AUTO
NAAR
MAAT
AUTORIJDEN KOST NEDERLANDERS
ZEVEN MILJOEN GULDEN PER JAAR
RAI
13 (Vm) 23 februari
'Tl T
UitlL
ONDANKS KLEINE TERUGGANG
VW IN 1968 WEER
MEEST VERKOCHTE AUTO
IZk
PERSONEN
AUTO'S
verkoop van nieuwe auto's neemt toe
De Haagse fotograaf P. Zimmerman was in
Nederland de eerste bezitter van een auto
met een verbrandingsmotor. Dat was in het
jaar 1896. Niemand zal, toen in 1896 de
eerste personenauto op de weg verscheen,
hebben kunnen vermoeden aan het begin te
staan van een zo belangrijke en dynamische
ontwikkeling. In ruim 70 jaar is het autopark
in ons land uitgegroeid tot meer dan twee
miljoen auto's, vooral na 1960 is de groei
onstuimig snel gegaan. En nog is het einde
niet in zicht want voor eind 1971 zullen er
volgens deskundigen drie miljoen auto's zijn
en voor einde 1975 zelfs vier miljoen.
Nederland is overigens nog lang niet
het sterkst gemotoriseerde land in
West-Europa. Vergeleken met de Ver
enigde Staten liggen wij niet onze hui
dige „autodichtheid" nog ver achterop,
want reeds in 1925 was er op iedere
zes Amerikanen, een auto. Dat is thans
pas het geval in Nederland, een auto
op elke zes Nederlanders. In België
is dat cijfer een auto op vijf Belgen,
in Frankrijk 1 op 4.8, West-Duitsland
1 op 4.5, Engeland ook 1 op 4.5 en
Zweden 1 op 3.5. In de Verenigde
Staten was dit cijfer eind 1968 1 op 2.4.
Oppervlakte
Berekent men echter het aantal
auto's per vierkante kilometer opper
vlakte dan krijgt men een geheel ander
beeld. België gaat daarin voorop met
48 auto's per vierkante kilometer, ge
volgd door Nederland met 46, Engeland
met 42, West-Duitsland met 40, Luxem
burg met 26, Frankrijk met 19 en de
Verenigde Staten met 8.
De markt van personenauto's blijkt
nogal gecompliceerd te zijn en er kan
dan ook niet worden gesproken van één
markt. Er zijn duidelijk twee deel
markten, de markt van nieuwe en de
markt van gebruikte auto's. Tussen
beide markten bestaat een grote onder
linge samenhang. Volgens het CBS zal
zonder een behoorlijke afzet van
tweedehands auto's een uitgebreide
handel in nieuwe auto's niet mogelijk
zijn. De afgelopen jaren is de verkoop
van nieuwe auto's sterk gestegen. Het
jaarlijkse groeipercentage bedroeg On
geveer 20 procent, met uitschieters in
1965 (Vondelingeffect) en vórig jaar
toen er 27 procent meer auto's werden
verkocht dan in 1967, Dit jaar ver-
"wacht de autohah'del op 31 december
te kunnen zeggen: „Het is een goed
jaar geweest". Dit zou (kunnen)
betekenen dat er in 1969, uitgaande van
een groeipercentage van 20 procent,
waarschijnlijk 380.000 tot 400.000 nieuwe
auto's verkocht zullen worden. De ver
wachting van de heer J. L. Lang, voor
zitter van de RAI-afdeling personen
auto's dat er voor het einde van 1971
drie miljoen auto's in ons land zullen
zijn is dan ook alleszins realistisch.
Het volgende staatje geeft een duidelijk
beeld van de spectaculaire verkopen
van nieuwe personenauto's.
Interessant zijn zonder twijfel ook de
financiële aspecten van de sterke mo
torisering. In 1960 bedroeg de omzet
van nieuwe personenauto's 730 miljoen
gulden. Vorig jaar werd vóór de aan
schaf van de ruim 334.000 nieuwe auto's
een bedrag uitgegeven van 2,4 miljard
gulden. Over de omzetten in tweede
hands auto's zijn geen exacte cijfers
bekend. De Nederlandse personenauto's
reden vorig jaar rond de 34 miljard
kilometer. Uitgaande van een gemid
delde kilometerprijs van 20 cent blijkt
dat het autorijden het Nederlandse volk
in 1968 zo'n 7 miljard gulden kostte,
een tiende deel van het nationaal in
komen. Of om een andere vergelijking
te maken, het komt overeen met de
helft van het bedrag dat jaarlijks voor
voeding wordt uitgegeven. Een zeer be
langrijk deel van het totale bestede be
drag komt terecht bij de fiscus. Volgens
de heer Lang vorig jaar ongeveer 1200
gulden per gemiddelde automobilist.
Verwacht mag worden dat de personen
auto in toenemende mate gebruikt zal
worden in het woonwerkverkeer en
1960
1961
1962
1963
1964
1965
1966
1967
1968
100.154
120.195
146.853
181.853
225.640
303.789
213.389
263.588
334.675
Gemiddeld per jaar: 210.005 stuks.
Het CBS tekent bij deze cijfers aan dat
de verkopen van personenauto's aan
zienlijk sterker zijn gestegen dan het
inkomen. Hiervoor zijn de volgende
oorzaken aan te wijzen:
De gunstige ontwikkeling van de
prijzen van personenauto's;
De voortdurende stijging van het
reële inkomen heeft tot gevolg gehad,
dat het „vrije besteedbare" gedeelte er
van in de loop der jaren steeds is toe
genomen. En dit vrij besteedbare ge
deelte wordt zo is gebleken meermalen
gebruikt voor de aankoop van duur
zame consumptiegoederen, waarvan de
De toegenomen behoefte aan mobi
liteit (korter werken, langere vakanties,
meer behoefte aan recreatie).
Isuzu 117 - Coupé r
vooral in het zuiver particuliere ver
keer. Ondanks het feit dat de lasten
waarschijnlijk nog hoger worden, de
wegen in vele delen van het land steeds
voller, willen de mensen autorijden.
Kilometers
Rond 1955 werd 27 procent van alle
kilometers gereden in het woonwerk
verkeer, slechts 17 procent voor zuiver
zakelijke doeleinden én liefst 56 pro
cent voor zuiver particuliere doelein
den. Indien van overheidswege, zo
meent het CBS, geen verruimende- of
beperkende maatregelen met betrekking
tot de aanschaf en het gebruik van
personenauto's zullen worden inge
voerd. mag, verwacht worden dat het
personenautopark in 1980 zal zijn aan
gegroeid tot vier a vijf miljoen auto's.
Het gebruik van de auto voor zuiver
particulier gebruik zal de komende tien
jaar aanzienlijk toenemen.
En dan de RAI, de 58ste. Als wereld
primeurs worden aangekondigd de Ford
Capri cn de Russische ZAZ 1200 v-4.
Het is niet helemaal volgens de waar
heid want de Ford Capri is vorige
maand reeds in Brussel te zien geweest,
zij het dan alleen de, laatste twee dagen.
In Amsterdam zijn vanaf 13 tot en met
23 februari vijf versies van de Capri te
bezichtigen. Het zijn achtereenvolgens
de Capri 1300, prijs 7605 gulden, Capi'i
1500, 8070 gulden, Capri 1700, 8747 gul
den, Capri 2000, 9346 gulden en de
Capri 2300 GT 10.315 gulden.
De ZAZ 1200 V-4 is een van de belangrijkste primeurs op de komende RAI.
De naam is een afkorting van Zaporozjets Awtomobilni Zawod, de antmobiel-
fabriek te Zaporozje, 450 km ten zuiden van Kief aan de rivier de Djnepr. De ZAZ
1200 is een stevige robuuste Russische auto, uitgerust met een luchtgekoelde vicr-
cilinder V-motor van 1196 cc en van Russische makelij. De ZAZ is vorig jaar al
eens eerder geëxposeerd maar had toen „achter" een Rcnaultmotor. De ZAZ
1200 heeft een volledig gesynchroniseerde vierversnellingsbak, die met een pookje
wordt geschakeld. Alle vier de wielen zijn onafhankelijk geveerd, voor met torsie-
veren, achter met schroefveren. De wagen is uitgeruist met trommelremmen. De
verwarming gebeurt onafhankelijk van de motor door een aparte benzinemotor.
De wagen is verder uitgerust met slaapbanken en naar importeur N.V. Gremi te
Groningen meedeelt ook van een bandenpomp, spanningsmeter en een looplamp.
Gremi exposeert op de RAI ook een Scaldia 1400D met een Perkins dieselmotor.
Na maart zal de wagen leverbaar zijn. De prijzen van zowel de ZAZ als de
Scaldia 1400D zijn nog niet bekend.
Bellet 1500. Importeur Delftse Motoren-
handel te Voorschoten deelt mee, dat
de watergekoelde motor van de 117
coupé 1584 cc meet, vier cilinders in
lijn met dubbel bovenliggende nokken-
assen. Verdere bijzonderheden zijn, on
afhankelijk geveerde voorwielen met
schroefveren, gescheiden remsysteem
met schijfremmen voor en trommel-
remmen achter, toerenteller, snelheids
meter met km-teller en dagteller, wa
tertemperatuurmeter, oliedrukbenzine-
en amperemeter, verklikkerslampjes
voor oliedruk, handrem, elektrisch
klokje, radio, sigaretteaansteker. Vier-
kuipvormige zittingen met hoodsteu-
nen, vier veiligheidsriemen. Inhoud
tank 58 liter, maximumsnelheid 190
200 knVuur. Noch de prijs van de 117
coupé, noch die van de 1600 sport is
bekend.
Nieuw voor Nederland zijn de Audi
100, BMW 2800 coupé sport. Fiat 124
special. Fiat 125 special, Javèlin-Kar-
mann, Mazda 1200, Mercedes-Benz 250c,
Mercedes-Benz 250 CE, Peugeot 504, Ro
ver 3500, Saab 99, Skoda 1203, Micro
bus, Triumph TR 6 en Volvo 164.
De 58ste RAI belooft ondanks het ont
breken van werkelijk grote primeurs
De 1300 wordt geleverd in twee uitvoe
ringen, de 1500 eveneens in twee, de
1700 in vier en de 2000 in drie uitvoe
ringen. Zo is de 1700 GTR de rallye
uitvoering van de Capri. Aan belang
stelling zal het zeker op de Fordstand
niet ontbreken want de Capri, ontwik
keld door de Duitse en Britse Fordfa-
brieken, is een fraai gelijnde wagen die
waarschijnlijk aanzienlijk meer kopers
zal; vinden dan de in het begin zestiger
jaren gelanceerde Ford Consul Capri
De prijs van de nieuwe Capriserie is
bepaald interessant.
In Nederland zal de Capri worden
voorzien van Duitse (Ford)-motoren. De
Engelse Capri's krijgen een Cortina-
motor als krachtbron. Deze auto's,
dus de Capri's met Cortinamotoren,
worden ook geëxporteerd naar landen
die deel uitmaken van de Europese Vrij
handelsassociatie. In Salzburg (Oosten
rijk) dus straks een Capri met een Cor-
tinamotor, in Berchtesgaden (Beieren,
Duitsland) een Capri met een Duitse
Fordmotor als krachtbron. Overigens zal
het weinig uitmaken.
Russische ZAZ
De Russische ZAZ is in zoverre nieuw
dat de auto nu naar Amsterdam komt
met een echte Russische motor. Vorig
jaar is de ZAZ al eens geëxposeerd
maar toen met een Renaultmotor. Nieuw
voor Nederland is ook de Japanse Su
zuki 360 type fror^e, een klein beschei
den vierpersóonpwagentje uitgerust
met een tweetakltmotor. De prijs van de
Suzuki was bij H§t schrijven van dit
artikel nog niet bekend maar gezien
de afmetingen, van de Fronte 360 moet
het wel een bescheiden prijs zijn, wil
de wagen enige kans van slagen heb
ben om verkocht te worden in Neder-
Opmerkelijk is dat de Japanners met
deze tweetakt komen, terwijl erkende
fabrieken op dit gebied als Auto Union
en Saab de tweetakt vaarwel hebben
gezegd.
Twee andere Japanners worden gean
nonceerd als Europese primeurs. Het
zijn de Datsun 1800 en de Isuzu 117
coupé. De Datsun 1800 onderscheidt
zich van de hier reeds bekende 1300 en
1600 modellen niet alleen door zijn
grotere en krachtiger motor maar ook
door zijn meer ruimte. De Datsun 1800
is uitgerust met een watergekoelde vier
cilindermotor, van 1815 cc., waar-mee
een topsnelheid kan worden bereikt
van 175 km per uur. De kruissnelheid
ligt volgens de fabrikant rond de 150
km per uur. De prijs van de 1800, die
in juni leverbaar zal zijn, is nog niet
bekend.
De eenvoudigste uitvoering van de
Datsun 1600 kost thans 8495,20 gulden,
de Datsun 2000, viercilinder 10.976 gul
den. De 1800 zal waarschijnlijk daar
tussen in komen te liggen.
Isuzu 117
Weinig meer dan de technische gege
vens zijn er bekend van de Isuzu 117
coupé, nieuw voor Europa. Voor Ne
derland is van dit merk ook nieuw de
Isuzu 1600 sport, een versterkte uitvoe
ring van de hier te lande reeds bekende
VOLKSWAGEN was vorig jaar ondanks een kleine teruggang ten opzichte
van 1967 de meest verkochte auto in Nederland. Het marktaandeel van
Volkswagen was 13,99 procent, 1,24 minder dan in 1967. Opel legde (weer) beslag
op de tweede plaats met een aandeel van 12,96 procent en herstelde zich daarmee
van de inzinking in 1967, toen dit merk niet verder kwam dan 11,02 procent en
de tweede plaats in dat jaar moest overdoen aan Fiat. Het Italiaanse werk ein
digde vorig jaar als derde met een totaal marktaandeel van 11,93 procent.
Fiat boekte overigens in de laatste negen jaar wel de grootste winst, van 5,13
procent in 1960 naar 11,93 procent in 1968. DAF's aandeel steeg in de periode
van negen jaar niet zo bijster sterk, van 6,96 procent in 1960 tot 7,76 procent in
1968. Renault zag in dezelfde periode zijn aandeel dalen van 11,23 procent in 1960
tot 6,39 procent in 1968.
In 1960 bedroeg het aandeel van Ford-Duitsland op de Nederlandse mai-kt 5,75
procent en dat van Ford-Engeland in dat jaar 7,24 procent. Vorig jaar was het
percentage van Ford-Duitsland 7,21 en dat van Ford-Engeland 5,75, totaal 12,96
procent, evenveel als het aandeel van Opel.
Het marktaandeel van 25 personenautomerken was de afgelopen negen jaar als
volgt:
1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1968
Volkswagen16,35 17,77 18,72 15,72 15,39 14,60 16,42 15,23 13,99
Opel 14,44 13,32 11,18 13,56 13,18 12,58 12,88 11,02 12,96
Fiat 5,13 7,47 8,73 9,13 9,32 10,32 11,87 12,70 11,93
DAF 6,96 7,12 7,15 5,97 5,93 5,80 5,88 7,67 7,76
Ford-Duitsland 5,75 6,31 5,68 7,47 10,28 11,60 9,92 7,16 7,21
Renault11,23 9,07 10,18 8,64 6,50 5,92 6,14 7,60 6,39
Ford-Engeland 7,24 5,42 6,14 6,70 5,75 5,13 4,30 6,33 5,75
Simca 2,59 2,88 4,91 4,89 4,95 5,31 6,62 6.36 6,32
Citroën 8,71 7,25 4,98 5,01 4,65 4,28 4,13 4,44 4,70
Peugeot 2,83 2,88 2,45 2,25 2,08 2,15 2,67 3,22 3,00
Austin 2,02 2,05 2,07 1,89 2,00 2,07 1,27 1,33 2,68
NSU 0,32 0,40 0,64 1,25 1,72 2,96 3,07 2,66 3,34
Morris 1,28 1,24 1,15 1,45 1,16 1,15 0,75 0,86 2,03
Vauxhall 1,55 1,41 1,70 1,38 2.43 2,31 1,79 1,43 1,85
BMW0,71 1,35 1,79 2,09 2,26 1,76 1,57 1,65 1,69
Mercedes-Benz 2,00 2,25 2,35 1,92 1,84 1,89 1,55 1,62 1,47
Volvo0,73 0,67 0,57 0,63 0,63 0.79 0,77 1,06 1,05
DKW/Audi 1.67 2,27 1,94 1,59 1,49 1,15 0,53 0,78 0,87
Toyota 0,02 0,30 0,38 0,47 0,66
Standard-Triumph 0,07 0,10 0,29 0,51 0,64 0,66 0,63 0,54 0,59
Neckar 0,56 0,73 0,93 0,48 0,35 1,06 1,19 0,54
Skoda 0,77 1,03 0,93 0.88 0,57 0,92 0,57 0,38 0,48
Datsun 0,08 0,18 0,44
Sunbeam 0,01 0,01 0,02 0,02 0,03 0,04 0,23 0,41
Scaldia/Moskvltch 0,11 0,21 0,11 0,27 0,54 0^36 tT,29
toch een interessante tentoonstelling te
worden. Interessant zon zijn geweest
indien Amsterdam" er in was geslaagd
de Honda 1300, die momenteel in Tokio
in produktie wordt genomen, naar ons
land te krijgen. Of om dichter bij huis
te blijven de NSU K 70. De NSU RO 80
veel overeenkomst met die
is uiteraard wel aanwezig, die op de
Salon te Genève zijn werelddebuut zal
maken. Ook de Austin 1500 ontbreekt
in Amsterdam. Waarschijnlijk zal deze
wagen ook voor het eerst in Genève te
zien zijn. De Renault 6 waarvan vorig
jaar werd gezegd dat hij naar Amster
dam zou komen ontbreekt ook.
Het ontbreken van deze „toppers" zal
het bezoek zeker niet nadelig beïnvloe
den. Men rekent op een aantal bezoe
kers dat ligt rond de 400.000 of meer.
Alles wat momenteel op de Nederland
se personenautomobielmarkt te koop is
staat er fraai gepoetst bijeen. En dat is
bijzonder veel, 90 merken uit elf landen.
Er zijn ook nog een aantal blikvangers
als b.v. de Austin 1800, die tweede werd
in de LondenSidney marathon, de
Citroën Mehari, de terreinwagen met
kunststoffencarrosserie, de twee DAF's
55 van de LondenSidnyerace, evenals
een Scaldia die aan deze wedstrijd deel
nam en de winnaar, de Sunbeam Hun-
ter, voorts de 381 racewagen van Nis
sen (Datsun) Japan, goed voor een top
snelheid van 320 km^u, de Lotus
Europa, een op de Europese markt af
gestemde Britse sportwagen met een
iets gewijzigde Renaultmotor, de Por
sche 907, een racewagen met een acht
cilinder drielitermotor en de Skoda uit
1934. De allerduurste wagen van de
gehele expositie is zonder meer de STP
Turbocar 40, een racewagen met tur
binemotor, waarvan de waarde op vier
miljoen gulden wordt geschat.
Wie de geschiedenis van
de automobiel bestudeert,
komt tot de verrassende
conclusie, dat onderdelen
als een dynamo, een accu
en een olïefilter strikt ge
nomen tot de groep „acces
soires" behoren. Er is een
tijd geweest, dat een wagen
er in standaarduitvoering
niet mee was uitgerust.
Zelfs bet reservewiel was
toen een aanvullende bij
komstigheid.
Sindsdien zij
gaan, extra's
uitvoering v
te monteren.
de fabrikanten
:r toe overge-
i de standaard
hun produkten
het gegaan
met de startmotor, de schok-
brekers, de ruitenwissers, de
autokgchel en noem maar op
Deze ex-accessoires hebben
van het motorvoertuig, dat in
essentie een machine is, waar-
voortbeweegt, een echte auto
mobiel gemaakt een veilig,
comfortabel, economisch, op
maat gemaakt bezit.
En nog lang niet is de fanta
sie van de heren fabrikanten
uitgeput. Talrijke stands op de
RAI-tentoonstelling van perso
nenauto's tonen produkten, die
de auto op een of andere ma
nier nog aantrekkelijker ma
ken. Uw wagen een massapro-
dukt? Het hoeft helemaal niet.
Artikelen te over, om hem aan
te passen aan de persoonlijke
smaak en omstandigheden van
iedere automobilist Wie nu
denkt aan het aanbrengen van
zelfklevende snelheidsstrepen,
aan het kerstboompje, com
pleet met gekleurde lampjes,
achter de voorruit, of aan
een stereo-installatie met band
recorder, heeft het slechts ten
dele bij het rechte eind. Ook
dat zijn accessoires, die men in
de RAI zal vinden op de
afdeling feestartikelen zoge
zegd maar het merendeel
van het geëxposeerde dient een
veel serieuzer doel.
Accessoires stellen iemand, die
jaarlijks veel kilometers moet
afleggen, in staat, zijn auto een
langere levensduur te geven en
legen een lagere kilometer-
prijs te rijden. Hij kan zich
een elektrische ventilator aan
schaffen, die geen paarde-
krachten van de motor opslokt
en dus energie bespaart. Hij
kan radiaalbanden nemen, die
niet alleen brandstof besparing
opleveren, maar in vele geval
len het weggedrag van de auto
verbeteren. Hij kan een over
drive laten monteren, die de
levensduur van zijn auto ver
lengt en alweer het brandstof
verbruik naar beneden haalt.
Wenst men het optimum aan
veiligheid? Autogordels, hoofd
steunen, mistlampen, noodknip-
perinstallaties, borgschijven op
de wiel moeren, brandblussers
men hoeft slechts te kiezen.
Ook de super-achteruitkijkspie
gel, waarmee men de hele weg
kan overzien, en de interval-
schakelaar, die het tempo van
de ruitenwissers aan een lich
te motregen aanpast, werken
veiligheidbevorderend. Op het
stuk van verlichting heeft de
halogeenlamp de automobilist
bij duisternis daglicht gegeven
en nu dit lamptype ook in een
uitvoering met dimbundel is
verschenen, lean zeker een uit
gebreide toepassing worden
verwacht. De hemel helpe ons
overigens, wanneer halogeen
lampen worden gebruikt door
lieden, die hun tegenliggers
eenvoudig negeren. Het wordt
langzamerhand tijd, dat er een
automatische diminrichting op
de markt komt.
De kans daarop is groot, zoals
men op de RAI zal kunnen
zien. Er wordt een extra-ster
ke lamp getoond met een ha-
logeengloeilamp, bedoeld om
het licht van twee dimlampen
te vermeerderen. Maar hij is
ook uitgerust met een foto-elek
trische cel en een elektroni
sche versterker, die de energie
produceert om de schuif te
verplaatsen. Deze bedekt een
gedeelte van het uitstralende
licht en het resultaat is een
niet-verblindende lichtbundel.
Het idee is niet nieuw, maar
in deze uitvoering zijn de prak
tische moeilijkheden van vroe
gere ontwerpen opgelost. De an
ti-verbindingslamp is nog niet
in produktie, maar de impor
teur (Lucas) zal er graag alles
over vertellen.
Aangeland op het terrein van
de elektronica, even pas op de
plaats bij een interessante ont
wikkeling van de laatste ja
ren: de hoogspanningsconden-
satorontsteker, ook wel thyris-
torontsteking genoemd. Hij le
vert de hoogspanningsstoot, die
de bougie doet vonken, in een
tienmaal kortere tijd dan de
conventionele ontsteking. Dank
zij deze korte tijd kan er geen
hoogspanning weglekken en
blijft het volle vermogen voor
de vonkvorming beschikbaar.
Ombouwsets zijn van diverse
fabrikanten verkrijgbaar. Aan
dacht ook voor het meest ver
breide elektronische apparaat
voor voertuigen: de autoradio.
Zelfs de kleinste wagen is er
nu geschil^ voor, want er zijn
radio's beschikbaar van 9x4x12
em, die desnoods in de asbak
ruimte kunnen worden ge
plaatst. Wel ietsje luxer is de
combinatie autoradio-cassette
speler, nu in'één unit onderge
bracht.
Men komt, ronddolend in dit
technische luilekkerland, licht
tot de parafraserende gedach
te: „Zeg mij, welke accessoi
res ge in uw auto hebt en ik
zal u zeggen, wie gij zijt". Wel
ke kant moet men dan uit met
bijvoorbeeld iemand, die een
stel slaapzittingen in zijn auto
heeft laten monteren plus een
winterthermostaat, waarmee
de kachel meer warmte geeft?
Is hij een slaapkop en een
kouwkleum? Zo'n oordeel vel
len zou het toppunt van on
rechtvaardigheid zijn. Hij
maakt eenvoudig gebruik van
enkele der honderden voorradi
ge accessoires, die het verblijf
in een auto veraangenamen.
En aangezien de wagen voor
steeds meer gezinnen een soort
tweede tehuis voor de vrije tijd
wordt, is het begrijpelijk, dat
het komfort in een evenredig
tempo op de voorgrond treedt.
