Eén op de honderd vijftig Nederlanders
in de boot
Compacte tenten van lichter
materiaal
Kleine tenten aan de tand gevoeld
NIEUWE SNUFJES
BATMAN-B00T
LEKKER DOBBEMN - DESNOODS IN EEN TOBBE
VRIJ]
IDAG 10 MAART 1967
DE T .F.TPSE COURANT
(Van een onzer verslaggevers)
AMSTERDAM Het watertoerisme neemt in
Nederland nog elk jaar toe. Per jaar mag men
rekening houden met een stijging van 10 tot 15
procent. Dit heeft weer tot resultaat gehad dat
momenteel 1 op de 150 Nederlanders in het
bezit is van een boot. Mede aan de hand van
deze cijfers mag men aannemen dat de twaalf
de HISWA-tentoonstelling, die
tot en met zondag 19 maart in het nieuwe RAl-
gebouw wordt gehouden, weer volop in de be
langstelling zal staan. Dit te meer omdat de
HISWA niet alleen een der belangrijkste inter
nationale watersportexposities is geworden,
maar ook omdat er dit jaar weer grote aandacht
aan .de kampeercentra is besteed. Naast de
ruim 600 boten zullen op de 250 stands ook noc
eens honderden tenten worden getoond, waar
van vele primeurs zijn voor Nederland.
Op de internationale watersport- en
kampeertentoonstelling zullen in de
hallen 33 jachten met een waterver
plaatsing van meer dan 5 ton worden
geëxposeerd. Het grootste schip weegt
55 ton! De exposanten die geen boten
brengen doch binnen- en buitenboord
motoren. scheepsbeslag, zeilen, masten,
elektronische uitrusting, verf, lak etc.,
spelen natuurlijk ook ditmaal weer een
belangrijke rol. Het assortiment onder
delen en toebehoren is in vergelijking
met 1966, toen ruim 177.000 bezoekers
de HISWA bezochten, weer toegeno-
De Nederlandse boten zijn niet alleen
in eigen land geliefd. De buitenlandse
vraag wordt ieder jaar groter.
Het ontstaan, voortbestaan en in aan
tal toenemen van bepaalde typen van
jachtbouwbedrijven hangt in de toe
komst af van verschillende factoren. Zo
is seriebouw alleen mogelijk bij een
daarvoor geschikt materiaal multi
plex, staal, aluminium, polyester). De
maatbouw leeft bij de gratie van de
eigenaar-individualist, die een apart
pleziervaartuig wenst, en bij het be
staan van beperkte klassen en een
heidsklassen. waarbij de constructie
seriebouw uitsluit. De duidelijk te on
derkennen neiging naar specialisatie en
serie- (confectie-) bouw wordt in de
hand gewerkt door de welvaart, die de
vraag zo snel doet groeien, dat maat
bouw daarmede geen gelijke tred kan
houden, en door het uitsterven van de
beperkte klassen.
De kostbaarste runaboot ter wereld, de Riva Aquarame, uitrit rust met t
op de HISWA getoond. De lengte van de boot (8,HO nieter) en de breerlt
Riva Aquaroma niet, alleen de duurste (ruim negentigduizend gulden
van 220 plc. wordt t'our het eerst
r) zorgen er tevens voor, dat de
de grootste in zijn klasse is.
Met het kampeerselzoen in aantocht
heeft de Consumentenbond in samen
werking met de AJÏ.W.B. een onder-
loek ingesteld naar de hoedanigheden
ii een achttiental kleine lage tenten,
f In de Consumentengids en de Kam-
eerkamploen van maart zijn niét
lnder dan dertien pagina'9 besteed
i dit onderzoek naar sterkte van
waterafstotendheid, lichtecht-
rot- en schimmelwering, ruimte,
latie, beschutting tegen wind en
gewicht.
'Mede door de keuze van de onder-
ochte modellen is het kwaliteits-
onderzoek over het algemeen zeer
jdelijk uitgevallen. De prijsklassen
variëren van 66 tot 270 gulden, zodat,
ook door een toelichting op de ge
bruiksmogelijkheden, de aspirantkoper
een goede indruk krijgt van de eisen
die hij aan zijn tent moet stellen en
van het produkt dat hij voor zijn geld
kan verwachten.
Ondanks het feit dat op zeer veel
kampeerterreinen de bungalowtent de
gerieflijke toon aangeeft, is deze
belangstelling voor hét kleine, oor
spronkelijke tentmodel op z'n plaats.
De „ruige" kampeerder prefereert
veelal het kleine tentmodel, al was het
maar omdat alleen dit model het hem
mogelijk maakt zijn hele huis met
inventaris op rug, fiets of brommer
te vervoeren. De kleine tent bewijet
ook goede dienst als kindertent naast
de ouderlijke bungalowtent. Bijzonder
actueel is het feit, dat ook de auto-
kampeerders ervaren dat er met een
bungalowtent van een 40 kg. wel een
enorme aanslag wordt gepleegd op het
laadvermogen van hun wagen Elke
kilo meer of minder kan daarbij het
al dan niet thuis laten van ander, nood
zakelijk geacht, kampeergerief beteke-
In dit verband is het dan ook jammer
dat bij het onderzoek de werkelijke
lichtgewichttenten r.let méér aan bod
Itomen. De lichtste tent die door
de Consumentenbond werd behan
deld, weegt nog 4,1 kg. Er bestaan
echter zeer goede kwaliteittenten met
de helft van dit gewicht. De auto-
kampeerder, die aan de hand van de
publlkatie een 2-persoonstent koopt
van bijvoorbeeld 8 kg., denkt een
vederlichte tent te hebben. Wat hij
niet weet is, dat een gerenommeerde
fabrikant hem een tent kan leveren,
die 7 kg. weegt en geschikt is voor
3 4 personen.
Nieuwe vorm van
slaapzak
Bij de kampeerhulpmiddelen zijn vele
noviteiten te ontdekken. Zo is er onder
andere een nieuwe slaapzak vorm.
Slaapzakken van het dekenmodel had
den tot nu toe de rits opzü en onder
aan. Momenteel komen ook slaapzak
ken op de markt van hetzeirde recht
hoekige model, die een ritssluiting in
het midden hebben, alsmede een aan
geknipte capuchon. Voor diegenen die
altijd koude schouders hebben" is dit
een goede oplossing. Het spreekt even
wel vanzelf dat deze slaapzakken niet
meer thuis op bed kunnen worden
gebruikt.
Bij de diverse slaapzakkencollecties
wordt thans ook extra-aandacht be
steed aan de slaapzak, waarvan de on
derzijde gevuld is met een kunstvezel
en de bovenkant met dons. Door deze
samenstelling komen de vullingen vol
ledig tot hun recht. Een andere nou- -iSHBH
veauté ls de seizoendeken, gemaakt
van een nieuwe geweven textdelvlies, die j)e \j00t
men na gebruik weggooit.
De „droge" sector die in de Zuid- en
Westhal van de RAI is te vinden, heeft
natuurlek ook enige belangrijke ont
wikkelingen gekend. Het steeds lichter
worden van de tenten en het bijbeho
rend materiaal heeft ook dit jaar weer
veel invloed gehad op de kampeeruit
rustingen. Er zijn leuke tentjes die ge
schikt zijn voor voetkampeerders, ten
ten die op de fiets, per motor of auto
vervoerd kunnen worden en dan een
enorme sortering bungalowtenten, die
ondertussen zo mooi zijn geworden dat
zelfs de meest verwende vakantiegan
ger er zich goed in begint thuis te voe-
In deze sector is natuurlijk ook een
enorme keuze in kampmeubelen, slaap
zakken, kooktoestellen en andere han
dige kampeerartikelen.
De tentoonstelling is dagelijks geopend
van 10.00—17,00 uur en van 19.30 uur
tot 22.30 uur; op de zondagen van 10.00
—18.00 uur.
AMSTERDAM Zowel bij de zeer gro
te als bij compacttenten is er weer
nieuws onder de zon. Vorig jaar was
de ontwikkeling van de grote voor een
vaste plaats bedoelde tent het duide
lijkst waar te nemen. Thans tracht men
de doelsoorten verder te vervolmaken,
waardoor deze tenten, die veelal als
„zomerhuisjes" worden gebruikt, nog
langer mee kunnen.
De compacttent is een nieuw begrip
in de tentenwereld. Het is een bouw
wijze die weliswaar al enige tijd wordt
gehanteerd, maar thans zo duidelijk te
zien valt in de bungalow- en noktenten.
dat van een nieuwe ontwikkeling ge
sproken kan worden.
De compacte bungalow is in verpak
te toestand iets groter en zwaarder
dan een conventionele bungalow voor
hetzelfde aantal personen, maar heeft
twee voordelen die daar ruim tegen op
wegen. Het frame van de gehele tent
vormt thans één geheel, doordat de
moeilijk te construeren overgang tus
sen luifelframe en tentframe vervalt,
en de tent heeft een prettiger woon
ruimte die rationeler te gebruiken is.
Ook bij het sheltertype heeft het
compactprincipe doorgang gevon
den. Die is dan een langsslaper of
dwarsslaper met 'n één a twee m diepe
wooncyimte ervoor, gevormd door
een diepe schaapskooiluifel, die soms
geheel kan worden gesloten.
- -« •V-." t
De vierkante Igloo heeft een zeshoekig broertje gekregen: meer ruimte
tegenover slechts iets meer werk bij het oppompen. Door middel van de op
zes hoeken aangebrachte luchtkanalen „pompt" men het geheel in luttele
minuten op. Een opmerkelijke tent, zij het bepaald geen lichte.
Aluminium tentframes worden in
steeds grotere hoeveelheid in produk-
tie genomen. Het aluminium (r^tfne
doordat de buizen
ter hebben.
De onjyyfckeli
lipg van deze lichte fra-
i julcnen, omdat dc tenten
voortdi^yenfl^r^met^ comfortabeler on
groter worden, waardoor men toch al
gewicht voldoende heeft mee te nomen.
Opmerkelijke primeur:
AMSTERDAM. In de botenseetor I* lu-t aantal primeur*
bijzonder groot. Tot de meest opvallende schepen van ilr
IIISWA behoort een Polyester Tempest van de N.V. Duh-
duni, de eerste klelboot van deze klasse In Nederland ge
bouwd. Bjj ('amnienga'a Jacht- en Scheepswerf ontdekt
men de cupronlkkel Trewes 52 Fltishdeck Powerketch met
ulmetingen van 15.87 x 4.86 x 1.60 meter. Het eupronlkkel
waarvan de boot vervaardigd is. is b(j alle Nederlanders be
kend. ('npronikkel is namelijk de alliage waarvan o.a. de
Nederlandse kwartje» z(jn vervaardigd.
Op de atand van dc Nederlandse Sport Federatie (voor het
eerst op de HISWA present) treft men de Polyester Splin
ter aan. Deze kajuitboot (6.45 x 2.08 x 1,15 meter) ia ge
bouwd naar een bekroond prijsvraagontwerp. Een van de
meest verbreide boten ter wereld, de Snipe. 4.75 x 1,52 me
ter, laat de Handelsonderneming Sportimer voor het eerst
In Nederland zien.
Tenslotte een boot die vooral de Jeugd zal aanspreken. Het
Technisch Bureau Stockport brengt de Swinger V 176. Op
zich een niets zeggende naam, maar als we erby vertellen
dat ilit de O last r on Beatboat is. die .speciaal voor de Bat-
mantelevisieserie is ontworpen, is de belangstelling van de
Jeugd wel verklaard.
De Ansul „Merrimac" is een klein, gemakkelijk te bedienen blusapparc
voor boot, caravan, tent en huis. De Ansul „Merrimac" is gevuld
1,2 kg bluspoeder en geschikt voor alle branden.
Accessoires In de kampeersector zijn
de laatste jaren heel normaal gewor
den. Bij dc boten is men iets achter
gebleven, maar alles wordt in het
werk gesteld om het aantal toebeho
ren belangrijk te vergroten en zo
doende Is men bij de accessoires aan
I de grootste ontwikkeling van de laat-
Het komfort aan boord is door dc
nautische en navigati e - appara tu u r
stark toegenomen, terwijl de bescher
ming tegen explosie- en brandgevaar,
de reddingsmiddelen, het sanitair, de
I ventilatie, de verlichting en de ver-
J warming er eveneens toe hebben bij
gedragen dat 't plezier van een vaar
tuig voor velen vergroot is. De nieuw
ste snufjes zijn ditmaal: 'n bootimpe
riaal met helling, waardoor één per
soon een boot van ongeveer 80 kilo
gram op het dak van een auto kan
plaatsen; een roestvrijstalen giek en
mastbeslag, waarbij men het zeil kan
halen door middel van een vertan-
ding in de slee op de mast en de giek:
'n spreekinstallatie voor onderwater
gebruik: Semperit nylon lichtgewicht
luchtbed tevens zeer geschikt voor ge
bruik in water en o.a. een Bermuda
luchtbed-speelvlot. En zo zou men nog
een tijd door kunnen gaan.
AMSTERDAM De achtergracht in Amsterdam
een stukje water, waar de ronvaartboten nooit ko
men. Toch valt er wel wat te zien een armada
van vaartuigjes namelijk, die de omwonenden
eigenhandig in elkaar geknutseld hebben. Zij on
derscheiden zich van de nautische praal, waar
mee de HISWA telkenjare de welvaarlszon in 't
water laat schijnen, door bijvoorbeeld venster
banken, die zo breed zijn, dat je er flinke pot
ten met geraniums op kwijt kunt. Voorts hebben
de keukentjes midscheeps onveranderlijk sla-
hoopte, want moeder de vrouw wil het weekend
slechts mee op voorwaarde, dat zij de bieflappen
in verticale houding braden kan. Dat haar eis de
bouwseltjes iets wanstaltigs geeft en overgevoe
lig maakt voor zijwind, -al haar „een sorg sijn".
De bootjes worden in de watersport gekend als
Achtergrachtkruisers. Ik heb er jarenlang een ge
had.
De eerste keer. dat lk ermee uit varen ging
had ik prompt een ontmoeting met een joekel van
een luxejacht yo'n binnenwaterkasteel dat
door heren met handgemaakte corona's in het
hoofd op de HISWA wordt gekocht om de belas
tingen te neppen. Ik ging keurig aan de kant. ge
lijk het een loonslaaf betaamt. Ik probeerde hem
niet te zien, want in buigen had ik geen zin. Dat
ging echter een beetje moeilijk met zo'n gevaarte
en daarom merkte ik "t wonder tóch op. Toen we
zo'n beetje langszij lagen, nam de man met de
witte legpet op de brug zijn hand van 't stuurrad
en hief hem op tot schouderhoogte. Kortom: hij
groette niet neerbuigend, niet ironisch, maar
met de vanzelfsprekendheid, die mensen van ge
lijke rang betaamt Zo groet", realiseerde ik
me ..de sjah van 1 'ie prins Ralnier van Mo-
naco, boswel de een 'n imperium beheert en de
ander 'n speelhuis". Voor het eerst was me dui
delijk, dat watermensen anders dan anderen zijn,
een kaste apart, hecht verbonden door het geza
menlijk trotseren van de elementen. In wat voor
vaartuig dat gebeurt, doet er niet toe.
Diezelfde middag liep Ik op de keien. Wist Ik
veel van hoge en lage wal? Windkracht zes maakt
met zulke onnozele halzen korte metten, zeker als
zij zich door een 5 pk-buitenboordmotortje voort
laten zeulen in een huikje met stahoogte. De
klap maakte een akelige deuk in het casco, maar
ik bleef drijven, nadat ik vlot was gejeomen en
dat was dat. Aangekomen op het stekkie echter,
dat ik me tevoren per flets in de kromme Mij
drecht. had gekozen, was ik wantrouwig genoeg
om toch even de luiken te lichten en jawel het
water spoot met een potlooddikke straal naar
binnen en had de ruimte al voor driekwart blank
gezet. ..Help", riep lk. "We zinken! Help!"
Dit werd opgevangen door een gelooide binnen
schipper, die vanaf de wal op mijn boot stond
neer te kijken, alsof hij een gedrochtelijke ver
schijning had en zijn ogen niet kon geloven. Hij
sprong nochtans terstond aan boord, nam in één
blik mij en de omvang van de dreigende cata
strofe op en gelastte mij. zonder dralen op zoek
te gaan naar twee zulke uiteenlopende ingre
diënten als een nylonkous en een mop vette klei
Toen ik terugkwam van de merkwaardige mis
sie, bleek hij wat plankjes verzameld te hebben
Hij deed de klei In de kous, maakte er een dik
knoedeltje van en zette dit vast op het lek met
behulp van de latten, die hij met fikse schoppen
van zijn klompen tussen de spanten klemde.
..Waar is de dichtstbijzijnde werf?" vroeg lk b<-
natfwd, want eijn handelwijze kwam mij weinig
solide voor. „Werf"? lachte hij. „met dit stem
peltje kun je de hele zomer varen. Laat dat klink
nageltje maar lassen, als je van de winter op de
helling komt". Hij had zozeer gelijk, dat ik
's winters de Ingreep volkomen vergat, Vier jaar
heb Ik met dot stempeltje gevaren, terwijl dc spin
nen over de bodem kropen en dat zeggen des
kundigen zoiets ls het beste bewijs voor 'n droge
boot. Ik bedoel: een Achtergrachtkruisertje be
hoeft geen vertroeteling. Hij is de straatjongen
van het water, een schop onder zijn achterste is
genoeg, om hem in beweging te houden.
De „Eddy" zo heette hij naar dc oudste zoon
van de bouwer, die in het dagelijkse leven betim
meringen in winkels aanbracht werd gebouwd
op een platje ergens in de Jordaan. Het moet een
hele hijs geweest zijn om hem, over het dak heen,
tussen de matrassen midden in de gracht te krij
gen. want hij was zeven en een halve meter lang.
Eenmaal daar aangekomen, bleek hij wonder bo
ven wonder meteen te blijven drijven en dat Is
sindsdien min of meer zo gebleven. Het was een
verrukkelijk schip, de „Eddy".
Hij had een diepgang van slechts 30 centimeter
zodat je er praktisch overal mee kon komen. Het
gevoel van bevrijding 's zaterdagsmorgens weg te
kunnen varen, terwijl de rest van Nederland zich
puffend en ellebogend richting Zandvoort probeer
de te werken... Een slootje te vinden, dat hele
maal met rietkragen is gecamoufleerd. Op een
plas te komen, die helemaal van jezelf ia, als je
s zondagsmorgens gewekt wordt door het tikken
van de eenden, die met hun snavel het wier van
de bodem plukken, en daar een nieuwe Adam
het aarzelende wonder van de dageraad te ont
dekken...
Het water leert je, de wereld met andere ogen te
zien. Een dorp, dat je per auto binnenrijdt, ls een
straat met huizen, verkeersborden en richting
aanwijzers. Vanaf het water Is het een dijk, waar
achter de ramen loeren als ogen en de kerktoren
als een lans geheven staateen avontuur. De
sluiswachter let op de poort. Als hij nee zegt, mag
Je er niet In. Zij zijn op een waardige munier te
benaderen, deze sluiswachters. In ruil voor een
dikke sigaar laten zij zelfs een Achtcrgrachtkrul-
sertje passeren De brugwachters daarentegen
willen weer een kwartje in de klomp, maar voor
dat luttele bedrag moet dan ook het hele wegver
keer stoppen, terwijl je bootje met de neus in de
lucht en een wapperende vlag van achteren door
gang eist. De Mercedes moet stoppen voor het
Arhtergrachtkruisertje. Er zijn rangen en stan
den, nietwaar?
Waarom dit verhaal op een pagina, die aan
stroomlijn, zeiloppervlak en motorkrachl gewijd
is? lk /.al het u zeggen Omdat de „Eddy" na
vier Jaar verkocht Ls. Met winst, dank u Met
stempeltje ook, vanwege het overtuigende argu
ment der spinnen, die ik vijf minuten, voordat de
koper kwam, in een luciferdoosje had geïmpor
teerd. Met dc aldus verkregen middelen veilig op
de bank (Teixelra is gelukkig niet meer), rul Ik
naar de HISWA gaan Misschien vtnd lk er een
schip, dat mij bevalt. Misschien is het te duur
dan wacht Ik een jaar. Maar het zal er komen,
want wla eenmaal gezien en gevoeld heeft, hoe
kneuterig de bewoonde wereld vanaf de weidsheid
der plassen aandoet, die kan en wil niets anders
P.S.
