REunmniTEis
De Russen komen via Groningen
Veldhoen kwam
tevergeefs
FAO-voed
met 1500
selcongres
deelnemers
Saab 99:
Oerdegelijk
maar duur
Advocatuur dringend
aan reorganisatie toe
Achterstand
in werkelijke
rechtshulp
LEIDSE COURANT
(Van onze sportredactie)
DEN HAAG Holland Sport is al
geruime tijd in onderhandeling met Cor
Veldhoen. Maar kennelijk zijn de be
stuurders van Holland Sport er toch
niet to op gebrand de Feijenoordcr aan
te trekken. Want toen Veldhoen zater
dagmiddag volgens afspraak met
Holland Sport op Houtrust verscheen
de bestuurders aanwezig De Haagse
amateur Mak (VUC) heeft bij Holland
Sport een contract getekend.
De Eindhovense eredivisieclub PSV is
met De Graafschap tot overeenstem
ming gekomen over de transfer van de
23-jarige middenveld-speler Guus Hid-
dink. De Graafschap accepteerde na
langdurig overleg uiteindelijk het
transferbedrag van 250.000 gulden, dat
PSV wilde betalen. Hiddink tekende
MAANDAG 15 JUNI 19 A
W ereldproblemen
in Nederlands
bevolking. Maar omdat er al te weinig
voedsel was, moest er steeds meer wor
den ingevoerd. Dit ingevoerde voedsel
komt bijna allemaal uit de rijke lan
den. Dat kost de arme landen kost
valuta uit rijke landen, waarvoor
liever hoogwaardige artikelen voor A
ontwikkeling van hun land hadden
len kopen. Want deze artikelen V
chines, technische kennis mc
evenals het tekort aan voedsel vc i
uit de rijke landen komen.
Een aantal jongeren heeft tijdens 1
weekeinde in Den Haag reeds een ei?
„voedselcongres" gehouden. Dit jont
rencongres wil de FAO vragen jon;
ren op te nemen in de stuurgroep v
het tweede wereldvoedselcongres.
De 18-jarige middenvelder Wim Rljs-
bergen van Roodenburg, aanvoerder
van het Nederlands UEF A-elf tal. heeft
een eenjarig contract getekend bij de
Zwolse tweede-divisjeclub PEC.
waartegen weii
Feit is echter
lit verschil kom
rijs tot uitdruk!
■e auto's is zond
99. Aan dit Z-
;r enige twijfel de
veedse produkt is
■bonden en dat is
de forse prüs
vraagd. Om pi
12.588 gulden en 80 cent. Een fiks
bedrag temeer omdat men voor het
zelfde geld momenteel een zeer ruime
keus kan maken. Werkelijk goede au
to's zijn echter altijd duur in aan
schaf. Dat geldt zeker voor de Saab
99. maar dan rijdt men ook in een
wagen waarvan er niet vijf in dezelf
de straat staan. Exclusiviteit «q
(Zweedse)- degelijkheid moeten nu
eenmaal worden betaald. Als njen een
Saab heeft gekocht zal men èchier
snel tot de overtuiging komen dat
men voor het geld veel heeft gekre-
mag worden verondersteld, enkele ja
ren geleden de tweetaktmotor afge
zworen. Alle nieuwe modellen zijn nu
uitgerust met viertaktmotoren. De
Saab 99 heeft onder de naar voren
scharnierende motorkap een 1709 cc
Triumphmotor liggen, die de 1035 kg
zware wagen een topsnelheid geeft
van 145 km per uur.
De Saabontwerpers hebben voor een
zeer ruim en verzorgd interieur ge
zorgd, waarin met name achterin veel
plaats is. De Saab 99 heeft maar twee
deuren maar de instap is doordat de
stoelen voorin ver naar voren kunnen
worden opgeklapt niet moeilijk. Bo
vendien kunnen de achterpassagiers
zonder moeite de voorstoelen naar
voren opklappen .Met de korte ietwat
.droog" aandoende versnellingspook
laat de 99 zich prettig schakelen. De
acceleratie van de 99 is vooral in de
eei'ste drie versnellingen goed. In
de vierde versnelling heeft de Saab 99
niet zo veel over. Een iets zwaardere
motor zou de Saab 99 geen kwaad
12.5 mille is een topsnelheid van 145
km per uur aan de matige kant.
Het weggedrag van de Saab 99 ls
zonder enige overdrijving van zeer
hoge klasse. De wagen geeft onder
alle omstandigheden een veilige in
druk. Voorwielaandrijving, radiaal
banden en het fraai gestroomlijnd ex
terieur dragen mede bij aan het uit
stekende weggedrag. De vering is niet
te slap en niet te stug. Komt boven
dien nog bij dat het nieuwste model
flsftb zeer veel glas heeft. Het uitzicht
ls daardoor naar alle kanten, zowel op-
•gelijking met de oude tweetakt
iab is het interieur van het nieuwste
adel toch wel aanzienlijk beter. Het
Het sleuteltje kan alleen maar uit het
slot worden getrokken, als de ver
snellingshendel in de achteruit staat.
Omslachtig en ingewikkeld. Het zou
ons niet verbazen als Saab voor het
contactslot in de nieuwere modellen
een andere oplossing zoekt. Overigens
De koudste Nederlandse winte:
de kachel van de Saab 9
digheden kan de kachel niet op
kracht" worden gebruikt. Dan
rrkelijk bloedheel
de
Jammer is wel dat de achterramen
niet open kunnen. Overigens zijn de
ventilatiemogelijkheden wel goed.
Middels twee hendels tussen de voor-
stoelen kunnen de passagiers op de
achterbank zelf de verwarming rege
len. Een
aatje dat
tegenkomt. In een volgen
de versie kan Saab ook het vrij wiel,
kennelijk overgebleven uit de twee-
taktconstructie wel vergeten. Het
heeft in deze wagen met de Triumph
zin
alle
zij al:
aanbevelingen in de verkoopfolder
spijt. De kofferruimte is niet extra
groot, maar toch zo dat men heel wat
bagage mee kan nemen. Reist men
met zijn tweeën, dan kan de achter
bank worden neergeklapt en de dan
vrijkomende ruimte is groot genoeg
om de grootste en zwaarste koffers
Saab heeft i
land nog steeds
ten dele juist. De Saab 99
is een ruime aan vijf personen plaats
biedende gebruiksauto die zich op een
aantal punten onderscheidt van ande
re wagens. Saab heeft, zoals bekend
Conclusie: De Saab 90 is een uitsteken
de auto die nog beter zou zijn als de
motor iets sterker was. Afwerking,
wegligging en betrouwbaarheid liggen
boven 't gemiddelde. Een auto voor zo
wel korte als lange ritten. Vooral dat
laatste. Blijft de prijs, 12 gulden per
Waterpoloteam
studenten won
ENSCHEDE In het zwembad van
de technische hogeschool te Enschede
speelde het, Nederlandse studentenwa-
terpoloteam als voorbereiding op de
Universiade Turijn een tweetal wed
strijden. Tegen de ploeg van Jong
Best „binnen"
United acht jaar bijgetekend. Het con
tract, waarvan de financiële bijzonder
heden niet bekend werden gemaakt,
bindt de 23-jarige speler uit Ulster
vrijwel voor de rest van zijn voetbal
carrière aan Manchester United. Best,
die als één van de beste spelers tef
wereld wordt beschouwd, heeft een ge
garandeerd minimum-inkomen van
Congresgebouw
(Van onze speciale verslaggever)
DEN HAAG Tussen de 1500 en
2000 deelnemers uit meer dan 100 lan
den, die lid zijn van de Verenigde
Naties zijn naar Den Haag gekomen on
zich te beraden over het meest ambi
tieuze plan in de wereldpolitiek sinds
de tweede wereldoorlog. Het is een
wereldplan in algemene lijnen voor
ontwikkeling van de landbouw (I.D.W.),
dat door de wereldvoedsel- en -land
bouworganisatie (F.A.O.) onder leiding
van de Nederlander dr. Boerma is op-
Het probleem in de ontwikkelingslan
den is dat er te weinig werk is. Geen
werk en geen brood, alleen steeds meer
mensen. Tot de dag van gisteren dacht
men in rijke landen dat zij de ontwik
kelingslanden konden helpen door er
fabrieken te bouwen. Grootse projecten
werden opgezet om de werkgelegenheid
niet te werken.
De F.A.O. is de baanbreker voor een
geheel nieuwe strategie van de ontwik
keling. Niet industrialisatie maar de
landbouw is de sleutel om uit de vi
cieuze cirkel van de armoede te gera
ken. Het voedselplan van de F.A.O.is
erop gericht de landbouw te ontwikke
len. Als het plan wox-dt uitgevoerd in
de derde wereld, in samenwerking met
de ontwikkelde landen van het westen
en het oostblok, zal tussen nu en 1985
de produktie van de landbouw per jaar
Dat is genoeg om de enorme bevol
kingsdruk van 2.7 procent per jaar in
de arme landen (Nederland 1.1 procent)
het hoofd te bieden. Er blijft nog een
kleine produktiestijging in de landbouw
over om de consumptie per hoofd van
de bevolking te verhogen en voorzichtig
op d
reet of indirect m
In de afgelopen
de landbouw
x de land-
•oduktie in de ontwikkelingslan
den ongeveer even sterk toe als de
(Van
verslaggevers
DEN HAAG De advokatuur beantwoordt niet meer aan de eis*
de tijd. Zij maakt kortsluitingen met de strafrechterlijke vervolgde, met d
financieel minder draagkrachtige, met het bedrijfsleven, aldus de juridiscl
studenten in hun blad „Ars Aequi", dat een speciaal nummer gewijd hee
aan de volgens de studenten verouderde struktuur van de advokatuur. Ee
ingrijpende reorganisatie van de „balie" is daarom noodzakelijk gewordei
De individuele burger moet volgens
„Ars Aequi" in de toekomst kunnen
beschikken over speciale bureaus voor
rechtsbijstand bedoeld om hem in alle
juridische kwesties wegwijs te maken.
Deze bureaus geen overheidsinstel
len, wel met overheidssubsidie gesteund
moeten een aantal vast gehoneerde,
gespecialiseerde, advocaten in dienst
hebben en ook nauw samenwerken met
instanties voor maatschappelijk werk
en reclassering. Ondernemingsgewijze
georganiseerde advocatenkantoren zou
den in samenwerking met andere advi
seurs van het bedrijfsleven zich vooral
kunnen instellen op de rechtshulp aan
deze ondernemingen.
De juridische studenten wijzen erop.
dat een goede rechtshulp allereerst een
belang is van de gehele rechtsorde en
zij moet daarom door een algemeen
geding, of de advocaat ook gediend
met een revolutionarie beroepsprakti
dit tegen de achtergrond van de rad
iaatschappi
Nederland
maar beantwoordt haar n
is wellicht een stimulans
aldus het blad.
idische studei
Springstoffen
beter resultaat
AMSTERDAM (ANP) Het ja<
1969 heeft voor de Koninklijke Nedei
landse Springstoffenfabriek NV bean
woord aan de verwachtingen. Zij stelt i
steeg met ruim 11 pet.
De winst steeg van f 220.000
f 230.000. Voorgesteld wordt een dn
dend van tiem pet. (v.j. negen pet.).
huidige ordersituatie en andere re
wettigen de verondi
stelling dat de uitkomsU
veer gelijk zullen zij
1969, aldus het verslag.
i 1970 c
Deze vraag stelde de directie
gen drie jaar geleden aan het rui
Eind 1966 maakte de Gremi ec
hand. Vreugde
BMW en dat Bayei
woordigimg.
West-Europa,
e maar met Gronir
J. P. en D, Been
de Benen") de uitdaging
het
:egen-
len de Benen tenslotte bij de Russen terecht en vanaf
begin 1967 komen de Russische auto's via Groningen ons
land binnen.
De vraag naar Russische auto's is in ons land nog niet
zo groot. Daar komt nog bij dat in Rusland de vraag naar
personenwagens de produktie verre overtreft. Vijf jaar
geleden bedroeg de produktie zo'n 200.000 stuks, dit jaar
waarschijnlijk een half miljoen en tegen 1975 hoopt men
zo'n anderhalf miljoen auto's te maken. Om dit aantal te
hr.len verlenen buitenlandse bedrijven steun. Onder meer
Fiat.
In Togliattigrad moet volgens plan dit jaar worden
begonnen met de produktie van een Russische versie van
de Fiat 124. De auto krijgt de naam Zhiguli. Onderstel en
plaatwerk zijn aangepast aan de Russische klimatologische
omstandigheden en wegen. Over twee, drie jaar moet
Togliattigrad 660.000 auto's per jaar leveren. Dit project
vroeg een investering van maar liefst 840 miljoen dollar.
Mei Renault-Pcugeot werd een contract gesloten voor
modernisering en reconstructie van de Moskovitsch- (in
ons land Scaldia) fabrieken in Moskou. De produktie werd
hier verdrievoudigd. Verder werd een nieuwe Moskovitsch-
fabriek gebouwd in Izhevsk. Plannen van het Japanse merk
Toyata om in Rusland een fabriek te bouwen, jaarproduktie
een half miljoen personenwagens, zijn tot dusverre nog niet
uil de verf gekomen.
De Grerrji verwacht het meeste succes op de Nederlandse
markt te boeken met de Scaldia 412 LS, een verbeterde
versie van de hier te lande reeds enkele jaren en aan
vankelijk in België geassembleerde Scaldia 1400 De
Scaldia 412 is een van de drie. De twee andere merken
die geleverd worden, zijn de ZAZ 1200 V-4 en de Volga De
laatste ongeveer 10.000 gulden kostende wagen komt in
september naar Nederland. Alle drie de typen waren tijdens
ons bezoek in Groningen aanwezig.
De Scaldia 412 LS heeft een anderhalf-li
bovenliggende nokkenas en vijfmaal gelagerde krukas. De
motor is goed voor 80 SAE-pk. De acceleratie is redelijk, de
topsnelheid ligt zo rond de 150 km per uur. De Scaldia
412 LS is minder gestroomlijnd dan de westerse auto's.
Het is een vrij hoekige wagen, voorzien van vacuüm-
rembekrachtiger en radiaalbanden. Ruitewissers met twee
snelheden, verwarmingsinstallatie met eveneens twee snel
heden. sigarettenaansteker, achteruitrijlampen en, evenals
de andere merken, voorzien van een zeer uitgebreide set
gereedschap. De Scaldia 412 LS, vier 412's beëindigden met
succes de marathon LondenSydney, kost inclusief BTW
6496 gulden.
Een iets goedkopere versie, de Scaldia stationcar (achter
klep klapt in twee delen open, één naar boven en één naar
beneden) 6675 gulden. Gezien di
nbiedin
ril hebben,
Da ZAZ heeft een luchtgekoelde achterin geplaatste motor
in v-4-vorm. inhoud 1196 cc, vermogen 43 SAE-pk. Te
weinig om dit aan een „ouderwetse" NSU Prinz herinnerend
model veel pit te geven. Opmerkelijk is de montage van een
benzinekachel, de VW 411 heeft ook een dergelijke kachel,
-cant, schakeling (omgekeerde H) uit de tijd. Dat geldt ook
die los van de motor werkt. Het interieur is aan de krappe
voor de midden op het dashboard geplaatste bedienings
knop voor de richtingaanwijzers. Iemand die heel weinig
kilometers rijdt, kan aan de ZAZ waarschijnlijk nog wel
enig plezier beleven, want de prijs, 4995 gulden, is even
bescheiden als prestaties en afwerking van deze wagen.
Rest nog de Volga. Dat is de prestigewagen van de Russische
vermogen levert om deze overigens wel
dern gelijnde middenklasser voldoende pit te geven. Dat
ongetwijfeld beter worden als de Volga, gewicht 1300 kg.
i in het kort de Russen, i
cisten naar ons land koi
dan van (Nederlandse)
De Gre
inden
ringen per schip
de
Gre:
tstekende naam. Men hoopt, dat over
jaren ook te hebben met de nu ingevoerde Russische
is De Beenen, de drie broers vormen samen met de
J. Kouw niet alleen de directie, maar zijn verder de
tnige aandeelhouders en ook de drie commissarissen,
cumulatie van functies gesproken. Tot wanverhou-
;cleid.
Glas
eel. dat na de
steeds bij de
De vlotte regenmantel uit origineel
"Wash and wear"-terlenka.
Modieuze stikselgarnering.
In 4 prachtig-zomerse tinten, w.o.
2 kleuren beige.
Maat 40 t/m 50 4g 75
De sportieve diolen-nino regenmantel
met exclusieve zadelsteekgarnering
en patten op de mouw.
In voornaam pastelrose.blue en beige.
Maat 38 t/m 48
69,75
De echte cotton-diolen Kulmbacher
regenjas met slank afkledende
reverkraag.
In licht-en midden beige.
Maat 40 t/m 48
59,75
VROOM DREESMANN
uw modebewuste warenhuis
Leiden-Alphen
