Hoge eisen aan
luchtkastelen
Computer regelt
belastingaanslag
STEWARDESS HEEFT GEEN TIJD MEER
OM 180 KOPPEN SOEP IN TE SCHENKEN
Centrale comité in
Tsjecho-Slowakije
sterk ingekrompen
Smrkovsky
uit partij
gestoten
Bomaanslag
in Belfast
maandag 6 april 1970 de leidse courant
WEER
of geen
WEER
Het afgelopen weekeinde gaf een
tweetal depressies te zien, die in
Noordwest-Europa de gedachte
aan een naderend voorjaar voor
alsnog naar de verre toekomst
verwees. De eerste depressie trok
deelt Aanhoudend
mede: Ie koud
vergezeld van overvloedige
tneeuwval over Zweden naar De
nemarken en vult daar nu gelei
delijk op. De tweede depressie
was afkomstig uit het zeegebied
tussen Groenland en IJsland en
trok zondag over de Britse eilan
den naar het zuidoosten. Maandag
ochtend hadden beide systemen
zich verenigd tot een langgerekt
lagedrukgebied, waarvan de as
juist over ons land lag. Bij dit al
les bleven de temperaturen in het
toeefceinde opnieuw ongeveer zes
graden beneden normaal. Het ziet
er naar uit dat het komend etmaal
ons land nog in de invloedssfeer
van de lagedrukzone zal blijven.
Zon op: 6.02; onder 1923;
Maan op: 6.07, onder 21.44.
Hoogwater Scheveningen: 3.47 en
16.06. Laagwater 11.51.
Aantal uren zon: 1 tot 7. Min.
temp.: van ongeveer normaal tot
4 graden onder normaal. Max.
temp.: 0 tot 5 graden onder nor
maal. Kans op een droge periode
van minstens 12 uur: SO procent.
Kans op een geheel droog etmaal:
50 procent.
Normalen voor 610 april:
Min. Max.
temp. temp.
Den Heidér 5 9
Eelde 3 11
De Bilt 4 12
Vlissingen 5 11
Vlg.vld. Zd.-Limburg 4 13
Weer in Nederland
Weer in Europa
Helsinki
Kopenhag
De heer B. Hazenkamp, hoofd van de afdeling Catering, schuift
lade met hors d'oeuvres in één der doorgeefkoelkasten.
Staatssecretaris
ontvouwt zicht
op toekomst
(Van onze parlementaire redactie)
DEN HAAG De computer wordt
een steeds belangrijker Instrument voor
de rijksbelastingdienst. De motorrijtui
genbelasting wordt er al goeddeels door
beheerst, terwijl de computer ook reeds
de hoogte van voorlopige en definitieve
aanslagen voor de inkomstenbelasting 20.000
berekent. Te verwachten is, dat in de
nabije toekomst de computer voorlopige
aanslagen zelfstandig zal opleggen. Het
instrument wordt ook ingezet ln het ka
der van het streven om te komen tot
PRAAG (AP) Van de 150 leden van
bet centrale comité van de Communis
tische partij van Tsjecho-Slowakije zijn
leden uit de partij gezet of heenge
gaan als gevolg van de huidige zuivering
aldus heeft radio-Parag zondagavond be
kendgemaakt. Een van de uitgestotenen
is de vroegere parlementsvoorzitter Joscf
Smrkovsky.
Behalve tegen de 64 bestaan tevens
brnstige bezwaren tegen de handhaving
n andere leden van het centrale co-
BELFAST (AFP-Rcuter) Een bom
explosie heeft vannacht in Belfast de be
trekkelijke rust verstoord en ernstige
schade veroorzaakt aan een winkel in hel
protestantse gedeelte.
Het was de vijfde bomaanslag van het
weekeinde, dut minder woelig verliep dan
de drie voorafgaande nachten. Zalerdag-
'ond zijn achttien arrestaties verricht, j
Waarvan lien m Belfast, zo deelde een
woordvoerder v:\n het Britse leger mee
Gisteren deden zich behalve twee bom
ontploffingen geen incidenten voor. On
der de grootst mogelijke kalmte hielden
vierhonderd leden van de zogenoemde
«B-speoiails" hun afscheidsdefilé, daar
deze burgerorganisatie wordt ontbonden.
De Britse minister voor Defensie, De-
nis Healey, heeft in een vraaggesprek
voor de radio meegedeeld dat verster-
-cingen naar de provincie zullen worden
gestuurd als de situatie daarom vraagt.
Hij gaf te kennen, dat het leger de taken,
die normaal aan de politie zijn bescho
ren, zal blijven vervuilen zodang de nieu
we politiemacht „Regiment voor de ver
dediging van Ulster" nog niet voldoende
is getraind, en zolang deze nog niet
door de gehele bevolking als onpartijdig
wordt aanvaard.
mité, aldus radio-commentator Jaroslav
Het nieuws was de bekendmaking van
de meest drastische maatregel, die tot
dusverre is genomen tegen communisten,
die geweigerd hebben de Russische inval
en de verwerping van het beleid van
Dubcek toe te juichen.
Vermoedelijk betekent de maatregel,
dat het centrale comité is ingekrompen
tot 86 leden, die een harde, pro-Russische
politiek voorstaan. De omvang van het
centrale comité zou dan ongeveer even
groot zijn als voor het tijdperk-Dubeek.
Onder Dubcek groeide het centrale
comité tot bijna 190 leden. In de zomer
en het najaar van 1968 werden er vele
liberalen aan toegevoegd dat gebeurde
in het bijzonder nadat de plannen voor
een partijconventie, die de oude garde
had moeten afzetten, door de Russische
inval onmogeijlk waren geworden.
Buvda heeft de namen van de 64 leden,
die het centrale comité verlaten hebben,
niet genoemd. Hij zei, dat de maatregel
te prijzen viel. omdat daaruit bleek, dat
het hoogste partijorgaan geen buiten
sporig liberalisme of gebrek aan begin
sel ei
i kon
zogenaamde verkorte belastingaangiften.
Ook daar zal de computer zelfstandig
kunnen opereren.
Dit alles viel vanochtend op te ma
ken uit een rede. die staats-secretaris dr.
F. H. M. Grapperhaus hield in het Am-
I sterdamse RAI-congrescentrum voor de
vergadering van het Management Centre
Europe. Om een indruk te geven van de
omvang van het werk van de belasting
dienst gaf de onderminister van Finan
ciën de volgende getallen: in 1969 werd
32.4 miljard gulden geïnd, dat is 130
miljoen per werkdag, verdeeld over een
twintigtal belastingen en een vijftal pre
mies voor sociale verzekeringen. Het
apparaat van de belastingdienst omvat
irvan 14.000 voor de hef
fing en inning en 6000 voor de controle.
De motorrijtuigenbelasting is een van
de eerste automatiseringsobjecten ge
weest. Heffing en inning gebeurt reeds
centraal vanuit het automatiseringscen
trum in Apeldoorn: 580 miljoen gulden
in 1969, betrekking hebbend op 2,5 mil
joen motorvoertuigen. Er moesten even
wel 4,9 miljoen aangiften worden ver
werkt. In verband met verkopen, wij
zigingen e.d. voor de inkomstenbelasting,
de vermogensbelasting en de sociale pre
mies is een „stambestand" opgezet met
de namen en adressen van alle 3,2 mil
joen belastingplichtigen, die onder de in
komsten- of vermogensbelasting vallen.
De berekening van de voorlopige en
definitieve aanslagen wordt thans reeds
verricht door de computer op basis van
de door de belastingdiensten verstrekte
gegeven. In een verder verschiet liggen
het opleggen van voorlopige aanslagen
aan het begin van het jaar op basis van
gegevens uit voorgaande jaren, het op
leggen van definitieve aanslagen op basis
van door de belastingdienst ingediende
eenvoudige, zogenaamde verkorte, aan
giften en de automatische verwerking
van de betalingen, zo kondigde de staats
secretaris aan. De toekomstige gang van
zaken rond de verkorte aangifte is nog
in onderzoek, eveneens met behulp van
de computer.
Zoals bekend is het de bedoeling, dat
belastingplichtigen, die dit wensen, zich
bij de jaarlijkse aangifte beperken tot 't
vermelden van het bruto-salaris. De be
lastingdienst trekt van dat salaris dan
zelf allerlei bedragen af om te komen
tot een belastbaar inkomen. Wie aan
toonbaar hogere kosten tot verwerving
van het inkomen maakt, kan op de
..ouderwetse" manier zijn inkomen blij—
j Onderzocht wordt thans, welke om-
I vang de werkelijk gemaakte, voor de in
komstenbelasting aftrekbare kosten ple
gen te hebben. Aan de hand daarvan
zullen de „standaard- aftrekposten wor-
den vastgesteld. De studie wordt ge
maakt met behulp van een steekproef,
die 12.000 belastingplichtigen omvat. Er
zullen vele variaties door middel van
simulatieprocessen door de computer
I worden uitgetest.
(Van een onzer
verslaggevers)
SCHIPHOL Hoewel het
koksvak nog altijd voor een
groot deel handwerk is, doet de afdeling „catering'
ook hier de mechanisatie bevoorradingsbedrijf
steeds meer haar intrede.
Vooral in de vooruitstreven
de luchtvaartbranche mani
festeert zich die tendens bij
het
voedsel, dranken en andere
benodigdheden aan boord.
Het levendige en afwisselen
de luchtvaartbedrijf van
Martin Air Holland (MAC)
Juist dank zij moderne in-
vriestechnieken, standaardi
satie en automatisering kan
de topdrukte tijdens de drie
hoogzomermaanden met het
veet daarvan mee te praten, gemiddelde jaarpersoneels-
KERKEDIJK p
LELYKERK 4 v Calicut n G
MARATHON 4 v Hamburg i
MERCURIUS 5 te Georgetov
AMMON
AMSTELHOEK
AMSTELSTAD
BAWEAN S
CAMITIA 5
CHAR IS 5 ti
CHEVRON
COPPENAME 6 te AUTUrante
CHEVRON NAPLES p 4 Gibraltar na f
DORESTAD 4 v Southampton n Amstere
DINTELDIJK 5 te Astoria
DALLIA 6 te Los Angeles
GAASTERDIJK 5 te Savanïh
GULF HOLLANDER 4 te Antrybay
GULF HANSA 4 v Durban n Kwasal
HILVERSUM 4 v Antwerpen n Lond
KELLETIA 4 v Purfleet n Rotterdan
KENIA 6 te Lae
KOPIONELLA 4 v Stockholm n Ni
KREBSIA S te Hamble
lamptoi
NEDER EEMS 6 Ie E
NEDER LEK 4 v Paf
ORANJE NASSAU 4
OOSTKERK 4 te Chi
OMMENKERK 4 te Bremen
OUWERKERK 5 te Takoradi
PAPENDRECHT 4 te Yokohama
PARTHENON 7 te St.-John verw
ROTTI 5 v Los Angeles n Singapore
I RONDO 4 v Coloi
SIMONSKERK 4
j STRAAT BALI 4
STRAAT HONGKONG
suïfe
ïghai n
STRAAT MADURA 4 rede Jazlrad
STRAAT FLORIDA te East London
STRAT FRANKLIN S te Ksspst
i VIVIPARA 5 v
VLIELAND 4 v Santos n Ree lie
WOENSDRECHT 4 v Buenos Aires
WONOSARI 4 v Hongkong n Mojl
I WOLTERSUM 6 te Savannah
WATERLAND 5 te Duinkerken
WONOSOBO S v Antofagasta n T
te Tocopilla.
„Een verstrekking is een aan een pas
sagier te overhandigen plateau met al
les erop en eraan", verklaart de heer
B. Hazenkamp (31), belast met de
leiding van MAC's catering „Dat kan
evengoed een koffie- of een borrelgar-
nituur zijn als een complete maaltijd.
Sommige passagiers krijgen van „ont
bijt tot en met warme maaltijd" aan
boord. Anderen, die bijvoorbeeld van
Schiphol naar Vancouver met ons vlie
gen, krijgen in ongeveer 11 uur eerst
een koude lunch, daarna één keer een
borrel- en een koffiecomplet, en vóór
men aankomt nog een warme maaltijd.
Door de huidige, zeer snel vliegende
machines doet de invloed van het tijds
verschil tussen plaats van vertrek en
plaats van aankomst zich op de mense
lijke cadans gelden. Men vliegt met de
tijd méé of juist tegen de tijd in. Het
tijdsverschil kan wel 8 uur bedragen,
zodat de passagiers soms een korte,
soms juist een zeer lange dag maken.
Daaraan zijn onze „maagtijden" aan
gepast! We houden met onze maaltij
den er ook rekening mee, dat onze pas
sagiers soms in korte tijd in sterk uit
eenlopende klimaten terechtkomen".
bestand van ca. 55 man door
de catering worden opgevan
gen. Nu reeds haalt MAC
imposante produktiecijfers
als 15.000 „verstrekkingen"
per weekend.
Afleiding
De afdeling catering, die zowel met de
stewardessen als met de afdeling
„Customer Relations- overlegt. be
grijpt goed dat een aantrekkelijke
maaltijd ook voor een zekere afleiding
zorgt. Dat is vaak nodig bij luchtreizi
gers die afscheid nemen van hun fa
milie; die misschien een beetje „aan
kijken" legen een leven in den vreem
de; of die niet aan luchtverkeer ge
wend zich aanvankelijk „opgelaten"
„Kleur is in onze cateringwereld heel
belangrijk", zegt onze gastheer terwijl
hij een kleurrijke maaltijd toont, bij
eengebracht op een plateau, waarbij
koud-vleesgarnituur, een fruitsalade
vooraf en gebak na iedereen wel moe
ten aanspreken. „Wij zorgen ook
voor diëten en ritueel voedsel, zoals
mohammedaanse maaltijden (zonder
varkensvlees) en hindoemaaltijden
(zonder rundvlees). Omdat Israëlisch
voedsel onder rabbinaal toezicht moet
worden bereid, krijgen we dat kant en
klaar. Uiteraard moeten we het wel
tijdig weten wanneer we speciaal voed
sel moeten klaarmaken".
Zeker 85 procent van de meegenomen
hoeveelheden verdwijnt in de magen
van de passagiers, die dus wel getui
gen van waardering voor alle verstrek
kingen. MAC's Catering, die ook dage
lijks pieken kent (o.a. rond de gemid
deld twee uitgaande intercontinentale
vluchten), verzorgt „internationale"
maaltijden op gelijk niveau als die van
de grote nationale luchtvaartmaat
schappijen.
De kok in de v
keuken „in volle actie" bij het bakken van aardappelen
Meer passagiers, hogere snelheden
Wegwerpvaatwerk uitkomst
ken. waar de kok juist aardappelen
bakt, staat vrij veel apparatuur. Die
warme keuken kan veel kleiner zijn,
omdat 85 procent van MAC's keuken-
produktie uit koude maaltijden bestaat
en bovendien omdat hier alleen in bulk
wordt geproduceerd. In de kantelbare
braadslee worden 50 kippen tegelijk
gebraden; er staat een hogedrukstoom-
ketel voor o.a. grote porties aardap
pelen of groente; de infrarood-oven is
dagelijks in gebruik voor enorme hoe
veelheden patisserie; de mixer mengt
cakebeslag, aardappelpuree en wat
dies meer zij. Uiteraard zijn er 'n for
nuis, 'n banketbakkerswerkbank en wat
verder nog in 'n modern geoutilleerd
koksbedrijf thuishoort Met 11 man
worden in een tweeploegenstelsel beide
keukens tot 11 uur in de avond draaien-
deigehoudert -*
Weggooien
In de ruime equipmentafdeling zien
we wat er allemaal nodig is als uitrus
ting aan boord van 'n vliegtuig: kop
jes. borden, theelepels, plateaus en nog
veel meer „klein goed". Hier bouwen
vaardige handen voor elke machine
een aangepaste standaardset op. Het
(ADVERTENTIE)
is duidelijk dat een Convair met 56
passagiers een kleinere standaardset
vraagt dan bijvoorbeeld een DC-8,
goed voor 180 mensen. Een tiental ge-
\-ulde plateaus past boven elkaar in 'n
box. De vliegtuigcatering kent twee
soorten boxen: de traycarrier (plateau
drager) en de ladencontainer (o.a.
voor koffiepotten) Volgeladen gaan de
boxen naar het vliegtuig en na de
vlucht komen ze bij de catering terug
per „schaarwagen De laadbak van
die vrachtwagen kan afhankelijk
van de hoogte van het vliegtuigruim
tot 4 meter opgevijzeld worden. Tillen
is er trouwens in de gehele
catering niet bij. Alles is ver
rijdbaar naar het hefplatform,
waarvandaan alle goederen uit de ca
tering vertrekken. Dit hefplatform kan
hydraulisch omhoogrijzen op de juiste
maat voor de schaarwagen.
Na de reis levert dus de vrachtwagen
dc boxen-met-gebruikte-inhoud af en
dat is dan bij de spoelkeuken. Prak
tisch alleen de plateaus, de koffiekan
nen en de boxen komen voor de afwas
in aanmerking sinds MAC in begin 1969
besloot voor de rest wegwerpmateri-
aal in te schakelen. Dit „eenmalige"
vaatwerk wordt door een alles verpul
verende vermalingsmachine vernie
tigd. In een sterk piekgevoelig bedrijf
speelt ook bezuiniging op de afwas 'n
drastische bedrijfseconomische rol.
Warm en koud
De heer Hazenkamp (met langdurige
horeea-ervaring) brengt ons naar de
_„koude keuken", waar airconditioning
temperatuur van 17 gra
den celsius waarborgt. Die temperatuur
voorkomt o.a. mayonaiseaanslag en
houdt boter prettig verwerkbaar. Op
grote tafels worden vele gerechten
klaargemaakt of voorbereid. Wij zien
ettelijke hors d'oeuvres op grote ge
standaardiseerde platen in enorme
koelkasten schuiven. In zo n koelkast
gaan maar liefst 2400 maaltijden. Die
koelkasten zijn doorgeefkasten, want
aan de andere kant, in de opdekafde-
ling, worden de gerechten er te zijner
tijd weer uitgehaald. Dat moment
breekt aan zodra degene die aan de lo
pende band de plateaus „opdekt", deze
bijvoorbeeld met die hors d'oeuvres
wil completeren.
„Zowel de warme als de koude maal
tijd bestaat uit een voorgerecht, een
hoofdgerecht 'n nagerecht en 'n kop
je koffie toe", verduidelijkt onze gast
heer. Wijzend op de (kleine) hors
d'oeuvres vervolgt hij: „Het voorge
recht kan evengoed een zalmsalade
als 'n fruitcocktail zijn. 't Nagerecht is
vrijwel altijd gebak. Zowel het koude
als het warme tussengerecht bestaat
uit aardappelen, groenten en vlees,
waarbij uiteraard de bereidingswijze
aan koud of warm is aangepast. We
zorgen voor afwisseling. zodat zelfs
de passagier die regelmatig vliegt toch
steeds een andere schotel opgediend
krijgt. Die afwisseling is trouwens ook
nodig om de maaltijden voor de crew
aantrekkelijk te houden. Om redelijker
wijs bij iedere passagier in de smaak
te vallen, mogen we niet te veel ge
bruik maken van kruiden of van uit
heemse gerechten. In de loop der ja
ren leer je de gemiddelde smaak wel
kennen!"
In de veel kleinere warme keu-
Slaatje
ln maaltijdenbakjes van stanniool of
porselein schept de kok met zwierige
hand de aan een passagier of beman
ningslid toekomende portie. Daarna
wordt de afgekoelde maaltijd met tin
folie afgedekt en in minder dan 3 uur
lijd van ca. 25 graden C. bóven nul
tot ca. 10 graden ónder nul gebracht.
In die ingevroren toestand worden de
maaitijden in de bewaarkoelkast (waar
we bij „slechts" min 30 graden behoor
lijk rillen!) tot anderhalf uur voor de
afreis op traycarriers bewaard. Alles
wat de stewardess aan boord met de
eenmalig verpakte cn inmiddels weer
„op temperatuur" gekomen maaltijd
doet is: verhitten in een heleluchtoven.
waarmee alle MAC-machincs zijn uit-
..Het is uiterst belangrijk dat alle lei
dinggevende personen in 'n luchtvaart
bedrijf zelf vliegervaring bezitten",
vindt dhr. Hazenkamp. die o.a. vier
jaar als purser vloog. „Wij moeten ons
bijvoorbeeld in het werk van een ste
wardess kunnen verplaatsen en dus we
ten dat het inschenken van 180 koppen
soep beter achterwege kan blijven. De
vliegtijden zijn immers uitermate kort
geworden en het aantal passagiers per
vlucht wordt steeds groter! Vandaar
dat wij vrijwel altijd een tevoren klaar
gemaakt en reeds op het plateau ge
plaatst slaatje als voorgerecht geven.
Een stewardess heeft overigens zo'n
geweldige routine in snel uitdelen van
de plateaus dat u en ik haar dat m
dezelfde tijd onmogelijk zouden na
doen. Toch weet zij nog aan iedere pas
sagier een persoonlijke service te ge-
Eindassemblage
Chef-stewardess Maaike van Haren bij een grote hoeve elheid gereedstaande maaltijdplateaus.
Bij de „eindassemblage" zien we al
le niet aan bederf onderhevige arti
kelen voor een de volgende morgen naar
Rome vertrekkende DC-9 (zoals de la
bels ons vertellen) reeds klaarstaan.
Wat wél kan bederven staat (tot an
derhalf uur vóór het vertrek) nog in
de koelkast. De in drie ploegen werken
de mensen van de 24 uur bezette onder
afdeling zijn nauwkeurig op de hoogte
van 't vluchtprogramma en de passa
giersaantallen. Zij geven 'n seintje zo
dra en waarmee 'n machine moet wor
den beladen; zij houden eveneens oog op
de aanvoer van de „dry goods": aanvul
lende artikelen zoals eau-de-cologne-
doekjes, zeep, dweiltjes, suiker en melk,
hand- en theedoeken, koffie, zuurtjes
en wat er nog meer aan boord komt
kijken.
Vanzelfsprekend moet rekening wor
den gehouden met een optimale benut
ting van de beschikbare mogelijkheden
met betrekking tot omvang en gewicht
De luchtvaartcatering, die tot voor en
kele jaren vrijwel identiek werkte aan
het doorsnee-horecabedrijf, is ook in
dit opzicht duidelijk een eigen weg in
geslagen. De heer Hazenkamp is er
van overtuigd dat de luchtvaart op die
•■igen weg zal (moeten) voortgaan. Hoe
ver zij op het terrein van „compacte
verstrekkingen" al is gevorderd, blijkt
ons als we de geringe omvang gade
slaan van de complete bevoorrading die
voor een DC-8 klaarstaat; dan vraag je
je als leek af, hoe het mogelijk is daar
van 180 mensen „de kost te geven".
Maar de passagiers komen niets te
kort en zijn steeds vol lof.
