. Boys 5, UDO 5-
LFC 6, UVS 7-Leidse B. 4 10.00, 4G:
Alphia 5-VNL 4. Leidse B. 5-Foreholte
6, Roodenb. 10-Randst. Sport 4 12.15,
SJC 7-St. Bern. 5. 4H: ASC 7-DOSR 7
12.15, LDWS 5-VVSB 5. Rijpvct. 4-
Warmunda 6 2.30, Weter. B. 5-Alphen 6
2.30, 4J: DOSR 8-LFC 7 2.30, UVS 8-
VVSB 6 12.15, ZLC 4-Altior 7. 4K:
Alph. Boys 6-Alphia 6, Kickers '69 3-
SJC 8, VVOA 4-UDO 6, 4L: Meerburg
5-ASC 9 2.30, Unitas L. 6-KRV 5.
VN A 5-SVLV 6 2.30, 4M: Foreholte 7-
Alphen 7 2.30, Teylingen 6-VTL 6,
IN: Altior 8-Teylingen 7, Meerburg €-
Rijpwet. 5. Stompw. B. 5-VNL 5, SVLV
8-UDO 7 2.30, 40: Rijpwet. 6-Tevtin-
gen 9. SJZ 6-Kickers '69 4. SVLV 9-
Alph. Boys 8.
A-JUNIOREN
Waar geen tijd vermeld is dit 12.00 w.
Al: LFC al-Roodenburg a2 10.00, UDO
al-MMO al, Altior al-Kickers '69 al,
al-Foreholte a2, VVSB nl-Lugdunum al
A2: Alph. Boys a2-Weter. B. al, Alphia
Meerburg al-St. Bern. al, SJZ al-DOSR
a2, A3: Or. Groen al-ASC a2 10.00,
Stompw. B. al-Sp. Lisse a3, SVLV u2-
DOCOS a2, VNA al-VNL al, A4: Do-
cos a.3-WSB a2, Foreholte a2-Teylin-
gen a2, Lugdunum a2-ASC a3 10.00,
Roodenburg a3-UVS a3 10.00, ASC al-
Roodenburg a4 10.00. Teylingen a3-
SJZ a2, VNL a2-SVLV a?.,' WSB a3-
Sp. Lisse a4, A6: Lugdunum a3-Teyl!n-
gen a4. Sp. Lisse a5-UDO a2, Warmun
da a2-DOCOS al. A7: St. Bern. a2-
MMO a2, DOSR a4-SJZ a3, Weter. S.
a3-Altlor a2.
