UNIVERSl TEIT MAG HAAR COMPLEX
AAN WITTE SINGEL GAAN BOUWEN
ÏCA
Leidse raad nam in grijpende beslissing
B en W vastberaden over goede
oplossing verkeersproblemen
„Tragische held" stort
zich in groots avontuur
ROOD
20 senoritas
1.80
Kaatsen van
Zuidholl. afdelingen
DINSDAG 2 JULI 1968
DB LEIDSK COURANT
ADVERTENTIE
zich af, welke garantie de gemeente
heeft van het Rijk als de huidige to
tale begroting verre wordt overschre-
GROOTSTE WERKGEEFSTER
De universiteit is als grootste Leidse
werkgeefster voor deze stad onmisbaar,
waarschuwde de heer M. van Aken.
,.In 1962 hebben wij als raad al tegen
de universiteit „a" gezegd, vanavond
zullen wij ook „b" moeten zeggen.
Nu er weinig tegenstand onder de be
volking bestaat kunnen we ons ge
makkelijker bewegen naar een op
lossing zoals deze nu voor ons ligt."
Zijn fractie was overtuigd van de
noodzaak van een aanmerkelijke
ruimtelijke uitbreiding en concentratie
der A-faculteiten. Er is geen alterna
tief in het bestek van wensen der uni-
teit en er is ook geen redelijk argu
ment, dat de toren niet zou mogen
verschijnen.
De heer Van Aken zou het wel op
prijs stellen als binnen de raad een
orgaan ontstond, dat met de universi-
I teit over de verdere ontwikkeling van
gedachten kon wisselen in positief kri
tische zin. Dit kan een oplossing bren
gen voor de problemen die gerezen
zijn.
Maandagavond vijf minuten voor twaalf: de Leid
se raad verenigt zich met 19 tegen 12 stemmen
op voorstel van B en W met de opzet van het
schetsplan van de Universiteit voor een gebou
wencomplex voor de bibliotheek en een aantal
A-faculteiten aan de Witte Singel. De nu al be
faamde twee torenelementen, door velen verguisd,
waarschijnlijk door nog meer anderen als accep
tabel gezien, komen met hun 1-20 meter en 45
meter hoogte in het verschiet. Dat verschiet moet
dan omstreeks 1975 komen te liggen, als de uni
versiteit het 400-jarig bestaan viert. Een van de
voornaamste knelpuntei} het verkeerstech
nische aspect is nog in het vage gebleven.
De verkeersvoorzieningen rond het toekomstige
complex zijn voor een deel opgenomen in het
tienjarenplan, dat van 1962 tot 1972 loopt. „De
details van het verkeersprobleem voor een goede
ontsluiting van het Witte Singelgebied zijn nog
niet geheel bekend, maar het komt allemaal best
in orde", zei wethouder mevrouw N. A. den Haan-
Groen, die wat van de ongerustheid hieromtrent
wilde wegnemen. De realisatie van het grootse
project vat het college op als een uitdaging. „We
nemen die uitdaging aan. We moeten onszelf
niet in een hoek douwen", vond de voorzitter, bur
gemeester mr. G. C. van der Willigen, die ervan
overtuigd was, dat Leiden dit gigantische werk
aan kan.
Vooral de KVP-fractie was deze over
tuiging niet zozeer toegedaan. Dit werd
door de woordvoerder, de heer J.
Lijten, uitvoerig en uitstekend gedocu
menteerd toegelicht. Het was trouwens
toch opvallend, dat degenen die beden
kingen formuleerden, zoals ook de
heer A. J. Kret (Prot. Chr.) en de
heer H. Amptmeijer (PSP) meer in
druk maakten dan de regelrechte voor
standers, van wie de heer M. van Aken
(P.v.d.A.) bijvoorbeeld weinig moei
lijkheden schenen te zien. De publieke
tribune was voor de toren-affaire, die
vele gemoederen in beweging heeft ge
houden de laatste weken, stampvol
bezet. De hitte van de avond en het
debat werd hier enigszins getemperd
door ijsco's, een ongebruikelijke con
sumptie in deze openbare loge. Ook
de NTS was benieuwd naar de afloop
en informeerde telefonisch, maar de
raad was toen (kwart voor 10). pas op
helft van zijn latijn.
..Zelfs de bouw van een nieuwe
schouwburg valt in het niet bij een
beslissing als waarvoor wij vanavond
staan," zei de heer Lijten, die als eerste
het woord verkreeg. Er was zelfs vol
gens spr. sprake van een tragische held
(de stad Leiden), die zich in een heil
loos avontuur moet storten en zulks
ten behoeve van een ander, n.l. 't Rijk.
I Er bestaat voorts niet de minste
zekerheid omtrent de grootte van de
i bedragen, welke het Rijk ter beschik-
king zal stellen aan de gemeente om
de bijzondere consequenties van het
bouwplan op te vangen. Verder be-
j twijfelde de heer Lijten in ernstige
mate de toereikendheid van het aantal
te creëren parkeerplaatsen (500 auto's).
Er zijn vele objecten die men binnen
I een klein aantal jaren wil aanvatten
en die vele miljoenen zullen vergen,
zoals de demping van de Trekvliet, de
bouw van de vaste bruggen over het
Galgewater.
„GASHOUDER"
In het esthetische vlak had de heer
Lijten ook nog aanmerkingen: de op
vatting van het college, een toren
met een lengte en breedte van 25 bij
53 meter „slank" te noemen vond hij
merkwaardig: een plomp boekenmaga-
zijn van 42 meter hoog doet in zijn
massaal effect .niet voor een gashou
der onder." Destijds, aldus de heer
Lijten. waren straatlantaarns van 6
meter hoogte op de Witte Singel een
ernstige belemmering voor de waar
nemingen van de Leidse Sterrenwacht,
thans schijnt een kantoorgebouw van
120 meter hoog („ik neem aan, dat
het van een inwendige verlichting zal
worden voorzien") geen enkel beletsel
voor 'n goed functionerende beroemde
sterrenwacht te zijn.
Bij zoveel onzekerheden was het de
KVP-fractie onmogelijk om een alter
natief plan aan tegeven. De fractie zou
zich niet ten gunste van het voorstel
van b. en w. uitspreken. De heer Lijlen
verzocht het college het voorstel aan
te houden gezien het grote gewicht
van de zaak. Later kwam spr. met
een voorstel om de kwestie uit te
stellen totdat nadere gegevens bekend
zijn omtrent de consequenties rond
de situatie rond de Witte Singel op
verkeerstechnisch, esthetisch, finan
cieel en stedebouwkundig gebied.
LIJTEN:
i tragische held
De heer Lijten sloeg de betekenis
van de universiteit voor de stad hoog
aan, maar van even grote orde zijn
andere belangen. Leiden is ook nog
een centrumgemeente en heeft een
unieke binnenstad. Hij somde een groot
aantal vragen op.
HET VERKEER
Om daaruit een greep te doen: is
men zich bewust van het feit, dat een 1
van de grootste problemen van Leiden j A. J
is gelegen in de verkeerssituatie, die voor heli
men thans op 'n verantwoorde wijze j
gaat vergroten door een verkeersaan- BEZORGDHEID
trekkend project van een omvang ge
lijk aan die van het plan Nervi in De heer A. J. Kret voerde
Den Haag?
beslist moet worden
oog op de toekomst. Niet aanvaarden
van het plan heeft niet alleen gevol
gen voor Leiden als universiteitsstad,
maar ook als centrumgemeente. Wél
aanvaarden heeft financiële conse
quenties. Binnen zes jaar moeten alle
infrastructuerele moeilijkheden zijn op
gevangen.
Spr. toonde zijn bezorgdheid over
het beleid van b. en w. ten aanzien
van de infrastructurele ontwikkeling
van de stad. „Ik heb het gevoel, dat
niet voldoende gelet wordt op de
samenhang bij de bevolkingsgroei," zei
hij. „Van een uitgewerkt vijf-jarenplan
schijnt geen sprake te zijn: voor de
volgende zes jaar ben ik zeer pessi
mistisch, vooral gezien de financiële
omstandigheden." Volgens spr. komt
het aan op bestuurskracht, planning
en combinatievermogen. Naast een
duidelijk en helder universitair beleid
moet een even helder en duidelijk
gemeentelijk beleid staan. „Overal
wordt gepland en gewerkt waar wei
nig kan worden afgemaakt," aldus de
heer Kret
LACUNEUZE PLANNING
De heer J. P. Duyverman (WD) gaf
zijn persoonlijke visie op hel plan. Hij
was er tegen. De torens blijven be
lastend en er is te weinig afstand om
ze te bewonderen. Spr. nam geen ge
noegen met de schamele steun van de
monumenten- en welstandscommissie
ten aanzien van „zo'n lacuneuze de
tailplanning."
Zijn fractiegenoot de heer L. Zitman
daarentegen had bemerkt, dat de Leid
se bevolking, gezien de uitlatingen,
voor het overgrote deel geen tegen
standster was. „Het huidige silhouet
vraagt een moderne bekroning van het
geheel. Het gebouw zal over enige
generaties als een monument van onze
tijd gelden," verwachtte hij: „de
schoonheid ervan zal zich dan nog in
dringender manifesteren." De grootst
mogelijke meerderheid van de fractie
was voor het plan.
De PSP'er H. Amptmeijer kon het
dreigement van de universietit, uit Lei
den te vertrekken bij het niet aanne
men van het plan, niet serieus nemen;
„men kan toch nergens anders terecht".
Veel betekenis hechtte hij aan het om-
hoogbrengen van de spoorlijn, die geen
barrière mag zijn, maar een moge
lijkheid van doorgang moet verschaf
fen. Wat betreft de esthetische aspec
ten van het plan zei hij. dat in de
vorige eeuw hele wijken zijn verpest
door grote gebouwen (b.v. de Meel
fabriek).
SENTIMENTEEL
„Het is merkwaardig, dat de uni-
versiteit sentimenteel spreekt over de
i binding met de binnenstad, maar de
i schoonheid van deze binnensad zonder
emoties links laat liggen. Leiden zou
er met een dergelijk hoge bebouwing
in het silhouet van de binnenstad
aanzienlijk op achteruit gaan.
Verkeerstechnisch zijn er geen uit- j
gewerkte plannen getoond, zei de heer
Amptmeyer verder. Als er op één
plaats een gigantische concentratie i
komt, wie zal dan zeggen, of deze j
i concentratie niet nog verder (tot 4000;
I personen) zal oplopen. „Men is dan
>.m. aan, alleen gebaat bij een Noordeinde ah
met het zes-baansweg". Tenslotte vroeg spr.
M, VAN AKEN:
na A nu ook B
De 120 meter hoge toren had de
heer Th. H. Nijssen Nood raad-Boeren
partij) diep getroffen. Hij was niet
enthousiast over de vestiging aan de
Witte Singel, ook de parkeerruimte
achtte hij onvoldoende. De heer G.
van der Vliet (Prot. Chr.) repte van
een eventuele storing bij het ontvan
gen van t.v.-programma's, gelet op de
hoogte van het gebouw, Ook ging hij
nader in op de verschillende verkeers
problemen. In deze problematiek had
hij graag een intensief samenspel met
de universiteit, gemeente en Spoor
wegen, vooral het omhoog brengen van
de spoorbaan is daarbij belangrijk.
Mevrouw J. M. van der Blom-Vijl-
brief (CPN) was vóór het plan. Voor
het silhouet van de stad Leiden was
zij niet zo bang. Het enige dat haar.
angstig maakte waren *de financiële
consequenties.
De voorzitter zei in zijn antwoord
veel te voelen voor een coördinerende
figuur ten stadhuize om de gemaakte
plannen te voltooien (o.m. in samen
werking met Gemeentewerken). Dit
geldt overigens ook voor andere plan
nen en problemen. Bij deze gelegen
heid zei de burgemeester, dat het col
lege de uitdaging om de grootse taak
tot een goed einde te brengen zal aan-
vaareden. In deze zin sprak ook wet
houder C. J. P i e n a, die enigszins
in afwijking met het bijbelse getal
hoopte op zes vette jaren, na de zes
magere in het werkschema. Hij deelde
nog mede, dat de spoorwegovergang
bij de Telderskade vervangen zal wor
den door een tunnel.
Verkeerstechnische aspecten werden
nog met veel fantasie door mevrouw
wethouder Den Haan-Groen behan
deld. Wethouder P. S. Harmsen wees
erop, dat Leiden de laatste vier a vijf
jaar in staat was elk jaar ongeveer 25
miljoen aan kapitaalswerken te beste
den. Leiden moet de werken rond de
Witte Singel, die in de totale planning
zijn opgenomen, uitvoeren. Het bete
kent een belangrijke verbetering van
het wegenpatroon in de stad.
De heer Lijten was niet overtuigd
door de argumentering van het col
lege en kwam met zijn hierboven aan
gehaald voorstel. Bij stemming werd
dit met 20 tegen 11 stemmen verworpen,
't Voorstel van b. en w. tenslotte kwam
na vier uur praten in stemming en
haalde met 19 stemmen vóór tegen 12
(KVP, Boerenpartij, de heer Duijver-
man, twee PSP'ers en mevrouw Geel-
kerken-Brusse) ruimschoots het eind-
NOG EEN UURTJE
Er werd toen nog een uurtje aan
de vergadering gebreid. De agenda
vermeldde nog 27 punten, die voor het
merendeel hamerstukeft waren. Alleen
de benoeming va*i aeven Jedan Van de
Culturele Raad en de Raad van Be
heer van de Sportstichting had nogal
wat voeten in de aarde (zie elders
voor de samenstelling).
Het voorstel inzake het verkopen
van een perceel bouwterrein aan
het Bevrijdingsplein (vestiging Leidse
Spaarbank) komt de volgende verga
dering in behandeling: er wordt ge
werkt aan een nota over de situatie
aldaar.
De PSP was tegen het voorstel tot
het ruilen van percelen aan en nabij de
Morsweg tussen v/h L. E. Nieuwen-
huizen N.V. en de gemeente.
IS.Z.H.V.M. tintel dividend halveren
UITKOMSTEN MINDER GUNSTIG DOOR
DALEND VERKEER EN HOGERE KOSTEN
Opbrengst vervoer
24 miljoen: kosten
ruim 21 miljoen
Over 1967 heeft de Noord-Zuid-Hol-
landse Vervoer Maatschappij n.v.
(NZH) nog een winst gemaakt van
ruim 515.000 gulden, belangrijk minder
dan het voorafgaande jaar, toen een
winst van 876.000.- werd geboekt.
Over 1966, evenals over een reeks eer
dere boekjaren, behoefde echter geen
vennootschapsbelasting te worden be
taald. Rekent men de f 255.000.- welke
de NZH over 1967 alleen al uit dien
hoofde aan de fiscus moet afdragen
echter mee, dan wordt het bedrijfs
resultaat van rond 770.000.- verge
lijkbaar met dat van 1966. De aandeel
houders dienen thans met een gehal
veerd dividend OP/» genoegen te
PONT OVER DE RIJN WERD
AANGEVAREN DOOR MOTORSCHIP
Passagier sloeg over boord en verdronk
OORZAKEN MINDER GUNSTIG
RESULTAAT
Het minder gunstige bedrijfsresultaat
is vooral een gevolg van twee met
elkaar strijdige factoren: een slinkend
vervoer tegenover stijgende exploita
tiekosten, waarbij het accent op de
lonen ligt. De invloed van de duurdere
gasolie en van de verzwaarde omzet
belasting mag evenmin onderschat wor
den. Slechts door aanpassing der tarie
ven en een verdere verhoging der effi-
ciëncy bleef de NZH nog aan de vei
lige kant van de rode streep.
In het vervoer werd een omzet van
23,8 miljoen behaald, bijna een mil
joen of 4,3 meer dan in 1966. De
exploitatiekosten stegen echter met
ruim anderhalf miljoen of bijna 8
tot 21,4 miljoen gulden.
Hel aantal interlokale NZH-reizigers
daalde met goed zeven percent. In de
steden was het reizigersverlies veel
minder: in Haarlem 4,6 cr, en in Lei
den 2.5 °/c. Deze ontwikkeling hangt
samen met de daling van het aantal
inwoners van de door de NZH be
diende streek, maar vooral met de
sterke groei van het autobezit, welke
in het NZH-vervoersgebied, zowel re
latief als absoluut die van overig Ne
derland overtreft.
Uiteraófd wbrd dé W»ncur*ênt(^:-op
de vervoersmarkt daardoor nog scher
per, hetgeen niet alleen tot daling van
het aantal reizigers, maar bovendien
tot een onrustbarende stijging van de
verkeerscongestie leidde. Ook in dat
opzicht bevindt de NZH zich in een
moeiijk vervoergebied. Het aantal per
sonenauto per kilometer weg bedraagt
hier 76 tegen 18 in overig Nederland.
KRITIEK OP OVERHEID
In het jaarverslag verheelt de direc
tie van de NZH haar teleurstelling
over het overheidsbeleid ten aanzien
van het openbare vervoer niet. Ener
zijds werd geen vermindering van de
op het openbare vervoer remmende
fiscale lasten voorgesteld en werden
daartoe strekkende amendementen
Even over de grens tussen Alphen
en Koudekerk, in laatstgenoemde ge
meente, vond maandagmiddag om
streeks 17.00 uur een verdrinkingson
geval plaats, waarbij het slachtoffer
de 48-jarige heer A. P. Baauw was,
een werknemer van Spanbeton n.v.
De heer Baauw woont te Rijswijk, ge
meente Maurik (Gld.). De pont van
de firma Spanbeton waarmee de heer
Baauw de Rijn werd overgevaren naar
de lage zijde, werd bestuurd door de
56-jarige collega van de heer Baauw,
Chr. II. uit Koudekerk aan den Rijn.
Tegelijkertijd met het afvaren van de
pont begon een schip dat net een lading
gelost had bij Spanbeton n.v., de
„Spes", van de kant te varen. De
schipper van de „Spes" is de heer A.
de L. uit Ouderkerk aan de IJssel,
stuurman was diens 18-jarige zoon
Floris.
De afstand van het schip tot de pont
was toen ongeveer 150 meter. Het
schip, dat „gestrekt" voer en dus voor
rang had op de pont, ging op de pont
af. De pontbaas verleende echter géén
voorrang, waardoor de „Spes" het roer
van de pont raakte. Door de schok
sloeg de heer Baauw over boord. H.,
die op de kant sprong, bemerkte na
het bekomen van de schrik, dat hij
zijn passagier miste. Na zijn alarm
gooide de schipper van de „Spes" het
nog drijvende slachtoffer een boei toe;
de heer Baauw kon namelijk niet
zwemmen.
Het slachtoffer was echter al niet
meer in staat de boei te grijpen. Een
tweede zoon van de schipper, de 28-
jarige Jan de L., die op de kant stond
om met zijn brommer naar zijn woning
te Alphen aan den Rijn te gaan, sprong
gekleed te water. Zijn daad heeft niet
mogen baten, want vlak voor zijn ogen
zonk de heer Baauw naar de bodem.
De inmiddels gearriveerde politie be
gon met dreggen. Een uur later werd
het slachtoffer boven water gehaald;
het was inmiddels overleden. De rijks
politie te water stelt een nader onder
zoek in naar de toedracht van het ge
beuren, in samenwerking met de rijks
politie. groep Leiderdorp.
ZOETERWOUDE H.R.
Mislukte inbraak(?)
in Meerburgkerk
Gistermiddag plm. kwart voor vier
bezocht een parochiaan de kath. kerk
aan de Meerburg te Zoeterwoude-Hoge
Rijndijk toen hij een vreemde man bezig
zag op het altaar, waar deze probeerde
het tabernakel te openen. Toen de man
zich betrapt wist. hield hij zich een
beetje van de domme en deed of hy het
mooie kerkgebouw alleen maar bezich
tigde. De parochiaan vertrouwde het
zaakje echter niet en waarschuwde de
rijkspolitie, die juist met een patrouille
in de buurt was voor snelheidscontrole.
lopig verhoor, bleek dat hy reeds meer
op zijn kerfstok had. De rijkspolitie van
Hazerswoude vond aanleiding om de
man een Hagenaar na verder ver
hoor in te sluiten.
De parochiaan was de journalist K.
De dader, de 46-Jarige opperman D. B„
verklaarde na zijn aanhouding: „Ik
wilde eens zien hoe zo'n kastje er van
binnen uitzag".
idoor deregeringsmeerderheid in de
Tweede Kamer verworpen, anderzijds
bleven maatregelen ter bevordering
van een betere bedrijfsuitoefening op
landelijk niveau evens achterwege.
I De gewaardeerde pogingen van een
aantal gemeentebesturen in het NZH-
sl reek vervoergebied om liet openbaar
vervoer in staat te stellen een kwali
tatief beter dienstbetoon te bieden,
verhinderen niet dat de concurrentie
positie van de NZH ten opzichte van
andere vervoersmogelijkheden wordt
ondermijnd, zolang niet in het alge
meen maatschappelijk belang aan de
bus voorrang wordt verleend bij de
verkeersafwikkeling.
Hieraan ontbreekt nog veel en in
een enkel geval moet zelfs van achter
stelling van de bus worden gesproken.
Als ernstigste voorbeeld noemt 't jaar
verslag „het beleid van een wegbe-
heerder dat erop is gericht onze bus
sen van een hoofdrijbaan naar een
ventweg te verdringen." Het is duide
lijk dat hier gedoeld wordt op de
plannen van Rijkswaterstaat met be
trekking tot de weg tussen Halfweg
en Haarlem.
KWALITEITSVERBETERING
In het jaarverslag wordt erop ge
wezen dat de NZH zelf veel heeft ge
daan om de kwaliteit van de aange
boden vervoervoorzieningen te verbe
teren. Dat kwam tot uiting in de in
troductie van nieuwe bussen waarin
grote aandacht aan het reizigerscom-
fort was leesteed, in de doortrekking
van de lijn IJmuiden-Haarlem naar
Schalkwijk, in de samenwerking met
andere bedrijven ter opvoering van de
lokale vervoersmogelijkheden in Haar
lem en Leiden en in de frequentie
verhoging op de lijn Leidschendam-
Den Haag.
In hetzelfde kader moet de opleiding
van de chauffeurs tot het chauffeurs-
diploma B worden gezien. Niet minder
dan 140 chaufefurs behaalden dit di
ploma, dat thans in het bezit is van
zesitg percent van de NZH-chauffeurs.
Als voorbeelden van verbooode ef
ficiency noemt het jaarverslag de vol
tooiing van de overschakeling op één-
mansbediening. de opheffing van de
onderhoudswerkplaats aan het Soenda-
plein en de automatisering van de
loonadministratie, uitmondende in
legd.
PERSONEEL
liet aantal personeelsleden (1089)
was In 1967 twaalf man minder dan 't
jaar daarvoor, voornamelijk tengevolge
van reorganisatie in de technische sec
tor. Hoewel de werving van chauffeurs
door de woningnood in dc Randstad
nog steeds wordt bemoeilijkt, groeide
't chauffeurskorps van 688 tot 708 man,
waartegenover een vrijwel gelijke af
vloeiing aan conducteurs staat.
De NZH had aan het einde van het
verslagjaar 310 bussen in bedrijf (79
stadsbussen. 255 interlokale bussen, zes
toerwagens). Bovendien waren 41 bus
sen onder langlopende contracten aan
andere bedrijven verhuurd, terwijl er
33 op een koper of een sloper wachten.
13-jarige jongen
uit Hillegom
been afgerukt
De dertienjarige Wlm K. uit Hille
gom moest In het Grote Gasthuis te
Haarlem worden opgenomen, omdat hy
'a middags om 15.30 uur onder een gras-
maaimachine was gevallen. De jongen
stond op de tractor die de machine trok.
Vermoedeiyk Is hy op het hobbelige
grAaveld achterover gevallen en kwam
daardoor onder het achterwiel van de
tractor terecht. Hierdoor werd hem een
been afgerukt.
Judo-competitie
in de Rijnstreek
Omatreeks eind september start de
judo-vereniging „Yoshl" met iets nieuws
in de judo-sport In de Rynatreek. Zy
zullen in competitieverband gaan spelen
met uit- en thuiswedstrijden. Aan deze
wedstryden zullen deelnemen „Yoshl"
uit Koudekerk/Hazerswoude, en de clubs
van Langeranr. Aulsmeer, Voorschoten
en Aiphen a.d. Rijn ZIJ zullen spelen In
twee teams A en B.
De organisatoren van dit evenement
zijn: G. Dam en A van Staveren. Team
leider van „Yoshl" la G Dam, by Aals
meer D. Everleens Europ. Kamp.). Al
phen aan den Ryn, P. Goederaad, Voor-
achotan; A van Staveren n LingV1
aar M Hol.
Verder maakt het bestuur van „Yoshi"
bekend, dat cr In de maand Juli op vry-
dag geen les wordt gegeven. De lessen
zullen op dezelfde tyden worden In
gehaald op dinsdagen.
Zaterdag j.l. vond te Rotterdam een
kaatspartij plaats tussen ieden van de
afdelingen Den Haag. Leiden, Ridder
kerk en Rotterdam. Uitslag jongste
klasse: 1 J. Bijlsma, Rottrdam. R. de
Jong, Den Haag en F van der Veer,
Leiden; 2 D. B Jongsma en D Kool
stra jr., Ridderkerk en S. van der Veer,
Leiden. Oudste klasse: 1 J de Vrie?,
Rotterdam, L. Sevenstcr, Den Haag
en J. Drenth, Leiden; 2 H. Veldstra,
Leiden, Y. Bijlsma. Rotterdam en J.
Bosma, Den Haag.
